用于将压缩空气和/或密封剂输送到车辆轮胎中的装置和将车辆轮胎密封和充气的便携式/可输送系统的制作方法

1.本发明涉及一种用于将压缩空气和/或密封剂输送到气动车辆轮胎中的装置。
2.本发明还涉及一种便携式/可输送系统以及对应的方法和对应的用途。


背景技术：

3.用于进行轮胎的临时修补的修补套件或穿孔套件已经为人所知了一段时间，这些修补套件或穿孔套件包含压缩机、分布器装置、密封剂、对应的连接软管和必要的用于供应能量的电缆连接件还以及操作员控制元件，并且因此构成永久可用的完整修补套件，作为备用轮胎的替代品。
4.在常规系统中，被刺穿的轮胎至少部分地用来自压缩机的空气重新填充，与空气穿过轮胎中存在的漏洞流出相反。在利用来自压缩机的压缩空气重新填充被刺穿的轮胎期间，穿孔辅助系统处于所谓的压缩空气模式。在这种已知的穿孔辅助系统中，在轮胎已经至少部分地被重新填充之后，密封剂随后从对应的密封剂容器被传送到受损的轮胎中。在密封剂递送到被刺穿的轮胎期间，穿孔辅助系统处于所谓的密封剂模式。然而，仅当满足特定的先决条件(例如至少部分地重新填充的轮胎中的特定最小压力)时，密封剂才能传递到受损的轮胎中。
5.仅在填充了密封剂的被刺穿的轮胎已经被充气到稳定的最小压力并且经充气的轮胎随后缓慢向前行驶之后，漏洞才可以被完全密封。
6.如以上已经说明的，密封剂不能从一开始就引入到轮胎中，并且这种引入在以前的系统中经常必须由用户手动致动。为此，在不熟悉的情况下使用先前的穿孔套件系统的通常没有经验的用户必须以复杂的方式将各种零件连接在一起，或者在施加相当大的力的同时开始将密封剂递送到轮胎中。在后一种情况下，尤其会出现施加的力不足的风险，这会导致被刺穿的轮胎的密封不充分。
7.用于将压缩空气和/或密封剂输送到气动车辆轮胎中的装置在现有技术中也被称为“移除元件”、“分布器装置”、“用于将空气和/或密封剂引入轮胎中的装置”、“用于从容器中分配轮胎密封剂的装置”、“瓶盖”、“接收单元”和“提取单元”。
8.现有技术中已知了各种分布器装置：
9.de 102015119917 a1披露了一种“分配用于密封可充气制品的东西的方法”，[
……
]，其中，在该阀(6)的第一位置，该入口(7)和出口(8)连接在一起，并且在该阀(6)的第二位置，在该入口(7)与该容器(5)以及该容器(5)与该出口(8)之间建立连接，其特征在于，仅当在该阀(6)的容器(23)中或之处需要密封剂时，该容器(5)才被固定到该阀(6)(见权利要求1)。据称这样做的优点是“该密封剂在该容器中保持更长时间”。这是因为，当不需要时，容器不会被打开，因此没有空气和/或污染物进入容器”(见段落[0013])。
[0010]
ep 2338671 b1披露了一种“用于将空气和/或密封剂引入轮胎中的装置(10)”[
……
]，其特征在于，该同一软管(30)被提供用于一方面在该压力产生器件(18)与该待充
气轮胎之间实现连接，另一方面在该容器(14)的出口与该待充气轮胎之间实现连接，其中，该切换阀(40，40’)被配置为取决于其切换后的位置一方面提供该压力产生器件(18)与该软管(30)之间的直接流体连接或者该压力产生器件(18)与该容器(14)的入口之间的流体连接，另一方面提供该容器(14)的出口与该软管(30)之间的流体连接”(见权利要求1)。
[0011]
de 10106468 b4披露了一种“用于从容器(1)中分配轮胎密封剂的装置，该容器被指配有用于分配轮胎密封剂的移除元件(2.1至2.3)，其中，该移除元件(2.1至2.3)具有阀(12.1至12.3)，并且该阀具有入口(3)和出口(4)，压缩空气源(6)可连接到该入口(3)，并且用于连接到轮胎(9)的连接管线(8)可连接到该出口(4)，并且在该阀(12.1至12.2)的第一设置中，该入口(3)和该出口(4)能够经由至少一个旁路连接在一起，而在该阀的第二位置中，在该入口(3)与该容器(1)之间以及该容器(1)与该出口(4)之间建立连接”(见权利要求1)。这里的目的据称是使“该装置能以成本有效的方式来制造、易于使用、并且能够以尽可能小的安装空间容纳在任何车辆中”(见段落[0007])。
[0012]
cn 106809187 a披露了一种具有可旋转单元的充气与轮胎修补套件，该可旋转单元控制气体泵送和轮胎修补功能，以避免由于不正确操作而导致的故障(参见摘要)。
[0013]
wo 2017063105 a1披露了一种带有可旋转流动路径切换元件的“瓶盖”，其中，该切换元件具有两个流动路径，并且这两个流动路径之一以弧形方式配置(参见权利要求1)。据称有利的是“瓶盖”能够与大量压缩机组合(参见[0020])。
[0014]
wo 2013114751 a1披露了一种具有切换帽的轮胎修补套件，当该切换帽附接到套件壳体时，该切换帽可以完全手动地从套件的一个流动通道切换到另一流动通道(参见权利要求1)。因此据称该套件提高了可操作性，并且据称该套件的甚至更小的实施例也是可能的(参见[0029])。此外，据称可以在储存期间防止密封剂从密封剂器皿中逸出(参见[0030])。
[0015]
wo 2013103055 a1披露了一种具有切换器件的轮胎修补套件，该切换器件在被向下推入套件壳体的接收口嘴部分时，引起从套件的一个流动通道到另一个流动通道的切换(参见权利要求1)。因此据称该套件提高了可操作性，并且据称该套件的甚至更小的实施例也是可能的(参见[0017])。此外，据称可以在储存期间防止密封剂从密封剂器皿中逸出(参见[0018])。
[0016]
cn 203836455 u披露了一种轮胎修补瓶，该轮胎修补瓶具有流体流动方向切换单元并具有多个输入端和输出端，据称该轮胎修补瓶易于使用(参见摘要)。
[0017]
wo 2013042448 a1披露了一种修补套件，该修补套件包括提取帽和压缩机，其中，该帽和压缩机具有联接喷嘴和喷嘴接纳件(参见权利要求1)。据称该套件可更好地受到保护以在储存期间防止密封剂逸出，并且防止内盖在需要时不脱落(参见[0022])。
[0018]
wo 2013042545 a1披露了一种具有“护套管”的修补套件，该护套管绕喷嘴管同轴地布置，并且可以在喷嘴管上沿纵向方向移位，并因此打开第二流动通道(参见权利要求1和权利要求2)。据称该套件可更好地受到保护以在储存期间防止密封剂逸出，并且防止内盖在需要时不脱落(参见[0022])。


技术实现要素：

[0019]
本发明解决的问题在于提供一种用于将压缩空气和/或密封剂输送到气动车辆轮
胎中的装置、特别是一种用于对气动车辆轮胎进行密封和充气的便携式/可输送系统，所述系统对于没有经验的用户来说更容易操作，尤其被配置为使得在使用该装置或系统之前，
[0020]-装置或系统的各个零件仅需要连接一次或者最好根本不需要连接，
[0021]
和/或
[0022]-在装置或系统的操作期间，用户仅需要干预一次，或者最好根本不需要干预。
[0023]
