一种汽车动力转向组件的诊断装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车动力转向诊断技术领域，尤其涉及一种汽车动力转向组件的诊断装置。


背景技术：

2.动力转向系统是利用发动机的动力来帮助驾驶员进行转向操纵的装置，它把发动机的能量转换成液压能(电能或气压能)，再把液压能(电能或气压能)转换成机械能作用在转向轮上帮助驾驶员进行转向，故应称之为动力助力转向系统。
3.目前，用于诊断汽车动力转向组件的诊断装置在使用时，都是将诊断装置扣合在方向盘的外侧，这种固定方式在扣合后就无法对诊断装置进行移动，导致诊断装置在扣合到方向盘上后，会影响到方向盘的使用，或在操作方向盘的过程中很容易触碰到诊断装置，导致诊断装置的诊断数据不准确。
4.因此，有必要提供一种汽车动力转向组件的诊断装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车动力转向组件的诊断装置。
6.本实用新型提供的一种汽车动力转向组件的诊断装置包括：诊断设备，诊断设备一侧固定有等距排列的扣环，还包括：
7.齿条，齿条固定于诊断设备连接扣环的位置内部两侧；
8.滑座，滑座滑动于诊断设备内部，并且滑座滑动于齿条之间；
9.限位板，限位板限位滑动于滑座靠近齿条的两面内侧；
10.收缩弹簧，收缩弹簧位于滑座连接限位板的位置内侧，收缩弹簧一端抵接于限位板表面；
11.扣环固定于滑座远离齿条的一面中部，限位板与齿条啮合。
12.优选的，诊断设备连接滑座的位置开设有滑槽，齿条固定于滑槽内壁两侧，滑座限位滑动于滑槽中部。
13.优选的，滑座连接扣环的位置设有对称的铰杆，扣环铰接于铰杆外侧。
14.优选的，扣环铰接铰杆的位置开设有收缩槽，收缩槽内侧设有支撑弹簧，支撑弹簧另一端固定于滑座外壁。
15.优选的，滑座中部设有转片，转片两端内嵌于滑座内侧。
16.优选的，滑座连接铰杆的位置开设有抵接槽，支撑弹簧远离收缩槽的一端抵接于抵接槽内壁。
17.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车动力转向组件的诊断装置具有如下有益效果：
18.1、本实用新型在诊断设备连接扣环的位置开设有滑槽，并在扣环连接诊断设备的一端增设有滑座，使得扣环在扣合固定后，可以拉动诊断设备进行移动，使得诊断设备在固
定完成后不会妨碍方向盘的操作，同时避免了方向盘在操作时会触碰到诊断设备，对诊断数据造成影响，提高诊断设备在使用时的便捷性。
19.2、本实用新型将扣环铰接在滑座的两侧，并在扣环铰接滑座的位置增设有支撑弹簧，使得扣环在使用时，可以适用于更多种尺寸的方向盘，并且在扣合使用的过程中弹簧可以为扣环提供推力，使得扣环的夹持力更强，滑座中部增设的转片，使得扣环的角度也可以得到调节，使得多个扣环在扣合固定时，可以更加的契合方向盘的角度，提高扣环扣合时的牢固性。
附图说明
20.图1为本实用新型提供的一种汽车动力转向组件的诊断装置的一种较佳实施例的结构示意图；
21.图2为图1所示的滑槽内侧的结构示意图；
22.图3为图1所示的滑座底部的结构分解示意图；
23.图4为图1所示的滑座顶部的结构分解示意图。
24.图中标号：1、诊断设备；2、滑槽；3、扣环；4、齿条；5、滑座；6、限位板；7、收缩弹簧；8、铰杆；9、收缩槽；10、支撑弹簧；11、转片。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
27.请参阅附图，本实用新型实施例提供的一种汽车动力转向组件的诊断装置，所述一种汽车动力转向组件的诊断装置包括：
28.诊断设备1，诊断设备1一侧固定有等距排列的扣环3，还包括：
29.齿条4，齿条4固定于诊断设备1连接扣环3的位置内部两侧；
30.滑座5，滑座5滑动于诊断设备1内部，并且滑座5滑动于齿条4之间；
31.限位板6，限位板6限位滑动于滑座5靠近齿条4的两面内侧；
32.收缩弹簧7，收缩弹簧7位于滑座5连接限位板6的位置内侧，收缩弹簧7一端抵接于限位板6表面；
33.扣环3固定于滑座5远离齿条4的一面中部，限位板6与齿条4啮合。
34.需要说明的是：诊断设备1连接滑座5的位置开设有滑槽2，齿条4固定于滑槽2内壁两侧，滑座5限位滑动于滑槽2中部。
35.而在本实施例中：本实用新型在诊断设备1连接扣环3的位置开设有滑槽2，并在扣环3连接诊断设备1的一端增设有滑座5，使得扣环3在扣合固定后，可以拉动诊断设备1进行移动，使得诊断设备1在固定完成后不会妨碍方向盘的操作，同时避免了方向盘在操作时会触碰到诊断设备1，对诊断数据造成影响，提高诊断设备1在使用时的便捷性。
36.在本实用新型的实施例中，请参阅附图，滑座5连接扣环3的位置设有对称的铰杆8，扣环3铰接于铰杆8外侧,扣环3铰接铰杆8的位置开设有收缩槽9，收缩槽9内侧设有支撑
弹簧10，支撑弹簧10另一端固定于滑座5外壁,滑座5中部设有转片11，转片11两端内嵌于滑座5内侧；
37.需要说明的是：滑座5连接铰杆8的位置开设有抵接槽，支撑弹簧10远离收缩槽9的一端抵接于抵接槽内壁；
38.而在本实施例中：本实用新型将扣环3铰接在滑座5的两侧，并在扣环3铰接滑座5的位置增设有支撑弹簧10，使得扣环3在使用时，可以适用于更多种尺寸的方向盘，并且在扣合使用的过程中弹簧可以为扣环3提供推力，使得扣环3的夹持力更强，滑座5中部增设的转片11，使得扣环3的角度也可以得到调节，使得多个扣环3在扣合固定时，可以更加的契合方向盘的角度，提高扣环3扣合时的牢固性。
39.使用流程：使用时，根据方向盘的形状，调节滑座5的位置，使多个扣环3可以扣合在方向盘的外侧，当滑座5的位置调节完成后，直接将扣环3扣合在方向盘的外侧，在扣合的过程中，扣环3张开会压缩支撑弹簧10，同时弹簧为扣环3提供咬合力，当扣环3完全扣合在方向盘外侧后，扣环3内壁会贴合在方向盘的外表面，同时支撑弹簧10会推动扣环3进行夹持，当扣环3扣合完成后，可以拉动诊断设备1，将诊断设备1调节到不会妨碍方向盘使用的位置，同时不会触碰到诊断设备1的位置，在拉动诊断设备1时，滑座5底部内侧的限位板6会与滑槽2内壁两侧的齿条4啮合，在诊断设备1移动时，限位板6会在齿条4的挤压下，向滑座5的内侧收缩，对收缩弹簧7进行挤压，当诊断设备1移动完成后，收缩弹簧7会推动限位板6使限位板6的另一面与齿条4啮合，将诊断设备1固定；
40.需要说明的是：诊断设备1移动完成后的位置是可以正常工作的，并且依旧是固定在方向盘的外侧。
41.本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。
42.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。