1.本发明主要涉及生产加工领域，尤其涉及一种用于动力驱动设备不锈钢部件的加工工艺.
背景技术：
2.随着时代与科技的发展，现在对于动力驱动设备的要求变为小巧与强劲。小巧的同时会使设备内部的零件更加紧凑，外壳与内部工作单位的间隙变小，对于外壳内腔的要求就会提高。现有的设备外壳一般通过冷轧或者铸造直接成型，尺寸要求难以达到标准；而高精度模具成本极高。
技术实现要素：
3.针对现有技术的上述缺陷，本发明提供一种用于动力驱动设备不锈钢部件的加工工艺,包括如下步骤：
4.第一步铸造成型：通过模具铸造成型，同时内腔单边留有3—5mm 余量；
5.第二步磨平去屑：人工通过打磨机磨平半成品的夹持面；
6.第三步数控加工：通过数控对零件加工，加工分为三次进行，三次加工分别粗加工，半精加工和精加工；三次加工留有的余量为 0.7mm、0.15mm和0.05mm。
7.第四步工艺倒角：在部件内腔的棱边处倒不大于0.1mm的斜角；
8.第五步打磨抛光：使用打磨机对电机金属外壳表面进行打磨抛光处理；
9.第六步表面处理：部件外侧进行表面发黑作业。
10.优选的，所述第一步铸造成型中，外侧不留余量，直接铸造成型。
11.优选的，所述第二步磨平去屑中，夹持面还包括数控加工时的底面。
12.优选的，所述第三步数控加工中，曲面粗加工时，立铣刀刀轨重叠率设为55％。
13.优选的，所述第三步数控加工中，曲面半精加工时，球刀加工覆盖率为95％。
14.优选的，所述第三步数控加工中，曲面精加工时，球刀加工覆盖率为98％，平面与曲面的衔接处使用球刀进行进行二次加工，加工覆盖率为99％。
15.优选的，所述第六步表面处理中，采用常温发黑工艺。
16.本发明的有益效果：采用数控加工的方式对部件进行加工，能够最大程度的确保内部尺寸的精确度，同时曲面衔接处，进行二次加工，能够使内腔更加的顺滑。
具体实施方式
17.下面对本实用进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。
18.本发明提供一种用于动力驱动设备不锈钢部件的加工工艺，包括如下步骤：
19.第一步铸造成型：通过模具铸造成型，同时内腔单边留有3—5mm 余量；
20.第二步磨平去屑：人工通过打磨机磨平半成品的夹持面；
21.第三步数控加工：通过数控对零件加工，加工分为三次进行，三次加工分别粗加工，半精加工和精加工；三次加工留有的余量为 0.7mm、0.15mm和0.05mm。
22.第四步工艺倒角：在部件内腔的棱边处倒不大于0.1mm的斜角；
23.第五步打磨抛光：使用打磨机对电机金属外壳表面进行打磨抛光处理；
24.第六步表面处理：部件外侧进行表面发黑作业。
25.本实施例中优选的，所述第一步铸造成型中，外侧不留余量，直接铸造成型。
26.设置上述步骤，外侧对于尺寸要求不高，铸造成型即可达成。
27.本实施例中优选的，所述第二步磨平去屑中，夹持面还包括数控加工时的底面。
28.设置上述步骤，防止加工时部件夹持时歪斜。
29.本实施例中优选的，所述第三步数控加工中，曲面粗加工时，立铣刀刀轨重叠率设为55％。
30.设置上述步骤，55％的重叠率可以使刀具加工效率较大化的的同时，延长刀具使用寿命。
31.本实施例中优选的，所述第三步数控加工中，曲面半精加工时，球刀加工覆盖率为95％。
32.设置上述步骤，确保加工质量的前提下，提高加工效率
33.本实施例中优选的，所述第三步数控加工中，曲面精加工时，球刀加工覆盖率为98％，平面与曲面的衔接处使用球刀进行进行二次加工，加工覆盖率为99％。
34.设置上述步骤，精加工时，98％的球刀加工覆盖率可以使曲面更加平滑，在之前的加工过程中，衔接处加工不到位，会有残余，99％的加工覆盖率可以去除残余的同时，不易断刀。
35.本实施例中优选的，所述第六步表面处理中，采用常温发黑工艺。
36.设置上述步骤，降低成本。
37.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的， 而不能理解为指示或暗示相对重要性。
38.以上所述的本发明实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。
技术特征：
1.一种用于动力驱动设备不锈钢部件的加工工艺，其特征在于，包括如下步骤:第一步铸造成型：通过模具铸造成型，同时内腔单边留有3—5mm余量；第二步磨平去屑：人工通过打磨机磨平半成品的夹持面；第三步数控加工：通过数控对零件加工，加工分为三次进行，三次加工分别粗加工，半精加工和精加工；三次加工留有的余量为0.7mm、0.15mm和0.05mm。第四步工艺倒角：在部件内腔的棱边处倒不大于0.1mm的斜角；第五步打磨抛光：使用打磨机对电机金属外壳表面进行打磨抛光处理；第六步表面处理：部件外侧进行表面发黑作业。2.根据权利要求1所述的一种用于动力驱动设备不锈钢部件的加工工艺，其特征在于：所述第一步铸造成型中，外侧不留余量，直接铸造成型。3.根据权利要求1所述的一种用于动力驱动设备不锈钢部件的加工工艺，其特征在于：所述第二步磨平去屑中，夹持面还包括数控加工时的底面。4.根据权利要求1所述的一种用于动力驱动设备不锈钢部件的加工工艺，其特征在于：所述第三步数控加工中，曲面粗加工时，立铣刀刀轨重叠率设为55％。5.根据权利要求1所述的一种用于动力驱动设备不锈钢部件的加工工艺，其特征在于：所述第三步数控加工中，曲面半精加工时，球刀加工覆盖率为95％。6.根据权利要求1所述的一种用于动力驱动设备不锈钢部件的加工工艺，其特征在于：所述第三步数控加工中，曲面精加工时，球刀加工覆盖率为98％，平面与曲面的衔接处使用球刀进行进行二次加工，加工覆盖率为99％。7.根据权利要求1所述的一种用于动力驱动设备不锈钢部件的加工工艺，其特征在于：所述第六步表面处理中，采用常温发黑工艺。
技术总结
本发明提供一种用于动力驱动设备不锈钢部件的加工工艺，包括如下步骤:第一步铸造成型：通过模具铸造成型，同时内腔单边留有3—5mm余量；第二步磨平去屑：人工通过打磨机磨平半成品的夹持面；第三步数控加工：通过数控对零件加工，加工分为三次进行，三次加工分别粗加工，半精加工和精加工；三次加工留有的余量为0.7mm、0.15mm和0.05mm。第四步工艺倒角：在部件内腔的棱边处倒不大于0.1mm的斜角；第五步打磨抛光：使用打磨机对电机金属外壳表面进行打磨抛光处理；第六步表面处理：部件外侧进行表面发黑作业；采用数控加工的方式对部件进行加工，能够最大程度的确保内部尺寸的精确度，同时曲面衔接处，进行二次加工，能够使内腔更加的顺滑。更加的顺滑。
技术研发人员：潘涛
受保护的技术使用者：无锡丹摩卓精密机械有限公司
技术研发日：2020.12.25
技术公布日：2022/6/30
再多了解一些
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