一种交通设施防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通设施技术领域，具体是一种交通设施防撞装置。


背景技术：

2.交通设施指的是交通运输中，必要的工具（包括车辆、船舶和飞机）、机械设备、场地、线路、通信设备、信号标志和房屋（包括车站、仓库、候车场地和售票场地）等；我国目前交通运输比较落后，为了支持交通运输事业的发展，现行建筑税规定，对交通设施的自筹建设投资免征建筑税。随着我国私家车数量的增加，交通事故的数量也逐渐增加，在实际生活中，若因交通事故导致交通设施如（红绿灯和照明灯等）等因碰撞导致无法工作，则会造成片区交通短时间内的瘫痪，造成直接经济损失的同时，严重影响城市交通网的运行，因此需要对灯柱进行防撞保护，提高灯柱的使用寿命。
3.现有的交通设施防撞装置对于灯柱的防护保护，是通过设置有防撞柱、防护层、轴承和安装座，安装座与灯柱固定相连，防撞柱通过轴承活动安装在安装座上，防护层固定在防撞柱的外壁上，防撞柱受到撞击时进行转动，从而带动撞击的冲击力进行偏移，实现对灯柱的防撞保护。
4.现有装置中防撞柱是对灯柱进行防撞保护的主要部件，防撞柱在受到撞击时，多少会产生一定的形变，久而久之会导致防撞柱损坏严重，需要对防撞柱进行更换或维修，但现有装置对于防撞柱的更换较为麻烦，进而导致装置的工作效率较低，无法有效地对灯柱进行防撞保护。
5.因此，针对以上现状，迫切需要开发一种交通设施防撞装置，以克服当前实际应用中的不足。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种交通设施防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种交通设施防撞装置，包括防撞箱，所述防撞箱的一侧固定设置在灯柱上，所述防撞箱上活动设置有护板，还包括：
9.第一缓震组件，所述第一缓震组件的一端与护板固定相连，所述第一缓震组件的另一端与防撞箱活动相连，所述第一缓震组件用于对护板进行缓震；
10.防撞机构，所述防撞机构安装在防撞箱内，所述防撞机构的一端延伸至防撞箱外并且与护板固定相连，所述防撞机构用于对灯柱进行防撞保护。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述第一缓震组件包括第一伸缩柱和第一缓震弹簧，所述第一伸缩柱的一端与护板固定相连，所述第一伸缩柱的另一端与防撞箱的外壁活动相连，所述第一缓震弹簧活动套装在第一伸缩柱上。
12.作为本实用新型进一步的方案：所述防撞机构包括安装组件、连接柱、第二缓震组
件和限位组件，所述安装组件和限位组件均安装在防撞箱内，所述安装组件配合限位组件对连接柱进行固定，所述连接柱的一端延伸至防撞箱外并且与护板固定相连，所述第二缓震组件的一端分别与安装组件和连接柱固定相连，所述第二缓震组件的另一端与防撞箱的内壁活动相连。
13.作为本实用新型进一步的方案：所述安装组件包括手轮、转轴、安装箱、转动件和安装卡座，所述安装箱通过第二缓震组件活动安装在防撞箱内，所述手轮活动安装在防撞箱上，所述手轮与转轴的一端固定相连，所述转轴的另一端延伸至防撞箱和安装箱内并且与转动件固定相连，所述转动件活动安装在安装箱内，且所述转动件与安装卡座活动相连，所述安装卡座的一端延伸至安装箱外并且与连接柱固定相连。
14.作为本实用新型进一步的方案：所述限位组件包括限位凸起、限位座、弹性件和固定柱，所述限位凸起固定设置在连接柱上，所述限位凸起与限位座活动相连，所述限位座和弹性件均活动安装在固定柱上，所述固定柱的两端与防撞箱的内壁固定相连，所述弹性件两端分别与防撞箱的内壁和限位座活动相连。
15.作为本实用新型进一步的方案：所述第二缓震组件包括第二伸缩柱和第二缓震弹簧，所述第二伸缩柱的一端分别固定在连接柱和安装箱上，所述第二伸缩柱的另一端与防撞箱的内壁活动相连，所述第二缓震弹簧活动套装在第二伸缩柱上。
16.作为本实用新型进一步的方案：所述连接柱上开设有卡槽，所述卡槽用于配合安装卡座对连接柱进行安装固定。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.第一缓震弹簧和第二缓震弹簧是防撞机构中的防撞主要部件，当需要对第一缓震弹簧和第二缓震弹簧进行更换时，手轮带动转轴转动，转轴带动转动件转动，转动件带动安装卡座与卡槽实现分离，对护板进行拿取，将第一缓震组件与防撞箱分离以及连接柱以及第二缓震组件从防撞箱内取出，实现对第一缓震弹簧和第二缓震弹簧的更换，提高装置的工作效率和使用寿命，进一步提高灯柱的使用寿命；
19.当更换完毕后，将连接柱以及第二缓震组件放入至防撞箱内，连接柱经限位座进行限位，手轮带动转轴转动，转轴带动转动件转动，转动件带动安装卡座与卡槽实现结合，实现对连接柱的限位固定，提高连接柱的安装稳定性，进而提高装置的稳定性和工作效率。
附图说明
20.图1为本实用新型的交通设施防撞装置的结构俯视图。
21.图2为本实用新型的交通设施防撞装置的结构侧视图。
22.图3为图2中防撞箱的结构剖视图。
23.图中：1－灯柱，2－防撞箱，3－护板，4－第一缓震组件，411－第一伸缩柱，412－第一缓震弹簧，5－防撞机构，51－安装组件，511－手轮，512－转轴，513－安装箱，514－转动件，515－安装卡座，52－连接柱，521－卡槽，53－第二缓震组件，531－第二伸缩柱，532－第二缓震弹簧，54－限位组件，541－限位凸起，542－限位座，543－弹性件，544－固定柱。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.下面结合具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明。
