一种转向架更换设备的制作方法

1.本实用新型涉及转向架更换技术领域，尤其涉及一种转向架更换设备。


背景技术：

2.目前动车段在更换动车组列车单个待修转向架时，一般在弯臂式固定架车机线或者在临修库更换。现有待修转向架更换设备的不足之处在于：动车组列车单个待修转向架在弯臂式固定架车机更换需要整条线固定架车机同时工作，作业耗时较长，工作量较大；动车组列车单个待修转向架在临修库更换时需要较长时间调车，距离检修库和调试库较远，且只能在轨道桥上更换，调车时间久。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种转向架更换设备，有效提高了工作效率。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种转向架更换设备，包括：
6.架车机构，设置于基坑的上部，所述架车机构用于支撑安装有待修转向架的车体；
7.盖板机构，与所述架车机构沿第一方向间隔设置，所述盖板机构包括盖板和第一升降组件，所述第一升降组件能够驱动所述盖板沿所述基坑的深度方向升降；
8.转运机构，设置于所述基坑中，所述转运机构包括转运组件和第二升降组件，所述转运组件能够带动所述第二升降组件沿所述第一方向上做往复运动，所述第二升降组件能够沿所述深度方向升降。
9.作为优选，所述架车机构包括两个龙门架装置，所述龙门架装置包括支撑组件和架车组件，所述支撑组件固定设置于所述基坑的上部，所述架车组件设置于所述支撑组件上，且所述车体能够架设于所述架车组件上。
10.作为优选，所述支撑组件包括横梁和两个立柱，两个所述立柱固定设置于所述基坑的上部，所述横梁连接于两个所述立柱背离所述基坑的顶端，所述架车组件位置可调节地设置于所述横梁上。
11.作为优选，所述架车组件包括托架和托头，所述托架设置于所述支撑组件上，所述托头设置于所述托架上，所述车体架设于所述托头上。
12.作为优选，所述第一升降组件设置有四组。
13.作为优选，所述转运组件包括底部框架、转运驱动件以及四个车轮，所述转向架更换设备还包括两个滑轨，两个所述滑轨平行且间隔设置于所述基坑中，四个所述车轮两两为一组转动连接于所述底部框架的两侧，所述转运驱动件能够驱动所述车轮在两个所述滑轨上移动，进而带动所述底部框架移动。
14.作为优选，所述第二升降组件包括第二升降驱动件、支撑件以及两个支撑轨道，所述支撑件通过所述第二升降驱动件设置于所述转运组件上，且所述第二升降驱动件能够驱动所述支撑件升降，两个所述支撑轨道间隔设置于所述支撑件上。
15.作为优选，所述架车机构还设置有四个锁止组件，四个所述锁止组件被配置为锁定所述转运机构。
16.作为优选，所述转向架更换设备还包括转盘组件，所述转盘组件用于存放所述待修转向架。
17.作为优选，所述架车机构和所述转运机构均设置有两组。
18.本实用新型的有益效果：
19.本实用新型提供的一种转向架更换设备，包括架车机构、盖板机构以及转运机构。其中，架车机构设置于基坑的上部，用于支撑安装有待修转向架的动车，以方便维修人员拆卸待修转向架。盖板机构包括盖板和第一升降组件，盖板与驾车架构沿第一方向(x轴方向)间隔设置，且第一升降组件能够推动盖板沿基坑的深度方向升降，以使盖板能够封盖或打开基坑的中间部分，当不更换转向架时，盖板能够封盖基坑，以方便通过。转运机构设置基坑中，转运机构包括转运组件以及第二升降组件，转运组件能够带动第二升降组件沿第一方向上做往复运动，第二升降组件能够沿基坑的深度方向升降，该转运机构能够将待修转向架运出，能够将新转向架运送至动车的底端以方便施工人员安装。该转向架更换设备操作简单，自动化程度高，减少了作业人员，消除了作业隐患，极大的提高了作业效率，且更加安全可靠。
附图说明
20.图1是本实用新型实施例所述的转向架更换设备位于基坑中的整体结构示意图；
21.图2是本实用新型实施例所述的盖板机构和转运机构的结构示意图；
22.图3是本实用新型实施例所述的架车机构的结构示意图。
23.图中：
24.1-架车机构；11-龙门架装置；111-支撑组件；1111-横梁；1112-立柱；112-架车组件；1121-托架；1122-托头；
25.2-盖板机构；21-盖板；22-第一升降组件；
26.3-转运机构；31-转运组件；311-底部框架；312-转运驱动件；313-车轮；32-第二升降组件；321-第二升降驱动件；322-支撑件；323-支撑轨道；
27.4-滑轨；5-锁止组件；6-转盘组件。
具体实施方式
28.下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
32.如图1-图2所示，本实用新型实施例提供了一种转向架更换设备，包括架车机构1、盖板机构2以及转运机构3。其中，架车机构1设置于基坑的上部，且架车机构1用于支撑安装有待修转向架的动车，以方便维修人员拆卸待修转向架。盖板机构2包括盖板21和第一升降组件22，且盖板机构2与架车机构1沿第一方向(x轴方向)间隔设置，盖板21能够封盖基坑的顶部，第一升降组件22能够驱动盖板21沿基坑的深度方向(z轴方向)升降。转运机构3设置于基坑中，且转运机构3包括转运组件31和第二升降组件32，转运组件31能够带动第二升降组件32沿第一方向上做往复运动，第二升降组件32能够支撑新转向架或待修转向架，且能够沿基坑的深度方向升降。当装有待修转向架的动车进入到架车机构1处，由架车机构1支撑动车的车体，此时，转运机构3位于初始位置，第二升降组件32位于基坑的上部，维修人员将待修转向架拆卸放置于第二升降组件32上；然后，第二升降组件32带动待修转向架下降至基坑中，转运组件31带动第二升降组件32运动至盖板机构2处，第一升降组件22驱动盖板21上升，第二升降组件32也带动待修转向架上升至基坑上部，施工人员将待修转向架推出第二升降组件32；最后，施工人员将新转向架放置于第二升降组件32上，第二升降组件32下降，转运组件31带动第二升降组件32运动至初始位置，第二升降组件32带动新转向架上升至基坑的上部，施工人员将新转向架安装至动车的车体上，施工完成。
