一种面向大数据应用的车载屏幕控制系统的制作方法

1.本发明涉及车载技术领域，具体为一种面向大数据应用的车载屏幕控制系统。


背景技术：

2.随着我国汽车工业的快速发展和人们生活水平的提高，居民家庭的汽车拥有量快速增加。车载导航是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导驾驶员行至目的地的仪器的行车辅助设备，它能方便且准确地指引驾驶员去往目的地的行驶路径。
3.现有技术中，当驾驶员的手机接收到短信时，驾驶员不方便查看手机短信。
4.

技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种面向大数据应用的车载屏幕控制系统及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种面向大数据应用的车载屏幕控制系统，所述屏幕控制系统包括蓝牙配对模块、车载导航检测模块、短信分析模块和分屏显示判断模块，所述蓝牙配对模块用于预先将移动终端与车载蓝牙进行配对，所述车载导航检测模块用于在监测到开启车载导航时，获取该次的导航路线图并将其显示在车载屏幕的全部显示区域，所述短信分析模块在移动终端接收到短信内容时，对接收到的短信内容进行分析获取其短信标识，当短信标识为第一标识，不提醒信息，当短信标识为第二标识时，令分屏显示判断模块获取车辆的行驶信息判断是否要在车载屏幕上分屏显示短信内容。
7.进一步的，所述屏幕控制系统还包括左右分屏模块和上下分屏模块，所述左右分屏模块将车载屏幕顺着水平方向划分为第一显示区域和第二显示区域，第一显示区域位于靠近驾驶员座位的一侧，所述上下分屏模块将车载屏幕顺着垂直方向划分为第三显示区域和第四显示区域，第三显示区域位于第四显示区域的上方；所述短信分析模块包括短信关键字提取模块、相似度比较模块和短信标记模块，所述短信关键字提取模块用于从当前接收到的短信内容中提取关键字，所述相似度比较模块用于比较当前接收到的短信的关键字与历史同一个发送人发送的短信内容的关键字的相似度，在两者的相似度大于等于相似度阈值时，给该短信内容标记第一标记，否则，给该短信内容标记第二标记。
8.进一步的，所述分屏显示判断模块包括待分析段采集模块、第一行驶参考量获取模块、第二行驶参考量获取模块、综合行驶参考量获取模块、综合行驶参考量比较模块、左右分屏控制模块和上下分屏控制模块，所述待分析段采集模块用于采集导航路线图中接下来预设时间长度的行驶路线段为待分析段，并获取待分析段的路径长度为la，所述第一行驶参考量获取模块用于采集最近一段时间车辆的行驶次数mz以及每次行驶中行驶路线中包含待分析段的行驶次数m0，并据此得到待分析段的第一行驶参考量x=m0/mz；所述第二行
驶参考量获取模块包括待分析分段采集模块、车道车流量采集模块和第二行驶参考分量计算模块，所述待分析分段采集模块采集待分析段中的岔路口信息，设各个岔路口将待分析段划分成k段待分析分段，设第i个待分析分段的路径长度为li，所述车道车流量采集模块采集最近一段时间同一时间段中每个待分析分段中各个车道的车流量情况，设第i个待分析分段与车辆的前进方向相同且行驶路径方向相同的车道的车流量为ci，与车辆的的前进方向相同但行驶路径方向不同车道的车流量为di，所述第二行驶参考分量计算模块根据待分析分段采集模块、车道车流量采集模块的采集数据计算待分析段的第二行驶参考分量，所述综合行驶参考量获取模块根据第一行驶参考量和第二行驶参考量计算综合行驶参考量，所述综合行驶参考量比较模块将综合行驶参考量与综合行驶参考阈值进行比较，在综合行驶参考量小于综合行驶参考阈值时，令上下分屏控制模块将短信内容显示在第四区域，将导航路线图显示在第三区域，在综合行驶参考量大于等于综合行驶参考阈值时，令左右分屏控制模块将短信内容显示在第一区域，将导航路线图显示在第二区域。