26.如图1至3所示，作为本实用新型一个实施例提供的一种交通设施防撞装置，包括防撞箱2，所述防撞箱2的一侧固定设置在灯柱1上，所述防撞箱2上活动设置有护板3，还包括：
27.第一缓震组件4，所述第一缓震组件4的一端与护板3固定相连，所述第一缓震组件4的另一端与防撞箱2活动相连，所述第一缓震组件4用于对护板3进行缓震；
28.防撞机构5，所述防撞机构5安装在防撞箱2内，所述防撞机构5的一端延伸至防撞箱2外并且与护板3固定相连，所述防撞机构5用于对灯柱1进行防撞保护。
29.在本实施例中，防撞机构5配合第一缓震组件4可以实现对护板3受到的撞击力进行多阶段地吸收和缓震，实现对灯柱1的防撞保护，提高装置的工作效率和实用性，且防撞机构5可以实现对防撞主要部件进行更换和固定，提高装置的工作效率和使用寿命，进一步提高灯柱1的使用寿命。
30.如图1至3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述第一缓震组件4包括第一伸缩柱411和第一缓震弹簧412，所述第一伸缩柱411的一端与护板3固定相连，所述第一伸缩柱411的另一端与防撞箱2的外壁活动相连，所述第一缓震弹簧412活动套装在第一伸缩柱411上。
31.在本实施例中，护板3受到车辆撞击时，护板3同时带动第一伸缩柱411和连接柱52移动，第一伸缩柱411对第一缓震弹簧412进行挤压，第一缓震弹簧412对护板3受到的撞击力进行第一阶段的吸收缓震。
32.如图1至3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述防撞机构5包括安装组件51、连接柱52、第二缓震组件53和限位组件54，所述安装组件51和限位组件54均安装在防撞箱2内，所述安装组件51配合限位组件54对连接柱52进行固定，所述连接柱52的一端延伸至防撞箱2外并且与护板3固定相连，所述第二缓震组件53的一端分别与安装组件51和连接柱52固定相连，所述第二缓震组件53的另一端与防撞箱2的内壁活动相连。
33.如图1至3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述安装组件51包括手轮511、转轴512、安装箱513、转动件514和安装卡座515，所述安装箱513通过第二缓震组件53活动安装在防撞箱2内，所述手轮511活动安装在防撞箱2上，所述手轮511与转轴512的一端固定相连，所述转轴512的另一端延伸至防撞箱2和安装箱513内并且与转动件514固定相连，所述转动件514活动安装在安装箱513内，且所述转动件514与安装卡座515活动相连，所述安装卡座515的一端延伸至安装箱513外并且与连接柱52固定相连。
34.如图1至3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述限位组件54包括限位凸起541、限位座542、弹性件543和固定柱544，所述限位凸起541固定设置在连接柱52上，所述限位凸起541与限位座542活动相连，所述限位座542和弹性件543均活动安装在固定柱544上，所述固定柱544的两端与防撞箱2的内壁固定相连，所述弹性件543两端分别与防撞箱2
的内壁和限位座542活动相连。
35.如图1至3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述第二缓震组件53包括第二伸缩柱531和第二缓震弹簧532，所述第二伸缩柱531的一端分别固定在连接柱52和安装箱531上，所述第二伸缩柱531的另一端与防撞箱2的内壁活动相连，所述第二缓震弹簧532活动套装在第二伸缩柱531上。
36.如图3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述连接柱52上开设有卡槽521，所述卡槽521用于配合安装卡座515对连接柱52进行安装固定。
37.在本实施例中，连接柱52同时带动第二伸缩柱531、安装箱513和限位座542进行移动，第二伸缩柱531对第二缓震弹簧532进行挤压，限位座542对弹性件543进行挤压，第二缓震弹簧532配合弹性件533实现对护板3受到的撞击力进行第二阶段的吸收缓震，从而实现对灯柱1的防撞保护，提高灯柱1的使用寿命，且提高装置的工作效率和实用性；
38.第一缓震弹簧412和第二缓震弹簧532是防撞机构5中的防撞主要部件，当需要对第一缓震弹簧412和第二缓震弹簧532进行更换时，手轮511带动转轴512转动，转轴512带动转动件514转动，转动件514带动安装卡座515与卡槽521实现分离，对护板3进行拿取，将第一缓震组件4与防撞箱2分离以及连接柱52以及第二缓震组件53从防撞箱2内取出，实现对第一缓震弹簧412和第二缓震弹簧532的更换，提高装置的工作效率和使用寿命，进一步提高灯柱1的使用寿命；
39.当更换完毕后，将连接柱52以及第二缓震组件53放入至防撞箱2内，连接柱52经限位座542进行限位，手轮511带动转轴512转动，转轴512带动转动件514转动，转动件514带动安装卡座515与卡槽521实现结合，实现对连接柱52的限位固定，提高连接柱52的安装稳定性，进而提高装置的稳定性和工作效率。
40.在一个优先的实施例中，所述转动件514优先采用的是一种圆盘结构，且所述转动件514上设置有凹凸的弧形槽，当安装卡座515与凹的弧形槽连接时，安装卡座515与卡槽521处于分离状态，当安装卡座515凸的弧形槽连接时，安装卡座515与卡槽521处于结合状态。
41.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。