一种物流系统的制作方法

1.本实用新型涉及物流技术领域，具体涉及一种物流系统。


背景技术：

2.物流系统是一种由两个以上的物流功能单元构成，以完成物流服务为目的的有机集合体，一般包括采购、运输以及储存等物流环节，使得整个物流环节整体化以及合理化，以适应社会大系统的需求。
3.运输是物流系统的重要环节，相关的物流系统一般通过汽车、轮船或飞机等交通工具进行人工运输，相关的运输方式具有运输线路复杂、人力劳动强度大等缺点，从而导致运输成本高。
4.中国发明专利，公开号：cn1380212，公开日：2002.11.20，公开了一种隧洞管道运输安装车，由牵引车、驮管车及电气和液压控制系统组成，具有结构紧凑、运行平稳、安全可靠、操作方便、自动化程度高、定位准确等优点，其不足之处在于，该隧洞管道运输安装车在运行时受到的阻力较大，从而导致牵引车的能耗较大。


技术实现要素：

5.1、实用新型要解决的技术问题
6.针对管道运输车在运行时受到的阻力较大的技术问题，本实用新型提供了一种物流系统，它能有效减小管道运输车在运行时受到的阻力。
7.2、技术方案
8.为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：
9.一种物流系统，包括：
10.管道；
11.连接于所述管道内的底部的轨道二；
12.与所述轨道二连通的轨道一；
13.活动连接于所述轨道一和所述轨道二上的载物车；
14.连接于所述载物车内的驱动器；
15.供气组件；
16.其中，所述管道的管壁上设有朝向所述管道远离所述轨道一方向的通道，所述通道的一端和所述管道连通，所述通道的另一端和所述供气组件连通。
17.可选的，所述载物车包括：
18.车体，所述车体内设有载物腔；
19.连接于所述车体底部的轮单元一，所述轮单元一和所述轨道一以及所述轨道二均活动连接；
20.其中，所述轮单元一和所述驱动器连接。
21.可选的，所述车体上活动连接有车门，所述车门的形状为锥形。
22.可选的，所述载物车还包括连接于所述车体顶部的轮单元二，所述管道内的顶部连接有轨道三，所述轮单元二和所述轨道三活动连接。
23.可选的，还包括空气净化组件，所述空气净化组件和所述供气组件远离所述管道的一端连通。
24.可选的，还包括轨道四，所述轨道四和所述轨道二远离所述轨道一的一端连通，所述轨道四和所述载物车活动连接。
25.可选的，还包括：
26.控制器二；
27.连接于所述管道的一侧的传感器二；
28.活动体，所述活动体上设有限位部一，所述管道外设有与所述限位部一配合的限位部二；
29.连接于所述活动体上的驱动件；
30.连接于所述活动体上的驱动轮，所述驱动轮和所述驱动件连接，所述驱动轮和所述限位部二活动连接；
31.其中，所述控制器二和所述传感器二以及所述驱动件均连接。
32.可选的，还包括控制器一、传感器一以及竖直调节单元，所述控制器一和所述传感器一以及所述竖直调节单元均连接，所述控制器一、传感器一以及竖直调节单元均连接在所述管道上。
33.可选的，还包括连接于所述管道外的坠体组件。
34.可选的，所述竖直调节单元包括：
35.连接于所述管道外的底部的固定壳体；
36.与所述固定壳体连接的伸缩壳体；
37.连接于所述固定壳体内的驱动体；
38.连接于所述驱动体的驱动轴上的螺杆；
39.与所述伸缩壳体连接的螺母；
40.其中，所述螺杆和所述螺母螺纹连接，所述驱动体和所述控制器一连接。
41.可选的，所述坠体组件包括：
42.连接于所述管道外的绳索；
43.与所述绳索远离所述管道的一端连接的坠体本体；
44.或者，所述坠体组件包括：
45.连接于所述管道外的坠体本体。
46.3、有益效果
47.采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：供气组件通过通道向管道内提供源源不断的气体，且由于通道朝向管道远离轨道一方向，即通道朝向载物车的移动方向，从而使得气体的移动方向和载物车的移动方向相同，且供气组件产生的气体的速度需要和载物车的速度近似相等，使得载物车和空气之间的摩擦力近似为零，从而大大减小载物车受到的空气阻力，再结合载物车本身的驱动器，保证载物车在轨道二上持续高速移动，其中，驱动器主要用于克服轮单元一和轮单元二受到的摩擦力。
附图说明
48.图1为本实用新型实施例提出的物流系统的局部结构示意图之一；
49.图2为本实用新型实施例提出的物流系统的局部结构示意图之二；
