一种共享单车用的刹车锁结构的制作方法

1.本实用新型涉及共享车辆技术领域，具体为一种共享单车用的刹车锁结构。


背景技术：

2.自行车以及其它两轮车辆一直是常用的代步工具，近年来，共享自行车的发展迅速，人们开始习惯采用共享自行车的方式出行。大多共享自行车仍然沿用传统自行车的车闸和车锁分别独立设计的结构，这就大大增加了自行车的装配组件，提高了自行车的成本，且增加了车闸和车锁误操作的风险。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种共享单车用的刹车锁结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种共享单车用的刹车锁结构，包括锁车箱，所述锁车箱外侧设有均匀分布的螺纹孔，所述锁车箱的上端为锁车箱弧面，所述锁车箱弧面上设有锁车箱槽，所述锁车箱内部设有锁车结构，所述锁车结构的一端固定连接锁车箱远离螺纹孔一端的外侧，所述锁车结构上端穿插固定小凹槽圆块，所述小凹槽圆块内固定连接刹车结构，所述刹车结构的外侧固定连接大凹槽圆块，所述大凹槽圆块的远离刹车结构的一端固定连接均匀分布的锁车柱，大凹槽圆块远离锁车柱的一端固定连接两个对称分布的连接柱，所述连接柱中部穿插在小凹槽圆块的一端，所述大凹槽圆块远离锁车柱的一端的圆槽内固定连接刹车胶皮，所述刹车胶皮的远离大凹槽圆块的一端接触连接碟刹片，所述碟刹片的内部设有均匀分布的碟刹片孔，所述碟刹片的远离锁车柱的一端固定连接单车主轴。
5.优选的，所述锁车结构包括旋转电机，所述旋转电机内侧固定连接锁车箱的远离螺纹孔的一端面上，所述旋转电机的内侧穿插有旋转电机轴且转动连接，所述旋转电机轴穿插在锁车箱外壁且转动连接，所述旋转电机轴的远离锁车箱的一端固定连接丝杠，所述丝杠的两端均转动连接支撑圆盘，所述支撑圆盘的远离丝杠的一端固定连接锁车箱的内部，所述丝杠的中部外侧滚珠丝杠副连接导杆，所述导杆中部两侧滑动连接锁车箱槽的两侧，所述导杆远离丝杠的一端固定连接小凹槽圆块的中部。
6.优选的，所述刹车结构包括电动推杆，所述电动推杆的一端固定连接小凹槽圆块内，所述电动推杆的远离小凹槽圆块的一端穿插有推动柱且滑动连接，所述推动柱的远离电动推杆的一端接触连接固定圆盘，所述固定圆盘的远离推动柱的一端固定连接支撑柱，所述支撑柱的远离固定圆盘的一端固定连接大凹槽圆块，所述支撑柱穿插在小凹槽圆块的一侧内且滑动连接，所述支撑柱的外端设有弹簧，所述弹簧的一端固定连接固定圆盘，所述弹簧的另一端固定连接小凹槽圆块的一端。
7.优选的，所述连接柱的远离大凹槽圆块的一端固定连接圆头。
8.优选的，所述锁车箱弧面与大凹槽圆块的圆弧之间有间隙且相互配合。
9.优选的，所述碟刹片孔与锁车柱相互配合。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型相对于其它实用新型的优点在于，该装置设有锁车结构，通过锁车柱与碟刹孔配合锁车可以使得单车被紧紧锁住，而且具有防盗功能，不易丢失；该装置设有刹车结构，通过推动大凹槽圆块的移动使得刹车胶皮紧贴碟刹片的外围进行刹车，刹车效果比一般的共享单车更稳更安全，且将刹车和锁车合并在一个装置中，减少共享单车的制造和装配成本。
附图说明
11.图1为本实用新型一种共享单车用的刹车锁结构的主要结构示意图；
12.图2为本实用新型一种共享单车用的刹车锁结构的侧视图；
13.图3为图2的a-a剖视图；
14.图4为图2的b-b剖视图；
15.图5为图3的c处局部放大图；
16.图6为图3的d处局部放大图。
17.图中：1、锁车箱；2、螺纹孔；3、单车主轴；4、碟刹片；5、碟刹片孔；6、刹车胶皮；7、大凹槽圆块；8、导杆；9、小凹槽圆块；10、锁车箱弧面；11、锁车箱槽；12、锁车柱；13、连接柱；14、圆头；15、支撑柱；16、弹簧；17、固定圆盘；18、推动柱；19、电动推杆；20、支撑圆盘；21、光轴；22、丝杠；23、旋转电机；24、旋转电机轴。