一种挂车安装用锁紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及挂车领域，尤其涉及一种挂车安装用锁紧装置。


背景技术：

2.挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。在对挂车进行安装时，需要将挂车上的连接件套接至主车上的连接件上，并用锁紧装置对两个连接件进行加固，确保挂车能够与主车牢固连接为一体。
3.现有一种专利号为cn212890674u的中国专利，公开了一种半挂车的锁紧装置，包括安装条，所述安装条底壁中心位置开设有安装槽，所述安装条底壁一侧中间位置固定连接有第一限位卡块，所述安装条底壁中心位置滑动连接有第二限位卡块，所述第二限位卡块顶壁中间位置固定连接有滑块，所述安装槽内中心位置设置有螺纹杆，所述螺纹杆远离第一限位卡块一侧侧壁中心位置固定连接有连接杆。该方案中为了提高锁紧装置连接的牢固性，需要借助外部电机才能够让卡接件达到锁紧目的，不仅增加了锁紧装置的生产成本，若电机出现故障则无法手动对锁紧装置进行操作，需要对电机进行维修才能够保证锁紧装置恢复正常，电机的维修也会增加锁紧装置的维护成本，导致该锁紧装置的使用成本大大增加；鉴于此，我们提出能够稳定锁紧并且使用成本低的一种挂车安装用锁紧装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出能够实现对锁紧装置进行牢固锁紧处理并有效降低锁紧装置使用成本的一种挂车安装用锁紧装置。
5.本实用新型的技术方案：一种挂车安装用锁紧装置，包括连接套座和连接插座，所述连接套座的一端开凿有插槽，所述连接插座插入插槽内并与其卡合连接，所述插槽内壁固定安装有内置对接座，所述连接插座的一端开凿有内置对接槽，所述内置对接座插入内置对接槽内并与其卡合连接，所述连接套座的顶端固定安装有定位座，所述定位座内穿设有若干定位销，每个所述定位销均穿过连接插座、内置对接座并与其卡合连接。
6.优选的，所述定位座的顶端开凿有若干内螺纹槽，每个所述内螺纹槽的槽口处螺纹安装有外螺纹盖，每个所述外螺纹盖的底端固定安装有弧面压块，通过外螺纹盖与内螺纹槽的螺纹连接，便于将弧面压块牢固装配在定位座内。
7.优选的，每个所述内螺纹槽处均设有定位销，每个所述弧面压块的底端均与相匹配设置的定位销的顶端贴合，通过底端呈弧面结构的弧面压块能够减少其与定位销之间的接触面积，降低二者之间的摩擦阻力，方便对外螺纹盖进行转动。
8.优选的，所述连接插座相远离的两个外壁上均开凿有长条形卡槽，所述插槽相对的两个内侧壁上均固定安装有长条形卡板，每个所述长条形卡板均与相匹配设置的长条形卡槽卡合连接，通过长条形卡槽对长条形卡板进行限位，确保连接插座能够与插槽更加吻合对接，有效降低二者连接后的晃动幅度。
9.优选的，所述内置对接槽的内壁上固定安装有第三橡胶板，所述内置对接座的一端与第三橡胶板贴合，所述连接套座的一端固定安装有两个第二橡胶板，每个所述第二橡胶板均与第二固定板贴合，通过第二橡胶板可以在连接套座与第二固定板接触点进行缓冲减震，有效减小二者之间产生的磨损。
10.优选的，所述插槽的内壁上固定安装有两个第一橡胶板，所述内置对接座位于两个第一橡胶板之间的位置，每个所述第一橡胶板均与连接插座贴合，通过第一橡胶板可以在连接插座与插槽接触点进行减震缓冲，能够降低二者之间的磨损率。
11.优选的，所述连接套座远离连接插座的一端固定安装有第一固定板，所述连接插座远离第一固定板的一端固定安装有第二固定板，将第一固定板和第二固定板分别焊接在挂车以及主车上，当连接套座与连接插座牢固连接后，即可让挂车稳定装配在主车上。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：本锁紧装置由连接套座和连接插座组成，其中连接套座焊接在挂车上，连接插座焊接在主车上，采用双重插接结构，能够让连接插座与连接套座稳定插接为一体，有效减小二者连接后的晃动，再由定位销对二者进行锁紧定位，即可让连接插座与连接套座牢固连接，确保挂车能够稳定安装在主车尾部，本锁紧装置结构简单，能够保证其锁紧后的稳定性，其生产成本以及维护成本低，大大降低了使用成本。
附图说明
13.图1给出了本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型中连接套座与连接插座连接示意图；
15.图3为本实用新型图2中a的放大示意图；
16.图4为本实用新型中连接插座结构示意图；
17.图5为本实用新型中连接套座右视图。