根据本发明，这个问题是通过一种用于将压缩空气和/或密封剂输送到气动车辆轮胎中的装置来解决，该装置包括：
[0024]-至少一个气体连接件，用于连接到至少一个压缩空气源，
[0025]-至少一个密封剂连接件，用于连接到至少一个密封剂容器，
[0026]-至少两个通道，其中，第一通道是用于将密封剂分散体从密封剂连接件输送到气动车辆轮胎中的密封剂输送通道，并且第二通道是用于将压缩空气输送到密封剂连接件或输送到密封剂输送通道的压缩空气输送通道，
[0027]
其特征在于，
[0028]
该装置具有可移动切换元件，其中，该可移动切换元件能够通过来自气体连接件的压缩空气流而沿密封剂连接件的方向移动，并且具有用于切断密封件的切断部分。
[0029]
本发明的重大成就在于，已经发现通过上述切换元件与根据本发明的装置的切换元件上的上述切断部分的结合可以提供一种穿孔辅助系统，其中，带有根据本发明的装置的穿孔辅助系统的用户
[0030]-不再被迫将各种零件连接在一起以便从压缩空气模式切换到密封剂模式，并且同时
[0031]-不再需要施加很大的力或者甚至根本不需要施加任何力来从压缩空气模式切换到密封剂模式。
[0032]
因此，当在所使用的穿孔辅助系统中使用如上所述或如下所述的根据本发明的装置时，穿孔辅助系统的使用对于用户来说容易得多。此外，利用根据本发明的装置，可以提供一件式穿孔辅助系统，从而避免穿孔辅助系统的多个零件的复杂连接。这也使得穿孔辅助系统的用户更容易使用它。
[0033]
与根据文献ep 2746032 a1、ep 2746033 a1、ep 2792473 a1和ep 2810767 a1的上述多件式穿孔辅助系统(其中，从压缩空气模式到密封剂模式的切换是使用与本发明不同的塞子系统来实现)相比，基于一件式穿孔辅助系统的上述极大简化是特别有利的。
[0034]
此外，如上所述的根据本发明的装置使得尽管仅存在三个连接件，即与带有穿孔的轮胎的连接件、气体连接件和密封剂连接件，但由压缩空气源产生的压缩空气不需要在不同的输送通道之间来回切换。如上所述或如下所述的根据本发明的装置的简化的结构特别地呈现了优于文献cn 203836455 u、ep 2746032 a1、ep 2746033 a1和ep 2810767 a1的主题的优点，在这些文献中，接收单元具有多于三个连接件。
[0035]
因此，如上所述或如下所述的根据本发明的装置是优选的，其中，根据本发明的装置除了具有密封剂连接件和气体连接件以及在密封剂输送通道上与轮胎的连接件之外，不具有任何另外的连接件、和/或适用于生产用于对气动车辆轮胎进行密封和充气的一件式系统。
[0036]
上述优点的实现在于，密封剂容器上的密封件可以通过根据本发明的装置的可移
动切换元件被切断，而根据本发明的装置的可移动切换元件可以通过利用来自压缩空气源的压缩空气来致动密封剂模式而被使用。在这种情况下，可以以各种方式致动根据本发明的装置的切换元件的移动。例如，可以增加压缩机中的压力，从而致动切换元件的移动。另外的可能性是下面描述的可电子操纵或可手动操纵的固持单元，该固持单元可以通过用于手动释放的致动元件或者通过下面描述的电子开环或闭环控制单元而被使用，以便致动切换元件的所述移动。可以通过根据本发明的装置的切换元件的切断部分被切断的密封件可以附接到根据本发明的装置的密封剂连接件，并且可以附接到密封剂容器的连接件，该密封剂容器的连接件可以连接到根据本发明的装置的密封剂连接件。后者是有利的，因为与密封件是位于根据本发明的装置的密封剂连接件中的实施例相比，更换通常对所容纳的密封剂被规定了有效期的密封剂容器是更简单的。
[0037]
在本发明的上下文中，可移动切换元件优选地装配在根据本发明的装置中，并且被设置成切断根据本发明的装置的密封剂连接件上或密封剂容器上的密封件。在本发明的上下文中，根据本发明的装置的可移动切换元件的切断部分优选地包括至少一个用于切断密封件的边缘和/或至少一个用于切断密封件的拐角，所述边缘和/或拐角装配在可移动切换元件的切断部分上，使得在切换元件沿密封剂连接件的方向移动期间，该边缘和/或拐角可以切断根据本发明的装置的密封剂连接件上或密封剂容器上的密封件。用于切断密封件的边缘或用于切断密封件的拐角的示例是在普通家用刀具上使用的那些。
[0038]
使用密封件来释放密封剂和将密封剂转移到轮胎中还具有由于根据本发明的装置不必从一开始就配备有密封剂容器因而更容易制造穿孔辅助系统的优点，并且还具有在密封剂的有效期之后可以毫无问题地更换密封剂容器的优点。相比之下，在现有技术已知的一些解决方案中，当更换密封剂容器时，一个辅助系统的移除单元也必须被移除，这对于环境具有更大的影响。
[0039]
在本发明的上下文中，术语“轮胎”特别地描述气动轮胎和气动车辆轮胎。
[0040]
在本发明的上下文中，术语“漏洞”和“穿孔”同义地使用。
[0041]
在本发明的上下文中，根据本发明的装置的密封剂输送通道特别适用于将密封剂分散体从密封剂连接件输送到气动车辆轮胎中，其中，密封剂分散体包括密封剂颗粒和作为连续相和分散体基质的压缩空气。然而，原则上，密封剂输送通道也应该适于输送流动的液体密封剂，例如呈大液滴或大体积形式的液体密封剂，该液体密封剂填充密封剂输送通道的整个内直径。
[0042]
如上所述或如上描述为优选的根据本发明的装置是优选的，其中，可移动切换元件布置在压缩空气输送通道中和/或具有一个、两个、三个、四个、五个或多于五个气流挡板元件，其中，该一个或多个气流挡板元件适用于使压缩空气输送通道中的压缩空气的、基本上平行于该切换元件的移动方向延伸的流动方向至少部分地偏转，或者将该流动方向偏转成使得在压缩空气输送通道中可移动切换元件通过来自压缩空气源的压缩空气而沿密封剂连接件的方向移动。
[0043]
本发明的上述方面的优点在于，根据本发明的装置的切换元件具有的气流挡板元件越多，密封件就越能够被可移动切换元件的切断部分可靠地切断。所述气流挡板元件的许多可能实施例的三个示例可以是从可移动切换元件的表面突出的结构(例如钩或分支状结构)或o型环。
[0044]
如上所述或如上描述为优选的根据本发明的装置是特别优选的，其中，可移动切换元件至少基本上呈中空圆柱体形式并且具有内部通道，其中，该切换元件沿着中空圆柱体的竖直范围、与压缩空气输送通道的内壁配合形成多个部分，其中，该多个部分包括至少以下部分：
[0045]-用于将压缩空气从压缩空气输送通道直接引导到密封剂输送通道中的旁路部分，
[0046]
以及
[0047]-激活部分，其中，该激活部分被设计成使用来自气体连接件的压缩空气来使切换元件沿密封剂连接件的方向移动。
[0048]
优选地，上述三个部分(即切断部分、旁路部分和激活部分)被装配在根据本发明的装置的可移动切换元件上，使得可移动切换元件的、在根据本发明的装置中最靠近密封剂连接件的部分是可移动切换元件的切断部分，其中，旁路部分于是远离根据本发明的装置的切断部分、跟随可移动切换元件上的切断部分且然后跟随其上的激活部分。