50.图3为本实用新型实施例提出的物流系统的局部剖视图；
51.图4为本实用新型实施例提出的载物车的结构示意图；
52.图5为本实用新型实施例提出的a的局部放大示意图；
53.图6为本实用新型实施例提出的竖直调节单元的结构示意图；
54.图7为本实用新型实施例提出的水平调节组件的结构示意图；
55.图8为本实用新型实施例提出的b的局部放大示意图；
56.图中：1、管道；13、通道；2、轨道二；3、轨道一；4、载物车；41、车体；42、载物腔；43、轮单元一；44、车门；45、轮单元二；5、供气组件；6、轨道三；7、空气净化组件；8、轨道四；9、竖直调节单元；91、固定壳体；92、伸缩壳体；93、驱动体；94、螺杆；95、螺母；10、坠体组件；101、绳索；102、坠体本体；111、传感器二；112、活动体；113、限位部一；114、限位部二；115、驱动轮；116、线圈；117、螺旋桨单元。
具体实施方式
57.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图及实施例对本实用新型作详细描述。
58.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。本实用新型中所述的第一、第二等词语，是为了描述本实用新型的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本实用新型的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。同一实施例中的多个技术方案，以及不同实施例的多个技术方案之间，可进行排列组合形成新的不存在矛盾或冲突的技术方案，均在本实用新型要求保护的范围内。
59.实施例1
60.结合附图1-8，本实施例提供了一种物流系统，包括：
61.管道1；
62.连接于管道1内的底部的轨道二2；
63.与轨道二2连通的轨道一3；
64.活动连接于轨道一3和轨道二2上的载物车4；
65.连接于载物车4内的驱动器；
66.供气组件5；
67.其中，管道1的管壁上设有朝向管道1远离轨道一3方向的通道13，通道13的一端和管道1连通，通道13的另一端和供气组件5连通。
68.具体的，载物车4用于装载需要运输的货物；轨道一3用于承载载物车4，由于轨道一3和载物车4活动连接，便于载物车4在轨道一3上加速到预设速度，且为了减小轨道一3的占地面积，可将轨道一3设置成螺旋状，同时，为了平衡载物车4产生的离心力，可使得轨道一3的外侧高度大于内侧高度，或者，为了进一步提高载物车4的速度，可通过蒸汽弹射装置或电磁弹射装置等弹射装置对载物车4进行弹射起步，使得载物车4加速到700公里以上；轨道二2用于承载载物车4，由于轨道二2和载物车4活动连接，便于载物车4在轨道二2上移动；管道1用于保护轨道二2，并且在管道1的保护作用下，可将轨道二2安装在陆地下、湖泊中、江河中或者海洋中等，从而实现各地之间的货物运输；供气组件5通过通道13向管道1内提供源源不断的气体，且由于通道13朝向管道1远离轨道一3方向，即通道13朝向载物车4的移动方向，从而使得气体的移动方向和载物车4的移动方向相同，且供气组件5产生的气体的速度需要和载物车4的速度近似相等，使得载物车4和空气之间的摩擦力近似为零，从而大大减小载物车4受到的空气阻力，再结合载物车4本身的驱动器，保证载物车4在轨道二2上持续高速移动，其中，驱动器主要用于克服轮单元一43和轮单元二45受到的摩擦力，虽然气体存在一定的惯性，使得流向轨道一3方向的气体较少，但为了进一步减少流向轨道一3方向的气体量，通道13和管道1之间的夹角尽量小，两者最好接近平行，其中，供气组件5可以为气泵、空压机等，管道1的材质可以为ppr、pprct等，ppr不仅使得管道1的耐压性能好，而且使得管道1的环保性能好，pprct不仅使得管道1的强度高；需要说明的是，驱动器具体可以为电机等，载物车4的动力来源可以为安装在载物车4上的电池，或者，通过轨道一3和载物车4之间的连接，以及轨道二2和载物车4之间的连接，在载物车4移动过程中为载物车4持续充电，具体充电过程如下：轨道一3和轨道二2的一端均与供电组件电连接，轨道一3和轨道二2的另一端均通过载物车4的轮单元一43与载物车4上的电池电连接，并在轮单元一43和载物车4之间安装变压器、电源逆变器等，便于将供电组件的电能转化为电池需要的电能，其中，轨道一3、轨道二2以及轮单元一43均由铜、铝等导体材料制成；综上，通过该物流系统，能有效简化运输路线，并防止拥堵，自动化程度高，从而减少人力劳动强度，进而有效降低运输成本。
