一种承力舱门锁的制作方法

1.本实用新型涉及一种主要用于航空悬挂发射装置的舱门的承力舱门锁。


背景技术：

2.舱门锁广泛应用于航空悬挂发射装置的观察或维护口盖，用以实现对舱门机构的快速打开或锁闭。目前应用于悬挂发射装置中舱门机构上的舱门锁种类较多，如依靠云形锁弹簧锁制的云形锁，具有承载能力的小型承力锁等，但云形锁不具备承载能力,云形锁依靠云形锁弹簧产生的扭矩将舱门锁闭,在飞机飞行过程中，产生的气动力使云形锁弹簧发生变形，造成云形锁打开，曾出现飞机飞行中云形锁舱门被吹开的情况，同时小型承力锁结构较为复杂，装配不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对航空悬挂装置舱门锁承载、便于装配的需求，实用新型了一种新型承力舱门锁，用于航空悬挂发射装置的舱门，实现对舱门的快速锁闭/打开。
4.本实用新型的上述目的是利用以下的技术方案实现的：
5.一种承力舱门锁，所述承力舱门锁包括安装座、销钉、压簧、卡圈、锁帽和轴，其中安装座安装在舱门上，在舱门另一侧使用卡圈将安装座完全固定于舱门上；销钉安装在安装座的通孔内，轴穿过销钉下部圆孔，轴可卡置在安装座下部或锁帽的锁闭位置，作为舱门锁打开/锁闭状态时销钉的限位；压簧安装在安装座内部，同时套在销钉上，对销钉施加向上的压力；锁帽固定在机体上，锁帽末端设置有卡置轴的锁闭位置和供轴通过的打开位置，使舱门锁处于锁闭或打开状态。
6.在本实用新型的承力舱门锁中，压簧依靠自身产生的压力通过销钉将轴固定在锁帽末端锁闭位置或安装座下部，使舱门锁处于锁闭或打开状态，且压簧安装在安装座内部，避免飞机飞行中产生的气动力直接作用，能够较好的承受飞行中的气动力。
7.本实用新型的承力舱门锁用于航空悬挂发射装置的舱门，实现对舱门的快速锁闭/打开，具有承载性好、结构简单、使用维护方便等优势，可大量推广应用。
附图说明
8.图1是本实用新型舱门锁打开状态结构的示意图(剖面图)；
9.图2是本实用新型舱门锁锁闭状态结构的示意图(剖面图)；
10.图3是本实用新型舱门锁打开状态结构的轴测示意图(剖视图)；
11.图4是本实用新型舱门锁锁闭状态结构的轴测示意图(剖视图)；
12.图5是本实用新型舱门锁打开状态标识图；
13.图6是本实用新型舱门锁锁闭状态标识图；
14.图7是安装座结构示意图；
15.图8是卡圈结构示意图；
16.图9是锁帽结构示意图。
17.图中：1-舱门、2-安装座、3-销钉、4-压簧、5-卡圈、6-锁帽、7-轴。
具体实施方式
18.为了更清楚地理解本实用新型的目的、技术方案及优点，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
19.图1和图3示意表示本实用新型的舱门锁打开状态，图2和图4示意表示本实用新型舱门锁锁闭状态。如图所示，本实用新型的承力舱门锁包括安装座2、销钉3、压簧4、卡圈5、锁帽6和轴7。如图7所示的安装座2安装在舱门1上，在舱门1另一侧使用如图8所示的卡圈5将安装座2完全固定于舱门1上；销钉3安装在安装座2的通孔内，用轴7穿过销钉3下部圆孔，轴7可卡置在安装座2下部或锁帽6的锁闭位置，作为舱门锁打开/锁闭状态时销钉3的限位；压簧4安装在安装座2内部，同时套在销钉3上，对销钉3施加向上的压力；锁帽6通过铆钉固定在基体上，锁帽6末端设置有卡置轴7的锁闭位置和供轴7通过的打开位置(参见图9)，使舱门锁处于锁闭或打开状态。在本实用新型的承力舱门锁中，压簧4依靠自身产生的压力通过销钉3将轴7固定在锁帽6末端锁闭位置或安装座2下部，使舱门锁处于锁闭或打开状态，且压簧4安装在安装座2内部，避免飞机飞行中产生的气动力直接作用，能够较好的承受飞行中的气动力。
20.使用一字螺刀向下按压销钉3,转动销钉3，使销钉3一字槽对齐舱门1上”锁闭”/”打开”标识,实现舱门1的锁闭/打开。在压簧4的作用下，可使舱门1承受飞机飞行过程中的气动力，同时保持舱门1锁闭/打开状态的稳定。根据舱门1的实际需求，舱门1可安装多个该承力舱门锁。
21.舱门锁闭时，使用一字螺刀向下按压销钉3，轴7向下运动，自锁帽6打开位置处伸出，旋转销钉3，使销钉3一字槽对齐舱门1上”锁闭”标识(参见图6),释放销钉3，销钉3在压簧4的作用下向上运动，使轴7固定在锁帽6锁闭位置，舱门1锁闭完成。此时，在压簧4的作用下，可保持舱门锁闭状态的稳定。
22.舱门打开时，使用一字螺刀向下按压销钉3，轴7向下运动，自锁帽6锁闭位置处伸出，旋转销钉3，使销钉3一字槽对齐舱门1上”打开”标识(参见图5),释放销钉3，销钉3在压簧4的作用下向上运动，使轴7自锁帽6打开位置处通过，并向上运动卡置在安装座2下部，舱门1打开完成。此时，在压簧4的作用下，可保持舱门打开状态的稳定。


