一种站台升降隔离检测门防护系统的制作方法

1.本实用新型涉及铁路站台防护领域，更具体地，涉及一种站台升降隔离检测门防护系统。


背景技术：

2.目前，在铁路站台的安全防护中，列车站台与列车车门之间的区域往往是最容易发生安全隐患和事故的地方，一些乘客在进入列车站台后，常常由于追逐打闹或漠视危险，在列车未进站或未停稳时就越过了安全警戒线，从而导致了事故的发生。
3.而目前对列车站台与列车车门之间的区域的安全检测方式主要依靠人工撩望，但是，该方式并不足以保障乘客的安全，因此，一种可以对列车站台与列车车门之间的区域进行检测，并可以对其进行防护隔离的系统是目前所必须的。
4.因此，提出一种解决上述问题的站台升降隔离检测门防护系统实为必要。


技术实现要素：

5.本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷(不足)，提供一种站台升降隔离检测门防护系统。
6.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种站台升降隔离检测门防护系统，包括站台门检测控制端机、隔离防护器和用于检测异物的异物检测模块，还包括升降控制机构；
7.所述异物检测模块设置在站台门检测控制端机上；
8.所述隔离防护器设置在升降控制机构上；
9.所述升降控制机构设置在站台门检测控制端机的一侧或多侧，使相邻的站台门检测控制端机之间通过隔离防护器形成一个可升降的防护隔离带，通过将异物检测模块设置在站台门检测控制端机上，异物检测模块可以快速对站台间隙处的异物进行检测，而将升降控制机构设置在站台门检测控制端机的一侧或多侧，可以根据需要将站台的两侧或者四周都围起来形成一个可升降的防护隔离带，能有效的避免了乘客和乘客所携带的行李在等候列车进站时穿越站台后跌落到轨道中，确保了乘客的安全。
10.进一步的，所述站台门检测控制端机包括相互连接的站台门控制柜体和间隙检测柜；
11.所述异物检测模块设置在间隙检测柜上；
12.所述升降控制机构分别设置在站台门控制柜体和间隙检测柜上，相邻的站台门控制柜体和相邻的间隙检测柜均通过隔离防护器形成一个可升降的防护隔离带，通过相互连接的站台门控制柜体和间隙检测柜的设置，间隙检测柜可以快速检测站台的间隙处是否有异物，避免在有异物时启动列车或者控制隔离防护器下降，而由于将升降控制机构分别设置在站台门控制柜体和间隙检测柜上，因此使得相邻的站台门控制柜体和相邻的间隙检测柜均通过隔离防护器可以形成一个可升降的防护隔离带，进一步的确保乘客的安全。
13.更进一步的，相邻所述站台门控制柜体之间设有中间过度机柜；
14.所述中间过度机柜内设有辅助升降控制机构；
15.所述隔离防护器一端与升降控制机构相连接，另一端与辅助升降控制机构相连接，通过中间过度机柜和辅助升降控制机构的设置，可以合理的对站台的总长度进行分隔，升降控制机构和辅助升降控制机构之间，或相邻的辅助升降控制机构之间能同时对隔离防护器的两侧起到支撑的作用，也便于在实际应用中对某个站台门进行单独的控制。
16.进一步的，所述升降控制机构和辅助升降控制机构均包括升降驱动电机、联动器、同步轮、同步带、举升支撑块和保护壳体；
17.所述升降控制机构的保护壳体分别设置在站台门控制柜体和间隙检测柜上，所述辅助升降控制机构的保护壳体设置在中间过度机柜上；
18.所述升降驱动电机设置在保护壳体上，所述举升支撑块通过升降驱动电机可移动的设置在保护壳体上；
19.所述联动器设置在举升支撑块和保护壳体之间；
20.所述同步轮与联动器相连接，所述同步带套设在同步轮的外侧，所述隔离防护器在同步带的带动下，可移动的设置在举升支撑块上，通过升降驱动电机的驱动，使得举升支撑块可以在保护壳体上进行上下移动，而联动器的设置，当举升支撑块移动时，可以带动同步轮和同步带同步转动，此时，隔离防护器可以在同步带的带动下在举升支撑块上进行滑动，实现对站台门的打开或关闭进行控制。
