一种车架用侧向稳定装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种稳定装置，具体涉及一种车架用侧向稳定装置，属于车架用设备技术领域。


背景技术：

2.车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成。
3.但是现有的车架对于运输砂石料、渣土类的自卸车辆，车厢两侧底板纵梁会随货物满载而重心降低产生变形，影响车辆使用。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足，提供一种车架用侧向稳定装置。
5.为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种车架用侧向稳定装置，包括车架主体，车架主体的上方设置有车厢主体，车厢主体上设置有车厢底板纵梁，车架主体的两侧分别安装有横梁，横梁的上端面靠近车厢底板纵梁外侧的位置安装有限位座，横梁设置为多个，横梁分别与车厢底板纵梁垂直设置，横梁通过加强板与车架主体连接，横梁上远离车架主体的一端设置为封闭端。
6.以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：所述横梁和车架主体之间设置有检测装置。
7.进一步优化：所述检测装置包括l形的支撑杆，支撑杆上穿设有拉绳，拉绳的一端穿过支撑杆连接有挡板。
8.进一步优化：所述拉绳上连接有螺柱，螺柱与横梁平行设置。
9.进一步优化：所述螺柱上同轴套装有导向筒，导向筒通过转轴铰接有立板，立板安装在横梁上。
10.进一步优化：所述螺柱的一端穿过导向筒并配合安装有螺母，螺母和导向筒之间设置有支撑片。
11.进一步优化：所述支撑片上设置有限位片，螺柱上开设有与其配合使用的导向槽。
12.进一步优化：所述支撑片和导向筒之间设置有弹簧。
13.进一步优化：所述支撑片和导向筒上对应的位置分别安装有支撑板，该两个支撑板平行设置。
14.进一步优化：所述两个支撑板上分别安装有配合使用的触点，该两个触点将报警器和电源连通。
15.使用时，车厢底板纵梁与横梁接触，提高对车厢的支撑力度，限位座位于车厢底板纵梁的外侧，防止车厢出现侧移。
16.本实用新型具有以下优点：1、构造型简单实用，同时易于加工制作，在车辆满载
时，能对底板纵梁部分做有效支撑和起到一定限位作用，同时稳定车厢底板，不使其产生较大位移的情况，延长车辆使用寿命，降低用户使用成本；
17.2、在保证车辆尺寸满足要求的同时，侧向稳定装置端部为封闭端，减少装卸货物时的侵入，可避免雨雪天气进水造成锈蚀，使得此结构造型更加美观、稳固；
18.3、适用范围广，可广泛应用于砂石料、渣土类运输的自卸车辆，包含自卸单车和自卸半挂类车辆等。
19.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图说明
20.图1为本实用新型在实施例中的结构示意图；
21.图2为图1中a处的放大示意图；
22.图3为本实用新型在实施例中导向筒和螺杆的安装示意图。
23.图中：1-车厢主体；2-车厢底板纵梁；3-车架主体；4-横梁；5-加强板；6-限位座；7-支撑杆；8-挡板；9-拉绳；10-螺柱；11-导向筒；12-转轴；13-立板；14-支撑板；15-触点；16-弹簧；17-支撑片；18-螺母；19-导向槽；20-限位片。
具体实施方式
24.下文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。上述附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。
25.实施例，如图1-3所示，一种车架用侧向稳定装置，包括车架主体3，车架主体3的上方设置有车厢主体1，车厢主体1的底部设置有沿车厢长度方向设置的车厢底板纵梁2，车架主体3的两侧分别固定安装（焊接）有横梁4，横梁4的上端面靠近车厢底板纵梁2外侧的位置固定安装有限位座6，限位座6能够防止车厢侧移，横梁4能够对车厢提供支撑力。
26.所述车厢主体1每一侧的横梁4可以根据需要设置为多个，以便于提高对车厢底部的支撑效果。
27.所述每个横梁4分别与车厢底板纵梁2垂直设置，且每个横梁4固定安装在车架主体3上靠近车厢底板纵梁2的位置。
28.所述每个横梁4的底部靠近一端的位置分别通过加强板5与车架主体3固定连接，加强板5为三角形结构，用于提高横梁4的支撑强度。
29.所述横梁4上远离车架主体3的一端设置为封闭端，用于防止雨水进入，影响横梁4的使用寿命。
30.所述横梁4和车架主体3之间设置有检测装置，用于检测横梁4和车架主体3之间的焊接处是否出现裂缝，或者检测横梁4是否出现向下弯折的情况。
31.所述检测装置包括l形的支撑杆7，支撑杆7的下端穿设有拉绳9，支撑杆7上开设有容纳拉绳9一端穿过的孔，拉绳9的一端穿过支撑杆7固定连接有挡板8，用于防止拉绳9与支撑杆7脱离。
32.所述拉绳9沿横梁4的长度方向设置，且拉绳9的另一端固定连接有螺柱10，螺柱10与横梁4平行设置。
33.所述螺柱10上同轴套装有导向筒11，导向筒11的两侧分别固定安装有转轴12，该两个转轴12同轴设置。
34.所述横梁4上固定安装有两个间隔一定距离平行设置的立板13，导向筒11位于两个立板13之间，且立板13上开设有容纳转轴12的圆孔，这样便于导向筒11转动。
35.所述螺柱10的一端穿过导向筒11并配合安装有螺母18，螺母18和导向筒11之间设置有支撑片17，支撑片17上开设有容纳螺柱10的孔，这样便于支撑片17套装在螺柱10上。
36.所述支撑片17的内壁上设置有限位片20，螺柱10的一侧开设有与其配合使用的导向槽19，导向槽19沿螺柱10的轴向设置，用于防止支撑片17转动。
37.所述支撑片17和导向筒11之间设置有弹簧16，用于支撑支撑片17和导向筒11保持一定距离。
38.所述支撑片17和导向筒11上对应的位置分别固定安装有支撑板14，该两个支撑板14平行设置。
39.所述两个支撑板14上相靠近的一侧分别固定安装有触点15，该两个触点15配合使用，该两个触点15将报警器和电源连通，当两个横梁4产生形变或横梁4和车架主体3之间的焊接处出现裂缝时，拉绳9拉动螺柱10移动，进而带动螺母18推动支撑片17移动，压缩弹簧16，同时带动其中一个支撑板14和其上的触点15移动，当两个触点15接触时，报警器通电工作。
40.使用时，车厢底板纵梁2与横梁4接触，提高对车厢的支撑力度，限位座6位于车厢底板纵梁2的外侧，防止车厢出现侧移。
41.本实用新型具有以下优点：1、构造型简单实用，同时易于加工制作，在车辆满载时，能对底板纵梁部分做有效支撑和起到一定限位作用，同时稳定车厢底板，不使其产生较大位移的情况，延长车辆使用寿命，降低用户使用成本；
42.2、在保证车辆尺寸满足要求的同时，侧向稳定装置端部为封闭端，减少装卸货物时的侵入，可避免雨雪天气进水造成锈蚀，使得此结构造型更加美观、稳固；
43.3、适用范围广，可广泛应用于砂石料、渣土类运输的自卸车辆，包含自卸单车和自卸半挂类车辆等。