一种360度可旋转胎压枪的制作方法

1.本实用新型涉及气动工具领域，具体是涉及一种360度可旋转胎压枪。


背景技术：

2.胎压枪是日常生活中常见的工具，在需要为汽车或者摩托车轮胎充气或者检测车胎内部气压时，都需要用到胎压枪。
3.中国专利cn201520329241.0公开了一种多功能胎压枪。该多功能胎压枪包括枪体、气压表和扳机，所述枪体还包括进气接头、出气接头、真空发生器，枪体内部设置有互相平行的第一通道、第二通道和第三通道，以及与第一通道垂直的第四通道和第五通道。第一通道的一端连接进气接头、另一端与第四通道连通，第二通道一端连接真空发生装置、另一端与第四通道连通，第三通道的一端连接出气接头，第五通道贯穿连通于第三通道的顶壁和底壁、一端与第二通道连通、另一端与气压表连通，扳机与枪体活动连接，气压表与枪体固定连接。本多功能胎压枪可以实现放气、抽气、充气和测胎压的功能，采用钢珠进行密封，提高了使用寿命。
4.但是上述专利依然存在部分缺钱，比如胎压枪与轮胎直接连接，让工作人员难以转动胎压枪；工作人员会因为疏忽导致汽车轮胎内压强超过极限值，产生车胎爆炸的可能性。


