一种泄压阀及燃油喷射系统的制作方法

1.本实用新型涉及泄压技术领域，特别涉及一种泄压阀及燃油喷射系统。


背景技术：

2.采用无静态泄漏喷油器的燃油喷射系统中，发动机停机后，高压管路中存在高压油，拆卸维修高压油管时，存在高压油喷射的风险。为了解决高压油喷射带来的潜在风险及发动机带压启动问题，现有技术中，是在高压管路中布置压力控制阀(pressure control valve，简称pcv阀)，通过电子控制单元(ecu) 控制压力控制阀的开启，实现高压管路泄压。
3.然而，现有的压力控制阀成本较高，且控制复杂，既增加了应用的难度，也不利于成本的控制。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种泄压阀，用于改善现有的压力控制阀成本较高，且控制复杂的问题。
5.为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
6.一种泄压阀，包括：阀体和阀芯，其中：
7.所述阀体设有用于容纳所述阀芯的容纳腔，并设有第一通道和第二通道，所述容纳腔包括连通区和配合区，所述第一通道一端与所述连通区连通，另一端用于与喷油器接口连通，所述第二通道一端与所述连通区连通，另一端用于与外部管路连通；所述连通区用于连通所述第一通道和所述第二通道；
8.所述阀芯包括插设于所述容纳腔中的第一部以及与所述第一部连接的第二部，所述第一部与所述配合区密封配合，且当所述阀芯处于第一位置时，所述第一通道与所述第二通道能够连通；所述阀芯处于第二位置时，所述第一通道与所述第二通道相互隔绝；
9.所述第二部位于所述容纳腔的外部，用于在外力的作用下使所述阀芯的位置在所述第一位置与所述第二位置之间切换。
10.本实用新型提供的泄压阀包括阀体和阀芯，阀体设有用于容纳阀芯的容纳腔，容纳腔包括连通区和配合区。同时，阀体还设有第一通道和第二通道，第一通道一端与连通区连通，另一端用于与喷油器接口连通，第二通道一端与连通区连通，另一端用于与外部管路连通，连通区用于连通第一通道和第二通道。阀芯包括插设于容纳腔中的第一部以及与第一部连接的第二部，第一部与阀体容纳腔的配合区密封配合；当阀芯处于第一位置时，第一通道与第二通道能够通过阀体容纳腔的连通区连通；阀芯处于第二位置时，第一通道与第二通道被阀芯隔绝；第二部位于容纳腔的外部，用于在外力的作用下使阀芯的位置在第一位置与第二位置之间切换。可见，燃油喷射系统采用本实用新型提供的泄压阀时，因维护高压管路等原因需要给高压管路泄压时，人工操作阀芯的第二部，使阀芯由第一位置切换至第二位置，即能够使阀体的第一通道与第二通道连通，使高压管路中的油能够经第一通道和第二通道排出，从而实现泄压。通过几个部件即能够实现泄压，结构更为简化，不但有利
于成本的节约，而且应用也更为便捷；解决了高压油管拆卸、维修时高压油喷射带来的潜在风险及发动机带压启动问题。
11.可选地，所述阀体包括用于插设于所述喷油器接口中并与所述喷油器接口密封连接的阀体连接部，以及用于插设于所述喷油器接口底部的出油口中的凸台部，所述凸台部用于与所述出油口密封配合；
12.所述第一通道贯通所述凸台部以及所述阀体连接部。
13.可选地，所述凸台部呈圆台状，且所述凸台部用于与所述出油口配合的一端的外周设有弧形凸面，所述弧形凸面用于与所述出油口密封配合；
14.和/或，所述泄压阀包括第一密封圈，所述阀体连接部的外周设有第一环形凹槽，所述第一密封圈设置于所述第一环形凹槽中，且部分凸出所述阀体连接部的表面，以密封所述阀体连接部与所述喷油器接口的连接处。
15.可选地，所述阀体连接部包括用于与所述喷油器接口连接的螺纹段，所述螺纹段用于与所述喷油器接口螺纹连接。
16.可选地，所述阀芯的第一部包括与所述容纳腔螺纹连接的阀芯连接部以及用于封堵所述第一通道的封堵部，所述封堵部的至少部分外壁与所述连通区的侧壁之间有第一间隙；
