一种多连杆滑移门和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种多连杆滑移门，其特征在于，包括：第一铰链、第二铰链、第三铰链、第四铰链、第一连杆、第二连杆、驱动机构、具有出入口的车门架，以及用于覆盖在所述出入口的滑动门；所述第一铰链的相对两端分别与所述车门架和所述第一连杆连接；所述第二铰链的相对两端分别与所述车门架和所述第二连杆连接；所述第一铰链的转轴与所述第二铰链的转轴同轴设置；所述第三铰链的相对两端分别与所述滑动门和所述第一连杆连接；所述第四铰链的相对两端分别与所述滑动门和所述第二连杆连接；所述第三铰链的转轴与所述第四铰链的转轴同轴设置；所述驱动机构能够驱动所述第一铰链发生形变，以带动所述第一连杆绕所述第一铰链的转轴转动，使所述滑动门相对所述车门架展开或关闭。2.根据权利要求1所述的多连杆滑移门，其特征在于，还包括：第五铰链、第六铰链，以及第三连杆；所述第五铰链的相对两端分别与所述车门架和所述第三连杆连接；所述第六铰链的相对两端分别与所述滑动门和所述第三连杆连接；所述五铰链的转轴、所述第六铰链的转轴，以及所述第二铰链的转轴相互平行设置；所述第五铰链的转轴与所述第二铰链的转轴错位设置。3.根据权利要求2所述的多连杆滑移门，其特征在于，第一铰链、第二铰链的转轴、第三铰链的转轴、第四铰链的转轴、第五铰链的转轴，以及第六铰链的转轴均沿竖直方向延伸。4.根据权利要求3所述的多连杆滑移门，其特征在于，所述第二铰链转轴与所述第四铰链转轴之间的连接线平行于所述第五铰链转轴与所述第六铰链转轴之间的连接线。5.根据权利要求1所述的多连杆滑移门，其特征在于，还包括：第一齿轮；所述第一齿轮与所述第一铰链的转轴同轴连接；所述第一齿轮与所述驱动机构传动连接。6.根据权利要求5所述的多连杆滑移门，其特征在于，所述驱动机构包括：驱动电机、减速齿轮箱，以及第二齿轮；所述减速齿轮箱分别连接所述驱动电机的输出轴和所述第二齿轮；所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合。7.根据权利要求1所述的多连杆滑移门，其特征在于，所述车门架上设置有锁止机构；所述第二连杆上设置有u形卡扣；所述滑动门相对于所述车门架展开的情况下，所述u形卡扣与所述锁止机构相卡置，以使所述车门架与所述滑动门相对固定。8.根据权利要求2所述的多连杆滑移门，其特征在于，所述第一铰链设置在所述出入口的右侧；所述第五铰链设置在所述出入口的下侧；所述第三铰链位于所述第一铰链的正下方。9.根据权利要求1所述的多连杆滑移门，其特征在于，所述第一连杆的中部和所述第二连杆的中部分别背向所述滑动门凹陷。10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-9任一项所述的多连杆滑移门。

技术总结
本发明涉及汽车工程技术领域，公开了一种多连杆滑移门和车辆，其中多连杆滑移门包括：第一铰链、第二铰链、第三铰链、第四铰链、第一连杆、第二连杆、驱动机构、车门架、滑动门；第一铰链的相对两端分别与车门架和第一连杆连接；第二铰链的相对两端分别与车门架和第二连杆连接；第三铰链的相对两端分别与滑动门和第一连杆连接；第四铰链的相对两端分别与滑动门和第二连杆连接；本发明实施例通过滑动门绕第一铰链的转轴作圆周运动，有效解决滑轨影响车身外观的问题，并且本申请采用的第一铰链、第二铰链、第三铰链、第四铰链既能安装在车辆的前侧车门架，也能安装在车辆后侧的车门架，使车辆的车门安装具有很多的选择。辆的车门安装具有很多的选择。辆的车门安装具有很多的选择。


技术研发人员：倪辉辉 龙帅 陈进
受保护的技术使用者：广东东箭汽车智能系统有限公司
技术研发日：2022.03.29
技术公布日：2022/7/8