一种液压动力制动阀用踏板锁定上装的制作方法

1.本实用新型涉及制动阀领域，尤其是一种液压动力制动阀用踏板锁定上装。


背景技术：

2.目前工程机械制动系统，随着制动系统的升级改造，制造水平的提升，采用液压动力制动系统成为今后轮式工程机械制动系统发展方向。其中液压动力制动阀是液压制动系统中的重要组成部分。在轮式工程机械中，轮式挖掘机因其机动灵活、转场方便、对路面伤害较小等特点，近些年，发展迅速，得到市场的广泛认可。因其特殊的构造及用途，对制动系统提出了特殊的要求：
3.1)轮式挖掘机在作业时，由于环境恶劣、挖掘力大，需要抱死车轮，防止车轮转动，达到锁止车轮的功能；
4.2)转场时，还要有一套常规的液压动力制动系统；现有技术常规的设计是：为了实现锁止车轮功能，需要多加一套制动机构，用电磁阀控制，梭阀转换，结构复杂，作业时又多了一个操作动作，手离开操纵手柄，降低作业效率，同时电磁阀为开关阀，切换时压力冲击大，使得制动阀内阀芯产生撞击，影响寿命及可靠性。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种液压动力制动阀用踏板锁定上装，解决了现有的液压动力制动系统结构复杂的问题。
6.一种液压动力制动阀用踏板锁定上装，包括：底座、踏板、锁止板、压轮、踩踏挂板架体和扭簧，所述踏板和踩踏挂板架体分别与底座转动连接，所述扭簧一端与踩踏挂板架体固定连接，另一端与底座固定连接；制动阀总成的制动阀顶端活塞穿过底座，制动阀总成的壳体与底座固定连接，所述压轮位于制动阀顶端活塞上方并与制动阀顶端活塞接触，所述锁止板位于压轮上方，所述锁止板与踏板固定连接，所述压轮与踏板转动连接，所述踩踏挂板架体用于限制锁止板转动。
7.进一步地，还包括锁止板销轴，所述底座为铸件，所述底座上方铸造有两个主筋和两个前筋，所述踏板通过主销轴与两个主筋转动连接，所述压轮通过压轮销轴与踏板转动连接，所述锁止板销轴两端分别与踏板固定连接，所述锁止板套装在主销轴和锁止板销轴外侧，所述踩踏挂板架体通过挂板销轴与两个前筋转动连接。
8.进一步地，还包括挂板，所述挂板与踩踏挂板架体固定连接，所述锁止板靠近踩踏挂板架体的一端形成有外圆弧面，所述锁止板靠近踩踏挂板架体的一端上方形成有锁止板缺口，所述挂板插入到锁止板缺口内限制锁止板转动。
9.进一步地，还包括螺母、第二螺栓和软垫，所述螺母与底座上方固定连接，所述第二螺栓与螺母螺纹连接，所述软垫与第二螺栓顶部可拆卸连接，所述第二螺栓位于踏板下方。
10.进一步地，还包括第一螺栓，所述第一螺栓穿过底座后与制动阀总成的壳体螺纹
连接。
11.进一步地，所述软垫为橡胶或海绵制成。
12.本实用新型具有如下优点：既满足车辆转场时行车制动的所有功能，又可以在轮式挖掘机停车作业时提供锁止车轮的功能；另外制动阀的锁定与解除，均可以通过脚部的动作实现，提高工作效率。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
14.图1：本实用新型的主视结构示意图(非制动状态)；
15.图2：本实用新型的主视结构示意图(制动状态)；
16.图3：a-a处的剖视结构示意图；
17.图4：b-b处的剖视结构示意图；
18.图5：本实用新型的立体结构示意图(非制动状态)。
具体实施方式
19.下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：
20.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.实施例一：
