一种新型皮卡车的后杠的制作方法

1.本实用新型涉及皮卡车技术领域，具体为一种新型皮卡车的后杠。


背景技术：

2.皮卡车是汽车市场上较为常见的一种汽车种类，皮卡车是指一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，皮卡车后杠又称为后保险杠，汽车的保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，保险杠的种类较多，多数的汽车保险杠采用的是金属材料制成，但是部分皮卡车的后保险杠保护强度太低，皮卡车尾部受到撞击的时候，后杠极易变形，很难减少撞击产生的冲击力，从而影响对汽车尾部的保护效果，因此我们研发一种新型皮卡车的后杠来解决以上存在的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种新型皮卡车的后杠，以解决上述背景技术中提出后保险杠的防护强度不高的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型皮卡车的后杠，包括保险杠横梁，所述保险杠横梁的两侧设置有安装杠，所述保险杠横梁的顶端固定连接有保险杠支架，所述保险杠横梁的外部固定套接有套块，所述套块的一端固定连接有两组支撑竖杠，所述支撑竖杠的一端固定连接有防护挡框，所述安装杠顶端的一侧固定连接有第一安装钢板，所述安装杠顶端的另一侧活动铰接有第二安装钢板，所述保险杠横梁和保险杠支架之间固定连接有两组支撑架，所述支撑架之间固定连接有支撑块，所述保险杠横梁和保险杠支架之间设置有多组固定轴，所述固定轴的外部设置有吸能套，所述固定轴之间固定连接有连接铁链。
5.优选的，所述吸能套内部的尺寸大于固定轴外部的尺寸，所述吸能套套在固定轴的外部，所述吸能套与固定轴之间固定连接有六组缓冲杆。
6.优选的，所述吸能套设置有六组，所述吸能套采用的是高强度高韧性的橡胶材质支撑，所述吸能套的外部固定连接有防爆套。
7.优选的，所述防护挡框的内部固定连接有八组固定杆，所述固定杆的外部固定连接有防撞橡胶套。
8.优选的，所述防撞橡胶套呈圆柱形，所述防撞橡胶套在防护挡框的内部呈等间距分布。
9.优选的，所述第一安装钢板和第二安装钢板的内部设置有多组安装孔，所述安装孔的内部设置有安装螺栓。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种新型皮卡车的后杠不仅实现了提高防护的强度，实现了防护范围更广，而且实现了便于安装；
11.(1)通过保险杠横梁、吸能套、连接铁链、保险杠支架、固定轴、缓冲杆和防爆套，保险杠横梁在受到撞击的时候会向内部弯折变形，这时保险杠横梁和保险杠支架之间的吸能
套可以对冲击力进行缓冲和吸能，吸能套采用的是高强度高韧性的橡胶材质，吸能套内部还含有多组缓冲杆，大大的减少了撞击给汽车尾部带来的冲击力，而且吸能套外部的防爆套可以避免其遇到强大撞击后爆裂对人员造成二次伤害，该结构提高了皮卡车后杠防护的强度；
12.(2)通过防护挡框、套块、支撑竖杠、防撞橡胶套和固定杆，保险杠横梁上方安装的防护挡框可以大面积的对皮卡车尾部进行防护，防护挡框内部含有多组防撞橡胶套，防撞橡胶套可以减少冲击力，从而减少皮卡车尾部损坏的程度，该结构提高了后杠保护的范围；
13.(3)通过第一安装钢板、第二安装钢板、安装螺栓和安装孔，第一安装钢板和第二安装钢板可以用于安装保险杠横梁，第一安装钢板安装的位置不可调，但是第一安装钢板安装的稳定性更高，第二安装钢板安装的位置可调节，安装时使用安装螺栓穿过安装孔固定在皮卡车尾部即可，该结构不仅便于快速安装，而且提高了安装的灵活性。
附图说明
14.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
15.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
