一种用于电机车的自动防溜车装置的制作方法

1.本实用新型涉及电机车技术领域，具体为一种用于电机车的自动防溜车装置。


背景技术：

2.电机车在进行使用时，由于人为原因或机械故障而出现溜车现象，例如，由于司机在停车后忘记制动就离开驾驶舱，导致电机车沿斜坡滑行；或者由于机械部件发生故障，导致电机车无法有效制动，发生溜车事故等。
3.传统的防溜车装置一般通过放下一个物体对车辆的轮胎进行阻挡，但阻拦物体放置的位置距离轮胎还有一段距离，当发生溜车时，车辆会移动一端距离后才被阻挡，就是移动的这段距离很容易发生碰撞。
4.为此，提出一种用于电机车的自动防溜车装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种用于电机车的自动防溜车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电机车的自动防溜车装置，包括车架，所述车架的一侧焊接有第一壳体，所述第一壳体的下方设有第二壳体，所述第二壳体的一侧设有挡板，所述挡板的一侧对称焊接有两个连接杆，两个所述连接杆的一端均贯穿第二壳体的一侧且分别焊接有受压板，所述第二壳体的下表面对称开设有两个通槽，两个所述通槽的内部均设有三角挤压板，所述三角挤压板的两侧对称开设有四个滑槽，所述通槽的内侧壁对称焊接有四个滑块，四个所述滑块分别滑动连接于四个滑槽的内部，所述受压板的一侧设有倾斜部，所述倾斜部与三角挤压板的斜面贴合。
7.优选的：所述第一壳体的内部通过轴承转动连接有传动轴，所述传动轴的外侧壁对称焊接有四个限位板。
8.优选的：所述传动轴的外侧壁对称绕设有两个铁索，所述铁索的一端贯穿第一壳体的底部且焊接于第二壳体的上表面。
9.优选的：所述传动轴的外侧壁中部安装有从动锥齿轮。
10.优选的：所述第一壳体的内侧壁安装有电机，所述电机的输出轴安装有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合连接。
11.优选的：所述连接杆位于第二壳体内部的外侧壁焊接有弹簧。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在进行使用时可以通过三角挤压板对受压板进行挤压，从而使连接杆和挡板向靠近轮胎的一侧进行移动，从而使挡板将轮胎的位置进行原地限制，避免了在发生溜车时，车辆移动一段距离后才被阻挡的情况出现。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型第一壳体的剖切结构示意图；
15.图3为本实用新型第二壳体的剖切结构示意图；
16.图4为本实用新型三角挤压板的剖切结构示意图。
17.图中：1、车架；2、第一壳体；3、第二壳体；4、挡板；5、连接杆；6、电机；7、主动锥齿轮；8、铁索；9、传动轴；10、从动锥齿轮；11、限位板；12、三角挤压板；13、滑槽；14、倾斜部；15、通槽；16、弹簧；17、受压板；18、滑块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于电机车的自动防溜车装置，包括车架1，车架1的一侧焊接有第一壳体2，第一壳体2的下方设有第二壳体3，第二壳体3的一侧设有挡板4，挡板4的一侧对称焊接有两个连接杆5，两个连接杆5的一端均贯穿第二壳体3的一侧且分别焊接有受压板17，第二壳体3的下表面对称开设有两个通槽15，两个通槽15的内部均设有三角挤压板12，三角挤压板12的两侧对称开设有四个滑槽13，通槽15的内侧壁对称焊接有四个滑块18，四个滑块18分别滑动连接于四个滑槽13的内部，受压板17的一侧设有倾斜部14，倾斜部14与三角挤压板12的斜面贴合。
20.如图2所示：第一壳体2的内部通过轴承转动连接有传动轴9，传动轴9的外侧壁对称焊接有四个限位板11；通过以上设置，限位板11可以对两个铁索8的位置进行限制，避免了两个铁索8在进行收起时，发生缠绕的情况。
21.如图2所示：传动轴9的外侧壁对称绕设有两个铁索8，铁索8的一端贯穿第一壳体2的底部且焊接于第二壳体3的上表面；通过以上设置，可以通过铁索8的移动带动第二壳体3进行上下移动。