18.附图标记：1、连接套座；11、插槽；12、内置对接座；13、长条形卡板；14、第一橡胶板；15、第二橡胶板；
19.2、第一固定板；
20.3、定位座；31、内螺纹槽；32、外螺纹盖；33、弧面压块；
21.4、第二固定板；
22.5、定位销；
23.6、连接插座；61、第三橡胶板；62、内置对接槽；63、长条形卡槽。
具体实施方式
24.下文结合附图和具体实施例对本发明的技术方案做进一步说明。
25.实施例一
26.如图1-3所示，本实用新型提出的一种挂车安装用锁紧装置，包括连接套座1以及连接插座6，连接套座1的一端固定安装有第一固定板2，第一固定板2焊接在挂车车架上，连接插座6的一端固定装配有第二固定板4，第二固定板4焊接在主车上，连接套座1的一端开凿有插槽11，连接插座6远离第二固定板4的一端插入插槽11内部并与其紧密卡接，插槽11的一个内壁上固定装配有内置对接座12，连接插座6远离第二固定板4的一端开凿有内置对
接槽62，内置对接座12插入内置对接槽62中并与其紧密卡接，连接套座1的上表面焊接有定位座3，定位座3内呈垂直状活动穿设有若干定位销5，每个定位销5的底端均依次穿过连接套座1、连接插座6、内置对接座12并与内置对接槽62的内底壁卡合连接，通过定位销5对连接插座6与连接套座1进行锁紧定位，确保二者能够牢固连接为一体，定位座3的顶端开凿有若干内螺纹槽31，每个内螺纹槽31的槽口处均嵌入并螺纹装配有外螺纹盖32，每个外螺纹盖32的下表面均焊接有底端为弧面结构的弧面压块33，每个弧面压块33的底端均与其下方设置的定位销5的顶端接触，通过弧面压块33对定位销5进行压合定位，有效防止定位销5产生垂直方向移动。
27.基于实施例一的一种挂车安装用锁紧装置的工作原理是：首先将连接套座1推向连接插座6一侧，当连接插座6插入插槽11内部后，内置对接座12插入内置对接槽62中，采用双重插接结构，能够让连接插座6与连接套座1连接更加吻合且牢固，再将多个定位销5从内螺纹槽31处穿入，此时定位销5先穿过连接套座1上开凿的圆形穿孔，再插入插槽11内并穿过内置对接座12，最终与内置对接槽62内底壁上开凿的限位槽卡合对接，转动外螺纹盖32并将其装配在内螺纹槽31的槽口处，当弧面压块33与定位销5紧密接触时，即可对定位销5进行锁紧定位，防止定位销5产生垂直方向的移动，有效提高连接插座6与连接套座1连接的牢固性，确保挂车能够牢固装配在主车的车尾，此过程中，由于弧面压块33的底端呈弧面结构，故而能够在其与定位销5接触后减小二者之间的接触面积，在转动外螺纹盖32的最后阶段，能够减小弧面压块33与定位销5之间的摩擦力，方便对外螺纹盖32进行转动，本锁紧装置结构简单，制造成本低，不仅能够保证挂车与主车牢固连接为一体，而且其维护成本低，大大降低了锁紧装置的使用成本。
28.实施例二
29.如图2-5所示，本实用新型提出的一种挂车安装用锁紧装置，包括连接插座6，连接插座6相远离的两个外壁上均开凿有长条形卡槽63，插槽11相对的两个内壁上均采用铸造工艺一体成型有长条形卡板13，每个长条形卡板13均呈插入对应设置的长条形卡槽63内并与其卡合连接，内置对接槽62的内壁上设有第三橡胶板61，内置对接座12的端部嵌入内置对接槽62后与第三橡胶板61紧密贴合，连接套座1靠近第二固定板4的一端固定装配有两个第二橡胶板15，每个第二橡胶板15远离连接套座1的一端均与第二固定板4紧密接触，插槽11的一个内壁上固定有第一橡胶板14，连接插座6的一端插入插槽11内部后与两个第一橡胶板14紧密接触。
30.基于实施例二的一种挂车安装用锁紧装置的工作原理是：首先将连接套座1推向连接插座6一侧的过程中，长条形卡板13滑入长条形卡槽63内，当连接插座6的一端与插槽11槽底接触时，长条形卡板13稳定卡接在长条形卡槽63内，通过长条形卡槽63对长条形卡板13进行限位，能够防止连接插座6在插槽11内部晃动，进一步提高连接插座6与连接套座1连接后的稳定性，通过第三橡胶板61可以对内置对接座12与内置对接槽62槽底接触的部分进行减震缓冲，能够防止内置对接座12对内置对接槽62的槽底造成距离撞击，有效减小二者接触端的磨损率，通过第一橡胶板14可以对连接插座6与插槽11接触部位进行减震缓冲，能够防止连接插座6对插槽11造成磨损，通过第二橡胶板15能够对连接套座1与第二固定板4接触部位进行减震缓冲，有效减小第二固定板4与连接套座1接触部位的磨损率，降低各个结构连接部位的磨损，能够减小锁紧装置在使用时产生的损耗，有效提高了其使用周期。
31.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。