一种重型电动托盘车动力传动装置及电动托盘车的制作方法

1.本实用新型涉及传动运输领域，尤其涉及一种重型电动托盘车动力传动装置及电动托盘车。


背景技术：

2.托盘搬运车是一种轻小型搬运设备，广泛应用于收发站台的装卸或车间等室内各工序间的搬运作业。市面上的电动托盘搬运车以1-3吨为主，适用于搬运轻型货物，且其动力装置多为轮边电机以及小功率电机，无法适应室内大型设备搬运的工作情况。重型电动托盘搬运车需要用大功率动力装置带动车体运动，由于装置体积、速度不易控制等问题，集成难度大。另外，市面上搬运车大多采用电机反转制动，制动准确性差，制动过程中冲击强烈，易损坏传动零件，制动能量消耗大，不宜经常制动。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种重型电动托盘车动力传动装置及电动托盘车。
4.本实用新型通过以下技术方案来实现：一种重型电动托盘车动力传动装置，包括驱动电机、大链轮、变速系统和制动系统，其中，变速系统包括控制器和变速器；制动系统包括制动盘、制动卡钳、刹车油管和控制手把；变速系统内，控制器控制电机正反转，可实现速度挡位的电子变速，控制器与变速器连接，变速器可实现前后变档、切换速度挡位的机械变速，所述变速器输出轴两端安装有小链轮，小链轮通过链条与同侧大链轮连接，可通过选定不同的传递比实现不同的轮上扭矩输出；驱动电机一端与变速系统活动连接，另一端与制动盘内侧连接；制动盘外侧与制动卡钳连接；刹车油管一端安装在制动卡钳上，另一端与控制手把连接；控制手把还安装有按键系统，所述按键系统与变速系统通过电路连接，通过操作控制手把可实现动力系统断电同时推动制动卡钳实现制动效果。
5.可选的，传动装置还设有顶杆，一端与大链轮输出轴连接，另一端与变速系统连接，通过可调节顶杆调节链条松紧。
6.可选的，所述顶杆为可调节顶杆。
7.可选的，所述变速系统中，变速器与驱动电机通过螺栓连接。
8.可选的，所述变速系统还包括差速器，所述差速器与变速器连接；所述顶杆一端与大链轮输出轴连接，另一端与差速器连接，可以使大链轮转向情况下不产生轮滑移。
9.可选的，所述重型电动托盘车动力传动装置还设有固定支架，所述固定支架分为前部和后部，前部设有防撞护杠，后部末端设有活动连接装置。
10.可选的，所述变速器还设有支撑座，所述支撑座一端固定于所述变速器输出轴上，另一端固定在固定支架的底面。
11.可选的，所述固定支架外侧设有安装板，制动卡钳固定在安装板上。
12.可选的，所述固定支架通过活动连接装置与托盘车把手连接，所述刹车油管和控
制手把固定在所述托盘车把手上。
13.一种重型电动托盘车，所述托盘车包括把手、车架、液压举升系统和上述的传动装置，所述动力传动装置安装于所述车架前端，通过固定支架活动连接装置与所述液压举升系统连接，所述液压举升系统与所述车架连接。
14.本实用新型的重型电动托盘车动力传动装置能够有效提高托盘车的额定载重，选择性调节行进中的速度挡位及方向，实现动力稳定输出和稳定制动，精细化控制，操作简便，提升生产作业效率，节约成本。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
16.图1是本实用新型重型电动托盘车的侧视图。
17.图2是本实用新型重型电动托盘车动力传动装置的主视图。
18.图3是本实用新型重型电动托盘车动力传动装置的侧视图。
19.图4是本实用新型重型电动托盘车动力传动装置的立体图。
具体实施方式
20.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个器件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.参考说明书附图1至附图4，一种重型电动托盘车包括把手400、车架200、液压举升系统300和动力传动装置100。所述动力传动装置100安装于所述车架200前端，通过固定支架14的活动连接装置与所述液压举升系统300一端连接，所述液压举升系统另一端与所述车架200连接，所述托盘车把手400与固定支架通过活动连接装置。
23.所述动力传动装置100包括驱动电机4、大链轮10、变速系统和制动系统，其中，驱动电机连接有驱动电池，变速系统包括控制器5和变速器3；制动系统包括制动盘8、制动卡钳7、刹车油管6和控制手把14；变速系统内，控制器与变速器连接，所述变速器输出轴两端安装有小链轮15，小链轮通过链条与同侧大链轮10连接，可通过选定不同的传递比实现不同的轮上扭矩输出；驱动电机4一端与变速系统活动连接，另一端与制动盘8内侧连接；制动盘外侧与制动卡钳7连接；刹车油管6一端安装在制动卡钳上，另一端与控制手把14连接；控制手把还安装有按键系统，所述按键系统通过电路与变速系统连接，操作控制手把可实现
动力系统断电同时推动制动卡钳实现制动效果。
24.进一步的，所述变速系统内，变速器3可实现前后变档、切换速度挡位的机械变速，变速器上设有操纵杆，控制机械换挡；控制器5控制电机正反转，可实现速度挡位的电子变速。所述变速器3和控制器5连接后，行进中电子变速与机械变速组合实现同向变速，并通过控制器控制电机正反转，实现前后档位的电子与机械组合挡位变速。
25.进一步的，变速装置还设有顶杆12，该顶杆为可调节顶杆，一端与大链轮输出轴连接，另一端与变速系统连接，通过可调节顶杆调节链条松紧。
26.进一步的，所述变速系统中，变速器3与驱动电机4通过螺栓连接。
27.进一步的，所述变速系统还包括差速器，所述差速器与变速器连接；所述顶杆一端与大链轮输出轴连接，另一端与差速器连接，可以使大链轮转向情况下不产生轮滑移。
28.进一步的，所述重型电动托盘车动力传动装置还设有固定支架13，所述固定支架分为前部和后部，前部设有防撞护杠9，后部末端设有活动连接装置。
29.进一步的，所述变速器3还设有支撑座2，所述支撑座一端固定于所述变速器输出轴上，另一端固定在固定支架13的底面。
30.进一步的，所述固定支架外侧设有安装板，制动卡钳固定在安装板上。
31.进一步的，所述固定支架通过活动连接装置与托盘车把手连接，所述刹车油管6和控制手把14固定在所述托盘车把手400上。
32.上述实施例中，将功率为1.0～2.0千瓦的驱动电机安置在重型电动托盘车上，通过控制变速器3档电子变速与2档机械变速组合实现同向6档变速，并通过控制器控制电机正反转从而实现前后共12个档位变速，满足各种工作情况下不同速度的需求。
33.所述重型电动托盘车的额定载重可达到5～10吨，最高时速可达到5千米/小时。
34.上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。