一种汽车推力杆端盖扣压工装的制作方法

1.本实用新型涉及一种扣压工装，具体说是一种汽车推力杆端盖扣压工装。


背景技术：

2.推力杆是商用车的重要组成部件，目前推力杆组装时，需要将推力杆壳体两端安装两件端盖，以防止推力杆内部防尘罩脱出，端盖安装的密封性好坏直接影响推力杆内部球销寿命，端盖安装的效率直接影响推力杆整体组装效率。
3.传统的推力杆端盖安装方式采用焊接连接，即将端盖与推力杆壳体焊接在一起，每个端盖需要焊接六处，整件产品需要焊接24处，且焊接时需要将推力杆产品翻转，效率较低。由于人工焊接及操作手法原因，焊接一致性较差，端盖与推力杆壳体焊接不牢，存在质量隐患。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种汽车推力杆端盖扣压工装
5.为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车推力杆端盖扣压工装，包括底板和顶板，底板的四个角处分别固定有竖直的带头导柱，每条带头导柱分别贯穿顶板的四个角，且每条带头导柱上分别套有支撑弹簧，顶板通过每条支撑弹簧弹性支撑在底板上方；
6.顶板的下表面以及底板的上表面分别设置有上下对称的端盖扣压模块，端盖扣压模块包括左右对称的斜定位块，上下的两块斜定位块之间分别设置有滑块，滑块与相邻的斜定位块通过斜面接触，且每个滑块分别设置有与底板或顶板表面的弹性连接的弹性部件，上下每对滑块相对的边沿分别设置有半圆形的镶块放置槽，镶块放置槽内设置有扣压镶块。
7.进一步地，弹性部件为压缩弹簧，且各压缩弹簧与对应的滑块斜面平行，压缩弹簧固定在对应的滑块的弹簧腔内，压缩弹簧的另一端与底板或顶板表面的斜槽内部固定连接。
8.进一步地，镶块放置槽由两层由内向外逐渐增大的半圆形缺口组成，且扣压镶块位于外层较大的半圆形缺口内。
9.进一步地，底板和顶板的边沿均匀排布有多个u形缺口形成的安装口。
10.进一步地，每块滑块的斜面部位分别位于斜定位块斜面的燕尾槽上。
11.进一步地，斜定位块的外端通过螺钉固定有挡住滑块斜面部分的限位板，限位板起到限位作用，以防滑块脱出。
12.进一步地，顶板被带头导柱贯穿部位分别固定有直导套。
13.本实用新型设计合理，适用于多种汽车零部件推力杆端盖的扣压，保证了产品一致性，缩短了扣压周期，提升了扣压质量，而且工装安全可靠，使用寿命长。
附图说明
14.现结合附图对本实用新型做进一步说明。
15.图1为本实用新型的主视结构示意图；
16.图2为本实用新型的侧视截面结构示意图；
17.图3为本实用新型的立体结构示意图。
具体实施方式
18.如图1-3所示，一种汽车推力杆端盖扣压工装，包括底板12和顶板1，底板12和顶板1的边沿均匀排布有多个u形缺口形成的安装口8，底板12的四个角处分别固定有竖直的带头导柱10，每条带头导柱10分别贯穿顶板1的四个角，且每条带头导柱10上分别套有支撑弹簧7，且顶板1被带头导柱10贯穿部位分别固定有直导套11，顶板1通过每条支撑弹簧7弹性支撑在底板12上方；
19.顶板1的下表面以及底板12的上表面分别设置有上下对称的端盖扣压模块，端盖扣压模块包括左右对称的斜定位块2，上下的两块斜定位块2之间分别设置有滑块5，滑块5与相邻的斜定位块2通过斜面接触，且每个滑块5分别设置有与底板12或顶板1表面的弹性连接的弹性部件，弹性部件为压缩弹簧3，且各压缩弹簧3与对应的滑块5斜面平行，压缩弹簧3固定在对应的滑块5的弹簧腔内，压缩弹簧3的另一端与底板12或顶板1表面的斜槽内部固定连接，每块滑块5的斜面部位分别位于斜定位块2斜面的燕尾槽9上，斜定位块2的外端通过螺钉固定有挡住滑块5斜面部分的限位板4；
20.上下每对滑块5相对的边沿分别设置有半圆形的镶块放置槽13，镶块放置槽13外侧还具有推力杆槽，镶块放置槽13内设置有扣压镶块6，镶块放置槽13由两层由内向外逐渐增大的半圆形缺口组成，且扣压镶块6位于外层较大的半圆形缺口内。
21.本实用新型工作原理：工作时，首先将本实用新型放至液压机工作平台，并将顶板、底板与工作台固定，此时，滑块在压缩弹簧的作用下，处于远离底板、顶板的一端，此时有足够的空间便于安装推力杆及端盖，将需要扣压的推力杆端盖安装到推力杆壳体两侧，将安装端盖的推力杆半成品放到扣压工装中间，保证推力杆端盖与扣压镶块接触，启动液压机并缓慢压工装顶板，顶板在压力作用下向下运动，滑块逐步向内滑动，直至上下两滑块接触，则完成扣压，将液压机油缸回程，取出扣压完成的推力杆半成品即可。
22.以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。


