油底壳的加强筋结构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机配件技术领域，具体涉及一种油底壳的加强筋结构。


背景技术：

2.油底壳是发动机曲轴箱的下半部，又称下曲轴箱，是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂物进入，并收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油润滑油氧化。随着客户对汽车乘坐舒适性的要求提高，主机厂开始更加关注汽车发动机的nvh特性。nvh是噪声、振动与声振粗糙度(noise、vibration、harshness)的英文缩写，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。针对油底壳来说，一般多采用降低声源震动或者降低声音能量的措施来降低机械噪声，为了达到高强度、高模态的效果，大多是从增加油底壳的厚度入手，但是这就会使得油底壳的重量增加，成本增加。因此设计人员又想到在油底壳内腔底部位置上增加加强筋以提高油底壳的模态与结构强度，以避免发生共振与谐振，但是这些设置在油底壳内腔底部位置的加强筋将油底壳底部分隔成几个区域，且加强筋的上表面凸出于油底壳底壁，由于加强筋的阻挡，机油无法越过加强筋到达放油孔位置处，导致油底壳油池中的机油在保养时无法从油底壳的放油孔中完全排放出来(从成本角度考虑，一般一个油底壳只有一个放油孔)。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种既能满足模态、强度要求又能将机油完全排放的油底壳的加强筋结构。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种油底壳的加强筋结构，包括油底壳本体，油底壳本体内腔的底部位置处设置有加强筋板将底部腔室分隔，油底壳本体底部和侧壁交界处开设有放油孔，所述的加强筋板临近底部位置处开设有连通两侧腔室的过孔。
5.上述方案中，加强筋板将油底壳本体底部的油池分隔，提高了油底壳的强度和模态，同时在加强筋板底部打孔，不同油池内的机油可以相互流通，使得油底壳在保养时放油顺畅且有利于减少油底壳底部机油残留。
附图说明
6.图1、图2为油底壳的加强筋结构示意图。
具体实施方式
7.如图1、图2所示，一种油底壳的加强筋结构，包括油底壳本体10，油底壳本体10内腔的底部位置处设置有加强筋板11将底部腔室分隔，油底壳本体10底部和侧壁交界处开设有放油孔12，所述的加强筋板11临近底部位置处开设有连通两侧腔室的过孔111。在油底壳本体10内腔的底部设置加强筋板11将油底壳本体10底部的油池分隔，提高了油底壳的强度
和模态，同时在加强筋板11底部打孔，不同油池内的机油可以相互流通，使得油底壳在保养时放油顺畅且有利于减少油底壳底部机油残留。
8.为了保证油底壳的强度和模态，所述的加强筋板11在油底壳本体10内腔的底部位置处间隔布置有多个，加强筋板11的板面位于铅垂方向布置，加强筋板11上设置的过孔111一方面有利于机油排出的同时，还具有一定减轻油底壳重量的作用。
9.作为本实用新型的优选方案，每个加强筋板11上的过孔111与放油孔12位于同一铅垂面内，也就是说，过孔111与放油孔12的孔芯几乎位于同一直线(非水平面内的直线)上，有利于机油的流动，减少放油的时间。
10.根据液体自高位向低位流动的特性，油底壳本体10的底壁斜向布置，放油孔12设置在最底处的油底壳本体10侧壁与底部交界位置处。因此油底壳内的机油便会从高位流向最底处的放油孔12并排出，进一步减少油底壳底部机油残留。
11.与油底壳本体10的底壁斜向一致，放油孔12的孔芯斜向布置，更加有利于机油的排出。
12.油底壳本体10的外壁上集成有安装凸台13，集成部分发动机附件安装点，增加发动机的刚度与nvh性能。同时，也增加了发动机布置的紧凑性。


技术特征：
1.一种油底壳的加强筋结构，包括油底壳本体(10)，油底壳本体(10)内腔的底部位置处设置有加强筋板(11)将底部腔室分隔，油底壳本体(10)底部和侧壁交界处开设有放油孔(12)，其特征在于：所述的加强筋板(11)临近底部位置处开设有连通两侧腔室的过孔(111)。2.根据权利要求1所述的油底壳的加强筋结构，其特征在于：所述的加强筋板(11)在油底壳本体(10)内腔的底部位置处间隔布置有多个，加强筋板(11)的板面位于铅垂方向布置。3.根据权利要求2所述的油底壳的加强筋结构，其特征在于：每个加强筋板(11)上的过孔(111)与放油孔(12)位于同一铅垂面内。4.根据权利要求1所述的油底壳的加强筋结构，其特征在于：油底壳本体(10)的底壁斜向布置，放油孔(12)设置在最底处的油底壳本体(10)侧壁与底部交界位置处。5.根据权利要求4所述的油底壳的加强筋结构，其特征在于：放油孔(12)的孔芯斜向布置。6.根据权利要求1所述的油底壳的加强筋结构，其特征在于：油底壳本体(10)的外壁上集成有安装凸台(13)。

技术总结
本实用新型的目的是提供一种既能满足模态、强度要求又能将机油完全排放的油底壳的加强筋结构，油底壳本体内腔的底部位置处设置有加强筋板将底部腔室分隔，油底壳本体底部和侧壁交界处开设有放油孔，所述的加强筋板临近底部位置处开设有连通两侧腔室的过孔。上述方案中，加强筋板将油底壳本体底部的油池分隔，提高了油底壳的强度和模态，同时在加强筋板底部打孔，不同油池内的机油可以相互流通，使得油底壳在保养时放油顺畅且有利于减少油底壳底部机油残留。部机油残留。部机油残留。


技术研发人员：刘张顺 牛晨晓 郭保林
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2022.03.08
技术公布日：2022/7/7