9.进一步的，所述分屏显示判断模块还包括上下分屏调整模块和左右分屏调整模块，所述上下分屏调整模块获取前进方向上最近一个岔路口距离当前位置的距离长度，在距离长度小于距离参考长度时，令第四区域的面积小于第三区域的面积，所述左右分屏调整模块获取前进方向上最近一个岔路口距离当前位置的距离长度，在距离长度大于距离参考长度，令第一区域的面积大于第二区域的面积。
10.一种面向大数据应用的车载屏幕控制方法，所述屏幕控制方法包括：预先将移动终端与车载蓝牙进行配对，当监测到开启车载导航时，获取该次的导航路线图并将其显示在车载屏幕的全部显示区域，当移动终端接收到短信内容时，对接收到的短信内容进行分析获取其短信标识，所述短信标识包括第一标识和第二标识，如果短信标识为第一标识，不提醒信息；如果短信标识为第二标识，获取车辆的行驶信息判断是否要在车载屏幕上分屏显示短信内容。
11.进一步的，所述屏幕控制方法还包括：预先将车载屏幕进行分屏，所述分屏包括左右分屏和上下分屏，其中，左右分屏包括将车载屏幕顺着水平方向划分为第一显示区域和第二显示区域，第一显示区域位于靠近驾驶员座位的一侧；上下分屏包括将车载屏幕顺着垂直方向划分为第三显示区域和第四显示区域，第三显示区域位于第四显示区域的上方。
12.进一步的，所述获取短信内容、车辆的行驶信息判断是否要在车载屏幕上分屏显示短信内容包括以下：获取导航路线图中接下来预设时间长度的行驶路线段为待分析段，设待分析段的路径长度为la；获取最近一段时间车辆的行驶次数mz以及每次行驶中行驶路线中包含待分析段
的行驶次数m0，那么待分析段的第一行驶参考量x=m0/mz；采集待分析段中的岔路口信息，设各个岔路口将待分析段划分成k段待分析分段，设第i个待分析分段的路径长度为li，分别采集最近一段时间同一时间段中每个待分析分段中各个车道的车流量情况，设第i个待分析分段与车辆的前进方向相同且行驶路径方向相同的车道的车流量为ci，与车辆的的前进方向相同但行驶路径方向不同车道的车流量为di，那么待分析段的第二行驶参考分量，那么综合行驶参考量z=0.68*x 0.32*y；如果综合行驶参考量小于综合行驶参考阈值，将车载屏幕进行上下分屏，将短信内容显示在第四区域，将导航路线图显示在第三区域；否则，将车载屏幕进行左右分屏，将短信内容显示在第一区域，将导航路线图显示在第二区域。
13.进一步的，所述对接收到的短信内容进行分析获取其短信标识包括以下：采集短信内容的关键字及发信人，获取该发信人历史发送到驾驶员的移动终端的短信内容，并提取历史每条短信内容的关键字，如果存在某条历史短信内容的关键字与当前接收到的短信内容的关键字的相似度大于等于相似度阈值，给该短信内容标记第一标记，否则，给该短信内容标记第二标记。
14.进一步的，所述将短信内容显示在第一区域包括：获取前进方向上最近一个岔路口距离当前位置的距离长度，如果距离长度大于距离参考长度，第一区域的面积大于第二区域的面积。
15.进一步的，所述将短信内容显示在第四区域包括：获取前进方向上最近一个岔路口距离当前位置的距离长度，如果距离长度小于距离参考长度，第四区域的面积小于第三区域的面积。
16.与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明在驾驶员的手机接收到短信时，根据短信标识判断是否需要在车载屏幕上显示短信内容，在需要显示短信内容时，采集驾驶员接下来的行驶路线的熟悉程度以及行驶路线上的车道的车流量情况，据此判断短信内容在车载屏幕上的显示方式，从而既方便驾驶员查看短信，又方便驾驶员查看导航。
附图说明
17.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：图1是本发明面向大数据应用的车载屏幕控制系统的模块示意图。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。