21.更进一步的，所述联动器包括齿轮和齿条，所述齿条设置在保护壳体上，所述齿轮设置在举升支撑块上，所述齿轮与齿条相互啮合，所述齿轮与同步轮同轴设置，通过齿轮和齿条的设置，当升降驱动电机驱动举升支撑块相对于保护壳体移动时，此时举升支撑块上的齿轮在保护壳体上的齿条处啮合转动，而由于齿轮与同步轮是同轴设置的，因此齿轮的转动使得同步轮能同步进行转动实现联动。
22.进一步的，还包括丝杆和联轴器，所述举升支撑块上设有滑台，所述保护壳体上设有与滑台相匹配的滑轨，所述举升支撑块通过滑台可移动的设置在保护壳体的滑轨上，所述丝杆一端通过联轴器与升降驱动电机相连接，另一端与滑台相连接，通过丝杆和联轴器的设置，升降驱动电机可以驱动丝杆，使得与滑台相连接的举升支撑块可以沿着保护壳体上的滑轨进行滑动，滑轨的设置可以避免滑台在滑动过程中出现移位的情况，简单实用。
23.更进一步的，所述举升支撑块上设有举升导轨，所述同步带上设有滑块皮带夹连接件；
24.所述隔离防护器通过举升导轨可移动的设置在举升支撑块上，当同步带上升或下降时，所述滑块皮带夹连接件抵靠在最下层的隔离防护器上，通过在同步带上设有滑块皮带夹连接件，当同步带在同步轮的带动下正向转动时，滑块皮带夹连接件抵靠在最下层的隔离防护器上，并推动着隔离防护器往上移动，当最下层的隔离防护器往上移动后抵靠在倒数第二层的隔离防护器上时，此时，滑块皮带夹连接件同时推动着两个隔离防护器往上移动，直到所有的隔离防护器都被推到举升支撑块的顶部，当同步带在同步轮的带动下逆向转动时，滑块皮带夹连接件下降，在重力的作用下，隔离防护器伴随滑块皮带夹连接件下降到原定的位置。
25.进一步的，所述隔离防护器包括隔离防护滑块和帆布带；
26.所述隔离防护滑块通过举升导轨可移动的设置在举升支撑块上；
27.所述帆布带设置在隔离防护滑块的一侧或两侧，在实际应用中，可以根据需要将帆布带设置在隔离防护滑块上的一侧或两侧，当帆布带只设置在隔离防护滑块的一侧时，隔离防护滑块另一侧所对应的站台门的开启或关闭需要通过另一个升降控制机构和隔离防护器进行控制，以此实现对不同站台门的开启和关闭进行单独控制，也可以避免由于站台过长时，帆布带中部由于支撑力不够而出现中部弯曲的情况，通过这样的设置，能合理分配每段帆布带的长度，也可以对不同站台门进行单独控制，简单实用。
28.更进一步的，所述举升支撑块上设有限位块；
29.所述隔离防护滑块上设有与限位块相匹配的安装凸块；
30.由上往下所述隔离防护滑块上的安装凸块的高度依次减少，由上往下所述限位块的高度依次递增，当同步带上升或下降时，所述滑块皮带夹连接件抵靠在最下层的隔离防护滑块上，由于由上往下所述的隔离防护滑块上的安装凸块的高度依次减少，由上往下所述的限位块的高度依次递增，因此下层的隔离防护滑块在往上滑动的过程中不会触碰到与上层的隔离防护滑块相匹配的上层的限位块，当隔离防护滑块在往下滑动时，隔离防护滑块移动到对应的限位块处，限位块即可对对应的隔离防护滑块的安装凸块起到承托的作用，实现多层隔离防护滑块的分层定位。
31.进一步的，所述异物检测模块包括伸缩臂和设置在伸缩臂上的激光对射检测探头，所述伸缩臂可伸缩的设置在间隙检测柜上，通过将激光对射检测探头设置在伸缩臂上，当需要对站台间隙的异物进行检测时，可以控制伸缩臂伸出间隙检测柜，此时，相邻间隙检测柜上的激光对射检测探头相互对射，若激光没有被阻隔，则证明站台间隙处没有人和行李等异物，若激光被阻隔，则证明站台间隙处存在异物，则需要清除后才能控制升降控制机构和辅助升降控制机构下降和启动列车，确保了乘客的安全，而在实际应用中，还可以在中间过度机柜上也设有伸缩臂和激光对射检测探头，便于防护系统可以快速的检测出异物的具体位置和大小，其均在本实用新型的保护范围之内。
32.与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果是：