[0049]
本发明的上述方面的优点在于，通过如上所述根据本发明的特别优选的装置的可移动切换元件的上述形式，一方面，与根据本发明的其他实施例相比，可以更可靠地切断密封件。由于中空圆柱体的内部通道，可移动切换元件的上述形式另外允许在密封件已经被切断之后尽可能大量的空气能够被输送到密封剂容器中，以便以尽可能高的压力将密封剂从密封剂容器递送到被刺穿的轮胎中。通过使用内部通道而增加的上述压力的结果是，至少一部分密封剂与一部分压缩空气一起进入上述分散体，并且因此可以更好地密封轮胎中的漏洞，特别是轮胎中的为密封剂难以到达的漏洞。
[0050]
特别地，与文献ep 2746032 a1在图2中和对该图的描述中披露的穿孔辅助系统的完全手动切换相比，可移动切换元件的上述激活部分代表了根据本发明的装置，因为在ep 2746032 a1中，压缩空气流仅从一个连接件(参见附图标记12)被引导到相反的连接件(参见附图标记12)，并且压缩空气不用于使移除单元的元件移动。因此，利用压缩空气流从穿孔辅助系统的压缩空气模式切换到密封剂模式是本发明的技术效果。
[0051]
在本发明的上下文中，表述“将压缩空气从压缩空气输送通道直接引导到密封剂输送通道中”特别是指压缩空气在穿过密封剂输送通道之前不被引导到密封剂容器中并且因此不与密封剂接触。
[0052]
在本发明的上下文中，上述部分优选地由o型环分开，其中，o型环特别地用作上述气流挡板元件。然而，激活部分可以有利地包括如上所述的其他类型的流挡板元件。
[0053]
如上所述或如上描述为优选的并且特别地如上描述为特别优选的根据本发明的装置也是特别优选的，其中，切换元件沿着中空圆柱体的竖直范围、与压缩空气输送通道的内壁配合形成至少一个另外的部分，其中，该一个另外的部分被形成为使得来自气体连接件的压缩空气可以被引导穿过呈中空圆柱体形式的该切换元件的内部通道，并且随后沿密封剂连接件的方向被引导或者被引导到密封剂容器中。
[0054]
本发明的上述方面的优点在于，它确保了在可移动切换元件的移动和密封件被切断之后，压缩空气流(也就是压缩空气)在穿过内部通道之后与密封剂容器中的密封剂接触。随后，密封剂被来自根据本发明的装置的可移动切换元件的内部通道的持续的压缩空气流压入密封剂输送通道中并且被向前输送到带有穿孔的轮胎。在密封剂输送通道中和在
带有穿孔的轮胎中，带有压缩空气的密封剂也可以有利地以如上所述的密封剂分散体的形式存在，因为被引导穿过内部通道可以积累足够的压力。压缩空气流入密封剂容器中的压力越高，密封剂颗粒越小，并且密封剂分散体在被刺穿的轮胎中的密封作用越好。
[0055]
与上述引导压缩空气流穿过可移动切换元件的内部通道相反，理论上也可以使来自气体连接件的压缩空气在切换元件外部流动绕过可移动切换元件，以进入密封剂容器中。然而，这将导致压缩空气和密封剂的流动较为不利，结果是不必要地增加了将密封剂转移到带有穿孔的轮胎中的时间。这也是在如上所述的根据本发明的装置中使用内部通道的优点。
[0056]
特别优选地，根据本发明的装置的可移动的上述切换元件的内部通道因此应没有其他元件，例如支撑单元(参见ep 2792473 a1中图3中的“支撑部分”(附图标记19)和对此图的描述)，当用于根据本发明的装置中时，该支撑单元不会具有上述优点。
[0057]
如上所述或如上描述为优选的并且特别地如上描述为特别优选的根据本发明的装置也是特别优选的，其中，
[0058]-与压缩空气输送通道的内壁配合的第一密封元件被设计成使得没有压缩空气从旁路部分进入切换元件的激活部分中，
[0059]
和/或
[0060]-与压缩空气输送通道的内壁配合的第一密封元件和/或第二密封元件被设计成使得压缩空气从激活部分和/或从所述另外的部分仅被引导穿过切换元件的内部通道到达密封剂连接件。
[0061]
本发明的上述方面的优点在于，在根据本发明的装置中发生从压缩空气模式到密封剂模式的可靠切换。
[0062]
如上所述或如上描述为优选的根据本发明的装置是优选的，其中，切换元件的切断部分布置在切换元件上，并且被设置为由于可移动切换元件沿密封剂连接件的方向的移动而切断密封剂连接件上的密封件或者切断紧固到密封剂连接件上的密封剂容器上的密封件。
[0063]
本发明的上述方面的优点在于，从压缩空气模式到密封剂模式的切换可以在压缩空气流不通过各种压缩空气通道转向的情况下进行，并且由压缩空气流本身引起。特别地，后者对于用户需要应用的知识和力有利。特别地，与文献ep 2792473 a1中描述的“下推”解决方案相比(参见图4和此图的描述)，当使用根据本发明的装置时，用户不需要知道他们需要施加特定的力到什么程度或持续多长时间，因为为了从压缩空气模式切换到密封剂模式而要施加的力是通过压缩空气流引起的。
[0064]
如上所述或如上描述为优选的根据本发明的装置是优选的，其中，密封剂连接件被密封件密封，其中，该密封剂连接件的密封件被设计成在可移动切换元件通过来自压缩空气源的压缩空气被致动而沿密封剂连接件的方向移动的情况下被切断。
[0065]
如上所述或如上描述为优选的根据本发明的装置是优选的，其中，该装置具有可电子操纵或可手动操纵的固持单元，该固持单元用于固持可移动切换元件，其中，优选地，该固持单元被设计成使得该固持单元能够被操纵而使得可移动切换元件能够从固持单元被释放，并且在可移动切换元已经被释放之后，能够致动通过来自压缩空气源的压缩空气引起的该可移动切换元件的移动，其中，引起的该移动特别优选地适用于通过用于切断密
封件的切断部分来切断紧固到密封剂连接件上的密封剂容器的连接件上的密封件或者切断密封剂连接件上的密封件。
[0066]
本发明的上述方面的优点在于，用户仅需要施加较小的力就释放固持单元，并且固持单元在被释放之后，由于来自压缩机的压缩空气流的力而切断密封件，从而致动密封剂模式。下面结合致动元件来描述可手动操纵的固持单元。可电子操纵的固持单元可以例如通过开环控制单元或闭环控制单元的对应命令来释放。例如，其上紧固有被刺穿的轮胎的车辆的车载计算机可以用作开环控制单元或闭环控制单元。由于为释放如上所述或如上描述为优选的根据本发明的装置的固持单元所需的力较小，因此通常跟随在穿孔辅助系统中的电压源可以毫无问题地提供这个力。
[0067]
这与文献ep 2792473 a1的主题(见图4和对此图的描述)相比特别具有优势，在对此图的描述中，整个密封剂单元(“瓶单元6”，见[0044]和图4和图5)必须移动以从压缩空气模式切换到密封剂模式。与文献ep 2792473 a1的主题相比，当使用根据本发明的装置时这产生了更可靠的密封行为。
[0068]
由于以上陈述，如上描述为优选的根据本发明的装置或如下所述的根据本发明的系统是优选的，其中，压缩空气源由5伏至50伏范围内的电压源驱动。这样的电压源的示例是例如用于常规车辆的点烟器的电源连接件。在另一实施例中，电压源可以是10伏到15伏。
