一种用于控制前上控制臂的角度并止转对敲螺栓的工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车组装生产技术领域，具体涉及一种用于控制前上控制臂的角度并止转对敲螺栓的工装。


背景技术：

2.随着高端电动车汽车市场竞争日益激烈，底盘前悬采用双叉臂的结构被运用的越来越多。
3.现有车的车型双叉臂前悬的上控制臂目前存在以下问题：
4.1.由于双叉臂前悬的上控制臂需要先安装在车身上，上控制臂与车身连接处有橡胶衬套，需要对上控制臂的安装角度进行控制，否则车辆落地后橡胶衬套会受到应力，使用寿命受到影响。但由于控制臂周围没有明显的定位特征，导致角度控制实现困难；
5.2.上控制臂紧固到车身采用对敲螺栓螺母结构(螺栓和螺母组合对穿将车身和控制臂紧固在一起)，紧固螺母时需要将螺栓hold住，但是扭矩达到100nm，如果采用手持扳手把住，操作工一手操作抗扭臂机械手，一手把住螺栓，可操作性差，效率低下。


技术实现要素：

6.针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种用于控制前上控制臂的角度并止转对敲螺栓的工装。
7.具体技术方案如下：
8.一种用于控制前上控制臂的角度并止转对敲螺栓的工装，主要包括：定位板、连接板、限位板和止转结构；
9.所述定位板与所述限位板分别设置在所述连接板的两端，所述定位板与避震塔相配合，以实现所述工装的定位，所述限位板具有与所述定位板相正对的限位面，所述限位面用于与前上控制臂相贴合以对所述前上控制臂进行限位；
10.所述止转结构包括手柄、连接轴以及止转套筒，所述连接轴固定在所述连接板上，并靠近所述限位板背离所述限位面的一端，所述手柄套设在所述连接轴上，所述手柄的两端各设置一个止转套筒。
11.上述的一种用于控制前上控制臂的角度并止转对敲螺栓的工装中，还具有这样的特征，所述手柄包括手柄轴和两个对称设置的弯杆，所述手柄轴与所述连接轴相平行，两所述弯杆一端套设在所述连接轴上，另一端套设在所述手柄轴上，所述连接轴和所述手柄轴上均套设有弹性件，所述弹性件夹设在两所述弯杆之间。
12.上述的一种用于控制前上控制臂的角度并止转对敲螺栓的工装中，还具有这样的特征，两所述弯杆靠近所述连接轴的一端设置有与所述连接轴相平行且向外延伸的安装轴，两所述止转套筒分别固定在所述安装轴。
13.上述的一种用于控制前上控制臂的角度并止转对敲螺栓的工装中，还具有这样的特征，所述手柄还包括固定结构，所述固定结构一端固定在所述连接板上，另一端套设在所
述手柄轴上，所述连接轴穿设于所述固定结构靠近所述连接板的一端。
14.上述的一种用于控制前上控制臂的角度并止转对敲螺栓的工装中，还具有这样的特征，所述连接轴上套设有两个所述弹性件，两所述弹性件一端与所述弯杆相抵，另一端与所述固定结构相抵，所述手柄轴上也套设有两个所述弹性件，设置两所述弹性件一端与所述弯杆相抵，另一端与所述固定结构相抵。
15.上述的一种用于控制前上控制臂的角度并止转对敲螺栓的工装中，还具有这样的特征，所述定位板与所述限位板均与所述连接板垂直连接，所述定位板与所述限位板向所述连接板的同一侧延伸。
16.上述的一种用于控制前上控制臂的角度并止转对敲螺栓的工装中，还具有这样的特征，所述连接板靠近所述限位板的一端经过两次弯折形成所述弯折部，所述弯折部弯向所述限位板远离所述限位面的一端，所述固定结构与所述弯折部固定连接。
17.上述的一种用于控制前上控制臂的角度并止转对敲螺栓的工装中，还具有这样的特征，所述定位板上背离所述限位板的一侧设置有若干个定位销，所述定位销与所述避震塔上自带的定位孔相匹配。
18.上述的一种用于控制前上控制臂的角度并止转对敲螺栓的工装中，还具有这样的特征，所述限位板包括两个呈钝角的第一长条板和第二长条板，第一长条板一端固定在连接板上，另一端与第二长条板固定连接。
19.上述技术方案的积极效果是：
20.本实用新型提供的一种用于控制前上控制臂的角度并止转对敲螺栓的工装，既可以控制前上控制臂角度，并能hold(保持)对敲紧固螺栓的定位工装，用于保证前上控制臂的安装角度装配一致性，并实现hold对敲螺栓，解决了人机问题并节省时间和成本。
附图说明
21.图1为本实用新型提供的工装的第一方向的结构示意图；
22.图2为本实用新型提供的工装的第二方向的结构示意图；
23.图3为本实用新型提供的工装的第三方向的结构示意图；
24.图4为本实用新型提供的工装的第四方向的结构示意图。
25.附图中：1、定位板；2、连接板；21、弯折部；211、第一边；212、第二边；3、限位板；31、第一长条板；32、第二长条板；321、限位面；4、止转结构；41、手柄；411、手柄轴；412、弯杆；413、弹性件；414、固定结构；42、连接轴；43、止转套筒；6、定位销；7、连接块；a、中间段；b、连接边；d、安装轴。
具体实施方式
