一种具有防撞机构的停车场道闸的制作方法

1.本实用新型涉及停车场道闸领域，尤其是一种具有防撞机构的停车场道闸。


背景技术：

2.停车场道闸就是在停车场门口用遥控器控制的可以升降的用于拦截车辆的设施。
3.在进行拦截车辆的过程中，常常有车辆由于制动不及时，导致撞上道闸挡杆，使挡杆损坏，另外，车辆通过后，需要将道闸挡杆放下，当道闸挡杆落下过快时，会重重砸向右端的支撑台，导致道闸挡杆损伤。因此，针对上述问题提出一种具有防撞机构的停车场道闸。


技术实现要素：

4.在本实施例中提供一种具有防撞机构的停车场道闸用于解决现有技术中车辆由于制动不及时，导致撞上道闸挡杆，使挡杆损坏和道闸挡杆落下过快，会重重砸向右端的支撑台，导致道闸挡杆损伤的问题。
5.根据本实用新型的一个方面，提供了一种具有防撞机构的停车场道闸，包括道闸挡杆、支撑板、支撑台、缓冲结构一、缓冲结构二和缓冲结构三，所述支撑板的顶部外侧壁上固定连接支撑台，所述支撑台的顶部设置有缓冲结构一，所述道闸挡杆的数量为两个，所述道闸挡杆的右端搭接在缓冲结构一上，所述道闸挡杆之间设置有缓冲结构二，所述道闸挡杆和缓冲结构二上设置有缓冲结构三。
6.进一步地，所述缓冲结构一包括弹性板、固定块和缓冲垫，所述支撑台的顶部外侧壁上固定连接两个弹性板，所述弹性板的顶部固定连接固定块，所述固定块的顶部外侧壁上固定连接缓冲垫。
7.进一步地，所述弹性板采用弹簧钢进行制作。
8.进一步地，所述缓冲结构二包括外壳体和缓冲气垫，所述外壳体固定连接在两个道闸挡杆之间，所述外壳体呈四方体结构，所述外壳体的内侧壁的中间固定连接缓冲气垫。
9.进一步地，所述缓冲气垫和缓冲垫采用橡胶材料进行制作。
10.进一步地，所述缓冲结构三包括防撞杆、连接杆、滑动杆、弹簧和滑动板，所述滑动杆滑动连接在道闸挡杆和外壳体的侧壁上，所述滑动杆的一端固定连接防撞杆，所述防撞杆之间固定连接连接杆，所述滑动杆的另一端固定连接滑动板，所述滑动板滑动连接在外壳体内，所述防撞杆和道闸挡杆之间固定连接弹簧。
11.通过本实用新型上述实施例，采用了缓冲结构一、缓冲结构二和缓冲结构三，解决了车辆由于制动不及时，导致撞上道闸挡杆，使挡杆损坏和道闸挡杆落下过快，会重重砸向右端的支撑台，导致道闸挡杆损伤的问题，取得了便于有效的缓冲车辆的撞击和便于对落下的道闸挡杆进行缓冲的效果。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
13.图1为本实用新型一种实施例的整体立体结构示意图；
14.图2为本实用新型一种实施例的整体俯视内部结构示意图；
15.图3为本实用新型一种实施例的整体侧视结构示意图。
16.图中：1、道闸挡杆；2、支撑板；3、支撑台；4、缓冲结构一；401、弹性板；402、固定块；403、缓冲垫；5、缓冲结构二；501、外壳体；502、缓冲气垫；6、缓冲结构三；601、防撞杆；602、连接杆；603、滑动杆；604、弹簧；605、滑动板。
具体实施方式
17.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
18.需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
19.在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
20.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。
21.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
23.请参阅图1-3所示，一种具有防撞机构的停车场道闸，包括道闸挡杆1、支撑板2、支撑台3、缓冲结构一4、缓冲结构二5和缓冲结构三6，所述支撑板2的顶部外侧壁上固定连接支撑台3，所述支撑台3的顶部设置有缓冲结构一4，所述道闸挡杆1的数量为两个，所述道闸
挡杆1的右端搭接在缓冲结构一4上，所述道闸挡杆1之间设置有缓冲结构二5，所述道闸挡杆1和缓冲结构二5上设置有缓冲结构三6。