[0069]
这里尤其特别优选的是，固持单元可以在如上所述的根据本发明的装置中被电子操纵，并且该电子操纵是由开环和/或闭环控制单元执行，该开环和/或闭环控制单元评估来自压力传感器的信号以测量被刺穿的轮胎中的内部压力，以便执行根据本发明的装置的固持单元的电子操纵。这样的开环和/或闭环控制单元可以是例如车辆的车载计算机，该车载计算机连接到轮胎中的压力传感器，从而以用户友好的方式自动地引起从压缩空气模式到密封剂模式的切换。
[0070]
如上所述或如上描述为优选的根据本发明的装置是优选的，其中，该装置具有可电子操纵或可手动操纵的固持单元，该固持单元用于将可移动切换元件固持在预定起始位置，并且固持单元优选地被配置成使得固持单元能够在切换元件被来自压缩空气源的压缩空气环绕地流过时将可移动切换元件固持在预定起始位置，其中，特别优选地，可移动切换元件的预定起始位置在压缩空气输送通道内和/或在压缩空气输送通道的分布器侧端部处。
[0071]
如上所述或如上描述为优选的根据本发明的装置是特别优选的，其中，该装置具有致动元件，该致动元件用于手动释放该固持单元的固持，以便引起可移动切换元件从起始位置到密封剂连接件的移动，其中，致动元件、固持单元和可移动切换元件优选地设计成使得在释放该致动元件之后，能够致动通过来自压缩空气源的压缩空气引起的可移动切换元件的移动，并且引起的该移动适用于切断密封剂容器的连接件上的密封件或者切断密封剂连接件上的密封件。在致动元件被释放之前，切换元件处于如上所述的预定起始位置。
[0072]
本发明的上述方面的优点在于，由于使用了如上所述的致动元件，与在这样的操纵中当从压缩空气模式切换到密封剂模式时需要中断压缩空气流或将其转向时相比，必须施加的力更小。例如，从申请ep 2810767 a1(参见图2至图6以及其中对这些图的描述)和ep 2792473 a1(参见图2至图6以及其中对这些图的描述)中已知了后一种具有压缩空气流的转向或中断的切换机构。因此，与上述两个文献相比，本发明的上述方面具有技术优势，还
因为在根据本发明的装置中，不需要以复杂的方式将多个零件连接在一起。这使得用户更容易使用穿孔辅助系统，因为切换更容易且不易出错。
[0073]
在本发明的上下文中，上述致动元件例如可以是例如在手榴弹中那样的要拔出的塞子。由于与手榴弹触发器的相似性，用户也将直观地确定如何根据这样的塞子来操作此塞子。
[0074]
如上描述为特别优选的根据本发明的装置也是特别优选的，其中，上述致动元件优选地被配置成使得通过旋转如上所述或如上描述为优选的根据本发明的装置的密封剂连接件中密封剂容器或将该密封剂容器旋转到该密封剂连接件中、或者通过旋转如上所述或如上描述为优选的根据本发明的装置的密封剂连接件，来致动固持单元的固持的释放。在所述旋转期间，密封剂瓶优选地从水平位置旋转到竖直位置，使得密封剂容器在旋转之后上下颠倒布置。
[0075]
本发明的上述方面的优点在于，由于密封剂容器被布置在“上下颠倒”位置，可以更可靠地确保密封剂从密封剂容器穿过根据本发明的装置的密封剂输送通道转移。
[0076]
在本发明的上下文中，术语“上下颠倒”特别是指密封剂容器被布置成使得密封剂容器所包括的用于连接到根据本发明的装置的密封剂连接件的连接件指向下方，并且密封剂容器中的密封剂的重量由于其重力优选地压在连接件或密封件上，因此，在密封件破裂的情况下，密封剂由于其重力流出密封剂容器外。在这种情况下，根据本发明的装置的密封剂连接件应始终布置成使得密封剂容器的要连接到密封剂连接件的连接件在被连接到密封剂连接件之后始终布置在密封剂容器的其余部分的下方。
[0077]
如上所述或如上描述为优选的根据本发明的装置是优选的，其中，该装置具有用于该切换元件的移动停止的止动单元，其中，该止动单元优选地装配在该装置中，使得切换元件仅在至少一个密封件已经被切断之后并且压缩空气已经被引导穿过切换元件的内部通道到达密封剂连接件之后被停止。
[0078]
本发明的上述方面的优点在于，止动单元防止可移动切换元件部分地或完全地阻挡根据本发明的装置的密封剂连接件，并且因此减缓或阻止密封剂从密封剂容器转移到轮胎中。
[0079]
如上所述或如上描述为优选的根据本发明的装置是优选的，其中，压缩空气输送通道是圆柱形的并且具有内直径和外直径，和/或其中，该装置具有用于使可移动切换元件沿密封剂连接件的方向加速的弹簧元件，其中，该弹簧元件被配置成使得在释放该致动元件之后或者在适当操纵该切换元件之后，该弹簧元件引起可移动切换元件沿密封剂连接件的方向加速。
[0080]
本发明的上述方面的优点在于，即使在较小的压缩空气流(不会产生用于通过切换元件的切断部分来切断密封件的足够的力)的情况下，与没有弹簧元件的根据本发明的装置相比，仍能够确保切换元件的足以切断密封件的移动。这样的压缩空气流的减少特别地在穿孔辅助系统不正确操作的情况下发生。因此，上述弹簧元件还具有使用户更容易操作穿孔辅助系统的优点。
[0081]
如上所述的这种弹簧元件的示例是例如外直径小于压缩空气输送通道的内直径的弹簧，使得弹簧可以装配在压缩空气输送通道中的可移动切换元件的下方，并且在释放了固持单元之后支撑可移动切换元件沿密封剂连接件的方向的移动。替代性地，上述弹簧
元件当然也可以在没有来自压缩空气源的压缩空气的帮助的情况下引起可移动切换元件沿密封剂连接件的方向的移动，其中，通过弹簧元件的所述移动足以通过切换元件的切断部分来切断密封件。
[0082]
如上所述的根据本发明的装置是特别优选的，该装置包括：
[0083]-至少一个用于将压缩空气和/或密封剂输送到气动车辆轮胎中的装置，
[0084]-用于将密封剂输送通道的轮胎侧端部连接到带有穿孔的轮胎的连接器件，
[0085]-至少一个压缩空气源，其中，该压缩空气源是压缩机，以及至少一个往复式活塞压缩机和至少一个马达，该至少一个往复式活塞压缩机具有气缸和往复式活塞，该至少一个马达用于使该往复式活塞在该往复式活塞压缩机的气缸中移动，
[0086]
以及
[0087]-至少一个装有密封剂的密封剂容器，
[0088]
其中，
[0089]-该装置经由气体连接件连接到压缩空气源、经由密封剂连接件连接到密封剂容器、并且连接到连接器件以准备好使用，并且该装置、压缩空气源和密封剂容器被布置在单一壳体中，其中，该壳体被配置成使得在操作时该壳体可以被设置成使得密封剂容器在系统中上下颠倒布置，
[0090]-该装置包括：
[0091]-至少一个气体连接件，用于连接到至少一个压缩空气源，
[0092]-至少一个密封剂连接件，用于连接到至少一个密封剂容器，
[0093]-至少两个通道，其中，第一通道是用于将密封剂分散体从该密封剂连接件输送到气动车辆轮胎中的密封剂输送通道，并且第二通道是用于将压缩空气输送到该密封剂连接件或输送到该密封剂输送通道的压缩空气输送通道，其中，该密封剂分散体包括密封剂颗粒和作为分散体基质的压缩空气，
[0094]