技术实现要素：

5.基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种360度可旋转胎压枪。
6.为解决现有技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
7.一种360度可旋转胎压枪，包括有本体，本体包括有第一进气口、第一出气口和气压表，还包括有第一管道、第二管道和自动断气装置；第一管道与第一进气口连通；自动断气装置包括有气动阀门、伺服电机和控制器；气动阀门包括有第二进气口、第二出气口和控制端口，第二进气口与第一管道连通，第二出气口与第二管道连通；伺服电机的输出端与控制端口传动连接；控制器与气压表信号连接，控制器与伺服电机信号连接。
8.优选的，还包括有软管组件；软管组件包括有软管、第一连接头、第二连接头和夹头；软管的一端通过第一连接头与第一出气口连通；夹头通过第二连接头与软管的另一端连通。
9.优选的，还包括有手持部；手持部内设置有安装腔体，安装腔体上设置有第二进气孔和第二出气孔，第一管道、第二管道、自动断气装置均设置在安装腔体内，第一管道通过第二进气孔与第一进气口连通，第二管道与第二出气孔连通。
10.优选的，还包括有旋转轴；旋转轴设置在手持部上，并且与手持部转动连接，旋转轴的一端与伺服电机的输出端传动连接，旋转轴的另一端与控制端口传动连接。
11.优选的，还包括有第二锥齿轮和第一锥齿轮；旋转轴上设置有第一锥齿轮；控制端口上设置有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合。
12.优选的，还包括有第三连接头；第二管道穿透第二进气孔，并且穿透的一端设置有第三连接头。
13.本技术相比较于现有技术的有益效果是：
14.1.本技术通过将自动断气装置与本体连通，让本体实现了可以自动断气的技术问题，防止工作人员出现误操作而导致向汽车轮胎内冲的气过多，进而避免造成压强过大而可能产生爆炸的危险；
15.2.本技术通过在本体的第一出气口处设置软管组件，让工作人员可以随意转动本体，也不会影响本体与汽车轮胎之间的连接关系，降低了工作人员在使用该设备的难度；
16.3.本技术通过在本体上设置手持部，并将主动断气装置设置在手持部内的空腔中，保护了自动断气装置中的零件，还方便了工作人员的使用；
17.4.本技术通过旋转轴、第二锥齿轮和第一锥齿轮的设置，让伺服电机和气动阀门之间的位置不再是单一的，从而减小了手持部横向的体积，优化了手持部的结构，从而让工作人员更加方便抓持手持部。
附图说明
18.图1是实施例的第一视角下的立体图；
19.图2是实施例的第二视角下的立体图；
20.图3是实施例的正视图；
21.图4是图3的a出的局部放大图；
22.图5是实施例第一视角下的去除气压表的爆炸图；
23.图6是实施例第二视角下的去除气压表的爆炸图。
24.图中标号为：
25.1-本体；1a-第一进气口；1b-第一出气口；1c-气压表；
26.2-手持部；2a-第二进气孔；2b-第二出气孔；2c-第一管道；2d-第二管道； 2e-安装腔体；2f-第三连接头；
27.3-自动断气装置；3a-气动阀门；3a1-第二进气口；3a2-第二出气口；3a3
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控制端口；3a4-第二锥齿轮；3b-伺服电机；3b1-旋转轴；3b2-第一锥齿轮；
28.4-软管组件；4a-软管；4b-第一连接头；4c-第二连接头；4d-夹头。
具体实施方式
29.为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
30.如图1-6所示，本技术提供：
31.一种360度可旋转胎压枪，包括有本体1，本体1包括有第一进气口1a、第一出气口1b和气压表1c，还包括有第一管道2c、第二管道2d和自动断气装置 3；第一管道2c与第一进气口1a连通；自动断气装置3包括有气动阀门3a、伺服电机3b和控制器；气动阀门3a包括有第二进气口3a1、第二出气口3a2和控制端口3a3，第二进气口3a1与第一管道2c连通，第二出气口3a2与第二管道 2d连通；伺服电机3b的输出端与控制端口3a3传动连接；控制器与气压表1c 信号连接，控制器与伺服电机3b信号连接。
32.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是当气压表检测气压过高时，如何自动断开第一进气口1a的气流供应。为此，本技术的气动阀门3a可选择为球阀，球阀的控制端口3a3是通过旋转来控制气动阀门3a的第二进气口3a1和第二出气口3a2之间的通止，伺服电机3b的输出端与气动阀门3a的控制端口 3a3传动连接，气动阀门3a的第二进气口3a1和第二出气口3a2之间的通止，即当控制器3c控制伺服电机3b顺时针旋转时，气动阀门3a的控制端口3a3也会顺时针旋转，从而将第二进气口3a1和第二出气口3a2之间处于不连通状态，当控制器3c控制伺服电机3b逆时针旋转时，气动阀门3a的控制端口3a3也会逆时针旋转，从而将第二进气口3a1和第二出气口3a2之间处于连通状态，通过在本体1上设置第一出气口1b，第一出气口1b与车胎连接，再在本体1上设置第一进气口1a，第一进气口1a与第一管道2c连通，第一管道2c与第二进气口 