一种新型无框门玻璃Z向调整工具的制作方法

一种新型无框门玻璃z向调整工具
技术领域
1.本实用新型涉及汽车无框玻璃调整工具的技术领域，尤其涉及一种新型无框门玻璃z向调整工具。


背景技术：

2.随着新能源汽车市场竞争日益激烈，越来越多的新势力车企选择了无框车门，因为其拉风的造型，性感的外观，性能车的标配，无框车门成为各大车企优先选择的目标。
3.由于汽车门模块、车门钣金、控制器等零件的特殊性，相比于其他车企零件增加了塑料大板，考虑门模块零件的强度，从而造成z向调节孔开孔较小，导致z向调节难度变大，而且由于无框门涉及到的匹配零件较多，零件制造公差使精度和一致性较差，总装面临调节时间变大，成本和周期增加。
4.因此，一种新型无框门玻璃z向调整工具是必不可少的。


技术实现要素：

5.针对现有的汽车无框玻璃存在的上述问题，现旨在提供一种新型无框门玻璃z向调整工具，用于在线调节无框门玻璃z向位置，减少调节时间，节省时间和成本。
6.具体技术方案如下：
7.一种新型无框门玻璃z向调整工具，包括：调节杆和至少一棘轮头，所述棘轮头的中部与所述调节杆的一端固定连接，所述棘轮头的两端分别位于所述调节杆的两侧呈对称设置，所述调节杆通过所述棘轮头用于调节汽车门模块大板上的门模块导轨上的调节螺柱的z向距离。
8.上述的新型无框门玻璃z向调整工具，其中，包括：两所述棘轮头，两所述棘轮头的中部分别与所述调节杆的两端固定连接，每一所述棘轮头的两端分别位于所述调节杆的两侧呈对称设置。
9.上述的新型无框门玻璃z向调整工具，其中，两所述棘轮头的中心轴线平行设置。
10.上述的新型无框门玻璃z向调整工具，其中，所述调节杆呈s型设置。
11.上述的新型无框门玻璃z向调整工具，其中，所述棘轮头的横截面为正六边形。
12.上述的新型无框门玻璃z向调整工具，其中，所述调节杆的两端均呈弯曲设置。
13.上述的新型无框门玻璃z向调整工具，其中，所述调节杆包括依次连接的第一安装部、连接部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部均呈弯曲设置，所述连接部为直杆，所述第一安装部、所述连接部和所述第二连接部为一体式结构。
14.上述的新型无框门玻璃z向调整工具，其中，所述第一安装部的内侧形成有圆弧形空间，所述第二安装部的内侧形成有异型空间。
15.上述的新型无框门玻璃z向调整工具，其中，所述汽车门模块大板上的所述门模块导轨上的所述调节螺柱内具有安装孔，一所述棘轮头与所述安装孔连接。
16.上述的新型无框门玻璃z向调整工具，其中，所述安装孔的横截面为正六边形。
17.上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
18.本实用新型用于在线调节无框门玻璃z向位置，减少调节时间，节省时间和成本。
附图说明
19.图1为本实用新型一种新型无框门玻璃z向调整工具的结构示意图；
20.图2为本实用新型一种新型无框门玻璃z向调整工具的正视图；
21.图3为本实用新型一种新型无框门玻璃z向调整工具的侧视图；
22.图4为本实用新型一种新型无框门玻璃z向调整工具的仰视图；
23.图5为本实用新型一种新型无框门玻璃z向调整工具在使用状态下的结构示意图；
24.图6为本实用新型一种新型无框门玻璃z向调整工具在调整过程中的结构示意图；
25.图7为本实用新型一种新型无框门玻璃z向调整工具在调整过程中第一状态下的结构示意图；
26.图8为本实用新型一种新型无框门玻璃z向调整工具在调整过程中第二状态下的结构示意图；
27.附图中：1、调节杆；2、棘轮头；3、汽车门模块大板；4、门模块导轨；5、调节螺柱；6、通口；7、固定件；8、调整工具；11、第一安装部；12、第二安装部；13、连接部；14、圆弧形空间；15、异型空间。
具体实施方式
28.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