其中，
[0095]-该装置具有可移动切换元件，其中，该可移动切换元件能够通过来自气体连接件的压缩空气流而沿密封剂连接件的方向移动，并且具有用于切断密封件的切断部分，
[0096]-切换元件的切断部分被设计成由于可移动切换元件沿密封剂连接件的方向移动而切断密封剂连接件上的密封件或者切断紧固到密封剂连接件上的密封剂容器上的密封件，
[0097]-可移动切换元件布置在压缩空气输送通道中和/或具有一个、两个、三个、四个、五个或多于五个气流挡板元件，其中，这一个气流挡板元件或每个气流挡板元件适用于使压缩空气输送通道中的压缩空气的、基本上平行于切换元件的移动方向延伸的流动方向至少部分地偏转，使得在压缩空气输送通道中，可移动切换元件通过来自压缩空气源的压缩空气而沿密封剂连接件的方向移动，
[0098]-该装置具有可手动操纵的固持单元，该固持单元用于将可移动切换元件固持在预定起始位置，其中，固持单元可以被操纵成使得可移动切换元件可以从固持单元被释放，并且在该可移动切换元件被释放之后，能够致动通过来自压缩空气源的压缩空气引起的可移动切换元件的移动，其中，可移动切换元件的预定起始位置在压缩空气输送通道内和/或在压缩空气输送通道的分布器侧端部处，
[0099]-该装置具有致动元件，该致动元件用于手动释放该固持单元对可移动切换元件从起始位置到密封剂连接件的移动的固持，其中，在释放之后，能够致动通过来自压缩空气源的压缩空气引起的可移动切换元件的所述移动，其中，引起的所述移动适用于切断密封剂容器的连接件上的密封件或切断密封剂连接件上的密封件，
[0100]-可移动切换元件至少基本上呈中空圆柱体形式并且具有内部通道，其中，切换元件沿着中空圆柱体的竖直范围、与压缩空气输送通道的内壁配合形成通过流挡板元件和/或密封元件分开的以下三个部分：
[0101]-用于将压缩空气从压缩空气输送通道直接引导到密封剂输送通道中的旁路部分，以及
[0102]-激活部分，其中，该激活部分被设计成使用来自气体连接件的压缩空气来使切换元件沿密封剂连接件的方向移动，
[0103]
以及
[0104]-另外的部分，该另外的部分被形成为使得来自气体连接件的压缩空气被引导穿过呈中空圆柱体形式的切换元件的内部通道，并且随后沿密封剂连接件的方向被引导或者被引导到密封剂容器中，
[0105]-与压缩空气输送通道的内壁配合的第一密封元件被设计成使得没有压缩空气从旁路部分进入切换元件的激活部分中，
[0106]
以及
[0107]-与压缩空气输送通道的内壁配合的第一密封元件被设计成使得在固持元件释放之后，压缩空气从激活部分或从所述另外的部分仅被引导穿过切换元件的内部通道到达密封剂连接件，
[0108]-该装置具有用于使切换元件的移动停止的止动单元，其中，该止动单元装配在该装置中，使得切换元件仅在至少一个密封件已经被切断之后并且压缩空气已经被引导穿过切换元件的内部通道到达密封剂连接件之后被停止。
[0109]
并且
[0110]-压缩空气输送通道是圆柱形的并且具有内直径和外直径，并且其中，该装置具有用于使可移动切换元件沿密封剂连接件的方向加速的弹簧元件，其中，该弹簧元件被配置成使得在固持元件释放之后，该弹簧元件引起可移动切换元件沿密封剂连接件的方向的加速。
[0111]
根据本发明的用于将压缩空气和/或密封剂输送到气动车辆轮胎中的装置的上述有利方面也适用于下面描述的用于对车辆轮胎进行密封和充气的便携式/可输送系统的所有方面，并且下面讨论的根据本发明的便携式/可输送系统的有利方面在加以必要的修正后适用于根据本发明的用于将压缩空气和/或密封剂输送到气动车辆轮胎中的装置的所有方面。
[0112]
本发明还涉及一种用于对气动车辆轮胎进行密封和充气的便携式/可输送系统，该便携式/可输送系统包括：
[0113]-至少一个如前述权利要求之一所述的装置，
[0114]-用于将密封剂输送通道的轮胎侧端部连接到带有穿孔的轮胎的连接器件，
[0115]-至少一个压缩空气源，其中，该压缩空气源优选地是压缩机，并且优选地具有
[0116]-至少一个往复式活塞压缩机，该至少一个往复式活塞压缩机具有气缸和往复式活塞，以及
[0117]-至少一个马达，该至少一个马达用于使往复式活塞在往复式活塞压缩机的气缸中移动，
[0118]
以及可选地
[0119]-至少一个装有密封剂的密封剂容器和/或至少一个压力计，该至少一个压力计用于测量连接到连接器件的轮胎的轮胎内部压力。
[0120]
在本发明的上下文中，表述“用于对气动车辆轮胎进行密封和充气的便携式/可输送系统”和“穿孔辅助系统”同义地使用。
[0121]
如上所述的系统是优选的，其中，密封剂容器的宽度与高度的纵横比在1:1至20:1的范围内，优选地在2:1至20:1的范围内，优选地在5:1至10:1的范围内，优选地在1.4:1至3:1的范围内，其中，高度沿着以下连接件的中心轴线延伸，该连接件被设置用于连接到根据本发明的装置的密封剂连接件直到与连接件相反的密封剂容器壁，并且密封剂容器的宽度垂直于所述高度延伸。
[0122]
如上所述或如上描述为优选的根据本发明的系统是优选的，其中，该装置经由气体连接件连接到压缩空气源、经由密封剂连接件连接到密封剂容器的连接件、并且连接到连接器件以准备好使用，和/或该装置、压缩空气源和可选地密封剂容器布置在单一壳体中，其中，该壳体被配置成使得在操作时该壳体可以设置成使得壳体中的密封剂容器在系统中上下颠倒布置。
[0123]
本发明的上述方面的优点在于，实现了密封剂容器的基本上完全排空。这可以通过例如将容器从水平位置移位到竖直位置(见图7和图8)来实现，或者这可以由于以下原因而实现：密封剂连接件装配在根据本发明的装置上，使得密封剂容器的要连接到密封剂连接件的连接件始终布置在密封剂容器的其余部分的下方。
[0124]
如上所述或如上描述为优选的根据本发明的系统是优选的，其中，切换元件的切断部分旨在由于可移动切换元件沿密封剂连接件的方向的移动而切断紧固到密封剂连接件上的密封剂容器上的密封件，其中，紧固到密封剂连接件上的密封剂容器上的密封件被设计成在可移动切换元件通过来自压缩空气源的压缩空气被致动而沿密封剂连接件的方向移动的情况下被切断。
[0125]
根据本发明的便携式/可输送系统和根据本发明的用于将压缩空气和/或密封剂输送到气动车辆轮胎中的装置的上述有利方面也适用于下述方法的所有方面，并且下述根据本发明的方法的有利方面在加以必要的修正后适用于根据本发明的便携式/可输送系统的所有方面和根据本发明的用于将压缩空气和/或密封剂输送到气动车辆轮胎中的装置的所有方面。
[0126]
本发明还涉及一种用于对气动车辆轮胎进行密封和/或充气的方法，该方法包括以下步骤：
[0127]
a)提供如上所述或如上描述为优选的系统，该系统具有装有密封剂的密封剂容器和带有穿孔的气动车辆轮胎，其中，该穿孔优选地适用于通过如上所述或如上描述为优选的系统被密封，
[0128]
b)通过该系统的连接器件将该系统的密封剂输送通道连接到带有穿孔的气动车
