一种汽车散热器芯体组装装置的制作方法

1.本实用新型涉及组装器材技术领域，具体为一种汽车散热器芯体组装装置。


背景技术：

2.汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。现如今的汽车散热器芯片在组装时，由于需要的芯片数量多，组装时，不方便，效率低下。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器芯体组装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种汽车散热器芯体组装装置，包括组装运输车，所述组装运输车的一侧设置有侧架，所述组装运输车的顶部两侧对称设置有固定座和活动座，所述固定座和活动座均包括两条平行的支架，两条所述支架之间设置有横架，两条所述支架上安装有若干均匀等距排列的散热器芯体卡座，所述活动座设置于靠近侧架的一侧，所述侧架外壁上安装有推动气缸，所述推动气缸的活塞杆与所述活动座上的横架中心相连接。
6.作为优选，所述组装运输车的底部四个顶角处均安装有万向轮，每个万向轮上均安装有固定刹车。
7.作为优选，所述侧架远离活动座的一侧顶部安装有手推杆。
8.作为优选，所述支架靠近散热器芯体卡座的一侧开设有滑动槽，所述散热器芯体卡座上安装有与所述滑动槽尺寸相适配且滑动配合的滑动头。
9.作为优选，所述滑动槽和所述滑动头的截面呈均t字型。
10.作为优选，所述支架远离散热器芯体卡座的一侧开设有若干均匀等距呈竖直排列的限位孔。
11.作为优选，所述散热器芯体卡座通过限位插销穿过限位孔固定安装于支架上。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本汽车散热器芯体组装装置中，通过在固定座和活动座上安装的多层散热器芯体卡座，可以同时将多片汽车散热器芯体进行固定，方便进行组装，提高组装效率，且在侧架上安装的推动气缸和活塞杆，可以对活动座的位置进行调整，从而可以对不同宽度的汽车散热器芯体进行固定，便于进行推广。
14.2、本汽车散热器芯体组装装置中，通过设置万向轮和推动杆的配合，方便进行移动，且设置的固定刹车可以将万向轮固定，防止溜车。
15.3、本汽车散热器芯体组装装置中，通过设置的滑动槽和滑动头的配合，可以任意
调整散热器芯体卡座的间距，从而适用于不同需求的散热器，散热器芯体卡座通过限位插销穿过限位孔固定安装于支架上，提高稳定性。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构示意图；
17.图2是本实用新型的主视结构示意图；
18.图3是本实用新型散热器芯体卡座和支架分解的结构示意图。
19.图中各标号的含义：
20.10、组装运输车；11、万向轮；12、固定刹车；
21.20、侧架；21、手推杆；22、推动气缸；23、活塞杆；
22.30、固定座；31、支架；32、横架；33、限位孔；34、散热器芯体卡座；35、限位插销；36、滑动头；37、滑动槽；
23.40、活动座。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.实施例1
27.一种汽车散热器芯体组装装置，如图1-图3所示，包括组装运输车10，组装运输车10的一侧设置有侧架20，组装运输车10的顶部两侧对称设置有固定座30和活动座40，固定座30和活动座40均包括两条平行的支架31，两条支架31之间设置有横架32，两条支架31上安装有若干均匀等距排列的散热器芯体卡座34，活动座40设置于靠近侧架20的一侧，侧架20外壁上安装有推动气缸22，推动气缸22的活塞杆23与活动座40上的横架32中心相连接，通过在固定座30和活动座40上安装的多层散热器芯体卡座34，可以同时将多片汽车散热器芯体进行固定，方便进行组装，提高组装效率，且在侧架20上安装的推动气缸22和活塞杆23，可以对活动座40的位置进行调整，从而可以对不同宽度的汽车散热器芯体进行固定，便于进行推广。
