1.本实用新型属于汽车检测设备的辅助装置领域，具体涉及一种汽车转毂试验台用防护装置。
背景技术：
2.在汽车领域中，汽车转毂试验台是一种常用的测试设备，可以模拟车辆在道路上行驶，用于测量车辆的动力性能和经济性等。为了满足各种轮距的车辆测试，试验台的转毂，设计的都比较长，汽车上转毂后，转毂两头都留有较大的空余，上面都是裸露状态。在实际试验过程中，有时候需要人员在车辆周围作业，这时候裸露的转毂对人员存在极大的安全风险。因此有必要设计一种汽车转毂试验台用防护装置以解决上述问题。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是为了解决上述问题，提出了一种汽车转毂试验台用防护装置。
4.为实现以上技术目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种汽车转毂试验台用防护装置，包括与试验台底板垂直连接的两第一折板；转毂宽度方向与试验台底板的开口长度方向一致；两第一折板均与开口的长度方向平行，并分别位于试验台底板开口宽度方向两侧的试验底板；两第一折板之间设有横跨开口的横梁；转毂于开口处转动，横梁高度高于转毂在开口处转动最高点的高度。
6.进一步地，还包括与试验台底板垂直的挡板，挡板横跨开口宽度方向；横梁位于挡板的一侧，挡板的另一侧为开口区域；正对试验台底板开口处的挡板的最低点高度高于转毂在开口处转动最高点的高度。
7.进一步地，还包括试验台底板垂直连接的第二折板，第二折板的两端分别与第一折板、第二折板垂直。
8.进一步地，第一折板与第一支板垂直连接，第一支板与试验台底板贴合连接。
9.进一步地，第二折板与第二支板垂直连接，第二支板与试验台底板贴合连接。
10.进一步地，第一折板位于第一支板的中部；第一折板将第一支板分割为第一安装部与第二安装部，第一安装部位于第一折板与开口之间。
11.进一步地，挡板的两侧均设有l状的支脚，支脚包括第一脚板与第二脚板，第一脚板与挡板平行连接，第二脚板与第二安装部贴合连接。
12.进一步地，横梁为空心方管。
13.进一步地，第二支板、第二安装部均设有数个固定孔。
14.进一步地，试验台底板设有数个固定孔。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果为：
16.（1）本实用新型接构简单，制造方便，成本较低，可以紧固在连接转毂试验台上，有效的盖住裸露的转毂，在试验时可以有效的可以保证人员安全，从而保障试验的顺利进行；
通过两第一折板之间设置有加强承受力的横梁，通过折板抬高横梁所在高度，同时横梁可以承受人员的踩踏和通行，有利于人员在车辆周围作业，同时不影响车辆进行试验；
17.（2）本实用新型通过挡板进一步保证作业人员安全，防止作业人员的衣物被转动的转毂卷入；
18.（3）本实用新型第一支板采用螺栓与试验台底板固定，拆装便利，而且有试验台底板设置多组固定孔，通过固定不同的孔位来调整第一支板位置，可以满足不同轮距的车辆进行试验。
附图说明
19.图1为本实施例整体结构图；
20.图2为第一折板与第一支板连接结构图；
21.图3为第二折板与第二支板连接结构图；
22.图4为支脚结构图。
23.图中，1试验台底板、2转毂、3开口、4第一折板、5第二折板、6横梁、7挡板、8第一支板、81第一安装部、82第二安装部、9第二支板、10支脚、101第一脚板、102第二脚板。
具体实施方式
24.下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步地描述，但本实用新型的保护范围并不仅仅限于此。
25.如图1-4所示，本实施例一种汽车转毂试验台用防护装置，包括与试验台底板1垂直连接的两第一折板4；转毂2宽度方向与试验台底板1的开口3长度方向一致。两第一折板4均与开口3的长度方向平行，并分别位于试验台底板1开口3宽度方向两侧的试验底板。两第一折板4之间设有横跨开口3的横梁6。转毂2于开口3处转动，横梁6高度高于转毂2在开口3处转动最高点的高度。本实用新型构简单，制造方便，成本较低，使用时，本实施例可以紧固在连接转毂2试验台上，裸露的转毂2位于两第一折板4之间的空间内，作业人员站在横梁6上进行作业，有效避免与转毂2接触的风险，在试验时可以有效的可以保证人员安全，从而保障试验的顺利进行。本实施例通过两第一折板4之间设置有加强承受力的横梁6，通过折板抬高横梁6所在高度，同时横梁6可以承受人员的踩踏和通行，有利于人员在车辆周围作业，同时不影响车辆进行试验。
26.本实施例还包括与试验台底板1垂直的挡板7，挡板7横跨开口3宽度方向；横梁6位于挡板7的一侧，挡板7的另一侧为开口3区域。为保证挡板7不影响转毂2的正常运行，正对试验台底板1开口3处的挡板7的最低点高度高于转毂2在开口3处转动最高点的高度。挡板7将左右人员与开口3区域隔离开，进一步保证作业人员安全，防止作业人员的衣物被转动的转毂2卷入。