辆轮胎，
[0129]
c)通过来自压缩空气源的压缩空气使可移动切换元件沿密封剂连接件的方向移动，其中，优选地通过释放该固持单元的固持来致动该移动，
[0130]
d)使用上述或如上描述为优选的系统将来自压缩空气源的压缩空气泵送到如上所述或如上描述为优选的或如上描述为特别优选的装置中，
[0131]
e)切断密封剂连接件和/或密封剂容器上的密封件，使得密封剂能够离开密封剂容器进入密封剂输送通道中，
[0132]
f)通过来自压缩空气源的压缩空气将密封剂从密封剂容器供给到气动车辆轮胎中，使得该气动车辆轮胎中的穿孔通过被递送到该气动车辆轮胎中的密封剂至少部分地被密封，
[0133]
g)可选地，将具有穿孔的气动车辆轮胎的轮胎内部压力增加到最小压力，优选地增加到至少1巴，其中，压缩空气和密封剂从上述系统或如上描述为优选的系统被泵送到气动车辆轮胎中。
[0134]
如上所述或如上描述为优选的根据本发明的方法是优选的，其中，可移动切换元件至少基本上呈中空圆柱体形式并且具有内部通道和用于切断密封件的切断部分，其中，切换元件沿着中空圆柱体的竖直范围、与压缩空气输送通道的内壁配合形成至少一个部分，其中，该至少一个部分包括至少一个用于将压缩空气从压缩空气输送通道引导到密封剂输送通道中的旁路部分，其中，
[0135]-在步骤c)中，使具有穿孔的气动车辆轮胎的轮胎内部压力增加，使得压缩空气从压缩空气输送通道被引导穿过旁路部分，并且
[0136]-步骤e)中的切断通过可移动切换元件的切断部分进行。
[0137]
本发明的上述方面的优点在上文中关于根据本发明的装置或根据本发明的系统进行了说明。
[0138]
如上所述或如上描述为优选的根据本发明的方法是优选的，其中，切换元件沿着中空圆柱体的竖直范围、与压缩空气输送通道的内壁配合形成至少一个另外的部分，并且在步骤f)中，来自气体连接件的压缩空气被引导穿过呈中空圆柱体形式的切换元件的内部通道，并且随后被引导到密封剂容器中，并且与来自密封剂容器的密封剂一起被递送到气动车辆轮胎中。
[0139]
本发明的上述方面的优点在上文中关于根据本发明的装置或根据本发明的系统进行了说明。
[0140]
本发明还涉及一种用于对气动车辆轮胎进行充气的方法，该方法包括以下步骤：
[0141]
a)提供上述或如上描述为优选的系统、和气动车辆轮胎，
[0142]
b)将该系统的密封剂输送通道连接到气动车辆轮胎，
[0143]
c)使用上述或如上描述为优选的系统将气动车辆轮胎的轮胎内部压力增加到最小压力，优选地增加到由轮胎制造商指定的轮胎内部压力，其中，压缩空气从上述或如上描述为优选的系统的压缩空气源被如上所述或如上描述为优选的或如上描述为特别优选的装置泵入气动车辆轮胎中。
[0144]
本发明的上述方面的优点在上文中关于根据本发明的装置或根据本发明的系统进行了说明。
[0145]
根据本发明的便携式/可输送系统、和根据本发明的用于将压缩空气和/或密封剂输送到气动车辆轮胎中的装置、以及根据本发明的方法之一的上述有利方面也适用于下述用途的所有方面，并且下述根据本发明的用途的有利方面在加以必要的修正后适用于根据本发明的便携式/可输送系统的所有方面、根据本发明的用于将压缩空气和/或密封剂输送到气动车辆轮胎中的装置的所有方面、以及根据本发明的方法之一的所有方面。
[0146]
本发明还涉及上述或如上描述为优选的系统的用途，
[0147]-用于对气动车辆轮胎进行充气
[0148]
和/或
[0149]-用于对气动车辆轮胎进行密封。
[0150]
本发明还涉及
[0151]-一种致动元件在如上所述或如上描述为优选的或如上描述为特别优选的装置中使用的的用途，该致动元件用于通过来自压缩空气源的压缩空气来致动该装置的可移动切换元件的移动，其中，该可移动切换元件的切断部分优选地切断密封剂连接件上的密封件和/或密封剂容器上的密封件。
附图说明
[0152]
在附图中：
[0153]
图1：示出了根据本发明的示意性地展示的装置的截面，该装置具有在根据本发明的装置的压缩空气输送通道中的用于切断密封件的可移动切换元件，其中，压缩空气通过可移动切换元件的旁路部分被引导到密封剂输送通道中；
[0154]
图2：示出了根据本发明的示意性地展示的装置的截面，该装置具有用于切断根据本发明的装置的压缩空气输送通道中的密封件的可移动切换元件，其中，在移除了致动元件并随后通过弹簧加速之后，压缩空气被引导到可移动切换元件的激活部分中；
[0155]
图3：示出了根据本发明的示意性地展示的装置的截面，该装置具有用于切断根据本发明的装置的压缩空气输送通道中的密封件的可移动切换元件，其中，压缩空气经切换元件的内部通道被引导到具有密封剂的密封剂容器中；
[0156]
图4：示出了根据本发明的装置的截面的示意图，该装置具有可移动切换元件，该可移动切换元件包括用于切断装配在密封剂容器的连接件上的密封件的切断部分；
[0157]
图5：示出了如图4所示但以立体仰视图中示出的根据本发明的装置的可移动切换元件；
[0158]
图6：示出了根据本发明的用于对气动车辆轮胎进行密封和充气的系统的立体图，其中，仅以虚线所指示的方式展示了一件式壳体的一部分，以便更好地识别系统的各个部件；
[0159]
图7和图8：示出了在单一壳体中的根据本发明的系统的另外的实施例的侧视图，其中，密封剂容器位于壳体外部，以便于更换。
[0160]
附图标记清单
[0161]1ꢀꢀ
接收单元；分布器装置；根据本发明的用于将压缩空气和/或密封剂输送到气动车辆轮胎中的装置
[0162]2ꢀꢀ
用于连接到至少一个密封剂容器的密封剂连接件
[0163]3ꢀꢀ
用于连接到至少一个压缩空气源的气体连接件
[0164]4ꢀꢀ
用于连接到至少一个压缩空气源的密封剂输送通道
[0165]5ꢀꢀ
用于连接到至少一个密封剂容器的压缩空气输送通道
[0166]6ꢀꢀ
密封剂容器
[0167]7ꢀꢀ
可以通过来自气体连接件的压缩空气流移动的可移动切换元件
[0168]8ꢀꢀ
可移动切换元件的适用于切断密封件的切断部分
[0169]9ꢀꢀ
气流挡板元件
[0170]
10 切换元件的移动方向
[0171]
11 将被可移动切换元件的切断部分切断的密封件
[0172]
12 压缩空气输送通道的分布器侧端部
[0173]
13 密封剂输送通道的轮胎侧端部
[0174]
14 可移动切换元件的内部通道
[0175]
15 可移动切换元件的竖直范围
[0176]
16 压缩空气输送通道的内壁
[0177]
17 密封剂输送通道的内壁
[0178]
18 可移动切换元件的第一部分；用于将压缩空气从压缩空气输送通道直接引导到密封剂输送通道中的旁路部分
[0179]
19 可移动切换元件的第二部分；激活部分，该激活部分被设计成使用来自气体连接件的压缩空气使切换元件沿密封剂连接件的方向移动
[0180]
20 可移动切换元件的第三部分，该第三部分被设计成将来自气体连接件的压缩空气引导穿过呈中空圆柱体形式的切换元件的内部通道