26.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
27.本文中为组件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本技术所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.请参阅图1至图4，本实用新型公开了一种用于控制前上控制臂的角度并止转对敲螺栓的工装，该工装包括：定位板1、连接板2、限位板3和止转结构4；
30.定位板1与限位板3分别设置在连接板2的两端，定位板1与避震塔相配合，以实现工装的定位。
31.具体而言，定位板1为板形件，限位板3为板形件，定位板1与限位板3均与连接板2垂直连接，定位板1与限位板3向连接板2的同一侧延伸。
32.其中，定位板1上背离限位板3的一侧设置有若干个定位销6，定位销6与避震塔上自带的定位孔相匹配。定位销6插入车身的避震塔侧上的定位孔内，实现x和y向定位，定位销6的上表面贴合定位孔的下表面。
33.限位板3具有与定位板1相正对的限位面321，限位面321用于与前上控制臂相贴合以对前上控制臂进行限位。
34.限位板3包括两个呈钝角的第一长条板31和第二长条板32，第一长条板31一端固定在连接板2上，另一端与第二长条板32固定连接。可选地，在本实施例中，第一长条板31和第二长条板32为一体式连接。
35.止转结构4包括手柄41、连接轴42以及止转套筒43，连接轴42固定在连接板2上，并靠近限位板3背离限位面321的一端，手柄41套设在连接轴42上，手柄41的两端各设置一个止转套筒43。
36.具体而言，手柄41包括手柄轴411和两个对称设置的弯杆412，手柄轴411与连接轴42相平行，两弯杆412一端套设在连接轴42上，另一端套设在手柄轴411上，连接轴42和手柄轴411上均套设有弹性件413，弹性件413夹设在两弯杆412之间。其中，弯杆412包括“[”型的手持部，手持部的中间段a与连接轴42相垂直，手持部的两端垂直向外弯折，形成两个均与中间段a平行的连接边b，两个连接边b中的一个套设于连接轴42，另一个套设于手柄轴411上，在本实施例中，两个弯杆412对称设置，两个手持部的摆放形状为“][”。
[0037]
两弯杆412靠近连接轴42的一端设置有与连接轴42相平行且向外延伸的安装轴d，两止转套筒43分别固定在安装轴d。两个止转套筒43可以卡入两个对敲的止转螺栓内，实现对对敲螺栓的止转。可选地，在本实施例中，弯杆412为一体式结构。当然，弯杆412也可以为分体式结构。可选地，安装轴d可以与弯杆412一体式成型，也可以为分体式成型。
[0038]
手柄41还包括固定结构414，固定结构414一端固定在连接板2上，另一端套设在手柄轴411上，连接轴42穿设于固定结构414靠近连接板2的一端。
[0039]
可选地，连接轴42上套设有两个弹性件413，两弹性件413一端与弯杆412相抵，另
一端与固定结构414相抵，手柄轴411上也套设有两个弹性件413，设置两弹性件413一端与弯杆412相抵，另一端与固定结构414相抵。
[0040]
可选地，连接轴42上套设有一个弹性件413，弹性件413的两端分别与两个弯杆412相抵，弹性件413的中部活动穿设于固定结构414，手柄轴411上也套设有一个弹性件413，弹性件413的两端分别与两个弯杆412相抵，弹性件413的中部活动穿设于固定结构414。
[0041]
具体地，连接板2靠近限位板3的一端经过两次弯折形成弯折部21，弯折部21弯向限位板3远离限位面321的一端，固定结构414与弯折部21固定连接。
[0042]
弯折部21包括与限位板3相平行的第一边211以及与第一边211相垂直的第二边212，其中第二边212弯向限位板3，连接轴42通过固定结构414固定在第二边212背离限位板3的一侧。
[0043]
可选地，在本实施例中，限位板3与连接板2的端部通过一个连接块7连接在一起。
[0044]
本实用新型提供的用于控制前上控制臂的角度并止转对敲螺栓的工装，解决了双叉臂前悬的上控制臂安装角度的精确控制问题，避免了车辆落地后橡胶衬套会受到应力导致橡胶衬套的使用寿命受到影响的问题，保证了整车质量；同时通过工装采用的止转结构4，限制前上控制臂在紧固到车身上的过程中对敲螺栓的跟转，使操作工在紧固时只需操作抗扭臂机械手，紧固完以后，取下工装即可，提高了效率并解决了人机问题；简单来说，既可以控制前上控制臂角度，并能hold(保持)住对敲紧固螺栓的定位工装，用于保证前上控制臂的安装角度装配一致性，并实现hold对敲螺栓，解决了人机问题并节省时间和成本。
[0045]
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0046]
以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。