24.利用缓冲结构二5和缓冲结构三6对车辆的撞击进行缓冲，便于有效的缓冲车辆的撞击，避免在撞击中道闸挡杆1损坏，利用缓冲结构一4便于对落下的道闸挡杆1进行缓冲，避免道闸挡杆1放下过快时，导致道闸受到损伤。
25.所述缓冲结构一4包括弹性板401、固定块402和缓冲垫403，所述支撑台3的顶部外侧壁上固定连接两个弹性板401，所述弹性板401的顶部固定连接固定块402，所述固定块402的顶部外侧壁上固定连接缓冲垫403，缓冲垫403可对道闸挡杆1落下的力进行缓冲，弹性板401被压缩会产生弹力，弹性板401产生的弹力方向和道闸挡杆1落下的力相反，两种力相互抵消，对道闸挡杆1落下的力进行缓冲。
26.所述弹性板401采用弹簧钢进行制作，弹簧钢具有较好的弹性和抗弹减性。
27.所述缓冲结构二5包括外壳体501和缓冲气垫502，所述外壳体501固定连接在两个道闸挡杆1之间，所述外壳体501呈四方体结构，所述外壳体501的内侧壁的中间固定连接缓冲气垫502，滑动板605压向缓冲气垫502，缓冲气垫502在被压时也会产生与撞击力相反的力，对车辆的撞击进行缓冲。
28.所述缓冲气垫502和缓冲垫403采用橡胶材料进行制作，橡胶具有一定的弹性。
29.所述缓冲结构三6包括防撞杆601、连接杆602、滑动杆603、弹簧604和滑动板605，所述滑动杆603滑动连接在道闸挡杆1和外壳体501的侧壁上，所述滑动杆603的一端固定连接防撞杆601，所述防撞杆601之间固定连接连接杆602，所述滑动杆603的另一端固定连接滑动板605，所述滑动板605滑动连接在外壳体501内，所述防撞杆601和道闸挡杆1之间固定连接弹簧604，防撞杆601在撞击过程中压向道闸挡杆1，滑动杆603滑动，弹簧604被压缩，弹簧604压缩会产生弹力，弹力的作用方向和撞击力的方向相反，两种力相互抵消，对车辆的撞击进行缓冲。
30.本实用新型在使用时，当车辆撞上道闸时，防撞杆601在撞击过程中压向道闸挡杆1，滑动杆603滑动，弹簧604被压缩，弹簧604压缩会产生弹力，弹力的作用方向和撞击力的方向相反，两种力相互抵消，对车辆的撞击进行缓冲，滑动杆603滑动会推动滑动板605移动，滑动板605压向缓冲气垫502，缓冲气垫502在被压时也会产生与撞击力相反的力，进一步对车辆的撞击进行缓冲，便于有效的缓冲车辆的撞击，避免在撞击中道闸挡杆1损坏，车辆通过后需要放下道闸挡杆1，道闸挡杆1放下过快时，道闸挡杆1的右端会重重落在缓冲垫403上，缓冲垫403采用橡胶材料进行制作，可对道闸挡杆1落下的力进行缓冲，缓冲垫403在道闸挡杆1落下时会向下移动，固定块402随之向下移动，对弹性板401进行压缩，弹性板401采用弹簧钢进行制作，弹簧钢具有较好的弹性和抗弹减性，弹性板401被压缩会产生弹力，弹性板401产生的弹力方向和道闸挡杆1落下的力相反，两种力相互抵消，进一步对道闸挡杆1落下的力进行缓冲，便于对落下的道闸挡杆1进行缓冲，避免道闸挡杆1放下过快时，导致道闸受到损伤。
31.本实用新型的有益之处在于：
32.1.本实用新型结构合理，防撞杆在撞击过程中压向道闸挡杆，滑动杆滑动，弹簧被压缩产生弹力，弹力的作用方向和撞击力的方向相反，两种力相互抵消，对车辆的撞击进行缓冲，滑动杆推动滑动板压向缓冲气垫，缓冲气垫在被压时也会产生与撞击力相反的力，进
一步对车辆的撞击进行缓冲，便于有效的缓冲车辆的撞击，避免在撞击中道闸挡杆损坏。
33.2.本实用新型结构合理，道闸挡杆的右端会重重落在缓冲垫上时，缓冲垫可对道闸挡杆落下的力进行缓冲，缓冲垫在道闸挡杆落下时会向下移动，固定块随之向下移动，对弹性板进行压缩，弹性板被压缩会产生弹力，弹性板产生的弹力方向和道闸挡杆落下的力相反，两种力相互抵消，进一步对道闸挡杆落下的力进行缓冲，便于对落下的道闸挡杆进行缓冲，避免道闸挡杆放下过快时，导致道闸受到损伤。
34.涉及的模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
35.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。