一种汽车空调压缩机防护外壳的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件领域，更具体的说涉及一种汽车空调压缩机防护外壳。


背景技术：

2.现有的汽车均设有制冷系统，用于降低车内温度，而车用制冷系统中的压缩机是重要的组成部分之一，其起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，压缩机固定在汽车支架上，安装位置一般在汽车发动机前面并靠近地面的位置，由于现有的压缩机周围无防护或防护较少，使压缩机的电磁离合器暴露在外，从而经常接触到雨水和尘土，容易导致电磁离合器内的轴承损坏，影响压缩机的正常工作；且当压缩机上与高低压管连接的接口处发生制冷剂泄漏或发生润滑油泄漏时，由于制冷剂的压强较大以及压缩机的运转，使得制冷剂从接口处喷出，润滑油则动缝隙处喷出，导致制冷剂或润滑油喷散在周围，影响其他零部件的正常运行。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车空调压缩机防护外壳，通过防护外壳防止压缩机内液体泄漏时四处喷溅，同时防止外界污水和尘土影响压缩机。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车空调压缩机防护外壳，包括一侧均为开口的第一外壳主体和第二外壳主体，所述第一外壳主体上滑动连接有第一盖板和第二盖板，所述第一盖板与第二盖板之间可拆卸连接，所述第一盖板和第二盖板上设置有可组合形成安装孔的半圆槽，所述第一外壳主体上设置有固定槽，所述第一外壳主体与第二外壳主体之间的侧板上设置有安装槽，所述第一外壳主体的侧面和底面上设置有安装板，所述安装板上设置有安装孔。
5.进一步地，所述第一盖板与第二盖板上相互对应的侧面上均设置有半圆柱状的转动槽，所述转动槽内转动连接有半圆状的连接柱。
6.进一步地，所述转动槽内设置有固定滑槽，所述连接柱上设置有配合固定滑槽的固定滑块，所述固定滑槽的槽口小于其内部的最大槽宽。
7.进一步地，所述第一外壳主体两侧的侧板上设置有滑动槽，所述第一盖板与第二盖板上均设置有对应滑动槽的滑动条。
8.进一步地，所述滑动槽与滑动条均“t”型。
9.进一步地，所述连接柱上设置有凹槽，所述凹槽位于连接柱的平面与顶面之间。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：安装压缩机后，打开第一外壳主体上的第一盖板和第二盖板，再将压缩机套设在内防护外壳内，然后将第一盖板和第二盖板合拢，从而将压缩机与外界封闭，即可通过防护外壳保护压缩机周围零件不受压缩机泄漏液体的影响，同时也保护压缩机不受外界污水与尘土的影响。
附图说明
11.图1为本实用新型防护外壳的正面结构示意图；
12.图2为防护外壳的俯视结构示意图；
13.图3为第一盖板与第二盖板打开时的结构示意图；
14.图4为图3中c-c向的截面示意图；
15.图5为图1中a部放大图；
16.图6为图2中b部放大图；
17.图7为连接柱的结构示意图。
18.附图标记：1.第一外壳主体；2.第二外壳主体；3.第一盖板；4.第二盖板；5.半圆槽；6.固定槽；7.安装槽；8.安装板；9.安装孔；10.转动槽；11.连接柱；12.固定滑槽；13.固定滑块；14.滑动槽；15.滑动条；16.凹槽。
具体实施方式
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(x)”、“纵向(y)”、“竖向(z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
20.此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.参照图1至图7对本实用新型进一步说明。