24.如图1到图5所示，本实施例提供了一种液压动力制动阀用踏板锁定上装，包括：底座1、踏板4、锁止板6、压轮7、踩踏挂板架体8和扭簧9，所述踏板4和踩踏挂板架体8分别与底座1转动连接，所述扭簧9一端与踩踏挂板架体8固定连接，另一端与底座1固定连接；制动阀总成200的制动阀顶端活塞201穿过底座1，制动阀总成200的壳体与底座1固定连接，所述压轮7位于制动阀顶端活塞201上方并与制动阀顶端活塞201接触，所述锁止板6位于压轮7上方，所述锁止板6与踏板4固定连接，所述压轮7与踏板4转动连接，所述踩踏挂板架体8用于限制锁止板6转动。所述制动阀总成200可以为单回路液压动力制动阀，也可以为双回路液
压动力制动阀。
25.进一步地，所述压轮7在压轮销轴5上自由转动，所述压轮7为钢件，并通过相应的热处理提高其硬度。
26.进一步地，为防止所述主销轴2、锁止板销轴3、压轮销轴5和挂板销轴10的脱出，其两端均配置有弹性挡圈11。
27.进一步地，还包括锁止板销轴3，所述底座1为铸件，所述底座1上方铸造有两个主筋101和两个前筋102，所述踏板4通过主销轴2与两个主筋101转动连接，所述压轮7通过压轮销轴5与踏板4转动连接，所述锁止板销轴3两端分别与踏板4固定连接，所述锁止板6套装在主销轴2和锁止板销轴3外侧，所述踩踏挂板架体8通过挂板销轴10与两个前筋102转动连接。
28.进一步地，还包括挂板12，所述挂板12与踩踏挂板架体8固定连接，所述锁止板6靠近踩踏挂板架体8的一端形成有外圆弧面601，所述锁止板6靠近踩踏挂板架体8的一端上方形成有锁止板缺口602，所述挂板12插入到锁止板缺口602内限制锁止板6转动。所述踩踏挂板架体8与挂板12通过焊接的方式固定为一体；所述挂板12材质为耐磨钢板。
29.进一步地，还包括螺母14、第二螺栓15和软垫16，所述螺母14与底座1上方固定连接，所述第二螺栓15与螺母14螺纹连接，所述软垫16与第二螺栓15顶部可拆卸连接，所述第二螺栓15位于踏板4下方。所述踏板4的起始位置通过第二螺栓15的高度确定，起始角度确定好后，用螺母14锁紧。
30.进一步地，还包括第一螺栓13，所述第一螺栓13穿过底座1后与制动阀总成200的壳体螺纹连接。
31.进一步地，所述软垫16为橡胶或海绵制成，软垫16使用卡扣或者魔术贴与第二螺栓15顶部固定。
32.工作原理：
33.所述制动阀总成200为液压动力制动阀，踏板4上装无动作时，如图3所示，所述制动阀总成200的压力油口p不通，所述制动阀总成200的制动油口b与制动阀总成200的油箱油口t相连通。当踩踏踏板4到一定的角度后，如图4所示，所述压力油口p与制动油口b相连通，压力油口p与油箱油口t不连通。
34.扭簧9的扭力使得踩踏挂板架体8一直贴合于所述的锁止板6外圆弧面601上，如图3所示。当踩踏踏板4时，所述的踏板4围绕主销轴2旋转，压轮7滚动压紧制动阀顶端活塞201，制动阀顶端活塞201的向下轴向移动可以达到制动阀总成200油路的切换；踏板4转动的同时还带动锁止板6转动，锁止板6开始转动时，踩踏挂板架体8一直贴合于锁止板6外圆弧面601上，随着踏板4转动到一定的角度，踩踏挂板架体8上的挂板12切入到锁止板6的锁止板缺口602内，此时踏板4处于锁定状态，如图4所示。
35.当需要解除制动阀总成200的制动状态时，用脚向下踩踏踩踏挂板架体8，挂板12离开锁止板缺口602，制动阀总成200内部的复位弹簧驱动制动阀顶端活塞201向上回弹，制动阀顶端活塞201驱动踏板4顺时针转动复位，直至踏板4与第二螺栓15或软垫16接触。其中，软垫16起到缓冲作用，减小踏板4撞击时造成的磨损、噪音和震动。
36.上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。