16.图3为本实用新型的吸能套正视剖面结构示意图；
17.图4为本实用新型的安装杠正视剖面结构示意图。
18.图中：1、保险杠横梁；2、安装杠；3、第一安装钢板；4、第二安装钢板；5、吸能套；6、连接铁链；7、保险杠支架；8、支撑块；9、支撑架；10、固定轴；11、安装螺栓；12、安装孔；13、防护挡框；14、套块；15、支撑竖杠；16、防撞橡胶套；17、固定杆；18、缓冲杆；19、防爆套。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1：请参阅图1-4，一种新型皮卡车的后杠，包括保险杠横梁1，保险杠横梁1的两侧设置有安装杠2，保险杠横梁1的顶端固定连接有保险杠支架7，保险杠横梁1的外部固定套接有套块14，套块14的一端固定连接有两组支撑竖杠15，支撑竖杠15的一端固定连接有防护挡框13，安装杠2顶端的一侧固定连接有第一安装钢板3，安装杠2顶端的另一侧活动铰接有第二安装钢板4，保险杠横梁1和保险杠支架7之间固定连接有两组支撑架9，支撑架9之间固定连接有支撑块8，保险杠横梁1和保险杠支架7之间设置有多组固定轴10，固定轴10的外部设置有吸能套5，固定轴10之间固定连接有连接铁链6；
21.吸能套5内部的尺寸大于固定轴10外部的尺寸，吸能套5套在固定轴10的外部，吸能套5与固定轴10之间固定连接有六组缓冲杆18，吸能套5设置有六组，吸能套5采用的是高强度高韧性的橡胶材质支撑，吸能套5的外部固定连接有防爆套19；
22.具体地，如图1和图3所示，保险杠横梁1在受到撞击的时候会向内部弯折变形，这时保险杠横梁1和保险杠支架7之间的吸能套5可以对冲击力进行缓冲和吸能，吸能套5采用的是高强度高韧性的橡胶材质，吸能套5内部还含有多组缓冲杆18，大大的减少了撞击给汽
车尾部带来的冲击力，而且吸能套5外部的防爆套19可以避免其遇到强大撞击后爆裂对人员造成二次伤害，该结构提高了皮卡车后杠防护的强度。
23.实施例2：防护挡框13的内部固定连接有八组固定杆17，固定杆17的外部固定连接有防撞橡胶套16，防撞橡胶套16呈圆柱形，防撞橡胶套16在防护挡框13的内部呈等间距分布；
24.具体地，如图1和图2所示，保险杠横梁1上方安装的防护挡框13可以大面积的对皮卡车尾部进行防护，防护挡框13内部含有多组防撞橡胶套16，防撞橡胶套16可以减少冲击力，从而减少皮卡车尾部损坏的程度，该结构提高了后杠保护的范围。
25.实施例3：第一安装钢板3和第二安装钢板4的内部设置有多组安装孔12，安装孔12的内部设置有安装螺栓11；
26.具体地，如图1和图4所示，第一安装钢板3和第二安装钢板4可以用于安装保险杠横梁1，第一安装钢板3安装的位置不可调，但是第一安装钢板3安装的稳定性更高，第二安装钢板4安装的位置可调节，安装时使用安装螺栓11穿过安装孔12固定在皮卡车尾部即可，该结构不仅便于快速安装，而且提高了安装的灵活性。
27.工作原理：本实用新型在使用时，第一安装钢板3和第二安装钢板4可以用于安装保险杠横梁1，第一安装钢板3安装的位置不可调，但是第一安装钢板3安装的稳定性更高，第二安装钢板4安装的位置可调节，安装时使用安装螺栓11穿过安装孔12固定在皮卡车尾部即可，保险杠横梁1在受到撞击的时候会向内部弯折变形，这时保险杠横梁1和保险杠支架7之间的吸能套5可以对冲击力进行缓冲和吸能，吸能套5采用的是高强度高韧性的橡胶材质，吸能套5内部还含有多组缓冲杆18，大大的减少了撞击给汽车尾部带来的冲击力，而且吸能套5外部的防爆套19可以避免其遇到强大撞击后爆裂对人员造成二次伤害，保险杠横梁1上方安装的防护挡框13可以大面积的对皮卡车尾部进行防护，防护挡框13内部含有多组防撞橡胶套16，防撞橡胶套16可以减少冲击力，从而减少皮卡车尾部损坏的程度，该结构提高了后杠保护的范围。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。