一种压气机进气管路及发动机的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种压气机进气管路及发动机。


背景技术：

2.根据最新国六排放法规gb17691，天然气发动机在任何工况下，曲轴箱压力不能大于大气压。曲轴箱出气口和喘振阀出气口均接在压气机进气管上，当喘振阀排气时，压气机进气管内压力由负转正，压气机进气管内空气反流入曲轴箱，导致曲轴箱压力大于大气压，不满足法规要求。


技术实现要素：

3.本实用新型公开了一种压气机进气管路及发动机，用于保证曲轴箱内压力小于大气压。
4.为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
5.第一方面，本实用新型提供一种压气机进气管路，包括：管路主体，所述管路主体沿其长度方向设置有用于与空滤机连接的空滤端口和用于与增压器连接的增压器端口；
6.曲轴箱出气接口，所述曲轴箱出气接口设置在所述管路主体上，用于与曲轴箱连通；
7.单向阀，所述单向阀设置在所述曲轴箱出气接口内，以使所述曲轴箱中的气体进入所述管路主体中；
8.喘振阀出气接口，所述喘振阀出气接口设置在所述管路主体上，用于与喘振阀连通。
9.在管路主体的一端设置有用于与空滤机连接的空滤端口，另一端设置有用于与增压器连接的增压器端口，在管路主体上设置有曲轴箱出气接口和喘振阀出气接口，当喘振阀关闭时，管路本体内被增压器吸为负压，此时单向阀开启，曲轴箱废气持续排出，曲轴箱压力持续低于大气压；当喘振阀开启时，通过喘振阀出气接口瞬间排出大量高压气体，也就是排入管路主体中，此时管路主体内压力瞬间升高，单向阀连接的管路主体中的压力大于曲轴箱汇总的压力，也就是单向阀的后压力大于阀前，单向阀关闭，从而避免喘振阀排气通过曲轴箱出气接口反流入曲轴箱，由于喘振阀排气持续时间很短，短暂的单向阀关闭会造成曲轴箱压力稍微升高，但是依然低于大气压，满足法规要求，单向阀安装在曲轴箱出气接口上，所用单向阀，结构简单、压损低。
10.可选地，沿所述空滤端口指向所述增压器端口方向、依次排布所述喘振阀出气接口和所述曲轴箱出气接口。
11.可选地，所述曲轴箱出气接口靠近所述增压器端口。
12.可选地，所述单向阀包括特斯拉阀、升降式单向阀、旋启式单向阀或是鸭嘴式单向阀。
13.第二方面，本实用新型提供的一种发动机，包括第一方面任一项所述的压气机进
气管路。
14.可选地，还包括：喘振阀，所述喘振阀与所述压气机进气管路的管路本体通过所述喘振阀出气接口连通。
15.可选地，还包括：曲轴箱；所述曲轴箱与所述管路本体通过曲轴箱出气接口连通。
16.可选地，还包括：空滤机；所述空滤机与所述管路本体的空滤端口连接。
17.可选地，还包括：增压器；所述增压器与所述管路本体的增压器端口连接。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例提供的一种压气机进气管路的结构示意图。
19.图标：1-管路主体；a-空滤端口；b-增压器端口；2-喘振阀出气接口；3-曲轴箱出气接口；4-单向阀。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.第一方面，如图1所示，本实用新型实施例提供了一种压气机进气管路，包括：管路主体1，所述管路主体1沿其长度方向设置有用于与空滤机连接的空滤端口a和用于与增压器连接的增压器端口b；
22.曲轴箱出气接口3，所述曲轴箱出气接口3设置在所述管路主体1上，用于与曲轴箱连通；
23.单向阀4，所述单向阀4设置在所述曲轴箱出气接口3内，以使所述曲轴箱中的气体进入所述管路主体1中；
24.喘振阀出气接口2，所述喘振阀出气接口2设置在所述管路主体1上，用于与喘振阀连通。
25.需要说明的是，在管路主体1的一端设置有用于与空滤机连接的空滤端口a，另一端设置有用于与增压器连接的增压器端口b，在管路主体1上设置有曲轴箱出气接口3和喘振阀出气接口2，当喘振阀关闭时，管路本体内被增压器吸为负压，此时单向阀4开启，曲轴箱废气持续排出，曲轴箱压力持续低于大气压；当喘振阀开启时，通过喘振阀出气接口2瞬间排出大量高压气体，也就是排入管路主体1中，此时管路主体1内压力瞬间升高，单向阀4连接的管路主体1中的压力大于曲轴箱汇总的压力，也就是单向阀4的后压力大于阀前，单向阀4关闭，从而避免喘振阀排气通过曲轴箱出气接口3反流入曲轴箱，由于喘振阀排气持续时间很短，短暂的单向阀4关闭会造成曲轴箱压力稍微升高，但是依然低于大气压，满足法规要求，单向阀4安装在曲轴箱出气接口3上，所用单向阀4，结构简单、压损低。
26.由于不同发动机排量、配置，甚至不同标定参数，喘振阀排气量各不相同，曲轴箱基础压力不同，压气机进气管负压也不相同。通过调整管路角度、间距及切口等方式，效果及适应性比较差，需要验证周期长，一次开发成功率低。
27.因此本实用新型仅在原来管路的基础上增加单向阀4，改动小成本低。并且增加单
向阀4后对管路角度、间距及切口等没有特殊要求，效果及适应性强，需要验证周期短，一次开发成功率高。
28.在一种具体的实施例中，沿所述空滤端口a指向所述增压器端口b方向、依次排布所述喘振阀出气接口2和所述曲轴箱出气接口3。曲轴箱出气接口3靠近所述增压器端口b。
29.因此，曲轴箱出气接口3尽量靠近增压器端口b，充分利用增压器吸气的负压，从而获得最小排气背压，进而保证曲轴箱压力低于大气压。喘振阀出气接口2位于曲轴箱出气接口3上游。
30.具体地，单向阀4包括特斯拉阀、升降式单向阀4、旋启式单向阀4或是鸭嘴式单向阀4。
31.第二方面，一种发动机，包括第一方面任一项所述的压气机进气管路。
32.具体地，还包括：喘振阀，所述喘振阀与所述压气机进气管路的管路本体通过所述喘振阀出气接口2连通。还包括：曲轴箱；所述曲轴箱与所述管路本体通过曲轴箱出气接口3连通。还包括：空滤机；所述空滤机与所述管路本体的空滤端口a连接。还包括：增压器；所述增压器与所述管路本体的增压器端口b连接。
33.当喘振阀关闭时，管路本体内被增压器吸为负压，此时单向阀4开启，曲轴箱废气持续排出，曲轴箱压力持续低于大气压；当喘振阀开启时，通过喘振阀出气接口2瞬间排出大量高压气体，也就是排入管路主体1中，此时管路主体1内压力瞬间升高，单向阀4连接的管路主体1中的压力大于曲轴箱汇总的压力，也就是单向阀4的后压力大于阀前，单向阀4关闭，从而避免喘振阀排气通过曲轴箱出气接口3反流入曲轴箱，由于喘振阀排气持续时间很短，短暂的单向阀4关闭会造成曲轴箱压力稍微升高，但是依然低于大气压，满足法规要求，单向阀4安装在曲轴箱出气接口3上，所用单向阀4，结构简单、压损低。
34.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。