19.请参阅图1，本发明提供技术方案：一种面向大数据应用的车载屏幕控制系统，所述屏幕控制系统包括蓝牙配对模块、车载导航检测模块、短信分析模块和分屏显示判断模块，所述蓝牙配对模块用于预先将移动终端与车载蓝牙进行配对，所述车载导航检测模块用于在监测到开启车载导航时，获取该次的导航路线图并将其显示在车载屏幕的全部显示区域，所述短信分析模块在移动终端接收到短信内容时，对接收到的短信内容进行分析获取其短信标识，当短信标识为第一标识，不提醒信息，当短信标识为第二标识时，令分屏显示判断模块获取车辆的行驶信息判断是否要在车载屏幕上分屏显示短信内容。
20.所述屏幕控制系统还包括左右分屏模块和上下分屏模块，所述左右分屏模块将车载屏幕顺着水平方向划分为第一显示区域和第二显示区域，第一显示区域位于靠近驾驶员座位的一侧，所述上下分屏模块将车载屏幕顺着垂直方向划分为第三显示区域和第四显示区域，第三显示区域位于第四显示区域的上方；所述短信分析模块包括短信关键字提取模块、相似度比较模块和短信标记模块，所述短信关键字提取模块用于从当前接收到的短信内容中提取关键字，所述相似度比较模块用于比较当前接收到的短信的关键字与历史同一个发送人发送的短信内容的关键字的相似度，在两者的相似度大于等于相似度阈值时，给该短信内容标记第一标记，否则，给该短信内容标记第二标记。
21.所述分屏显示判断模块包括待分析段采集模块、第一行驶参考量获取模块、第二行驶参考量获取模块、综合行驶参考量获取模块、综合行驶参考量比较模块、左右分屏控制模块和上下分屏控制模块，所述待分析段采集模块用于采集导航路线图中接下来预设时间长度的行驶路线段为待分析段，并获取待分析段的路径长度为la，所述第一行驶参考量获取模块用于采集最近一段时间车辆的行驶次数mz以及每次行驶中行驶路线中包含待分析段的行驶次数m0，并据此得到待分析段的第一行驶参考量x=m0/mz；所述第二行驶参考量获取模块包括待分析分段采集模块、车道车流量采集模块和第二行驶参考分量计算模块，所述待分析分段采集模块采集待分析段中的岔路口信息，设各个岔路口将待分析段划分成k段待分析分段，设第i个待分析分段的路径长度为li，所述车道车流量采集模块采集最近一段时间同一时间段中每个待分析分段中各个车道的车流量情况，设第i个待分析分段与车辆的前进方向相同且行驶路径方向相同的车道的车流量为ci，与车辆的的前进方向相同但行驶路径方向不同车道的车流量为di，所述第二行驶参考分量计算模块根据待分析分段采集模块、车道车流量采集模块的采集数据计算待分析段的第二行驶参考分量，所述综合行驶参考量获取模块根据第一行驶参考量和第二行驶参考量计算综合行驶参考量，所述综合行驶参考量比较模块将综合行驶参考量与综合行驶参考阈值进行比较，在综合行驶参考量小于综合行驶参考阈值时，令上下分屏控制模块将短信内容显示在第四区域，将导航路线图显示在第三区域，在综合行驶参考量大于等于综合行驶参考阈值时，令左右分屏控制模块将短信内容显示在第一区域，将导航路线图显示在第二区域。
22.所述分屏显示判断模块还包括上下分屏调整模块和左右分屏调整模块，所述上下分屏调整模块获取前进方向上最近一个岔路口距离当前位置的距离长度，在距离长度小于距离参考长度时，令第四区域的面积小于第三区域的面积，所述左右分屏调整模块获取前进方向上最近一个岔路口距离当前位置的距离长度，在距离长度大于距离参考长度，令第
一区域的面积大于第二区域的面积。
23.一种面向大数据应用的车载屏幕控制方法，所述屏幕控制方法包括：预先将移动终端与车载蓝牙进行配对，当监测到开启车载导航时，获取该次的导航路线图并将其显示在车载屏幕的全部显示区域，当移动终端接收到短信内容时，对接收到的短信内容进行分析获取其短信标识，所述短信标识包括第一标识和第二标识，所述对接收到的短信内容进行分析获取其短信标识包括以下：采集短信内容的关键字及发信人，获取该发信人历史发送到驾驶员的移动终端的短信内容，并提取历史每条短信内容的关键字，如果存在某条历史短信内容的关键字与当前接收到的短信内容的关键字的相似度大于等于相似度阈值，给该短信内容标记第一标记，否则，给该短信内容标记第二标记如果短信标识为第一标识，不提醒信息，不在车载屏幕上分屏显示短信内容；如果短信标识为第二标识，获取车辆的行驶信息判断是否要在车载屏幕上分屏显示短信内容。