17.所述阀芯处于第一位置时，所述封堵部的端面与所述第一通道的端口之间有第二间隙，所述第一通道与所述第二通道通过所述第一间隙以及所述第二间隙连通；所述阀芯处于第二位置时，所述封堵部封堵所述第一通道的端口。
18.可选地，所述封堵部的端面上设有环形凸起部，所述环形凸起部用于罩设于所述第一通道的端口的外周，并与所述容纳腔的底壁密封配合，以封堵所述第一通道；
19.和/或，所述泄压阀包括第二密封圈，所述第一部的外周设有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽位于所述阀芯连接部远离所述封堵部的一侧；所述第二密封圈套设于所述第二环形凹槽中且部分凸出所述第一部的表面，以密封所述容纳腔的侧壁与所述第一部的连接处。
20.可选地，包括转接头，所述转接头包括套设于所述阀体外部的转接头本体，所述转接头本体与所述阀体密封连接；
21.所述转接头本体中设有第三通道，所述第三通道一端与所述第二通道远离所述容纳腔的一端连通，一端用于与外部管路连通。
22.可选地，所述转接头的轴线与所述阀体的轴线垂直，所述转接头能够绕所述阀体转动，且所述转接头绕所述阀体转动的过程中，所述第三通道始终与所述第二通道远离所述容纳腔的一端连通。
23.可选地，所述阀体的外周设有第三环形凹槽以及用于为所述转接头限位的限位台阶，所述泄压阀包括弹性挡圈，所述转接头设置于所述限位台阶与所述第三环形凹槽之间，所述弹性挡圈卡设于所述第三环形凹槽中，以与所述限位台阶配合实现所述转接头在所述阀体的轴线方向上的限位。
24.可选地，所述转接头上，所述第三通道的两侧均设有环绕所述阀体的第四环形凹槽，所述泄压阀包括第三密封圈和第四密封圈，所述第三密封圈和第四密封圈分别设置于一个所述第四环形凹槽中，以密封所述转接头与所述阀体的连接处。
25.本实用新型还提供一种燃油喷射系统，包括油箱、无静态泄漏喷油器和上述技术方案中提供的任意一种泄压阀，所述无静态泄漏喷油器包括与所述油箱的出油口连通的与第一接口以及与所述阀体连接并与所述第一通道连通的第二接口，所述第一接口与所述第二接口连通。
26.本实用新型提供的燃油喷射系统包括上述泄压阀，因而至少能够达到上述泄压阀所能够达到的技术效果，即通过几个部件即能够实现泄压，结构更为简化，不但有利于成本的节约，而且应用也更为便捷；同时，解决了高压油管拆卸、维修时高压油喷射带来的潜在风险及发动机带压启动问题。
附图说明
27.图1为本实用新型实施例提供的一种泄压阀的结构示意图；
28.图2为图1所示的泄压阀的局部放大图；
29.图3为本实用新型实施例提供的一种泄压阀的立体结构示意图；
30.图4为本实用新型实施例提供的一种燃油喷射系统的结构示意图。
31.图标：1-阀体；11-第一通道；12-第二通道；13-连通区；14-阀体连接部； 141-第一环形凹槽；15-凸台部；151-弧形凸面；16-螺纹段；2-阀芯；21-第一部；211-阀芯连接部；212-封堵部；213-凸起部；22-第二部；3-第一密封圈； 4-第二密封圈；5-转接头；51-转接头本体；511-第三通道；6-弹性挡圈；7-第三密封圈；8-第四密封圈；100-油箱；200-无静态泄漏喷油器；300-泄压阀； 400-喷油泵。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.如图1所示，本实施例提供的一种泄压阀300包括阀体1和阀芯2，其中：
34.阀体1设有用于容纳阀芯2的容纳腔，并设有第一通道11和第二通道12，容纳腔包括连通区13和配合区，第一通道11一端与连通区13连通，另一端用于与喷油器接口连通，第二通道12一端与连通区13连通，另一端用于与外部管路连通；连通区13用于连通第一通道11和第二通道12；
35.阀芯2包括插设于容纳腔中的第一部21以及与第一部21连接的第二部22，第一部21与配合区密封配合；当阀芯2处于第一位置时，第一通道11与第二通道12能够连通；阀芯2处于第二位置时，第一通道11与第二通道12相互隔绝；