33.本实用新型公开的站台升降隔离检测门防护系统，通过将异物检测模块设置在站台门检测控制端机上，异物检测模块可以快速对站台间隙处的异物进行检测，而将升降控制机构设置在站台门检测控制端机的一侧或多侧，可以根据需要将站台的两侧或者四周都围起来形成一个可升降的防护隔离带，能有效的避免了乘客和乘客所携带的行李在等候列车进站时穿越站台后跌落到轨道中，确保了乘客的安全。
附图说明
34.图1是本实用新型中站台升降隔离检测门防护系统设置在站台上的结构示意图。
35.图2是本实用新型中站台升降隔离检测门防护系统的结构示意图。
36.图3是本实用新型中间隙检测柜的主视图。
37.图4是本实用新型中间隙检测柜的结构示意图。
38.图5是本实用新型中站台门控制柜体的主视图。
39.图6是本实用新型中站台门控制柜体的结构示意图。
40.图7是本实用新型中第一种中间过度机柜的主视图。
41.图8是本实用新型中第一种中间过度机柜的结构示意图。
42.图9是本实用新型中第二种中间过度机柜的主视图。
43.图10是本实用新型中第二种中间过度机柜的结构示意图。
44.图11是本实用新型中升降控制机构或辅助升降控制机构在未上升时的结构示意图。
45.图12是本实用新型中升降控制机构或辅助升降控制机构在上升后的结构示意图。
46.图中，1为站台门检测控制端机、2为隔离防护器、3为异物检测模块、4为升降控制机构、5为站台门控制柜体、6为间隙检测柜、7为中间过度机柜、8为辅助升降控制机构、9为升降驱动电机、10为联动器、11为同步轮、12为同步带、13为举升支撑块、14为保护壳体、15为齿轮、16为齿条、17为丝杆、18为联轴器、19为滑台、20为滑轨、21为举升导轨、22为滑块皮带夹连接件、23为隔离防护滑块、24为帆布带、25为限位块、26为安装凸块、27为伸缩臂、28为激光对射检测探头。
具体实施方式
47.附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
48.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。
49.如图1-2所示，一种站台升降隔离检测门防护系统，包括站台门检测控制端机1、隔离防护器2和用于检测异物的异物检测模块3，还包括升降控制机构4；异物检测模块3设置在站台门检测控制端机1上；隔离防护器2设置在升降控制机构4上；升降控制机构4设置在站台门检测控制端机1的一侧或多侧，使相邻的站台门检测控制端机1之间通过隔离防护器2形成一个可升降的防护隔离带，通过将异物检测模块3设置在站台门检测控制端机1上，异物检测模块3可以快速对站台间隙处的异物进行检测，而将升降控制机构4设置在站台门检测控制端机1的一侧或多侧，可以根据需要将站台的两侧或者四周都围起来形成一个可升降的防护隔离带，能有效的避免了乘客和乘客所携带的行李在等候列车进站时穿越站台后跌落到轨道中，确保了乘客的安全，其中，站台门检测控制端机1包括相互连接的站台门控制柜体5和间隙检测柜6；异物检测模块设置在间隙检测柜6上；升降控制机构4分别设置在站台门控制柜体5和间隙检测柜6上，相邻的站台门控制柜体5和相邻的间隙检测柜6均通过隔离防护器2形成一个可升降的防护隔离带，通过相互连接的站台门控制柜体5和间隙检测柜6的设置，间隙检测柜6可以快速检测站台的间隙处是否有异物，避免在有异物时启动列车或者控制隔离防护器2下降，而由于将升降控制机构4分别设置在站台门控制柜体5和间隙检测柜6上，因此使得相邻的站台门控制柜体5和相邻的间隙检测柜6均通过隔离防护器2可以形成一个可升降的防护隔离带，进一步的确保乘客的安全，其中，相邻的站台门控制柜