29.图1为本实用新型一种新型无框门玻璃z向调整工具的结构示意图，图2为本实用新型一种新型无框门玻璃z向调整工具的正视图，图3为本实用新型一种新型无框门玻璃z向调整工具的侧视图，图4为本实用新型一种新型无框门玻璃z向调整工具的仰视图，图5为本实用新型一种新型无框门玻璃z向调整工具在使用状态下的结构示意图，图6为本实用新型一种新型无框门玻璃z向调整工具在调整过程中的结构示意图，图7为本实用新型一种新型无框门玻璃z向调整工具在调整过程中第一状态下的结构示意图，图8为本实用新型一种新型无框门玻璃z向调整工具在调整过程中第二状态下的结构示意图，如图1至图8所示，示出了一种较佳实施例的新型无框门玻璃z向调整工具8，包括：调节杆1和至少一棘轮头2，棘轮头2的中部与调节杆1的一端固定连接，棘轮头2的两端分别位于调节杆1的两侧呈对称设置，调节杆1通过棘轮头2用于调节汽车门模块大板3上的门模块导轨4上的调节螺柱5的z向距离。
30.优选的，z向为汽车的纵向。
31.优选的，棘轮头2的中部通过固定件7与调节杆1的一端固定连接。
32.进一步，作为一种较佳的实施例，新型无框门玻璃z向调整工具包括：两棘轮头2，两棘轮头2的中部分别与调节杆1的两端固定连接，每一棘轮头2的两端分别位于调节杆1的两侧呈对称设置。
33.进一步，作为一种较佳的实施例，两棘轮头2的中心轴线平行设置。
34.进一步，作为一种较佳的实施例，调节杆1呈s型设置。
35.优选的，每一棘轮头2均通过固定件7与调节杆1固定连接。
36.优选的，固定件7为螺栓。
37.优选的，一棘轮头2可通过两固定件7安装。
38.优选的，调节杆1的端部具有连接口，连接口供固定件7和棘轮头2安装。
39.以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
40.本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：
41.本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图1至图8所示，棘轮头2的横截面为正六边形。
42.本实用新型的进一步实施例中，调节杆1的两端均呈弯曲设置。
43.本实用新型的进一步实施例中，调节杆1包括依次连接的第一安装部11、连接部13和第二安装部12，第一安装部11和第二安装部12均呈弯曲设置，连接部13为直杆，第一安装部11、连接部13和第二连接部12为一体式结构。
44.本实用新型的进一步实施例中，第一安装部11的内侧形成有圆弧形空间14，第二安装部12的内侧形成有异型空间15。
45.优选的，第一安装部11远离连接部13的一端、第二安装部12远离连接部13的一端分别设有棘轮头2。
46.优选的，第一安装部11上的棘轮头2与汽车前门上的门模块导轨4上的调节螺柱5连接，第二安装部12上的棘轮头2与汽车后门上的门模块导轨4上的调节螺柱5连接。
47.本实用新型的进一步实施例中，汽车门模块大板3上的门模块导轨4上的调节螺柱5内具有安装孔，一棘轮头2与安装孔连接。
48.本实用新型的进一步实施例中，安装孔的横截面为正六边形。
49.优选的，汽车门模块大板3上具有通口6，本实用新型的调整工具8贯穿通口6，使一棘轮头2的一端插入汽车门模块大板3上的门模块导轨4上的调节螺柱5的安装孔上，该调节螺柱5为z向调节螺柱，z向调节螺柱插入时避开与门模块导轨4干涉区域，顺时针转动调整工具8，使玻璃夹片带动玻璃往z向向上方向移动，逆时针转动调整工具8，使玻璃夹片带动玻璃往z向向下方向移动，待玻璃移到后，确认玻璃入槽深度是否满足dts标准，如不满足继续调节z向调节螺柱，直到满足要求为止。
50.本实用新型用于在线调节无框门玻璃z向位置，减少调节时间，节省时间和成本。
51.本实用新型解决了无框门门模块调整空间小，调整困难等问题。
52.本实用新型通过在线控制无框门玻璃入槽深度的状态，减少因为风噪带来的售后问题，提升nvh。
53.以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。