技术特征：
1.一种承力舱门锁，其特征在于所述承力舱门锁包括安装座(2)、销钉(3)、压簧(4)、锁帽(6)和轴(7)，其中安装座(2)安装并固定在舱门(1)上；销钉(3)安装在安装座(2)的通孔内，轴(7)穿过销钉(3)下部圆孔，轴(7)可卡置在安装座(2)下部或锁帽(6)的锁闭位置，作为舱门锁打开/锁闭状态时销钉(3)的限位；压簧(4)安装在安装座(2)内部，同时套在销钉(3)上，对销钉(3)施加向上的压力；锁帽(6)固定在机体上，锁帽(6)末端设置有卡置轴(7)的锁闭位置和供轴(7)通过的打开位置，使舱门锁处于锁闭或打开状态。2.按照权利要求1所述的承力舱门锁，其特征在于通过在舱门(1)另一侧使用卡圈(5)将安装座(2)固定在舱门(1)上。3.按照权利要求1所述的承力舱门锁，其特征在于所述锁帽(6)通过铆钉固定在机体上。

技术总结
本实用新型公开一种承力舱门锁，其中安装座(2)安装在舱门(1)上，在舱门(1)另一侧使用卡圈(5)将安装座(2)完全固定于舱门(1)上；销钉(3)安装在安装座(2)的通孔内，轴(7)穿过销钉(3)下部圆孔，轴(7)可卡置在安装座(2)下部或锁帽(6)的锁闭位置，作为舱门锁打开/锁闭状态时销钉(3)的限位；压簧(4)安装在安装座(2)内部，同时套在销钉(3)上，对销钉(3)施加向上的压力；锁帽(6)固定在机体上，锁帽(6)末端设置有卡置轴(7)的锁闭位置和供轴(7)通过的打开位置，使舱门锁处于锁闭或打开状态。本实用新型可实现对舱门的快速锁闭/打开，承载性好、结构简单、使用维护方便。使用维护方便。使用维护方便。


技术研发人员：施志伟 高伟 张蔚峰 陈城 刘刚 杨仁寅
受保护的技术使用者：郑州飞机装备有限责任公司
技术研发日：2021.10.29
技术公布日：2022/7/8