体5之间设有中间过度机柜7；中间过度机柜7内设有辅助升降控制机构8；隔离防护器2一端与升降控制机构4相连接，另一端与辅助升降控制机构8相连接，通过中间过度机柜7和辅助升降控制机构8的设置，可以合理的对站台的总长度进行分隔，升降控制机构4和辅助升降控制机构8之间，或相邻的辅助升降控制机构8之间能同时对隔离防护器2的两侧起到支撑的作用，也便于在实际应用中对某个站台门进行单独的控制。
50.如图3-10所示，升降控制机构4和辅助升降控制机构8均包括升降驱动电机9、联动器10、同步轮11、同步带12、举升支撑块13和保护壳体14；升降控制机构4的保护壳体14分别设置在站台门控制柜体5和间隙检测柜6上，辅助升降控制机构8的保护壳体14设置在中间过度机柜7上；升降驱动电机9设置在保护壳体14上，举升支撑块13通过升降驱动电机9可移动的设置在保护壳体14上；联动器10设置在举升支撑块13和保护壳体14之间；同步轮11与联动器10相连接，同步带12套设在同步轮11的外侧，隔离防护器2在同步带12的带动下，可移动的设置在举升支撑块13上，通过升降驱动电机9的驱动，使得举升支撑块13可以在保护壳体14上进行上下移动，而联动器10的设置，当举升支撑块13移动时，可以带动同步轮11和同步带12同步转动，此时，隔离防护器2可以在同步带12的带动下在举升支撑块13上进行滑动，实现对站台门的打开或关闭进行控制，在本实用新型中，联动器10包括齿轮15和齿条16，齿条16设置在保护壳体14上，齿轮15设置在举升支撑块13上，齿轮15与齿条16相互啮合，齿轮15与同步轮11同轴设置，通过齿轮15和齿条16的设置，当升降驱动电机9驱动举升支撑块13相对于保护壳体14移动时，此时举升支撑块13上的齿轮15在保护壳体14上的齿条16处啮合转动，而由于齿轮15与同步轮11是同轴设置的，因此齿轮15的转动使得同步轮11能同步进行转动实现联动，除此之外，还包括丝杆17和联轴器18，举升支撑块13上设有滑台19，保护壳体14上设有与滑台19相匹配的滑轨20，举升支撑块13通过滑台19可移动的设置在保护壳体14的滑轨20上，丝杆17一端通过联轴器18与升降驱动电机9相连接，另一端与滑台19相连接，通过丝杆17和联轴器18的设置，升降驱动电机9可以驱动丝杆17，使得与滑台19相连接的举升支撑块13可以沿着保护壳体14上的滑轨20进行滑动，滑轨20的设置可以避免滑台19在滑动过程中出现移位的情况，简单实用。
51.在本实用新型中，在举升支撑块13上设有举升导轨21，同步带12上设有滑块皮带夹连接件22；隔离防护器2通过举升导轨21可移动的设置在举升支撑块13上，当同步带12上升或下降时，滑块皮带夹连接件22抵靠在最下层的隔离防护器2上，通过在同步带12上设有滑块皮带夹连接件22，当同步带12在同步轮11的带动下正向转动时，滑块皮带夹连接件22抵靠在最下层的隔离防护器2上，并推动着隔离防护器2往上移动，当最下层的隔离防护器2往上移动后抵靠在倒数第二层的隔离防护器2上时，此时，滑块皮带夹连接件22同时推动着两个隔离防护器2往上移动，直到所有的隔离防护器2都被推到举升支撑块13的顶部，当同步带12在同步轮11的带动下逆向转动时，滑块皮带夹连接件22下降，在重力的作用下，隔离防护器2伴随滑块皮带夹连接件22下降到原定的位置。
52.如图11-12所示，隔离防护器2包括隔离防护滑块23和帆布带24；隔离防护滑块23通过举升导轨21可移动的设置在举升支撑块13上；帆布带24设置在隔离防护滑块23的一侧或两侧，在实际应用中，可以根据需要将帆布带24设置在隔离防护滑块23上的一侧或两侧，当帆布带24只设置在隔离防护滑块23的一侧时，隔离防护滑块23另一侧所对应的站台门的开启或关闭需要通过另一个升降控制机构4和隔离防护器2进行控制，以此实现对不同站台
