一种新型脚刹线性霍尔制动装置的制作方法

1.本实用新型涉及脚刹技术领域，具体为一种新型脚刹线性霍尔制动装置。


背景技术：

2.目前市场上电动自行车的刹车是由脚刹踏板控制的机械刹车开关实现的机械刹车，完全靠使用者刹车力度来实现车辆刹车，刹车体验感很差，对机械刹车轮毂寿命也有很大的影响，在经过较长的时间后，刹车片磨损程度加重，制动效果日益减弱，骑行者更加难以把握刹车制动效果。此类机械刹车开关使用一段时间后其制动的可靠性下降，严重地影响了电动自行车的行车安全。
3.为此，提出一种新型脚刹线性霍尔制动装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型脚刹线性霍尔制动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型脚刹线性霍尔制动装置，包括第一壳体和控制器，所述第一壳体的一侧贯穿有拉杆，所述拉杆位于第一壳体内部的外侧壁套设有内置弹簧，所述第一壳体的内部设有磁体支架，所述拉杆的一端插接于磁体支架的内部，所述磁体支架的一侧安装有磁铁，所述第一壳体的一侧安装有霍尔制动传感器，所述第一壳体的另一侧安装有第二壳体，所述第二壳体的内部安装有第三壳体，所述第三壳体的一侧安装有开关支架，所述开关支架上安装有按压开关。
6.优选的：所述第三壳体贯穿第二壳体的外侧螺纹连接有线口螺母。
7.优选的：所述第一壳体的外侧壁安装有盖板。
8.优选的：所述霍尔制动传感器上连接有第一信号线，所述第一信号线位于盖板和第一壳体之间。
9.优选的：所述按压开关上连接有第二信号线，所述第二信号线贯穿第三壳体的内部。
10.优选的：所述控制器与第一信号线和第二信号线相连。
11.优选的：所述拉杆上连接有外置拉簧，所述外置拉簧与车辆脚刹制动器连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置通过拉杆带动磁体支架和磁体进行移动，然后通过霍尔制动传感器对磁体的位置进行检测，随后将信号输出，完成了霍尔制动的工作，通过此种方式可以对刹车的控制更加高效和精确，提高了行车安全性，减少了刹车片的机械磨损，延长了机械刹车的使用寿命，降低了行车制动所需要的人力控制难度，提高了行车制动的舒适感。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型盖板去除后的结构示意图；
15.图3为本实用新型第一壳体的剖切结构示意图；
16.图4为本实用新型磁体支架的剖切结构示意图；
17.图5为本实用新型第二壳体的剖切结构示意图；
18.图6为本实用新型第三壳体的剖切结构示意图；
19.图7为本实用新型的安装结构示意图。
20.图中：1、盖板；2、拉杆；3、第一壳体；4、霍尔制动传感器；5、第二壳体；6、线口螺母；7、内置弹簧；8、磁体支架；9、按压开关；10、开关支架；11、第三壳体；12、磁铁；13、第一信号线；14、第二信号线；15、控制器；16、外置拉簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例
22.请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种新型脚刹线性霍尔制动装置，包括第一壳体3，第一壳体3的一侧贯穿有拉杆2，拉杆2位于第一壳体3内部的外侧壁套设有内置弹簧7，第一壳体3的内部设有磁体支架8，拉杆2的一端插接于磁体支架8的内部，磁体支架8的一侧安装有磁铁12，第一壳体3的一侧安装有霍尔制动传感器4，第一壳体3的另一侧安装有第二壳体5，第二壳体5的内部安装有第三壳体11，第三壳体11的一侧安装有开关支架10，开关支架10上安装有按压开关9。
23.如图2所示：第三壳体11贯穿第二壳体5的外侧螺纹连接有线口螺母6；通过以上设置，可以更加方便的将第三壳体11和第二壳体5进行连接，从而便于进行安装工作。
24.如图1所示：第一壳体3的外侧壁安装有盖板1；通过以上设置，可以对第一信号线13的位置进行防护。