69.当载物车4在管道1中发生故障而不能前进时，为了便于快速找到载物车4，可在载物车4上安装gps定位器，gps定位器和终端通信连接，同时为了便于取出载物车4，管道1和轨道二2均由若干部分可拆卸连接组成，当在陆地下取载物车4时，只需挖开泥土或岩石，再打开管道1并取出载物车4，当在水中取载物车4时，需要先在管道1上套一个密封装置来防止进水，再打开管道1并取出载物车4。
70.进一步的，载物车4包括：
71.车体41，车体41内设有载物腔42；
72.连接于车体41底部的轮单元一43，轮单元一43和轨道一3以及轨道二2均活动连接；
73.其中，轮单元一43和驱动器连接。
74.具体的，载物腔42通过车体41的承载，并用于装载需要运输的货物；轮单元一43用于使得车体41在轨道一3和轨道二2上移动，且为了增加车体41移动的稳定性，轮单元一43可以设置两组，每组包括两个滚轮，即一共有四个滚轮；驱动器用于驱动轮单元一43转动，从而驱动车体41移动。
75.进一步的，车体41上活动连接有车门44，车门44的形状为锥形。
76.具体的，由于车体41和车门44活动连接，便于向车体41内装载需要运输的货物，又由于车门44的形状为锥形，能有效减小载物车4在移动过程中受到的阻力。
77.进一步的，载物车4还包括连接于车体41顶部的轮单元二45，管道1内的顶部连接有轨道三6，轮单元二45和轨道三6活动连接。
78.具体的，当载物车4在管道1内移动时，由于轮单元二45和轨道三6活动连接，且轮单元一43和轨道二2活动连接，使得载物车4和相关的轨道实现多点接触，进一步增加载物车4在管道1内移动的稳定性，其中，轮单元二45可以和驱动器连接或不连接，当两者连接时，轮单元二45不仅为车体41提供动力，还对车体41起到导向作用，当两者不连接时，轮单元二45仅对车体41起到导向作用。
79.进一步的，还包括空气净化组件7，空气净化组件7和供气组件5远离管道1的一端连通。
80.具体的，空气净化组件7用于净化进入供气组件5的空气，从而进入管道1的空气，若该物流系统用于跨国物流运输，能有效防止受到污染的空气进入其它国家。
81.进一步的，还包括轨道四8，轨道四8和轨道二2远离轨道一3的一端连通，轨道四8和载物车4活动连接。
82.具体的，到达目的地后，载物车4离开管道1，并在轨道四8上移动，当载物车4的动力来源方式为通过轨道一3、轨道二2以及轨道四8的充电时，在轨道四8上设有间隔，并在间隔内设置绝缘体，来达到断电的效果，同时，当载物车4离开管道1后，便进入气体释放区，此时，载物车4的两种动力来源均消失，并逐渐减速至目的地。
83.进一步的，还包括：
84.控制器二；
85.连接于管道1的一侧的传感器二111；
86.活动体112，活动体112上设有限位部一113，管道1外设有与限位部一113配合的限位部二114；
87.连接于活动体112上的驱动件；
88.连接于活动体112上的驱动轮115，驱动轮115和驱动件连接，驱动轮115和限位部二114活动连接；
89.其中，控制器二和传感器二111以及驱动件均连接。
90.具体的，控制器二、传感器二111以及活动体112等组成水平调节组件；其中，控制器二用于接收来自传感器二111的信号，并控制驱动件启闭；传感器二111用于检测管道1的水平弯曲度，需要注意的是，为了检测管道1的水平弯曲度而不是竖直弯曲度，传感器二111需要安装在管道1的两侧，不应安装在管道1的底部或顶部，其中，传感器二111为弯曲度传感器，具体可以为flex sensor系列弯曲度传感器，其中，传感器二111通过线缆和竖直调节组件连接，由于竖直调节组件和陆地上的供电设备连接，便于竖直调节组件为传感器二111
