一种车用盒式电容器的制作方法

1.本实用新型涉及电容器技术领域，具体而言，涉及一种车用盒式电容器。


背景技术：

2.电容器，通常简称其容纳电荷的本领为电容，用字母c表示，电容器是电子设备中大量使用的电子元件之一，广泛应用于电路中的隔直通交、耦合、旁路、滤波、调谐回路、能量转换或控制等方面，电容器是由两个电极及其间的介质材料构成的，介质材料是一种电介质，当被置于两块带有等量异性电荷的平行极板间的电场中时，由于极化而在介质表面产生极化电荷，遂使束缚在极板上的电荷相应增加，维持极板间的电位差不变，这就是电容器具有电容特征的原因。
3.如现检索到申请号为：cn202121220009.5提供的一种盒式电容器，涉及电容器设备技术领域，包括盒体，所述盒体外侧的四角均开设有凹槽，四个凹槽内壁相对面的正面和背面均固定连接有弹簧体，所述弹簧体的另一端固定连接有缓冲条，所述盒体内壁的两侧均固定连接有隔热层，两个隔热层的相对面均固定连接有阻燃层，两个阻燃层的相对面通过电芯固定连接；上述技术方案中，如果在车用线路复杂狭小的环境中使用时，在取下或者安装盒式电容器的过程中，需要一个个的拨动每个夹片，才能够与其他线路或者固定架夹紧，过程较为繁琐，为使用中带来不便，所以我们提出一种车用盒式电容器，来解决上述中所遇到的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种车用盒式电容器，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种车用盒式电容器，包括推块，所述推块设置于第二连接槽的内部，所述第二连接槽开设于盒式电容器本体的两侧内部，所述盒式电容器本体的一端内部还开设有第一连接槽，所述盒式电容器本体的上端电性连接有第一电极与第二电极，所述第一电极与第二电极的内部设有接线孔，所述第一连接槽的内部设置有固定组件，固定组件包括横杆与立杆，若干个所述立杆的中部均与横杆固定连接，所述立杆的一侧表面与连接杆的一端抵紧。
7.作为优选的，所述推块的上下端均固定安装有滑杆，所述滑杆的一端滑动安装于滑槽的内部，所述滑槽开设于第二连接槽的内部。
8.作为优选的，所述推块靠近横杆的一端固定安装连接杆，所述推块的一侧表面固定安装有防滑条，所述连接杆的一部分位于第一连接槽的内部，所述第一连接槽与第二连接槽相互连通。
9.作为优选的，每个所述立杆的内部穿过连接销，所述连接销上套设安装有弹簧，所述连接销的一端与第一连接槽的内壁固定连接。
10.作为优选的，所述弹簧远离立杆的一端与第一连接槽的内壁固定连接，所述弹簧
的另端与立杆固定连接。
11.作为优选的，所述连接销的一端表面与圆形块固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.本实用新型，通过推动两个推块，使两个推块向着横杆的方向移动，当连接杆移动与横杆接触时，会推动横杆在连接销上移动，使横杆和立杆与盒式电容器本体产生一定的距离，当再推动推块时，弹簧反弹收缩会拉动立杆归为，与车内线路或者固定架夹紧，对盒式电容器本体初步的固定，当取下盒式电容器本体时，可采用相同的办法，使立杆与线路或者固定架分离便可，此过程只需要同时推动两个推块便可完成对盒式电容器本体的固定，在线路复杂狭小环境中操作更加的便利。
附图说明
14.图1为本实用新型一种车用盒式电容器的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种车用盒式电容器的固定组件结构示意图；
16.图3为本实用新型一种车用盒式电容器的a处放大结构示意图；
17.图4为本实用新型一种车用盒式电容器的b处放大结构示意图。
18.图中：1、盒式电容器本体；2、第一电极；3、第二电极；4、接线孔；5、第一连接槽；6、固定组件；601、横杆；602、立杆；603、连接销；604、弹簧；605、圆形块；7、第二连接槽；8、滑槽；9、滑杆；10、推块；11、防滑条；12、连接杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例
21.如图1至4所示，一种车用盒式电容器，包括推块10，推块10设置于第二连接槽7的内部，第二连接槽7开设于盒式电容器本体1的两侧内部，盒式电容器本体1的一端内部还开设有第一连接槽5，盒式电容器本体1的上端电性连接有第一电极2与第二电极3，第一电极2与第二电极3的内部设有接线孔4，第一连接槽5的内部设置有固定组件6，固定组件6包括横杆601与立杆602，若干个立杆602的中部均与横杆601固定连接，立杆602的一侧表面与连接杆12的一端抵紧。
22.更具体的，推块10的上下端均固定安装有滑杆9，滑杆9的一端滑动安装于滑槽8的内部，滑槽8开设于第二连接槽7的内部。推块10靠近横杆601的一端固定安装连接杆12，推块10的一侧表面固定安装有防滑条11，连接杆12的一部分位于第一连接槽5的内部，第一连接槽5与第二连接槽7相互连通。
23.需要说明的是，第一电极2与第二电极3与插座对接，也可与接线孔4接线达到使用的效果，进行对盒式电容器本体1初步的安装固定时，可通过推动两个推块10，使两个推块10向着横杆601的方向移动，在推块10移动时会带动连接杆12移动，同时推块10的移动会带动滑杆9在滑槽8的内部滑动，用于对推块10导向作用。
24.更具体的，每个立杆602的内部穿过连接销603，连接销603上套设安装有弹簧604，连接销603的一端与第一连接槽5的内壁固定连接。弹簧604远离立杆602的一端与第一连接槽5的内壁固定连接，弹簧604的另端与立杆602固定连接，连接销603的一端表面与圆形块605固定连接。
25.需要说明的是，当连接杆12移动与横杆601接触时，会推动横杆601在连接销603上移动，同时立杆602拉动弹簧604产生反弹力，横杆601的移动会带动立杆602移动，使横杆601和立杆602与盒式电容器本体1产生一定的距离，当再推动推块10时，弹簧604反弹收缩会拉动立杆602归为，与车内线路或者固定架夹紧，对盒式电容器本体1初步的固定，当取下盒式电容器本体1时，可采用相同的办法，使立杆602与线路或者固定架分离便可，还需要进一步说明的是，当立杆602移动时候如果与圆形块605抵紧后，便不能够进行移动，圆形块605用于对立杆602限位的作用，同时立杆602与横杆601表面可涂设软胶，具有防滑的作用，也能减少对线路的夹伤。
26.一种车用盒式电容器的工作原理：
27.首先在进行对盒式电容器本体1初步的安装固定时，可通过推动两个推块10，使两个推块10向着横杆601的方向移动，在推块10移动时会带动连接杆12移动，当连接杆12移动与横杆601接触时，会推动横杆601在连接销603上移动，同时立杆602拉动弹簧604产生反弹力，横杆601的移动会带动立杆602移动，使横杆601和立杆602与盒式电容器本体1产生一定的距离，当再推动推块10时，弹簧604反弹收缩会拉动立杆602归为，与车内线路或者固定架夹紧，对盒式电容器本体1初步的固定，当取下盒式电容器本体1时，可采用相同的办法，使立杆602与线路或者固定架分离便可。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。