36.第二部22位于容纳腔的外部，用于在外力的作用下使阀芯2的位置在第一位置与第二位置之间切换。
37.本实施例提供的泄压阀300包括阀体1和阀芯2，阀体1设有用于容纳阀芯2的容纳腔，容纳腔包括连通区13和配合区。同时，阀体1还设有第一通道11和第二通道12，第一通道11一端与连通区13连通，另一端用于与喷油器接口连通，第二通道12一端与连通区13连通，另一端用于与外部管路连通，连通区13用于连通第一通道11和第二通道12。阀芯2包括插设
于容纳腔中的第一部21以及与第一部21连接的第二部22，第一部21与阀体1容纳腔的配合区密封配合；当阀芯2处于第一位置时，第一通道11与第二通道12能够通过阀体1容纳腔的连通区连通；阀芯2处于第二位置时，第一通道11与第二通道12被阀芯2隔绝；第二部22位于容纳腔的外部，用于在外力的作用下使阀芯2的位置在第一位置与第二位置之间切换。可见，燃油喷射系统采用本实施例提供的泄压阀300时，因维护高压管路等原因需要给高压管路泄压时，人工操作阀芯2的第二部22，使阀芯2由第一位置切换至第二位置，即能够使阀体1的第一通道11与第二通道12连通，使高压管路中的油能够经第一通道和第二通道排出，从而实现泄压。通过几个部件即能够实现泄压，结构更为简化，不但有利于成本的节约，而且应用也更为便捷；解决了高压油管拆卸、维修时高压油喷射带来的潜在风险及发动机带压启动问题。
38.具体设置上述阀体1时，一种可选的实现方式中，阀体1包括用于插设于喷油器接口中并与喷油器接口密封连接的阀体连接部14，以及用于插设于喷油器接口底部的出油口中的凸台部15，凸台部15用于与出油口密封配合；第一通道11贯通凸台部15以及阀体连接部14。
39.此时，容纳腔可以位于阀体连接部14背离凸起部213的一侧。
40.进一步地，一种可选的实现方式中，凸台部15呈圆台状，且凸台部15用于与出油口配合的一端的外周设有弧形凸面151，弧形凸面151用于与出油口密封配合。
41.在凸台部15用于与出油口配合的一端的外周设置弧形凸面151，通过弧形凸面151与出油口密封配合，能够实现凸台部15与出油口的可靠密封。
42.为了能够达到更好的密封效果，示例性地，弧形凸面151可以为球面的一部分。
43.一种可选的实现方式中，泄压阀300包括第一密封圈3，阀体连接部14 的外周设有第一环形凹槽141，第一密封圈3设置于第一环形凹槽141中，且部分凸出阀体连接部14的表面，以密封阀体连接部14与喷油器接口的连接处。
44.一种可选的实现方式中，阀体连接部14包括用于与喷油器接口连接的螺纹段16，螺纹段16用于与喷油器接口螺纹连接。示例性地，上述第一环形凹槽141可以位于螺纹段16背离凸台部15的一侧。
45.当然，在其他实现方式中，阀体连接部14与喷油器接口也可以采用其他方式连接。
46.具体设置上述阀芯2时，一种可选的实现方式中，阀芯2的第一部21包括与容纳腔螺纹连接的阀芯连接部211以及用于封堵第一通道11的封堵部212，封堵部212的至少部分外壁与连通区13的侧壁之间有第一间隙；
47.阀芯2处于第一位置时，封堵部212的端面与第一通道11的端口之间有第二间隙，第一通道11与第二通道12通过第一间隙以及第二间隙连通；阀芯2处于第二位置时，封堵部212封堵第一通道11的端口。
48.为了便于加工，一种可选的实现方式中，封堵部212的外径小于连通区13 的内径，且大于第一通道11的内径，以与连通区13之间形成上述第一间隙。
49.阀芯2通过阀芯连接部211与容纳腔螺纹连接，能够通过旋转阀芯2的方式实现阀芯2在容纳腔中的前进或退出，即实现阀芯位置在第一位置与第二位置之间的切换。
50.如图1和图2所示，一种可选的实现方式中，封堵部212的端面上设有环形凸起部213，环形凸起部213用于罩设于第一通道11的端口的外周，并与容纳腔的底壁密封配合，以
封堵第一通道11。
51.在封堵部212的端面上设置环形凸起部213，通过环形凸起部213与容纳腔的底壁密封配合，能够实现可靠封堵第一通道11的目的。