[0181]
21 可移动切换元件的外壁
[0182]
22 固定销的销部分；用于固持可移动切换元件的可手动操纵的固持单元
[0183]
23 固定销的孔眼；致动元件，用于手动释放固持单元的固持，以便使可移动切换元件从起始位置移动到密封剂连接件
[0184]
24 压缩空气源；压缩机
[0185]
25 密封剂容器的连接部分
[0186]
26 密封剂容器的被破坏的密封件
[0187]
27 用于使切换元件的移动停止的止动单元
[0188]
28 压缩空气和/或密封剂的流动方向
[0189]
29 弹簧；用于使可移动切换元件沿密封剂连接件的方向加速的弹簧元件
[0190]
30 用于将密封剂输送通道的轮胎侧端部连接到带有穿孔的轮胎的连接器件
[0191]
31 用于根据本发明的装置、压缩空气源和密封剂容器的一件式壳体
[0192]
32 密封剂
[0193]
33 在密封剂容器上的连接件，被设置用于连接到装置的密封剂连接件
[0194]
34 o型环
[0195]
35 用于固持可移动切换元件的可电子操纵的固持单元
[0196]
36 用于对可移动切换元件的固持单元进行电子操纵的开环和闭环控制单元
[0197]
37 用于测量轮胎中或密封剂输送通道中的空气压力的压力测量单元；压力计
[0198]
38 用于对气动车辆轮胎进行密封和充气的便携式/可输送系统；穿孔辅助系统；轮胎修补套件
[0199]
39 可安装的支脚；竖立器件，用于设置便携式/可输送系统，使得壳体中的密封剂容器在系统中上下颠倒布置
[0200]
40 用于使密封剂连接件上的密封剂容器旋转的旋转运动
[0201]
41 用于释放固持单元35的固持的可电子致动的致动元件
具体实施方式
[0202]
图1示出了根据本发明的系统38的截面的一部分的示意图，该系统包括根据本发明的装置1，该装置具有可移动切换元件7，该可移动切换元件包括用于切断密封件11的切断部分8，其中，可移动切换元件7在根据本发明的装置1的压缩空气输送通道5中处于预定起始位置。图1所示的装置1包括用于连接到压缩空气源的气体连接件3、用于连接到密封剂容器6的密封剂连接件2、两个通道5、4，其中，第一通道是用于将密封剂分散体从密封剂连接件2输送到气动车辆轮胎中的密封剂输送通道4，并且第二通道是用于将压缩空气输送到密封剂连接件2或输送到密封剂输送通道4的压缩空气输送通道5，其中，装置1具有可移动切换元件7，其中，可移动切换元件7可以通过压缩空气流从气体连接件3沿流动方向28流动而移动并且具有用于切断密封件11的切断部分8。可移动切换元件7呈中空圆柱体形式并且因此也具有内部通道14，其中，切换元件7沿着竖直范围15与压缩空气输送通道6的内壁16配合形成多个部分，其中，该多个部分包括以下部分：旁路部分18，该旁路部分用于将压缩空气从压缩空气输送通道5直接引导到密封剂输送通道4中；和激活部分19，其中，激活部分19被设计成使用来自气体连接件3的压缩空气来使切换元件7沿密封剂连接件2的方向移动；以及另外的部分20，其中，另外的部分20被形成为使得来自气体连接件3的压缩空气可以沿移动方向10被引导到密封剂连接件2或者穿过切换元件7的内部通道14被引导到密封剂容器6中。在图1所示的实施例中，不同的部分8、18、19通过包括气流挡板元件9的o型环34彼此分开。图1示出了切换元件7布置在压缩空气输送通道5的分布器侧端部12上。根据本发明的装置1的如图1所示的实施例处于上述压缩空气模式，因为来自气体连接件3的压缩空气直接到达密封剂输送通道4的轮胎侧端部13处，其方式为：压缩空气从自气体连接件3围绕切换元件7被引导穿过切换元件7的内壁16与外壁21之间的中间空间、并且在密封剂输送通道4的分布器侧端部处沿流动方向28进入密封剂输送通道4中并向前到达轮胎侧端部13。如图1所示，在压缩空气模式下，密封剂32仍然位于通过连接件33连接的密封剂容器6中的封闭的密封件11的后方。为了清楚起见，图1中既没有示出用于将密封剂输送通道的轮胎侧端部连接到带有穿孔的轮胎上的连接器件，也没有示出压缩空气源，但是示出了一件式壳体31的一部分。
[0203]
从图1中可以明显看出，气流挡板元件9密封了切换元件7的旁路部分18，使得压缩空气从气体连接件3直接被引导到密封剂输送通道4中。同时，可移动切换元件7通过可手动操纵的固持单元22被固持就位，该固持单元在图1中通过被称为固定销的示例来展示。固定销的孔眼23用作手动释放该固持单元22的固持作用的致动元件23的示例。由于固定销的销部22将可移动切换元件7固持在如图1所示的预定起始位置，因此弹簧29保持张紧并且不能使可移动切换元件沿移动方向10加速。
[0204]
此外，在图1中展示了可移动切换元件7上的止动单元27，当可移动致动元件27在移动之后处于预定结束位置(见图3)时，所述止动单元27使切换元件7沿移动方向10的移动停止。
[0205]
图2示出了在如图1所示的根据本发明的系统38中的根据本发明的装置1的相同实施例。然而，在图2所展示的实施例中，固定销已经被释放，结果是如图2所展示的根据本发明的装置1已经处于激活模式。在图2所展示的实施例中，可移动切换元件7已经沿移动方向10充分移动，因为来自气体连接件3的压缩空气流不再被引导到旁路部分18中，而是被引导到激活部分19中，因此，由于下部的气流挡板元件9，可移动切换元件7现在仅通过来自气体连接件3的压缩空气流而沿密封剂连接件2的移动方向10加速。在密封件11已经被切断之后，止动单元27将使可移动切换元件7沿移动方向10的移动停止，于是根据本发明的装置1的激活模式结束，并且根据本发明的装置1进入密封剂模式(见图3)，在该密封剂模式中，密封剂32与压缩空气一起从密封剂容器6沿流动方向28被引向密封剂输送通道4的轮胎侧端部13。
[0206]
图3示出了在如图2和图1所示的根据本发明的系统38中的根据本发明的装置1的相同实施例。然而，在图3所展示的实施例中，密封件26已经被破坏，并且可移动切换元件7沿移动方向10的移动已经被止动单元27停止，结果是如图3所展示的根据本发明的装置1已经处于密封剂模式。在密封剂模式中，压缩空气从气体连接件3沿流动方向28围绕可移动切换元件7的部分20被引导到内部通道14中，并且随后被引导到密封剂容器6中。一旦压缩空气已经到达那里，压缩空气就与密封剂32混合。然后，压缩空气与密封剂32的混合物沿流动方向28穿过切换元件7的切断部分8被推入密封剂输送通道4中，并且可以从该密封剂输送通道沿流动方向28被引导到带有穿孔的轮胎(在图3中未展示)中。从图3中还可以明显看出，下部的o型环34已经装配在下部的气流挡板元件9上，从而防止压缩空气从气体连接件3向前直接被引导到密封剂输送通道中。
[0207]