22.如图2所示：传动轴9的外侧壁中部安装有从动锥齿轮10；通过以上设置，便于带动传动轴9进行转动。
23.如图2所示：第一壳体2的内侧壁安装有电机6，电机6的输出轴安装有主动锥齿轮7，主动锥齿轮7与从动锥齿轮10啮合连接；通过以上设置，可以通过电机6输出轴的转动使传动轴9进行转动，从而将铁索8进行收回。
24.如图3所示：连接杆5位于第二壳体3内部的外侧壁焊接有弹簧16；通过以上设置，可以在第二壳体3升起时，使连接杆5带动挡板4恢复原位。
25.工作原理：当车辆停止后，通过车辆的控制器将电机6启动，电机6输出轴的转动的可以通过主动锥齿轮7和从动锥齿轮10使传动轴9进行转动，从而使铁索8松开，使第二壳体3向下继续移动，在第二壳体3向下进行移动时，三角挤压板12会首先接触到地面，从而使三角挤压板12向上进行移动，三角挤压板12的移动可以对受压板17进行挤压，从而使受压板17向一侧进行移动，从而使连接杆5带动挡板4进行移动，从而将挡板4移动到车轮的底部与车轮贴合，从而对车轮的位置进行阻挡，避免了发生溜车的情况，同时在连接杆5进行移动的过程中，可以将弹簧16进行压缩，在收回第二壳体3时，可以使连接杆5和挡板4恢复原位，
便于下次使用。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种用于电机车的自动防溜车装置，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）的一侧焊接有第一壳体（2），所述第一壳体（2）的下方设有第二壳体（3），所述第二壳体（3）的一侧设有挡板（4），所述挡板（4）的一侧对称焊接有两个连接杆（5），两个所述连接杆（5）的一端均贯穿第二壳体（3）的一侧且分别焊接有受压板（17），所述第二壳体（3）的下表面对称开设有两个通槽（15），两个所述通槽（15）的内部均设有三角挤压板（12），所述三角挤压板（12）的两侧对称开设有四个滑槽（13），所述通槽（15）的内侧壁对称焊接有四个滑块（18），四个所述滑块（18）分别滑动连接于四个滑槽（13）的内部，所述受压板（17）的一侧设有倾斜部（14），所述倾斜部（14）与三角挤压板（12）的斜面贴合。2.根据权利要求1所述的一种用于电机车的自动防溜车装置，其特征在于：所述第一壳体（2）的内部通过轴承转动连接有传动轴（9），所述传动轴（9）的外侧壁对称焊接有四个限位板（11）。3.根据权利要求2所述的一种用于电机车的自动防溜车装置，其特征在于：所述传动轴（9）的外侧壁对称绕设有两个铁索（8），所述铁索（8）的一端贯穿第一壳体（2）的底部且焊接于第二壳体（3）的上表面。4.根据权利要求2所述的一种用于电机车的自动防溜车装置，其特征在于：所述传动轴（9）的外侧壁中部安装有从动锥齿轮（10）。5.根据权利要求1所述的一种用于电机车的自动防溜车装置，其特征在于：所述第一壳体（2）的内侧壁安装有电机（6），所述电机（6）的输出轴安装有主动锥齿轮（7），所述主动锥齿轮（7）与从动锥齿轮（10）啮合连接。6.根据权利要求1所述的一种用于电机车的自动防溜车装置，其特征在于：所述连接杆（5）位于第二壳体（3）内部的外侧壁焊接有弹簧（16）。

技术总结
本实用新型公开了一种用于电机车的自动防溜车装置，包括车架，所述车架的一侧焊接有第一壳体，所述第一壳体的下方设有第二壳体，所述第二壳体的一侧设有挡板，所述挡板的一侧对称焊接有两个连接杆，两个所述连接杆的一端均贯穿第二壳体的一侧且分别焊接有受压板，所述第二壳体的下表面对称开设有两个通槽，两个所述通槽的内部均设有三角挤压板，所述三角挤压板的两侧对称开设有四个滑槽，在进行使用时可以通过三角挤压板对受压板进行挤压，从而使连接杆和挡板向靠近轮胎的一侧进行移动，从而使挡板将轮胎的位置进行原地限制，避免了在发生溜车时，车辆移动一段距离后才被阻挡的情况出现。出现。出现。


技术研发人员：程伟 杨文裕 金平均 邱昕洋 刘锋
受保护的技术使用者：安徵融慧矿山装备科技有限公司
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2022/6/24