3a1连通，第二出气口3a2与第二管道2d连通，这样在工作中，第二管道2d连通充气设备的输出端，这样气流从第二管道2d进入到气动阀门3a，再从气动阀门3a进入到第一管道2c，接着从第一管道3c流出进入到第一进气口1a中，紧接着从第一出气口1b中流出，进入到与第一出气口1b连接的车胎当中，气压表 1c可以随时显示出车胎当中气压的当前数值，工作人员先在控制器3c中预设出气压表1c能达到的最高数值，气压表1c会将当前车胎内气压值的信息通过信号传递给控制器，当传递车胎的气压值等于或者大于预设在控制器内的数值时，控制器控制伺服电机3b顺时针转动一定度数，因为伺服电机3b的输出端与气动阀门3a的控制端口3a3是传动连接，所以带动控制端口3a3顺时针转动一定度数，从而关闭第二进气口3a1与第二出气口3a2之间的连通通道，进而形成了自动断气，当工作人员将第一出气口1b与车胎分离时，气压表1c测量的气压值会瞬间下降并低于预设数值，这时再将数值传递给控制器后，控制器就会控制伺服电机3b逆时针旋转一定度数，从而带动控制端口3a3逆时针转动一定度数，从而打开第二进气口3a1与第二出气口3a2之间的连结通道，实现自动出气，这样的好处是人总是防止出现误差，人为操作经常会出现超过气压值的情况，然后再用放气设备，操作流程过于复杂，而本体1中还有开关，可以在气压未到预设值的时候，随时停下，也不影响人为操作。
33.进一步的，如图3所示：
34.还包括有软管组件4；软管组件4包括有软管4a、第一连接头4b、第二连接头4c和夹头4d；软管4a的一端通过第一连接头4b与第一出气口1b连通；夹头4d通过第二连接头4c与软管4a的另一端连通。
35.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是本体如何360度的与车胎连通。为此，本技术通过设计软管组件4从而解决该技术问题，软管4a是具有一定长度的软管，软管4a可以任意转动，将软管4a与车胎和本体1连通，这样本体1就能在工作人员的手持下随意转动了，而为了对软管4a与车胎之间的连接进行可拆卸式固定，使用了夹头4d，夹头4d为现有技术，这里就不过多赘述了。
36.进一步的，如图4所示：
37.还包括有手持部2；手持部2内设置有安装腔体2e，安装腔体2e上设置有第二进气孔2a和第二出气孔2b，第一管道2c、第二管道2d、自动断气装置3 均设置在安装腔体2e内，第一管道2c通过第二进气孔2a与第一进气口1a连通，第二管道2d与第二出气孔2b连通。
38.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是如何放置自动断气装置3 并且不影响工作人员使用，为此，本技术通过设计手持部2，让第一管道2c、第二管道2d、自动断气
装置3均设置在手持部2的腔内，这样就方便了工作人员使用，还保护了安装在手持部2腔内的零件。
39.进一步的，如图5和图6所示：
40.还包括有旋转轴3b1；旋转轴3b1设置在手持部2上，并且与手持部2转动连接，旋转轴3b1的一端与伺服电机3b的输出端传动连接，旋转轴3b1的另一端与控制端口3a3传动连接。
41.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是让伺服电机3b不直接与控制端口3a3连接，这样可以控制伺服电机3b与控制端口3a3之间的位置关系。为此，本技术通过轴连器将伺服电机3b的输出端与旋转轴3b1连接，这样旋转轴3b1就能跟随伺服电机3b输出端的转动而转动了。
42.进一步的，如图5和图6所示：
43.还包括有第二锥齿轮3a4和第一锥齿轮3b2；旋转轴3b1上设置有第一锥齿轮3b2；控制端口3a3上设置有第二锥齿轮3a4，第二锥齿轮3a4与第一锥齿轮 3b2啮合。
44.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是为了让伺服电机3b与控制端口3a3不在同一条直线，方便工作人员设计伺服电机3b的位置。为此，本技术通过在旋转轴3b1远离伺服电机3b的一端设置第一锥齿轮3b2，第一锥齿轮 3b2与第二锥齿轮3a4啮合，从而让第一锥齿轮3b2与第二锥齿轮3a4传动连接，而第二锥齿轮3a4与控制端口3a3固定连接，这样让伺服电机3b在转动的时候，会带动旋转轴3b1转动，而旋转轴3b1会带动第一锥齿轮3b2转动，第一锥齿轮 3b2带动第二锥齿轮3a4转动，第二锥齿轮3a4带动控制端口3a3转动，从而控制第二进气口3a1与第二出气口3a2之间的通止，不同大小的第一锥齿轮3b2 与第二锥齿轮3a4配合还能控制伺服电机3b对控制端口3a3转速的控制，而且通过两个锥齿轮的啮合，可以让伺服电机3b的输出与第二进气口3a1处于平行的位置，从而可以放入到狭小的手持部2内部，不需要扩大手持部2的宽度，让手持部2变得臃肿，影响外在的美观。
45.进一步的，如图4所示：
46.还包括有第三连接头2f；第二管道2d穿透第二进气孔2a，并且穿透的一端设置有第三连接头2f。
47.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是如何让第二管道2d与充气设备连通。为此，本技术通过在第二管道2d穿透第二进气孔2a的一端设置第三连接头2f，第三连接头2f是快速接头，这样可以让充气设备的出气口更加方便的与第二出气孔2b连通，并且不会出现漏气的情况。
48.以上实施例仅表达了本实用新型的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。