一种一体硫化的自密封轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎制造领域，具体涉及一种一体硫化的自密封轮胎。


背景技术：

2.自密封轮胎的工业化生产方式，现有技术为：在市售轮胎上采用喷涂方式或涂覆方式进行生产，将自密封材料高温(一般120～250℃)喷涂或挤出胶条涂覆在经过处理的轮胎内表面，形成涂覆层，达到自密封效果；现有技术中，由于制造工艺限制，自密封胶与轮胎结合面形成隔离粘合界面，难以有效结合，并且高温喷涂或涂覆的材料对轮胎母体产生不良影响、轮胎内衬层经过表面处理变薄，导致轮胎性能下降。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种一体硫化的自密封轮胎，该轮胎采用非喷涂、非涂覆的工艺，其自密封材料成型于轮胎的胎胚中，一方面确保轮胎性能，另一方面具有优异的自密封性能。
4.本实用新型采用的技术方案是：一种一体硫化的自密封轮胎，包括轮胎本体和自密封复合层；所述自密封复合层包括过渡材料层、自密封材料层和防护材料层，所述过渡材料层、自密封材料层和防护材料层由内向外依次布置在轮胎本体内表面。
5.本技术方案中；附着在轮胎本体内衬表面的自密封复合层能够完成与轮胎完全相互交联和融合，形成完美的一体；一方面使轮胎本体的性能得到全部保留，不存在任何不良影响导致轮胎性能下降；自密封复合层具有自修复功能，为轮胎提供刺扎时的自修复功能，并且自密封材料不脱离、不流动，从而保持轮胎使用中高速耐久性能。
6.进一步地，所述过渡材料层与轮胎本体内衬层共硫化并部分交联，所述过渡材料层与自密封材料层相互融合。
7.进一步地，所述过渡材料层的交联度为10％～60％。
8.进一步地，所述自密封材料层采用含有丁基胶体系材料制造。
9.进一步地，所述防护材料层采用高温膜材料或硫化胶料。
10.进一步地，所述防护材料层经硫化后附着在自密封材料层表面。
11.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的轮胎本体和自密封复合层能够相互交联和融合形成完美的一体；一方面使轮胎的性能得到全部保留，不存在任何不良影响导致轮胎性能下降；自密封复合层具有自修复功能，为轮胎提供刺扎时的自修复功能，并且自密封材料不脱离、不流动，从而保持轮胎使用中高速耐久性能；具有较高的实用价值和推广价值。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的
元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
13.图1为本实用新型实施例提供的一体硫化的自密封轮胎剖视图。
14.附图标记：轮胎本体100、过渡材料层200、自密封材料层300、防护材料层400。
具体实施方式
15.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
16.需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
17.如图1所示，本实用新型具体实施例提供了一种一体硫化的自密封轮胎，包括轮胎本体100和自密封复合层；所述自密封复合层包括过渡材料层200、自密封材料层300和防护材料层400，所述过渡材料层200、自密封材料层300和防护材料层400由内向外依次布置在轮胎本体100内表面。
18.如图1所示，通过上述设置；附着在轮胎本体100内衬表面的自密封复合层能够完成与轮胎完全相互交联和融合，形成完美的一体；一方面使轮胎本体100的性能得到全部保留，不存在任何不良影响导致的性能下降；自密封复合层具有自修复功能，为轮胎提供刺扎时的自修复功能，并且自密封材料不脱离、不流动，从而保持轮胎使用中高速耐久性能。
19.如图1所示，为了使自密封复合层与轮胎本体100完美融合，本实施例中的所述过渡材料层200与轮胎本体100内衬层共硫化并部分交联，所述过渡材料层200与自密封材料层300相互融合，所述过渡材料层200的交联度为10％～60％。这样，过渡材料层200的基础材料与自密封胶料、轮胎内衬层胶料相同，共硫化时，过渡材料层200硫化交联部分能与轮胎母体内衬层产生有效交联，未交联部分能有效与自密封材料层300相互融合，形成紧密的结合体，保证自密封材料使用整个周期不脱落、不流动失效。
20.如图1所示，在生产应用中，所述自密封材料层300采用含有丁基胶体系材料制造，使其具有很强自密封能力。为了对自密封材料层300进行防护，本实施例中的所述防护材料层400采用高温膜材料或硫化胶料。并且所述防护材料层400经硫化后附着在自密封材料层表面。这样，高温膜硫化后附着在胎里，使用前可以揭开；可以有效防护自密封材料不受自然界杂物污染(灰尘、昆虫、小动物等)，硫化后胎里清晰可见硫化胶囊的印痕。采用硫化胶料作为防护材料时，可以保护自密封胶料，同时外观与正常胎相同，硫化后胎里清晰可见硫化胶囊的印痕，在外观上与正常轮胎无明显差异。
21.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。


技术特征：
1.一种一体硫化的自密封轮胎，其特征在于；包括轮胎本体(100)和自密封复合层；所述自密封复合层包括过渡材料层(200)、自密封材料层(300)和防护材料层(400)，所述过渡材料层(200)、自密封材料层(300)和防护材料层(400)由内向外依次布置在轮胎本体(100)内表面。2.根据权利要求1所述的一体硫化的自密封轮胎，其特征在于；所述过渡材料层(200)与轮胎本体(100)内衬层共硫化并部分交联，所述过渡材料层(200)与自密封材料层(300)相互融合。3.根据权利要求1或2所述的一体硫化的自密封轮胎，其特征在于；所述过渡材料层(200)的交联度为10％～60％。4.根据权利要求1所述的一体硫化的自密封轮胎，其特征在于；所述自密封材料层(300)采用含有丁基胶体系材料制造。5.根据权利要求1所述的一体硫化的自密封轮胎，其特征在于；所述防护材料层(400)采用高温膜材料或硫化胶料。6.根据权利要求5或1所述的一体硫化的自密封轮胎，其特征在于；所述防护材料层(400)经硫化后附着在自密封材料层(300)表面。

技术总结
本实用新型涉及轮胎制造技术领域，具体公开了一种一体硫化的自密封轮胎，包括轮胎本体和自密封复合层；所述自密封复合层包括过渡材料层、自密封材料层和防护材料层，所述过渡材料层、自密封材料层和防护材料层由内向外依次布置在轮胎本体内表面。本实用新型提供的轮胎本体和自密封复合层能够相互交联和融合，形成完美的一体；一方面使轮胎本体的性能得到全部保留，不存在任何不良影响导致的性能下降；自密封复合层具有自修复功能，为轮胎提供刺扎时的自修复功能，并且自密封材料不脱离、不流动，从而保持轮胎使用中高速耐久性能。从而保持轮胎使用中高速耐久性能。从而保持轮胎使用中高速耐久性能。


技术研发人员：曾烽
受保护的技术使用者：自密封安全轮胎（广东）有限公司
技术研发日：2022.03.17
技术公布日：2022/6/27