门的开启和关闭进行单独控制，也可以避免由于站台过长时，帆布带24中部由于支撑力不够而出现中部弯曲的情况，通过这样的设置，能合理分配每段帆布带24的长度，也可以对不同站台门进行单独控制，简单实用，除此之外，在举升支撑块13上设有限位块25；隔离防护滑块23上设有与限位块25相匹配的安装凸块26；由上往下的隔离防护滑块23上的安装凸块26的高度依次减少，由上往下的限位块25的高度依次递增，当同步带12上升或下降时，滑块皮带夹连接件22抵靠在最下层的隔离防护滑块23上，由于由上往下的隔离防护滑块23上的安装凸块26的高度依次减少，由上往下的限位块25的高度依次递增，因此下层的隔离防护滑块23在往上滑动的过程中不会触碰到与上层的隔离防护滑块23相匹配的上层的限位块25，当隔离防护滑块23在往下滑动时，隔离防护滑块23移动到对应的限位块25处，限位块25即可对对应的隔离防护滑块23的安装凸块26起到承托的作用，实现多层隔离防护滑块23的分层定位。
53.在本实用新型中，异物检测模块3包括伸缩臂27和设置在伸缩臂27上的激光对射检测探头28，伸缩臂27可伸缩的设置在间隙检测柜6上，通过将激光对射检测探头28设置在伸缩臂27上，当需要对站台间隙的异物进行检测时，可以控制伸缩臂27伸出间隙检测柜6，此时，相邻间隙检测柜6上的激光对射检测探头28相互对射，若激光没有被阻隔，则证明站台间隙处没有人和行李等异物，若激光被阻隔，则证明站台间隙处存在异物，则需要清除后才能控制升降控制机构4和辅助升降控制机构8下降和启动列车，确保了乘客的安全，而在实际应用中，还可以在中间过度机柜7上也设有伸缩臂27和激光对射检测探头28，便于防护系统可以快速的检测出异物的具体位置和大小，其均在本实用新型的保护范围之内。
54.实施例
55.在本实施例中，如图1所示，通过在轨道上方的站台的四个端位分别设置一个站台门控制柜体和一个间隙检测柜，在实际应用中，也可以将站台门控制柜体和间隙检测柜两者结合在一起或分开设置，其均是本领域技术人员所容易想到的。
56.此外，在相邻的站台门控制柜体之间，根据需要设置多个中间过度机柜，中间过度机柜可为单柱的结构(即中间过度机柜内只设置一个辅助升降控制机构)，也可以为双柱的结构(即中间过度机柜内设置了两个辅助升降控制机构，两个辅助升降控制机构各对其中一侧的隔离防护器进行控制)，隔离防护器通过升降控制机构和辅助升降控制机构共同作用下进行升降控制，以实现对乘客进行警示和阻隔，避免乘客在等候列车进站的过程中，随意走动而穿出站台门导致危险的发生。
57.其中，当需要对站台间隙的异物进行检测时，伸缩臂伸出间隙检测柜，此时，相邻间隙检测柜上的激光对射检测探头相互对射，若激光没有被阻隔，则证明站台间隙处没有人和行李等异物，若激光被阻隔，则证明站台间隙处存在异物，则需要清除后才能控制升降控制机构和辅助升降控制机构下降和启动列车。
58.当需要控制隔离防护器上升，以方便乘客穿过站台从而进出列车车厢时，升降驱动电机驱动举升支撑块相对于保护壳体往上移动，此时举升支撑块上的齿轮在保护壳体上的齿条处啮合转动，而由于齿轮与同步轮是同轴设置的，因此齿轮的转动使得同步轮能同步进行转动实现联动，此时，隔离防护器可以在滑块皮带夹连接件的带动下往上滑动，乘客即可通过站台进入到列车车厢内。
59.当需要控制隔离防护器下降时，升降驱动电机驱动举升支撑块相对于保护壳体往
下移动，此时，由于齿轮与同步轮是同轴设置的，因此齿轮的转动使得同步轮能同步进行转动实现联动，同步带带动滑块皮带夹连接件往下移动，由于由上往下所述的隔离防护滑块上的安装凸块的高度依次减少，由上往下所述的限位块的高度依次递增，因此下层的隔离防护滑块在往上滑动的过程中不会触碰到与上层的隔离防护滑块相匹配的上层的限位块，当隔离防护滑块在往下滑动时，隔离防护滑块移动到对应的限位块处，限位块即可对对应的隔离防护滑块的安装凸块起到承托的作用，实现多层隔离防护滑块的分层定位，以对乘客进行警示和阻隔的作用。
60.图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。