供电；活动体112用于和管道1活动连接，当管道1的某一区域的水平方向发生弯曲时，活动体112移动到该区域，能有效增加该区域管道1的直线性，其中，限位部一113和限位部二114用于增加活动体112和管道1连接的可靠性，且为了进一步增加两者连接的可靠性，限位部一113可以为燕尾凹槽或燕尾凸起，且燕尾凹槽或燕尾凸起还便于驱动轮115的安装，为了增加活动体112和管道1配合的紧密性，活动体112的具体形状为具有一定弯曲度的板状体；驱动件用于接收来自控制器二的信号，并用于控制驱动轮115转动，其中，驱动件具体可以为高速电机、低速电机或调速电机等；驱动轮115用于使得活动体112和管道1发生相互移动；为了进一步增加驱动力，可在活动体上连接有螺旋桨单元117，螺旋桨单元117和驱动件连接；其中，水平调节组件的供电方式可以为电池供电，且电池和控制器二以及驱动件均连接，且在活动体内安装若干与电池形成闭合回路的线圈116，并在载物车4上安装有永磁体，当载物车4经过水平调节组件时，处于闭合回路的线圈116内会产生电流，从而为电池充电，具体充电过程如下：将若干线圈116均并联在变压器两端，并将变压器和电池串联，再在变压器和电池之间串联电源逆变器，同时在载物车4上安装永磁体，当载物车4经过活动体时，使得闭合线圈116在由永磁体产生的磁场中做切割磁感线运动，从而产生电流来为电池充电。
91.进一步的，还包括控制器一、传感器一以及竖直调节单元9，控制器一和传感器一以及竖直调节单元9均连接，控制器一、传感器一以及竖直调节单元9均连接在管道1上。
92.具体的，控制器一、传感器一以及竖直调节单元9共同组成竖直调节组件，当管道1的深度过深，传感器一检测到压力增加信号，并将信号传输给控制器一，控制器一控制竖直调节单元9，使得竖直调节单元9的体积增加，从而使得竖直调节单元9受到的浮力增加，进而使得竖直调节单元9上升一定高度，并带动管道1上升一定高度；当管道1的深度过浅，传感器一检测到压力减小信号，并将信号传输给控制器一，控制器一控制竖直调节单元9，使得竖直调节单元9的体积减小，从而使得竖直调节单元9受到的浮力减小，进而使得竖直调节单元9下降一定高度，并带动管道1下降一定高度；通过竖直调节组件保证管道1在竖直方向的平衡性，其中，控制器一用于接收传感器一的信号，并控制竖直调节单元9的启闭，传感器一用于检测压力，具体可以为压力传感器，其中，竖直调节单元9具体可以为可变体积的气囊元件、伸缩壳体元件等，伸缩壳体元件由若干相邻活动连接的壳体组成，且沿着伸缩方向，壳体的体积逐渐增大或减小，从而便于伸缩壳体元件伸缩；控制器一、传感器一以及竖直调节单元9均通过线缆和陆地上的供电设备连接。
93.进一步的，还包括连接于管道1外的坠体组件10。
94.具体的，当管道1处于水下时，坠体组件10能有效增加管道1的稳定性，其中，坠体组件10具体可以为用于增加管道1的整体质量的物体，其材质可以为铁、铅或混凝土等。
95.进一步的，竖直调节单元9包括：
96.连接于管道1外的底部的固定壳体91；
97.与固定壳体91连接的伸缩壳体92；
98.连接于固定壳体91内的驱动体93；
99.连接于驱动体93的驱动轴上的螺杆94；
100.与伸缩壳体92连接的螺母95；
101.其中，螺杆94和螺母95螺纹连接，驱动体93和控制器一连接。
102.具体的，固定壳体91通过管道1的支撑，并用于支撑伸缩壳体92和驱动体93；伸缩壳体92能自身发生伸缩运动，从而改变自身的体积，进而改变竖直调节单元9的体积；驱动体93用于接收来自控制器一的信号，并用于带动螺杆94转动，从而带动螺母95移动，进而带动伸缩壳体92移动，使得伸缩壳体92的体积发生变化，其中，驱动体93可以为高度电机、低速电机或调速电机等，伸缩壳体92由若干相邻活动连接的壳体组成，且沿着伸缩方向，壳体的体积逐渐增大或减小，从而便于伸缩壳体92伸缩。
103.进一步的，坠体组件10包括：
104.连接于管道1外的绳索101；
105.与绳索101远离管道1的一端连接的坠体本体102；
106.或者，坠体组件10包括：
107.连接于管道1外的坠体本体102。
108.具体的，在无船的水域，坠体组件10可包括绳索101和坠体本体102，且每隔预设距离，在管道1上设置绳索101和坠体本体102，且为了增加坠体组件10的稳定性，绳索101和坠体本体102的数量均为两个，用于形成三角形，从而提高坠体组件10的稳定性；在有船的水域，由于船的最深吃水记录为23m左右，所以，需要将管道1铺设在水下23m以下，且只在管道1靠近陆地的两端安装绳索101和坠体本体102，在管道1的中间部分只安装坠体本体102，从而能有效减少绳索101的使用量，其中，坠体本体102具体是一种由铁、铅或混凝土等材料制成的质量较大的物体。
109.以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。