24.所述屏幕控制方法还包括：预先将车载屏幕进行分屏，所述分屏包括左右分屏和上下分屏，其中，左右分屏包括将车载屏幕顺着水平方向划分为第一显示区域和第二显示区域，第一显示区域位于靠近驾驶员座位的一侧；左右分屏时，第一显示区域和第二显示区域之间的分界线为垂直方向上的线，上下分屏包括将车载屏幕顺着垂直方向划分为第三显示区域和第四显示区域，第三显示区域位于第四显示区域的上方，上下分屏时，第三显示区域和第四显示区域之间的分界线为水平方向上的线，所述获取短信内容、车辆的行驶信息判断是否要在车载屏幕上分屏显示短信内容包括以下：获取导航路线图中接下来预设时间长度的行驶路线段为待分析段，设待分析段的路径长度为la；获取最近一段时间车辆的行驶次数mz以及每次行驶中行驶路线中包含待分析段的行驶次数m0，那么待分析段的第一行驶参考量x=m0/mz；通过第一行驶参考量能够获取驾驶员对路线的行驶程度，当某一段路径的行驶次数越多，驾驶员对路径的熟悉程度越高，对地图导航的依赖程度越低；采集待分析段中的岔路口信息，设各个岔路口将待分析段划分成k段待分析分段，设第i个待分析分段的路径长度为li，分别采集最近一段时间同一时间段中每个待分析分段中各个车道的车流量情况，设第i个待分析分段与车辆的前进方向相同且行驶路径方向相同的车道的车流量为ci，与车辆的前进方向相同但行驶路径方向不同车道的车流量为di，本技术中所指的车道的车流量是指与车辆行驶方向同向的车道流量，不包括与车辆所在车道相比，逆向车辆的车道；当车辆行驶在某个待分析分段，如果车辆在下一个岔路口是向左转，那么与车辆的前进方向
相同且行驶路径方向相同的车道就是向左转车道，与车辆的前进方向相同但行驶路径方向不同的车道就是除左转以外的车道；进入岔路口前的一段路段是路况比较复杂的路段，如果行驶路线方向需要改变，需要在进入岔路口前就要变换到相应的车道去，当车辆在行驶路径方向上的车道行驶时，与车辆的行驶路径方向不同的车道的车流量很多时，存在其他车辆并入与车辆的行驶路径方向相同的车道的几率越大，驾驶车辆行驶过程中的难度会变大，车辆行驶过程中的风险会变大；当当前与车辆的行驶路径方向相同的车道的车流量很多时，与车辆的行驶路径方向相同的车道并入其他车道的几率越大，而同一车道的车辆并入其他车道时，不会增加驾驶车辆行驶过程的难度；那么待分析段的第二行驶参考分量，那么综合行驶参考量z=0.68*x 0.32*y；如果综合行驶参考量小于综合行驶参考阈值，将车载屏幕进行上下分屏，将短信内容显示在第四区域，将导航路线图显示在第三区域，获取前进方向上最近一个岔路口距离当前位置的距离长度，如果距离长度小于距离参考长度，第四区域的面积小于第三区域的面积；当对行驶路线不熟悉并且行驶过程环境相对复杂时，优先将导航图放在第三区域，使得驾驶员能够清楚观看导航地图，在车辆距离岔路口较近时，使得第三区域的面积较大，便于驾驶员了解行驶路线信息；否则，将车载屏幕进行左右分屏，将短信内容显示在第一区域，将导航路线图显示在第二区域，获取前进方向上最近一个岔路口距离当前位置的距离长度，如果距离长度大于距离参考长度，第一区域的面积大于第二区域的面积；通过综合行驶参考量判断短信内容的区域，当对行驶路线熟悉并且行驶过程环境相对不复杂时，将短信内容置于靠近驾驶员，便于驾驶员查看短信，并且在车辆距离岔路口较远，不需要变换车辆方向，不依赖地图导航时，使第一区域的面积较大，方便驾驶员快速了解短信内容。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。