发动机装饰罩胶套装配工装的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件制造领域，涉及一种用于装配发动机装饰罩胶套的工装。


背景技术：

2.发动机装饰罩是装配在汽车发动机上的一个用于装饰的零件，其主要作用是保护发动机免收伤害、保护人体被高温发动机烫伤、防止橡胶管道或者线缆被高温发动机烫伤或者损坏和减少高温对其他零部件的影响。在发动机装饰罩的装配中，通常在装饰罩上设有 4 个孔位，孔位的一侧开设有卡接口，胶套从卡接口进行装配的卡接在孔位上，装饰罩通过胶套插装在发动机上的定位槽内。胶套在装配到装饰罩的工作步骤中，为了保证胶套能牢固安装在装饰罩的孔位上，卡接口较小，需要工人用手将胶套从卡接口用力按进孔位内方能装配到位，比较费劲；装配时间为70s/个，4个需要280s，存在时间久、工时费高和人工成本高的问题；由于人工作业，一致性较差，装配效果难以达到要求；工人为了省力通常用尖嘴钳将胶套夹进孔位内，胶套会出现变形现象。


技术实现要素：

3.本实用新型所解决的问题是提供一种发动机装饰罩胶套装配工装，以解决现有发动机装饰罩胶套装配存在耗时耗力、产品质量差的问题。
4.为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：包括设有仿形胎膜的机架，所述仿形胎膜与装饰罩相适配，位于所述仿形胎膜的中部设有多个气缸，所述多个气缸与控制系统相连，多个所述气缸的连杆均连接有支座，所述支座用于安放胶套，多个所述支座靠近所述装饰罩上的孔位。
5.上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述仿形胎膜设在所述机架的顶部，所述机架顶部的中间设有支撑架，在所述支撑架上设有一号气缸、二号气缸、三号气缸和四号气缸，所述一号气缸连接有一号支座，所述二号气缸连接有二号支座，所述三号气缸连接有三号支座，所述四号气缸连接有四号支座。
6.由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：通过气缸的连杆伸缩控制支座将胶套推进装饰罩的孔位内，具有省时省力的特点，装配好胶套的发动机装饰罩一致性好，产品质量得到保障。
附图说明
7.图1是本实用新型的结构示意图。
8.图2是本实用新型的翻转结构示意图。
9.图中：1、一号气缸；11、一号支座；2、二号气缸；21、二号支座；3、三号气缸；31、三号支座；4、四号气缸；41、四号支座；5、仿形胎膜；6、机架；61、支撑架。
具体实施方式
10.下面结合附图实例对本实用新型作进一步详述：
11.如图1和图2所示的发动机装饰罩胶套装配工装，包括设有仿形胎膜5的机架6，仿形胎膜5与装饰罩相适配，位于仿形胎膜5的中部设有多个气缸，多个气缸的连杆均连接有支座，控制系统控制气缸伸出和退回，支座用于安放胶套，多个支座靠近装饰罩上的孔位；仿形胎膜5设在机架6的顶部，机架6顶部的中间设有支撑架61，在支撑架61上设有一号气缸1、二号气缸2、三号气缸3和四号气缸4，一号气缸1连接有一号支座11，二号气缸2连接有二号支座21，三号气缸3连接有三号支座31，四号气缸4连接有四号支座41。
12.使用时，气缸控制支座伸出，把四个胶套分别安放在各支座上，然后将装饰罩套装在仿形胎膜5上，气缸控制支座退回将胶套装入装饰罩的孔位内，最后将装饰罩取下即可。


技术特征：
1.一种发动机装饰罩胶套装配工装，其特征在于：包括设有仿形胎膜的机架，所述仿形胎膜与装饰罩相适配，位于所述仿形胎膜的中部设有多个气缸，多个所述气缸的连杆均连接有支座，多个所述支座靠近所述装饰罩上的孔位。2.根据权利要求1所述的发动机装饰罩胶套装配工装，其特征在于：所述仿形胎膜设在所述机架的顶部，所述机架顶部的中间设有支撑架，在所述支撑架上设有一号气缸、二号气缸、三号气缸和四号气缸，所述一号气缸连接有一号支座，所述二号气缸连接有二号支座，所述三号气缸连接有三号支座，所述四号气缸连接有四号支座。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机装饰罩胶套装配工装，属于汽车零部件制造领域，包括设有仿形胎膜的机架，所述仿形胎膜与装饰罩相适配，位于所述仿形胎膜的中部设有多个气缸，多个所述气缸的连杆均连接有支座，多个所述支座靠近所述装饰罩上的孔位，所述仿形胎膜设在所述机架的顶部，所述机架顶部的中间设有支撑架，在所述支撑架上设有一号气缸、二号气缸、三号气缸和四号气缸，所述一号气缸连接有一号支座，所述二号气缸连接有二号支座，所述三号气缸连接有三号支座，所述四号气缸连接有四号支座。本实用新型解决现有发动机装饰罩胶套装配存在耗时耗力、产品质量差的问题。产品质量差的问题。产品质量差的问题。


技术研发人员：杨方 莫俊柱 黄英标 覃德敢 韦柳生
受保护的技术使用者：广西鑫深科技有限公司
技术研发日：2022.03.30
技术公布日：2022/7/11