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种共享单车用的刹车锁结构，包括锁车箱1，锁车箱1外侧设有均匀分布的螺纹孔2，锁车箱1的上端为锁车箱弧面10，锁车箱弧面10上设有锁车箱槽11，锁车箱1内部设有锁车结构，锁车结构的一端固定连接锁车箱1远离螺纹孔2一端的外侧，锁车结构上端穿插固定小凹槽圆块9，小凹槽圆块9内固定连接刹车结构，刹车结构的外侧固定连接大凹槽圆块7，大凹槽圆块7的远离刹车结构的一端固定连接均匀分布的锁车柱12，大凹槽圆块7远离锁车柱12的一端固定连接两个对称分布的连接柱13，连接柱13中部穿插在小凹槽圆块9的一端，大凹槽圆块7远离锁车柱12的一端的圆槽内固定连接刹车胶皮6，刹车胶皮6的远离大凹槽圆块7的一端接触连接碟刹片4，碟刹片4的内部设有均匀分布的碟刹片孔5，碟刹片4的远离锁车柱12的一端固定连接单车主轴3。
20.锁车结构包括旋转电机23，旋转电机23内侧固定连接锁车箱1的远离螺纹孔2的一端面上，旋转电机23的内侧穿插有旋转电机轴24且转动连接，旋转电机轴24穿插在锁车箱1外壁且转动连接，旋转电机轴24的远离锁车箱1的一端固定连接丝杠22，丝杠22的两端均转动连接支撑圆盘20，支撑圆盘20的远离丝杠22的一端固定连接锁车箱1的内部，丝杠22的中部外侧滚珠丝杠副连接导杆8，导杆8中部两侧滑动连接锁车箱槽11的两侧，导杆8远离丝杠22的一端固定连接小凹槽圆块9的中部，想要锁车的话，可以在app上点击换车，app控制旋
转电机23运转带动旋转电机轴24转动，旋转电机轴24转动带动丝杠22转动，丝杠22转动带动导杆8向前移动，导杆8向前移动带动刹车结构向前移动，刹车结构向前移动带动大凹槽圆块7向前移动使得锁车柱12插入碟刹孔5内，由于连接柱13穿插在小凹槽圆块9内，使得大凹槽圆块7不会转动，使得车子被紧紧的锁死，完成锁车结构功能。
21.刹车结构包括电动推杆19，电动推杆19采用现有的电动推杆，电动推杆19的一端固定连接小凹槽圆块9内，电动推杆19的远离小凹槽圆块9的一端穿插有推动柱18且滑动连接，推动柱18的远离电动推杆19的一端接触连接固定圆盘17，固定圆盘17的远离推动柱18的一端固定连接支撑柱15，支撑柱15的远离固定圆盘17的一端固定连接大凹槽圆块7，支撑柱15穿插在小凹槽圆块9的一侧内且滑动连接，支撑柱15的外端设有弹簧16，弹簧16的一端固定连接固定圆盘17，弹簧16的另一端固定连接小凹槽圆块9的一端，骑行时需要刹车的时候可以捏紧车闸，车闸控制电动推杆19运转带动推动柱18向前移动，推动柱18向前移动推动固定圆盘17向前移动，固定圆盘17向前移动带动支撑柱15向前移动，支撑柱15向前移动导致弹簧16收缩且推动大凹槽圆块7向前移动，大凹槽圆块7向前移动使得刹车胶皮6接触连接碟刹片4的外端，然后放开车闸电动推杆19反向运转使得推动柱18离开固定圆盘17，弹簧16舒张使得刹车胶皮6远离碟刹片4，就可以继续行驶了，完成刹车结构功能作用。连接柱13的远离大凹槽圆块7的一端固定连接圆头14，可以防止连接柱滑脱。锁车箱弧面10与大凹槽圆块7的圆弧之间有间隙且相互配合，可以缩小所占空间。
22.碟刹片孔5与锁车柱12相互配合，可以锁紧单车，而且具有防盗功能。
23.本实用新型的工作原理为：装配工人可以通过螺纹孔2把锁车箱1固定在车架上，然后在骑行时需要刹车的时候可以捏紧车闸，车闸控制电动推杆19运转带动推动柱18向前移动，推动柱18向前移动推动固定圆盘17向前移动，固定圆盘17向前移动带动支撑柱15向前移动，支撑柱15向前移动导致弹簧16收缩且推动大凹槽圆块7向前移动，大凹槽圆块7向前移动使得刹车胶皮6接触连接碟刹片4的外端，然后放开车闸电动推杆19反向运转使得推动柱18离开固定圆盘17，弹簧16舒张使得刹车胶皮6远离碟刹片4，就可以继续行驶了，完成刹车结构功能作用，如果想要锁车的话，可以在app上点击换车，app控制旋转电机23运转带动旋转电机轴24转动，旋转电机轴24转动带动丝杠22转动，丝杠22转动带动导杆8向前移动，导杆8向前移动带动刹车结构向前移动，刹车结构向前移动带动大凹槽圆块7向前移动使得锁车柱12插入碟刹孔5内，由于连接柱13穿插在小凹槽圆块9内，使得大凹槽圆块7不会转动，使得车子被紧紧的锁死，完成锁车结构功能，自此完成一种共享单车用的刹车锁结构的功能。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。