一种汽车座椅靠背回复力的测试装置的制作方法

1.本发明涉及一种汽车座椅靠背回复力的测试装置。


背景技术：

2.目前，现有的汽车座椅靠背在解锁后会自动向前倾，这时需要人体对它施加一个力使座椅能够在使用过程中往后调节，这个力叫做汽车座椅靠背的回复力，回复力需要掌控在一定范围内。若需要的回复力过大，座椅靠背在解锁后往后调节会非常困难：若需要的回复力过小，座椅在解锁后会突然向后倾倒，在行车过程中，危险十分的大。
3.追溯到汽车座椅靠背生产时，则需要在汽车座椅靠背制造完成后，检测回复力是否符合安全标准。目前的汽车座椅靠背回复力的测试机构，机构比较复杂，增加了额外的安装，大大加大了其人力物力，而且检测数据不准确，操作繁琐，且率低，费时费力，不能满足现今的工作需要。
4.有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的汽车座椅靠背回复力的测试装置，使其更具有产业上的利用价值。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种汽车座椅靠背回复力的测试装置。
6.为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
7.一种汽车座椅靠背回复力的测试装置，包括固定基板，所述固定基板上设置有左摆动机构和右摆动机构，所述左摆动机构和右摆动机构之间设有间距，在间距内设置有配重机构，所述配重机构的左右两端分别于左摆动机构和右摆动机构相连，所述固定基板上设置有传动固定座，所述传动固定座上设置有传动机构，所述传动机构的左右两侧分别通过同步带与左摆动机构和右摆动机构同步传动连接，所述固定基板上设置有驱动固定座，所述驱动固定座上设置有伺服电机，所述伺服电机的驱动轴与扭矩传感器相连，所述扭矩传感器通过联轴器与转轴相连，所述转轴通过同步带与传动机构相同步连接。
8.优选地，所述的一种汽车座椅靠背回复力的测试装置，所述配重机构包括配重臂和配重块，所述配重臂设置在配重块上，所述配重臂上设置有滑轨，所述滑轨通过滑块设置有压紧块，所述滑块与气缸相驱动连接，所述气缸设置在配重臂的下部，所述配重块与驱动机构相驱动连接，在驱动装置的驱动下，使配重块向前或向后转动设置。
9.优选地，所述的一种汽车座椅靠背回复力的测试装置，所述传动机构包括传动杆，所述传动杆通过轴承设置在传动固定座上，所述传动杆的一端上设置有第一同步轮，所述传动杆的另一端上设置有第二同步轮，以及在传动杆的中轴处设置有第三同步轮，所述第一同步轮和第二同步轮通过同步带分别与左摆动机构和右摆动机构相同步连接，所述第三同步轮通过同步带与伺服电机上的转轴相同步连接。
10.优选地，所述的一种汽车座椅靠背回复力的测试装置，所述左摆动机构和右摆动
机构为相同的结构设置。
11.优选地，所述的一种汽车座椅靠背回复力的测试装置，所述左摆动机构和右摆动机构包括固定板，所述固定板通过固定支架固设在固定基板上，所述固定板上设置有直线滑轨，所述直线滑轨上设置有移动平台，所述移动平台上设置有移动固定支架，在移动固定支架之间通过轴承设置有转轴杆，所述转轴杆上设置有从动轮，所述从动轮通过同步带与传动机构相同步连接，所述转轴杆的一端穿过移动固定支架与配重机构相固定。
12.优选地，所述的一种汽车座椅靠背回复力的测试装置，所述固定板上设置有辅助导向轮。
13.优选地，所述的一种汽车座椅靠背回复力的测试装置，所述固定板上设置有移动气缸，所述移动气缸与移动平台相驱动连接。
14.借由上述方案，本发明至少具有以下优点：
15.本发明通过伺服电机通过同步带带动传动机构使配重机构带动汽车座椅靠背转动，并用扭矩传感器实时记录回复力。使其快速和精确的将每个汽车座椅靠背产品所需的回复力测试并记录下来，有效提高其工作效率。本发明其结构比较简单，便于维护和安装，有效降低了操作的难度，降低了成本。
16.上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
19.为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
20.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
21.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
22.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，
除非另有明确具体的限定。
23.实施例
24.如图1所示，一种汽车座椅靠背回复力的测试装置，包括固定基板1，所述固定基板1上设置有左摆动机构2和右摆动机构3，所述左摆动机构2和右摆动机构3之间设有间距，在间距内设置有配重机构4，所述配重机构4的左右两端分别于左摆动机构2和右摆动机构3相连，所述固定基板1上设置有传动固定座5，所述传动固定座5上设置有传动机构6，所述传动机构6的左右两侧分别通过同步带7与左摆动机构2和右摆动机构3同步传动连接，所述固定基板1上设置有驱动固定座8，所述驱动固定座8上设置有伺服电机9，所述伺服电机9的驱动轴与扭矩传感器10相连，所述扭矩传感器10通过联轴器与转轴相连，所述转轴通过同步带与传动机构6相同步连接。
25.本发明中所述配重机构4包括配重臂41和配重块42，所述配重臂41设置在配重块42上，所述配重臂41上设置有滑轨，所述滑轨通过滑块设置有压紧块43，所述滑块与气缸44相驱动连接，所述气缸44设置在配重臂41的下部，所述配重块42与驱动机构相驱动连接，在驱动装置的驱动下，是配重块向前或向后转动设置。
26.本发明中所述传动机构6包括传动杆61，所述传动杆61通过轴承设置在传动固定座5上，所述传动杆61的一端上设置有第一同步轮62，所述传动杆61的另一端上设置有第二同步轮63，以及在传动杆61的中轴处设置有第三同步轮64，所述第一同步轮62和第二同步轮63通过同步带7分别与左摆动机构2和右摆动机构3相同步连接，所述第三同步轮64通过同步带7与伺服电机上的转轴相同步连接。
27.本发明中所述左摆动机构2和右摆动机构3为相同的结构设置，其中，所述左摆动机构2和右摆动机构3包括固定板21，所述固定板21通过固定支架22固设在固定基板1上，所述固定板21上设置有直线滑轨23，所述直线滑轨23上设置有移动平台24，所述移动平台24上设置有移动固定支架24，在移动固定支架24之间通过轴承设置有转轴杆25，所述转轴杆25上设置有从动轮26，所述从动轮26通过同步带与传动机构6相同步连接，所述转轴杆25的一端穿过移动固定支架24与配重机构4相固定。
28.本发明中所述固定板21上设置有辅助导向轮28。
29.本发明中所述固定板21上设置有移动气缸27，所述移动气缸27与移动平台24相驱动连接。
30.本发明的工作原理如下：
31.具体工作时，先使将汽车座椅靠背固定在配重机构上，将汽车座椅靠固定后，伺服电机启动，通过同步带带动传动机构，将机械能传递到左摆动机构和右摆动机构，然后左摆动机构和右摆动机构带动配重机构向后或向前(依据需求进行摆动)转动，使汽车座椅靠背开始克服前倾的力向后转动，在汽车座椅靠背转动到位，通过扭矩传感器记录下数值，完成整个测试流程。
32.以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。