图4示出了根据本发明的装置1的截面的示意图，该装置具有可移动切换元件7，该可移动切换元件包括用于切断装配在密封剂容器6的连接件33上的密封件11的切断部分8，其中，该可移动切换元件在根据本发明的装置1的压缩空气输送通道5中处于预定起始位置。图4所示的装置1包括用于连接到压缩空气源的气体连接件3、用于连接到密封剂容器6的密封剂连接件2、两个通道5、4，其中，第一通道是用于将密封剂分散体从密封剂连接件2输送到气动车辆轮胎中的密封剂输送通道4，并且第二通道是用于将压缩空气输送到密封剂连接件2或输送到密封剂输送通道4的压缩空气输送通道5，其中，装置1具有可移动切换元件7，其中，可移动切换元件7可以通过压缩空气流从气体连接件3沿流动方向28流动而移动并且具有用于切断密封件11的切断部分8。可移动切换元件呈中空圆柱体形式并且因此也具有内部通道14，其中，切换元件7沿着竖直范围15与压缩空气输送通道6的内壁16配合形成多个部分，其中，该多个部分包括以下部分：旁路部分18，该旁路部分用于将压缩空气从压缩空气输送通道5直接引导到密封剂输送通道4中；和激活部分19，其中，激活部分19被设计成使用来自气体连接件3的压缩空气来使切换元件7沿密封剂连接件2的方向移动；以及另外的部分20，其中，另外的部分20被形成为使得来自气体连接件3的压缩空气可以沿移动方向10被引导到密封剂连接件2或者穿过切换元件7的内部通道14被引导到密封剂容器6中。在图4所示的实施例中，不同的部分8、18、19通过包括气流挡板元件9的o型环34彼此分
开。图1示出了切换元件7布置在压缩空气输送通道5的分布器侧端部12上。根据本发明的装置1的如图4所示的实施例处于上述压缩空气模式，因为压缩空气从气体连接件3直接被引导到密封剂输送通道4的轮胎侧端部13。这通过以下方式来实现：压缩空气从气体连接件3围绕切换元件7被引导穿过切换元件7的内壁16与外壁21之间的中间空间、并且在密封剂输送通道4的分布器侧端部处沿流动方向28进入密封剂输送通道4中并向前到达轮胎侧端部13。如图1所示，在压缩空气模式下，密封剂32仍然位于通过连接件33连接的密封剂容器6中的封闭的密封件11的后方。为了清楚起见，图4中既没有示出用于将密封剂输送通道的轮胎侧端部连接到带有穿孔的轮胎上的连接器件，也没有示出压缩空气源，并且也没有示出根据本发明的系统的一件式壳体。
[0208]
从图4中可以明显看出，气流挡板元件9密封了切换元件7的旁路部分18，使得压缩空气从气体连接件3直接被引导到密封剂输送通道4中。在这种情况下，可移动切换元件7通过可电子操纵的固持单元35被固持就位，该固持单元可以在图4中由开环和闭环控制单元36通过可电子致动的致动元件41操纵，使得固持单元35不再将可移动切换元件7固持在预定起始位置，以便弹簧29可以使可移动切换元件7沿移动方向10加速。开环和闭环控制单元36在这种情况下可以从压力计37接收压力测量信号，如图4所示的压力计可以测量密封剂输送通道中的压力。然而，还可以想到用压力计37来测量装配在密封剂输送通道4的轮胎侧端部13处的带有穿孔的轮胎中的轮胎内部压力。此外，在图1中展示了根据本发明的装置1中的止动单元27，当可移动切换元件7处于预定结束位置时，所述止动单元27使切换元件7沿移动方向10的移动停止。
[0209]
图5示出了根据本发明的装置1的可移动切换元件7的与图4中相同的实施例，但是根据本发明的装置1的可移动切换元件7在图5中以立体仰视图展示出。切换元件7包括切断部分8、旁路部分18、激活部分19和另外的部分20、以及内部通道14。如图5所示，切断部分8包括长钉和/或锋利边缘，用于切断如上所述的密封件(未展示)。各个部分8、18、19、20通过不同于中空圆柱体的理想形式的凸起而彼此分开，其中，相应的o型环34搁置在这些凸起上(如图5所示)，并且这些凸起被配置成使得来自流动方向28并撞击外壁21的压缩空气流将使可移动切换元件7沿移动方向10加速。这些凸起、特别是其特定圆化的形式在本发明的上下文中同样表示特定的气流挡板元件9。
[0210]
图6示意性地示出了根据本发明的用于对气动车辆轮胎进行密封和充气的系统38的立体图，其中，以虚线所指示的方式透明地展示了一件式壳体31的一部分，以便更好地识别系统38的各个部件。系统38包括装置1、连接器件30、压缩空气源24和具有密封剂的密封剂容器6，该连接器件用于将密封剂输送通道的轮胎侧端部连接到带有穿孔的轮胎，并且装置1
[0211]-通过气体连接件3连接到压缩空气源24，
[0212]-通过密封剂连接件2连接到密封剂容器6的连接件33，并且
[0213]-通过密封剂输送通道4连接到所述连接器件30，以准备好使用。此外，装置1的一部分也在图6中以虚线所指示的方式透明地展示，从而可以识别装置1内的可移动切换元件7。系统38允许对气动车辆轮胎进行充气，因为压缩空气可以从压缩机24被引导到压缩空气输送通道5中，并且随后经由密封剂输送通道4和连接器件30被引导到气动车辆轮胎中。此外，取决于实施例，如上所述，切换元件7可以破坏密封剂容器6上的密封件，并且因此致动
密封剂模式，因为压缩空气并不直接被引导到密封剂输送通道4中，而是预先被引导到密封剂容器中。随后，在密封剂模式中，密封剂与压缩空气的混合物可以经由密封剂输送通道4和连接器件30被推入气动车辆轮胎中，其中，该混合物通常呈以压缩空气作为连续相的分散体的形式。一旦由密封剂和压缩空气组成的混合物或分散体到达车辆轮胎中，该混合物或分散体就可以对气动车辆轮胎中的漏洞进行密封。图6所示的根据本发明的系统38通过可安装的支脚39处于直立位置，使得位于一件式壳体31内的密封剂容器6在根据本发明的系统38中上下颠倒地定位。可安装的支脚39是竖立器件39的示例，其可以用于将根据本发明的系统38带到期望的位置。可安装的支脚39优选地从一开始并没有附接到根据本发明的系统38，以便根据本发明的系统38可以尽可能紧凑地容纳在车辆中。这对于图6所示的根据本发明的系统38来说是特别容易实现的，因为它示出了轮胎修补套件的特别紧凑的设计。
[0214]
图7和图8示出了在单一壳体31中的根据本发明的系统38的另外的实施例的侧视图，其中，在如图7所展示的侧视图中可以看到密封剂容器6，并且密封剂容器6部分地隐藏了壳体31的其余部分。
[0215]
如图7所示的根据本发明的装置1经由密封剂连接件33连接到密封剂容器6，并且经由气体连接件(图7中未示出)连接到压缩机(图7中未示出)。图7所示的根据本发明的系统38平放在下方的表面上，其中，在此位置，该系统处于压缩空气模式，并且可以将压缩空气从压缩空气输送通道直接输送到密封剂输送通道中并向前输送到气动车辆轮胎。
[0216]
如图8所示，密封剂容器6可以与根据本发明的装置1的密封剂连接件2一起沿旋转运动方向40旋转，结果是密封剂容器6上下颠倒放置，这意味着连接件33位于密封剂容器6的其余部分的下方。在此旋转运动期间或之后，通过上述机构，在根据本发明的装置1中致动了密封剂模式。在图8所示的旋转运动期间，例如可以以不同的方式释放上述固持单元。