技术特征：
1.一种汽车推力杆端盖扣压工装，包括底板（12）和顶板（1），底板（12）的四个角处分别固定有竖直的带头导柱（10），每条带头导柱（10）分别贯穿顶板（1）的四个角，且每条带头导柱（10）上分别套有支撑弹簧（7），其特征在于：顶板（1）通过每条支撑弹簧（7）弹性支撑在底板（12）上方，顶板（1）的下表面以及底板（12）的上表面分别设置有上下对称的端盖扣压模块，端盖扣压模块包括左右对称的斜定位块（2），上下的两块斜定位块（2）之间分别设置有滑块（5），滑块（5）与相邻的斜定位块（2）通过斜面接触，且每个滑块（5）分别设置有与底板（12）或顶板（1）表面的弹性连接的弹性部件，上下每对滑块（5）相对的边沿分别设置有半圆形的镶块放置槽（13），镶块放置槽（13）内设置有扣压镶块（6）。2.如权利要求1所述的一种汽车推力杆端盖扣压工装，其特征在于：弹性部件为压缩弹簧（3），且各压缩弹簧（3）与对应的滑块（5）斜面平行，压缩弹簧（3）固定在对应的滑块（5）的弹簧腔内，压缩弹簧（3）的另一端与底板（12）或顶板（1）表面的斜槽内部固定连接。3.如权利要求1所述的一种汽车推力杆端盖扣压工装，其特征在于：镶块放置槽（13）由两层由内向外逐渐增大的半圆形缺口组成，且扣压镶块（6）位于外层较大的半圆形缺口内。4.如权利要求1所述的一种汽车推力杆端盖扣压工装，其特征在于：底板（12）和顶板（1）的边沿均匀排布有多个u形缺口形成的安装口（8）。5.如权利要求1所述的一种汽车推力杆端盖扣压工装，其特征在于：每块滑块（5）的斜面部位分别位于斜定位块（2）斜面的燕尾槽（9）上。6.如权利要求1所述的一种汽车推力杆端盖扣压工装，其特征在于：斜定位块（2）的外端通过螺钉固定有挡住滑块（5）斜面部分的限位板（4）。7.如权利要求1所述的一种汽车推力杆端盖扣压工装，其特征在于：顶板（1）被带头导柱（10）贯穿部位分别固定有直导套（11）。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车推力杆端盖扣压工装，包括底板和顶板，底板的四个角处分别固定有竖直的带头导柱，每条带头导柱分别贯穿顶板的四个角，且每条带头导柱上分别套有支撑弹簧，顶板通过每条支撑弹簧弹性支撑在底板上方，顶板的下表面以及底板的上表面分别设置有上下对称的端盖扣压模块，端盖扣压模块包括左右对称的斜定位块，上下的两块斜定位块之间分别设置有滑块。本实用新型适用于多种汽车零部件推力杆端盖的扣压，保证了产品一致性，缩短了扣压周期，提升了扣压质量，而且工装安全可靠，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。


技术研发人员：孙秀平 董勇 张国栋 解君
受保护的技术使用者：山东美晨工业集团有限公司
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2022/7/8