22.一种汽车空调压缩机防护外壳，包括一侧均为开口的第一外壳主体1和第二外壳主体2，所述第一外壳主体1上滑动连接有第一盖板3和第二盖板4，所述第一盖板3与第二盖板4之间可拆卸连接，所述第一盖板3和第二盖板4上设置有可组合形成安装孔9的半圆槽5，所述第一外壳主体1上设置有固定槽6，所述第一外壳主体1与第二外壳主体2之间的侧板上设置有安装槽7，所述第一外壳主体1的侧面和底面上设置有安装板8，所述安装板8上设置有安装孔9。
23.如图1至图7所示，使用防护外壳时，先将压缩机固定在汽车支架上，然后打开第一外壳主体1上的第一盖板3和第二盖板4，并将防护外壳从压缩机的下方向上移动将压缩机放置于防护外壳内，并使压缩机主体位于第一外壳主体1内，压缩机主体上的带轮与电磁离合器位于第二外壳主体2内，第一外壳主体1上的固定槽6用于放置压缩机主体与汽车支架之间的连接螺栓，第一外壳主体1与第二外壳主体2之间的安装槽7则用于放置带轮的传动轴，然后将防护外壳通过安装板8及安装板8上的安装固定安装在汽车支架上，将高低压管连接压缩机后，重新移动第一盖板3和第二盖板4，直至相互接触合拢，两个半圆槽5组合形成完整的安装孔9，使高低压管分别穿过两个安装孔9与压缩机主体连接，将第一盖板3与第二盖板4固定后即可完成防护外壳的安装，将压缩机主体通过防护外壳进行包裹，防止压缩
机的制冷机或润滑油泄漏时四处撒溅，影响周围其他零部件的正常使用，同时通过第二外壳主体2将压缩机的带轮与电磁离合器与地面的污水和尘土格隔离，提高带轮的传动效率和电磁离合的使用寿命。
24.如图1至图7所示，本实施例中优选的所述第一盖板3与第二盖板4上相互对应的侧面上均设置有半圆状的转动槽10，所述转动槽10内转动连接有半圆主状的连接柱11，当第一盖板3与第二盖板4相互分离时，半圆柱状的连接柱11完全位于转动槽10内，而当第一盖板3与第二盖板4相互接触后，两个连接柱11上的平面同时相互抵触，此处两个连接柱11组合形成一个完整的圆柱体，然后转动两个连接柱11，使一个连接柱11分别位于两个转动槽10内，即可使第一盖板3与第二盖板4相互固定，防止汽车运行时第一盖板3与第二盖板4分离，提高防护效果；若要打开第一盖板3与第二盖板4，则重新转动两个连接柱11，使两个连接柱11分别完全地位于两个转动槽10内，即两个连接柱11之间的连接平面与第一盖板3和第二盖板4之间的连接平面相互重合，即可使第一盖板3与第二盖板4在第一外壳主体1上滑动并分离。
25.如图5和图7所示，本实施例中优选的所述转动槽10内设置有固定滑槽12，所述连接柱11上设置有配合固定滑槽12的固定滑块13，所述固定滑槽12的槽口小于其内部的最大槽宽，即固定滑块13只能在固定滑槽12内滑动，连接柱11只能通过转动从转动槽10内取出，当第一盖板3与第二盖板4合拢连接后，一个连接柱11位于两个转动槽10内，即可使得第一盖板3和第二盖板4无法在第一外壳主体1上滑动，即固定，实现第一盖板3与第二盖板4之间的可拆卸连接。
26.如图7所示，优选的，所述固定滑槽12的截面可以是圆弧状或三角状或t型等。
27.如图2所示，本实施例中优选的所述第一外壳主体1两侧的侧板上设置有滑动槽14，所述第一盖板3与第二盖板4上均设置有对应滑动槽14的滑动条15，即通过滑动条15与滑动槽14滑动连接实现第一盖板3与第二盖板4在第一外壳主体1上的滑动。
28.如图4所示，本实施例中优选的所述滑动槽14与滑动条15均“t”型，且均呈倒“t”型，防止第一盖板3与第二盖板4完全打开时滑动条15从滑动槽14内脱离，影响防护效果。
29.如图7所示，本实施例中优选的所述连接柱11上设置有凹槽16，所述凹槽16位于连接柱11的平面与顶面之间，当两个连接柱11接触在一起后，两个凹槽16同时组合形成一个较大的凹槽16，方便安装人员使用工具转动连接柱11。
30.优选的，所述第一盖板3和第二盖板4可与第一外壳主体1铰接，其同样可打开或合拢。
31.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。