28.进一步的，组装运输车10的底部四个顶角处均安装有万向轮11，每个万向轮11上均安装有固定刹车12，侧架20远离活动座40的一侧顶部安装有手推杆21，通过设置万向轮11和推动杆21的配合，方便进行移动，且设置的固定刹车12可以将万向轮11固定，防止溜车。
29.具体的，支架31靠近散热器芯体卡座34的一侧开设有滑动槽37，散热器芯体卡座
34上安装有与滑动槽37尺寸相适配且滑动配合的滑动头36，滑动槽37和滑动头36的截面呈均t字型，通过设置的滑动槽37和滑动头36的配合，可以任意调整散热器芯体卡座34的间距，从而适用于不同需求的散热器。
30.此外，支架31远离散热器芯体卡座34的一侧开设有若干均匀等距呈竖直排列的限位孔33，散热器芯体卡座34通过限位插销35穿过限位孔33固定安装于支架31上，提高稳定性。
31.本实用新型的汽车散热器芯体组装装置的工作原理：操作人员根据散热器芯体的宽度，通过控制推动气缸22的工作对活动座40的位置进行调整，然后在同一高度的两个散热器芯体卡座34上安装散热器芯体，安装人员将两端对齐后，在两端分别安装上封装头完成组装。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种汽车散热器芯体组装装置，其特征在于：包括组装运输车(10)，所述组装运输车(10)的一侧设置有侧架(20)，所述组装运输车(10)的顶部两侧对称设置有固定座(30)和活动座(40)，所述固定座(30)和活动座(40)均包括两条平行的支架(31)，两条所述支架(31)之间设置有横架(32)，两条所述支架(31)上安装有若干均匀等距排列的散热器芯体卡座(34)，所述活动座(40)设置于靠近侧架(20)的一侧，所述侧架(20)外壁上安装有推动气缸(22)，所述推动气缸(22)的活塞杆(23)与所述活动座(40)上的横架(32)中心相连接。2.根据权利要求1所述的汽车散热器芯体组装装置，其特征在于：所述组装运输车(10)的底部四个顶角处均安装有万向轮(11)，每个万向轮(11)上均安装有固定刹车(12)。3.根据权利要求1所述的汽车散热器芯体组装装置，其特征在于：所述侧架(20)远离活动座(40)的一侧顶部安装有手推杆(21)。4.根据权利要求1所述的汽车散热器芯体组装装置，其特征在于：所述支架(31)靠近散热器芯体卡座(34)的一侧开设有滑动槽(37)，所述散热器芯体卡座(34)上安装有与所述滑动槽(37)尺寸相适配且滑动配合的滑动头(36)。5.根据权利要求4所述的汽车散热器芯体组装装置，其特征在于：所述滑动槽(37)和所述滑动头(36)的截面呈均t字型。6.根据权利要求1所述的汽车散热器芯体组装装置，其特征在于：所述支架(31)远离散热器芯体卡座(34)的一侧开设有若干均匀等距呈竖直排列的限位孔(33)。7.根据权利要求6所述的汽车散热器芯体组装装置，其特征在于：所述散热器芯体卡座(34)通过限位插销(35)穿过限位孔(33)固定安装于支架(31)上。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车散热器芯体组装装置，包括组装运输车，组装运输车的一侧设置有侧架，组装运输车的顶部两侧对称设置有固定座和活动座，固定座和活动座均包括两条平行的支架，两条支架之间设置有横架，两条支架上安装有若干均匀等距排列的散热器芯体卡座，活动座设置于靠近侧架的一侧，侧架外壁上安装有推动气缸，推动气缸的活塞杆与活动座上的横架中心相连接。本实用新型通过在固定座和活动座上安装的多层散热器芯体卡座，可以同时将多片汽车散热器芯体进行固定，方便进行组装，提高组装效率，且在侧架上安装的推动气缸和活塞杆，可以对活动座的位置进行调整，从而可以对不同宽度的汽车散热器芯体进行固定，便于进行推广。推广。推广。


技术研发人员：江炜忠
受保护的技术使用者：广州市嘉盛达散热器有限公司
技术研发日：2022.03.25
技术公布日：2022/7/11