33.该转向架更换设备操作简单，自动化程度高，减少了作业人员，消除了作业隐患，极大的提高了作业效率，且更加安全可靠。
34.具体地，继续参照图2，第一升降组件22设置有四组，四组第一升降组件22均匀分布于盖板21的四个边角处，四组第一升降组件22同时驱动盖板21运动，使盖板21运动更加稳定，且顶升力更强。
35.示例性地，第一升降组件22为丝杠螺母传动装置。
36.具体地，继续参照图2，转运组件31包括底部框架311、转运驱动件312以及四个车轮313；且转向架更换设备还包括两个滑轨4，两个滑轨4平行且间隔固定设置于基坑中。其中，四个车轮313两两为一组转动连接于底部框架311的两侧，转运驱动件312能够驱动两组车轮313分别在两个滑轨4上移动，以带动底部框架311能够在两个滑轨4上做往复运动。
37.具体地，继续结合图2来详细说明第二升降组件32的细节结构。第二升降组件32包括第二升降驱动件321、支撑件322以及两个支撑轨道323。其中，支撑件322通过第二升降驱动件321设置于底部框架311上，两个支撑轨道323间隔设置于支撑件322上，两个支撑轨道323用于支撑新转向架或待修转向架；第二升降驱动件321能够驱动支撑件322上升或下降，以带动新转向架或旧转向架升降。
38.示例性地，第二升降驱动件321为丝杠螺母传动装置。
39.具体地，架车机构1处还设置有四个锁止组件5，四个锁止组件5两两为一组分别固
定设置于基坑中，当转运机构3位于初始位置时，两组锁止组件5分别位于支撑件322的两侧与支撑件322固定连接，以使转运机构3不发生晃动，以方便施工人员将待修转向架放置于两个支撑轨道323上。
40.更为具体地，锁止组件5包括锁止固定座和锁止销轴，锁止固定座固定设置于基坑中，锁止销轴滑动设置于锁止固定座上，锁止销轴能够伸出锁止固定座将锁止固定座与支撑件322固定连接，以将转运机构3锁止。
41.具体地，如图1所示，转向架更换设备还包括转盘组件6，转盘组件6设置于基坑的上部，转盘组件6用于存放待修转向架，以方便施工人员将新转向架放置于转运机构3上。进一步地，为了方便转向架的移动，转向架更换设备还包括工艺轨道，工艺轨道设置于基坑的上部，且与转盘组件6连通，转向架在工艺轨道上移动更加方便。
42.具体地，如图3所示，架车机构1包括两个龙门架装置11，龙门架装置11包括支撑组件111和架车组件112，支撑组件111固定设置于基坑的上部，架车组件112设置于支撑组件111上，动车的车体能够架设于架车组件112上，结构简单，使用方便。
43.更为具体地，支撑组件111包括横梁1111和两个立柱1112，两个立柱1112固定设置于基坑的上部，横梁1111连接于两个立柱1112背离基坑的顶端，架车组件112设置于横梁1111上，且在横梁1111上能够调节位置，以适应不同型号的动车。
44.进一步地，架车组件112包括托架1121和托头1122，托架1121设置于横梁1111上，托头1122设置于托架1121上，动车的车体能够架设于托头1122上，使支撑更加方便。
45.优选地，架车机构1以及转运机构3均设置有两组，两组架车机构1分别位于盖板机构2的两侧，两组转运机构3分别位于盖板机构2的两侧，两组架车机构1和两组转运机构3能够更加方便两组动车同时更换转向架，以提高工作效率。
46.在本实施例中，该转向架更换设备的工作流程为：
47.第一，将新转向架放置于工艺轨道上，位于基坑背离转盘组件6的一侧；
48.第二，将安装有待修转向架的动车驶入两个龙门架装置11之间，两个托头1122支撑动车的车体；
49.第三，转运机构3位于初始位置，将待修转向架从车体上拆除放置于两个支撑轨道323上；
50.第四，打开锁止组件5与支撑件322的连接；
51.第五，第二升降驱动件321驱动支撑件322下降，进而带动两个支撑轨道323上的待修转向架下降；
52.第六，转运组件31将待修转向架运输至盖板机构2处，同时，第一升降组件22驱动盖板21上升；
53.第七，第二升降驱动件321驱动支撑件322上升；
54.第八，维修人员将待修转向架推至转盘组件6处，再将新转向架推至两个支撑轨道323上；
55.第九，第二升降驱动件321驱动支撑件322下降，进而带动两个支撑轨道323上的新转向架下降；
56.第十，转运组件31带动支撑件322移动至初始位置，第二升降驱动件321驱动支撑件322上升；
57.第十一，安装新转向架至动车上，动车驶出；
58.第十二，将待修转向架从转盘组件6上转运至转向架检修点。
59.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。