25.如图1所示：霍尔制动传感器4上连接有第一信号线13，第一信号线13位于盖板1和第一壳体3之间；通过以上设置，可以将信号进行传输。
26.如图1所示：按压开关9上连接有第二信号线14，第二信号线14贯穿第三壳体11的内部；通过以上设置，可以将信号进行传输。
27.如图7所示：控制器15与第一信号线13和第二信号线14相连；通过以上设置，可以更加方便快捷的对其进行控制。
28.如图7所示：拉杆2上连接有外置拉簧16，外置拉簧16与车辆脚刹制动器连接；通过以上设置，可以通过踩踏脚刹踏板从而带动拉杆2进行移动。
29.工作原理：将拉杆2与外置拉簧16连接，当踩动刹车踏板时，外置拉簧16带动拉杆2进行拉伸，从而带动磁体支架8进行移动，可以使按压开关9失去阻力，从而断开输出断电信号，同时磁体支架8上的磁铁12位置也跟随拉杆2的拉伸而改变，根据霍尔效应可知，霍尔制动传感器4将根据磁铁12距离的大小输出0-5v的线性变化电压 ，刹车踏板踩得越深，磁铁12距离霍尔制动传感器4越远，其输出的线性变化电压越大，第一信号线13和第二信号线14与控制器15连接，同时输出信号，实现车辆线性刹车，当放下刹车踏板时，内置弹簧7使磁体
支架8和按压开关9恢复原始状态，车辆进入正常驾驶状态，转动转把车辆可正常行驶。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种新型脚刹线性霍尔制动装置，包括第一壳体（3）和控制器（15），其特征在于：所述第一壳体（3）的一侧贯穿有拉杆（2），所述拉杆（2）位于第一壳体（3）内部的外侧壁套设有内置弹簧（7），所述第一壳体（3）的内部设有磁体支架（8），所述拉杆（2）的一端插接于磁体支架（8）的内部，所述磁体支架（8）的一侧安装有磁铁（12），所述第一壳体（3）的一侧安装有霍尔制动传感器（4），所述第一壳体（3）的另一侧安装有第二壳体（5），所述第二壳体（5）的内部安装有第三壳体（11），所述第三壳体（11）的一侧安装有开关支架（10），所述开关支架（10）上安装有按压开关（9）。2.根据权利要求1所述的一种新型脚刹线性霍尔制动装置，其特征在于：所述第三壳体（11）贯穿第二壳体（5）的外侧螺纹连接有线口螺母（6）。3.根据权利要求1所述的一种新型脚刹线性霍尔制动装置，其特征在于：所述第一壳体（3）的外侧壁安装有盖板（1）。4.根据权利要求1所述的一种新型脚刹线性霍尔制动装置，其特征在于：所述霍尔制动传感器（4）上连接有第一信号线（13），所述第一信号线（13）位于盖板（1）和第一壳体（3）之间。5.根据权利要求1所述的一种新型脚刹线性霍尔制动装置，其特征在于：所述按压开关（9）上连接有第二信号线（14），所述第二信号线（14）贯穿第三壳体（11）的内部。6.根据权利要求1所述的一种新型脚刹线性霍尔制动装置，其特征在于：所述控制器（15）与第一信号线（13）和第二信号线（14）相连。7.根据权利要求1所述的一种新型脚刹线性霍尔制动装置，其特征在于：所述拉杆（2）上连接有外置拉簧（16），所述外置拉簧（16）与车辆脚刹制动器连接。

技术总结
本实用新型公开了一种新型脚刹线性霍尔制动装置，包括第一壳体，所述第一壳体的一侧贯穿有拉杆，所述拉杆位于第一壳体内部的外侧壁套设有内置弹簧，所述第一壳体的内部设有磁体支架，所述拉杆的一端插接于磁体支架的内部，所述磁体支架的一侧安装有磁铁，所述第一壳体的一侧安装有霍尔制动传感器，本装置通过拉杆带动磁体支架和磁体进行移动，然后通过霍尔制动传感器对磁体的位置进行检测，随后将信号输出，完成了霍尔制动的工作，通过此种方式可以对刹车的控制更加高效和精确，提高了行车安全性，减少了刹车片的机械磨损，延长了机械刹车的使用寿命，降低了行车制动所需要的人力控制难度，提高了行车制动的舒适感。提高了行车制动的舒适感。提高了行车制动的舒适感。


技术研发人员：吕豆 徐文庆 李召勤 王明珠
受保护的技术使用者：江苏金彭集团有限公司
技术研发日：2022.03.11
技术公布日：2022/7/7