52.一种可选的实现方式中，泄压阀300包括第二密封圈4，第一部21的外周设有第二环形凹槽，第二环形凹槽位于阀芯连接部211远离封堵部212的一侧；第二密封圈4套设于第二环形凹槽中且部分凸出第一部21的表面，以密封容纳腔的侧壁与第一部21的连接处。
53.一种可选的实现方式中，如图1和图3所示，泄压阀300包括转接头5，转接头5包括套设于阀体1外部的转接头本体51，转接头本体51与阀体1密封连接；转接头本体51中设有第三通道511，第三通道511一端与第二通道 12远离容纳腔的一端连通，一端用于与外部管路连通。
54.泄压阀300包括转接头5通过转接头5与外部管路连通，使得泄压阀300 与外部管路之间的连接更为便捷。
55.进一步地，为了使得泄压阀300与外部管路之间的连接能够更为灵活，使得本实施例提供的泄压阀300的适用性更强，一种可选的实现方式中，转接头 5的轴线与阀体1的轴线垂直，转接头5能够绕阀体1转动，且转接头5绕阀体1转动的过程中，第三通道511始终与第二通道12远离容纳腔的一端连通。
56.一种具体实现方式中，阀体1的外周可以设有第三环形凹槽以及用于为转接头5限位的限位台阶，泄压阀300包括弹性挡圈6，转接头5设置于限位台阶与第三环形凹槽之间，弹性挡圈6卡设于第三环形凹槽中，以与限位台阶配合实现转接头5在阀体1的轴线方向上的限位。
57.一种具体实现方式中，转接头5上，第三通道511的两侧均可以设有环绕阀体1的第四环形凹槽，泄压阀300包括第三密封圈7和第四密封圈8，第三密封圈7和第四密封圈8分别设置于一个第四环形凹槽中，以密封转接头5与阀体1的连接处。
58.本实施例提到的无静态泄漏喷油器200是指：不工作时，无高压油通过喷油器内部油道回到燃油箱100的喷油器。
59.如图4所示，本实施例提供的一种燃油喷射系统包括油箱100、无静态泄漏喷油器200和上述泄压阀300，无静态泄漏喷油器200包括与油箱100的出油口连通的与第一接口以及与阀体1连接并与第一通道11连通的第二接口，第一接口与第二接口连通。
60.本实施例提供的燃油喷射系统包括油箱100包括上述泄压阀300，泄压阀 300包括阀体1和阀芯2，阀体1设有用于容纳阀芯2的容纳腔，容纳腔包括连通区13和配合区。同时，阀体1还设有第一通道11和第二通道12，第一通道11一端与连通区13连通，另一端用于与喷油器接口连通，第二通道12一端与连通区13连通，另一端用于与外部管路连通，连通区13用于连通第一通道11和第二通道12。阀芯2包括插设于容纳腔中的第一部21以及与第一部21连接的第二部22，第一部21与阀体1容纳腔的配合区密封配合；当阀芯2 处于第一位置时，第一通道11与第二通道12能够通过阀体1容纳腔的连通区连通；阀芯2处于第二位置时，第一通道11与第二通道12被阀芯2隔绝；第二部22位于容纳腔的外部，用于在外力的作用下使阀芯2的位置在第一位置与第二位置之间切换。可见，燃油喷射系统采用上述泄压阀300，因维护高压管路等原因需要给高压管路泄压时，人工操作阀芯2的第二部22，使阀芯2 由第一位置切换至第二位置，即能够使阀体1的第一通道11与第二通道12连通，从而实现泄压。通
过几个部件即能够实现泄压，结构更为简化，不但有利于成本的节约，而且应用也更为便捷。
61.一种可选的实现方式中，泄压阀300的第二通道12与油箱100的进油口连通，以实现燃油的回收。具体地，转接头5与油箱100之间连接有回油管，泄压油通过回油管回到油箱100，避免燃油泄漏。
62.一种具体实现方式中，燃油喷射系统包括喷油泵400，喷射泵的进油口与油箱100的出油口连通，喷射泵的出油口与喷油器的第一接口连通。
63.喷油泵400及喷油器的内部均具有泄漏通道，喷油泵400泄漏的燃油经其泄漏通道回到油箱100，喷油器工作时泄漏的燃油经其泄漏通道回到油箱100。
64.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。