27.为进一步增加安全性，本实施例还包括位于试验台底板1垂直连接的第二折板5，第二折板5的两端分别与第一折板4、第二折板5垂直。
28.为便于安装第一折板4，第一折板4与第一支板8垂直连接，第一支板8与试验台底板1贴合连接。为便于安装第一折板4，第二折板5与第二支板9垂直连接，第二支板9与试验台底板1贴合连接，第二折板5与第二支板9可为l状的一体结构。第一折板4位于第一支板8
的中部，第一折板4将第一支板8分割为第一安装部81与第二安装部82，第一安装部81位于第一折板4与开口3之间。第一折板4将第一支板8可为一体结构。
29.为便于固定挡板7，挡板7的两侧均设有l状的支脚10，支脚10包括第一脚板101与第二脚板102，第一脚板101与挡板7平行焊接，第二脚板102与第二安装部82贴合焊接。横梁6为空心方管，空心方管通过焊接的形式与第一折板4固定。
30.为便于在试验台底板1上安装第一折板4与第二折板5，第二支板9、第一支板8的第二安装部82均设有数个固定孔，试验台底板1与第二安装部82、第二支板9相对应的位置均设有数个固定孔。固定孔为圆孔或长圆孔。连接第一折板4与试验台底板1时，螺栓相继穿过第二安装部82的固定孔、试验台底板1的固定孔。连接第二折板5与试验台底板1时，螺栓相继穿过第二支板9的固定孔、试验台底板1的固定孔。因此，本实施例与试验台底板1采用螺栓固定，拆装便利。试验台底板1与第二安装部82对应的固定孔数量大于第二安装部82设置的固定孔数量，便于调整第一折板4的位置，以满足不同轮距的车辆进行试验。
31.以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，对本领域的普通技术人员而言，依据本实用新型提供的思想，在具体实施方式上会有改变之处，而这些改变也应视为本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种汽车转毂试验台用防护装置，其特征在于：包括与试验台底板垂直连接的两第一折板；转毂宽度方向与试验台底板的开口长度方向一致；两第一折板均与开口的长度方向平行，并分别位于试验台底板开口宽度方向两侧的试验底板；两第一折板之间设有横跨开口的横梁；转毂于开口处转动，横梁高度高于转毂在开口处转动最高点的高度。2.根据权利要求1所述的汽车转毂试验台用防护装置，其特征在于：还包括与试验台底板垂直的挡板，挡板横跨开口宽度方向；横梁位于挡板的一侧，挡板的另一侧为开口区域；正对试验台底板开口处的挡板的最低点高度高于转毂在开口处转动最高点的高度。3.根据权利要求1所述的汽车转毂试验台用防护装置，其特征在于：还包括试验台底板垂直连接的第二折板，第二折板的两端分别与第一折板、第二折板垂直。4.根据权利要求2所述的汽车转毂试验台用防护装置，其特征在于：第一折板与第一支板垂直连接，第一支板与试验台底板贴合连接。5.根据权利要求4所述的汽车转毂试验台用防护装置，其特征在于：第二折板与第二支板垂直连接，第二支板与试验台底板贴合连接。6.根据权利要求5所述的汽车转毂试验台用防护装置，其特征在于：第一折板位于第一支板的中部；第一折板将第一支板分割为第一安装部与第二安装部，第一安装部位于第一折板与开口之间。7.根据权利要求6所述的汽车转毂试验台用防护装置，其特征在于：挡板的两侧均设有l状的支脚，支脚包括第一脚板与第二脚板，第一脚板与挡板平行连接，第二脚板与第二安装部贴合连接。8.根据权利要求1所述的汽车转毂试验台用防护装置，其特征在于：横梁为空心方管。9.根据权利要求6所述的汽车转毂试验台用防护装置，其特征在于：第二支板、第二安装部均设有数个固定孔。10.根据权利要求1所述的汽车转毂试验台用防护装置，其特征在于：试验台底板设有数个固定孔。
技术总结
本实用新型属于汽车检测设备的辅助装置领域，具体涉及一种汽车转毂试验台用防护装置，包括与试验台底板垂直连接的两第一折板；转毂宽度方向与试验台底板的开口长度方向一致；两第一折板均与开口的长度方向平行，并分别位于试验台底板开口宽度方向两侧的试验底板；两第一折板之间设有横跨开口的横梁；转毂于开口处转动，横梁高度高于转毂在开口处转动最高点的高度。本实用新型有效的盖住裸露的转毂，在试验时可以有效的可以保证人员安全，从而保障试验的顺利进行；通过两第一折板之间设置有加强承受力的横梁，通过折板抬高横梁所在高度，同时横梁可以承受人员的踩踏和通行，有利于人员在车辆周围作业，同时不影响车辆进行试验。试验。试验。
技术研发人员：陈艾 袁粮森 张永 何浩
受保护的技术使用者：合众新能源汽车有限公司
技术研发日：2021.11.26
技术公布日：2022/7/8
再多了解一些
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