一种连接线固定组件的制作方法

1.本实用新型涉及连接线技术领域，具体的讲是一种连接线固定组件。


背景技术：

2.随着社会科技进步的发展，汽车已经普遍进入了人们的生活中，汽车是一个高科技含量的集合体，汽车内部含有各式各样的汽车配套装置，汽车配套装置与汽车控制器之间就需要使用到大量的线束进行连接，线束的质量、结构、连接牢固性都极大地影响了设备装置之间的连接导通，此外，线束还需要通过连接线固定组件安装固定到汽车装配空间的钣金安装孔上，现有的连接线固定组件的结构还存在一些不足之处，比如，控制器线束与安装孔之间的连接不够稳固牢靠，且并不具备防牵扯功能，难以保证连接的稳定性，容易出现松脱、脱落的问题，而且控制器线束与安装孔之间一般通过螺钉方式进行连接固定，这样就需要工序进行组装，难以徒手安装，安装不够简易便捷。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种连接线固定组件，该组件可将连接线紧固的安装于车身上的钣金孔内，且不易于脱落，防牵扯性能好。
4.为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种连接线固定组件，包括固定卡扣和连接器，所述固定卡扣为长方形板件，所述固定卡扣的上表面竖直设置有第一卡柱和第二卡柱，所述固定卡扣的底部设置有卡板，所述卡板的两侧延伸出固定卡扣两侧，所述第一卡柱的顶部设置有锥形导向端，所述第一卡柱中部左右两侧分别设置有两组顶端朝上的锥面导向板，两组锥面导向板对称设置于第一卡柱两侧，每组锥面导向板均包括由上到下均匀设置的若干锥面导向板，所述第二卡柱的外侧由上到下水平设置有若干卡条，所述卡条与第二卡柱侧面相互垂直设置；
6.所述连接器的上表面右端的两侧对称设置有l形卡板，两个l形卡板相对设置组成卡槽，所述卡板用于卡入卡槽内使固定卡扣和连接器相对竖直位置固定。
7.进一步的，所述连接器的右端设置有限位端，所述限位端的外轮廓大于连接器的外轮廓，所述连接器的左侧设置有三角卡块，当卡板完全卡入卡槽内时，所述三角卡块卡入固定卡扣的左端，所述三角卡块和限位端用于使得固定卡扣和连接器的轴线相互平行。
8.进一步的，所述第一卡柱位于固定卡扣的上表面中部，所述第二卡柱位于固定卡扣的上表面右端，所述固定卡扣的上表面位于第一卡柱的左侧竖直开设有方形通孔。
9.进一步的，所述第一卡柱的底端设置有加强架，所述加强架的外侧设置有圆环形柔性缓冲垫。
10.进一步的，所述第二卡柱的中部开设有条形通孔。
11.本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：
12.本实用新型通过第一卡柱和第二卡柱可将固定卡扣固定于车身上的钣金安装孔上，两个卡柱可放在固定卡扣在安装孔上转动，提高固定卡扣的稳定性，第二卡柱的上设置
有导向板和缓冲垫，导向板和缓冲垫可提高固定卡扣的安装稳定性，在安装固定卡扣时，可徒手将第一卡柱和第二卡柱插入安装孔内即可，安装方便；本实用新型的连接器可直接通过l形卡板卡接于弧形卡板两侧，徒手将连接器沿弧形卡板推入，使三角卡块卡接于固定卡扣左端，即可安装连接器，安装方便快捷，通过三角卡块和限位端限制连接器的水平位置，具有防牵扯功能，避免连接器脱落。
13.下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视图；
15.图2为本实用新型的立体结构示意图；
16.图3为连接器的立体结构示意图；
17.图4为固定卡扣的立体结构示意图。
18.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
19.1、固定卡扣；11、第一卡柱；111、导向端；112、锥形导向板；113、加强架；114、圆环形柔性缓冲垫；12、第二卡柱；121、卡条；122、条形通孔；13、卡板；14、方形通孔；2、连接器；21、l形卡板；22、限位端；23、三角卡块。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”“顺时针”“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.如图1、图2和图3所示，一种连接线固定组件，包括固定卡扣1和连接器2，所述固定卡扣1为长方形板件，所述固定卡扣1的上表面竖直设置有第一卡柱11和第二卡柱12，所述固定卡扣1的底部设置有卡板13，所述卡板13的两侧延伸出固定卡扣1两侧，所述第一卡柱11的顶部设置有锥形导向端111，所述第一卡柱11中部左右两侧分别设置有两组顶端朝上的锥面导向板112，两组锥面导向板112对称设置于第一卡柱11两侧，每组锥面导向板112均包括由上到下均匀设置的若干锥面导向板112，所述第二卡柱12的外侧由上到下水平设置有若干卡条121，所述卡条121与第二卡柱12侧面相互垂直设置；
23.所述连接器2的上表面右端的两侧对称设置有l形卡板21，两个l形卡板21相对设置组成卡槽，所述卡板13用于卡入卡槽内使固定卡扣1和连接器2相对竖直位置固定。
24.如图4所示，作为一种实施方式，所述连接器2的右端设置有限位端22，所述限位端22的外轮廓大于连接器2的外轮廓，所述连接器2的左侧设置有三角卡块23，当卡板13完全卡入卡槽内时，所述三角卡块23卡入固定卡扣1的左端，所述三角卡块23和限位端22用于使得固定卡扣1和连接器2的轴线相互平行，并限定固定卡扣1和连接器2的水平方向上的相对位置。
25.作为一种实施方式，所述第一卡柱11位于固定卡扣1的上表面中部，所述第二卡柱12位于固定卡扣1的上表面右端，所述固定卡扣1的上表面位于第一卡柱11的左侧竖直开设有方形通孔14，以提高固定卡扣1左端的弹性，方便三角卡块23卡入固定卡扣1的左端。
26.作为一种实施方式，所述第一卡柱11的底端设置有加强架113，加强架113用于提高第一卡柱11的强度，提高使用寿命，所述加强架13的外侧设置有圆环形柔性缓冲垫114，圆环形柔性缓冲垫114用于使第二卡柱11与钣金孔的固定程度。
27.作为一种实施方式，所述第二卡柱12的中部开设有条形通孔122，在第二卡柱12插入钣金孔使，使第二卡柱12的两侧向条形通孔122挤压，发生形变，方便第二卡柱12插入钣金孔。
28.本实用新型的使用方法：
29.本实用新型在使用时需要配合车体上的钣金孔使用，将第一卡柱和第二卡柱分别插入对应的钣金孔内，第一卡柱插入钣金孔内后，导向板打开以使第一卡柱固定于钣金孔内，第二卡柱通过卡条卡在钣金孔内，完成固定卡扣的安装；
30.连接器在安装前，将端子线的端子安装于连接内，将连接器顶部两侧的l形卡板卡接于弧形卡条两侧，并顺着弧形卡条推入，使三角卡块卡在固定卡扣的左侧，完成连接器的安装。
31.以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。