一种交通运输用防撞护栏的制作方法

1.本实用新型涉及交通护栏技术领域，具体地说，涉及一种交通运输用防撞护栏。


背景技术：

2.交通护栏作为常见的道路交通辅助工具，常安装于马路中间，其可以将两相对车道上的车辆隔开，同时也使得失控的车辆可以撞击上护栏，避免了更大交通事故的发生。现有的交通护栏通常将栏杆架与两端的立柱之间通过螺栓进行连接，在车辆失控撞击栏杆架时栏杆架变形可能将螺栓从立柱上的螺孔中拉出而损坏立柱上的螺孔，从而不仅需对栏杆架进行更换，还需对立柱进行更换，存在较大的不便。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
4.一种交通运输用防撞护栏，其包括护栏本体，护栏本体包括至少2个立柱，立柱中设有沿立柱高度方向设置且上端开口的安装腔，立柱的上下两端部分别设有2个与安装腔相通的立柱开口；两相邻立柱之间设有栏杆架，栏杆架包括2 个沿立柱高度方向均匀分布的横杆，两横杆之间连接有多个竖杆，安装腔中设有连接板，横杆的两端部均与连接板相连接。
5.本实用新型使得在护栏本体上的栏杆架受到撞击时，道路维护人员无需对立柱整体进行更换，从而较佳提升了对于护栏本体的维修效率，同时也较佳的降低了道路维护人员的工作量。
6.作为优选，连接板上设有位于立柱开口处的连接板螺孔，横杆的两端部均设有连接片，连接片上设有若干个均匀分布的连接片通孔，连接片上还设有穿过连接片通孔且与连接板螺孔相配合的连接螺栓。
7.本实用新型中，通过连接螺栓、连接板螺孔以及连接片通孔的设置，较为方便实现了立柱与栏杆架之间的连接。
8.作为优选，连接板的高度小于安装腔的高度，连接板的上端部设有l型板。
9.本实用新型中，通过l型板的设置，使得维护人员可通过拉动l型板将连接板从安装腔中抽出。
10.作为优选，安装腔开口处的中心处设有位于两相邻立柱开口之间的隔块，隔块的高度值与连接板高度值之和大于安装腔的深度值。
11.本实用新型中，通过隔块的设置，能够对连接板进行限位，使得连接板可较为方便的与连接片相连接。
12.作为优选，隔块的中部设有隔块螺孔，立柱上端部设有用于对安装腔进行密封的盖板，盖板的下端面设有与隔块螺孔相配合的螺杆。
13.本实用新型中，通过盖板的设置，较佳的实现了安装腔的密封。
14.作为优选，立柱包括底座以及设置于底座上端部的连接柱，安装腔设置于连接柱
中，底座的上端部设有连接框，连接柱的下端部设有伸入连接框中的连接头，连接头与连接框之间螺栓连接。
15.本实用新型中，通过立柱结构的设置，使得在立柱受到撞击损坏时，维护人员只需对连接柱进行更换。
16.作为优选，底座上设有多个底座通孔。
17.本实用新型中，通过底座通孔的设置，能够通过穿过底座通孔的螺栓等工具将底座固定于道路上。
附图说明
18.图1为实施例1中的交通运输用防撞护栏的结构示意图。
19.图2为图1中的立柱的结构示意图。
20.图3为图2中的立柱的剖视图。
21.图4为图1中栏杆架的部分结构示意图。
22.图5为图3中连接板的结构示意图。
23.图6为图3中a部分的放大图。
具体实施方式
24.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。
25.实施例1
26.如图1-3所示，本实施例提供了一种交通运输用防撞护栏，其包括护栏本体 110，护栏本体110包括至少2个立柱120，立柱120包括底座230以及设置于底座230上端部的连接柱240，底座230上设有多个底座通孔260。安装腔310 设置于连接柱240中，底座230的上端部设有连接框250，连接柱240的下端部设有伸入连接框250中的连接头330，连接头330与连接框250之间螺栓连接。立柱120中设有沿立柱120高度方向设置且上端开口的安装腔310，立柱120的上下两端部分别设有2个与安装腔310相通的立柱开口210；两相邻立柱120之间设有栏杆架130，栏杆架130包括2个沿立柱120高度方向均匀分布的横杆 131，两横杆131之间连接有多个竖杆132，安装腔310中设有连接板320，横杆131的两端部均与连接板320相连接。
27.本实施例中的交通运输用防撞护栏在安装时，首先将两立柱120安装于道路上，随后将横杆131的两端与连接板320相连接实现对于护栏本体110的安装，在车辆撞击栏杆架130时，横杆131可能发生形变而脱离与连接板320的连接，同时连接板320也可能被扯坏，此时道路维护人员只需将连接板320从安装腔310中取出更换新的连接板320与新的横杆131进行连接，使得道路维护人员无需对立柱120整体进行更换，从而较佳提升了对于护栏本体110的维修效率，同时也较佳的降低了道路维护人员的工作量。
28.其中，通过立柱120结构的设置，使得在立柱120受到撞击损坏时，维护人员只需对连接柱240进行更换，从而较为快速的实现了对于立柱120的修复，同时也较佳的节约了资源。
29.其中，通过底座230上底座通孔260的设置，能够通过穿过底座通孔260 的螺栓等
工具将底座230固定于道路上，从而较佳的实现了对于立柱120的固定。
30.结合图4以及图5所示，本实施例中，为了实现横杆131的两端部与连接板32之间的连接，连接板320上设有位于立柱开口210处的连接板螺孔510，横杆131的两端部均设有连接片410，连接片410上设有若干个均匀分布的连接片通孔420，连接片410上还设有穿过连接片通孔420且与连接板螺孔510相配合的连接螺栓430。本实施例中，连接板320的高度小于安装腔310的高度，连接板320的上端部设有l型板520。
31.本实施例中，在进行栏杆架130与立柱120之间的连接时，可将连接螺栓 430穿过连接片通孔420拧入连接板螺孔510中实现栏杆架130与立柱120之间的连接，从而较为方便实现了立柱120与栏杆架130之间的连接。
32.其中，通过l型板520的设置，使得在连接板320上的连接板螺孔510损坏时，维护人员可通过拉动l型板520将连接板320从安装腔310中抽出，从而方便了对于连接板320的更换。
33.结合图6所示，安装腔310开口处的中心处设有位于两相邻立柱开口210 之间的隔块610，隔块610的高度值与连接板320高度值之和大于安装腔310的深度值。
34.隔块610的中部设有隔块螺孔620，立柱120上端部设有用于对安装腔310 进行密封的盖板220，盖板220的下端面设有与隔块螺孔620相配合的螺杆630。
35.本实施例中，通过隔块610的设置，能够对连接板320进行限位，避免了在进行连接板320与连接片410之间的连接时，连接板320发生倾斜，从而使得连接板320可较为方便的与连接片410相连接。
36.其中，盖板220的设置，较佳的实现了安装腔310的密封，避免了雨水等杂质进入安装腔310中。
37.总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。