1.本实用新型属于发动机排气管技术领域，具体涉及一种排气管密封结构。
背景技术：
2.目前干式排气管密封方式有无密封环密封、单道c环密封等。无密封环密封方式采用排气管的之间的公差配合，排气管受热膨胀后过盈配合进行密封，该方案使用过程中存在漏气故障，且在发动机冷启动过程中对排气管中形成的冷凝水无法实现密封。单道c环密封采用c环与排气管的公端母端过盈配合实现密封，该方案目前也有轻微漏气故障，单道c环对发动机冷启动过程中的冷凝水有一定的密封效果，但是实现不了完全密封，因为c环为金属密封元件，金属密封元件对液体是无法实现全密封，并且实验验证单道c环只能对液体进行80％的密封。部分液体会通过管道之间的缝隙泄露，在整个圆周方向上都存在液体喷出的可能。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种排气管密封结构，可实现对废气和冷凝水的完全密封，解决排气管的漏气漏液故障。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
5.一种排气管密封结构，包括端部套装在一起的外排气管和内排气管，所述外排气管的内壁在周向上设置有多个环形的外阶梯面，所述内排气管的外壁在周向上对应设置有多个环形的内阶梯面，所述外阶梯面与所述内阶梯面之间形成阶梯型空间，所述阶梯型空间中设置有第一密封环和第二密封环，靠近所述内排气管端部的所述第一密封环的直径小于所述第二密封环的直径。
6.进一步的，所述外阶梯面和所述内阶梯面均设置有三个，三个所述外阶梯面的直径由所述外排气管端部向所述内排气管端部的方向逐渐减小，三个所述内阶梯面的直径由所述内排气管端部向所述外排气管端部的方向逐渐增大。
7.进一步的，所述第一密封环与所述第二密封环之间的所述外阶梯面上设置有用于收集液体的凹槽。
8.进一步的，所述第一密封环与所述凹槽位于同一所述外阶梯面上。
9.进一步的，所述凹槽为周向设置在所述阶梯型空间下部的半圆型结构。
10.进一步的，所述第一密封环和所述第二密封环均为c型密封环。
11.进一步的，所述c型密封环的开口朝向所述内排气管端部的一侧。
12.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
13.由于本实用新型的排气管密封结构包括端部套装在一起的外排气管和内排气管，外排气管的内壁在周向上设置有多个环形的外阶梯面，内排气管的外壁在周向上对应设置有多个环形的内阶梯面，外阶梯面与内阶梯面之间形成阶梯型空间，阶梯型空间中设置有第一密封环和第二密封环，靠近内排气管端部的第一密封环的直径小于第二密封环的直
径，阶梯型空间中设置两个密封环可形成一个迷宫结构，第一密封环对排气管中的废气和冷凝水进行初始密封，未被第一密封环完全密封的少量废气和冷凝水经过迷宫结构到达第二密封环位置处，因为经过第一密封环后的气体压力和温度都降低，到达第二密封环后实现完全密封，从而避免排气管的漏气漏液故障。
附图说明
14.图1是本实用新型排气管密封结构示意图；
15.图中，1-外排气管，2-外阶梯面，3-内排气管，4-内阶梯面，5-第一密封环，6-第二密封环，7-凹槽。
具体实施方式
16.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
17.本说明书中涉及到的方位均以附图所示为准，仅代表相对位置关系，不代表绝对位置关系。
18.如图1所示，一种排气管密封结构，包括端部套装在一起的外排气管1和内排气管3，外排气管1的内壁在周向上设置有多个环形的外阶梯面2，内排气管3的外壁在周向上对应设置有多个环形的内阶梯面4，外阶梯面2与内阶梯面4之间形成阶梯型空间，阶梯型空间中设置有第一密封环5和第二密封环6，靠近内排气管3端部的第一密封环5的直径小于第二密封环6的直径。阶梯型空间中设置两个密封环形成一个迷宫结构，第一密封环5对排气管中的废气进行初始密封，未被第一密封环5完全密封的少量废气经过迷宫结构到达第二密封环6位置处，因为经过第一密封环5后的气体压力和温度都降低，到达第二密封环6后实现完全密封。
19.如图1所示，外阶梯面2和内阶梯面4均设置有三个，三个外阶梯面2的直径由外排气管1端部向内排气管3端部的方向逐渐减小，三个内阶梯面4的直径由内排气管3端部向外排气管1端部的方向逐渐增大。两侧的两个外阶梯面2分别与两侧的内阶梯面4贴合形成密封的阶梯型空间。
20.如图1所示，第一密封环5与第二密封环6之间的外阶梯面2上设置有用于收集液体的凹槽7，用于收集越过第一密封环5的冷凝水。第一密封环5与凹槽7位于同一外阶梯面2上，本实施方式中，凹槽7为周向设置在阶梯型空间下部的半圆型结构，由于排气管的安装方向固定，半圆型结构的凹槽7可一直处于排气管的下部。在发动机冷启动过程中，排气管内部如果产生冷凝水，第一密封环5进行初始密封后，根据试验会有20％的液体越过第一密封环5，经过第一密封环5后的少量液体会沿着四周方向向后移动，因为阶梯布置的阶梯型空间，在上半圆的方向是一个爬坡的结构，不会从上半圆溢满泄露，经过第一密封环5的少量的液体会沿着上半圆壁面向下流动，集中到凹槽7中，且在第二密封环6的作用下能够实现对冷凝水的完全密封。
21.如图1所示，第一密封环5和第二密封环6均为c型密封环，两c型密封环的开口朝向内排气管3端部的一侧，对废气和冷凝水均具有很好的密封效果。
22.本实用新型的排气管密封结构通过在外排气管和内排气管设置阶梯型空间，阶梯型空间中设置有两个密封环，能够对废气和冷凝水进行二次密封，密封效果好，有效解决排
气管的漏气漏液故障。
23.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应该理解，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，这些仅仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所述权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，在没有经过任何创造性的劳动下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种排气管密封结构，包括端部套装在一起的外排气管和内排气管，其特征在于，所述外排气管的内壁在周向上设置有多个环形的外阶梯面，所述内排气管的外壁在周向上对应设置有多个环形的内阶梯面，所述外阶梯面与所述内阶梯面之间形成阶梯型空间，所述阶梯型空间中设置有第一密封环和第二密封环，靠近所述内排气管端部的所述第一密封环的直径小于所述第二密封环的直径。2.根据权利要求1所述的排气管密封结构，其特征在于，所述外阶梯面和所述内阶梯面均设置有三个，三个所述外阶梯面的直径由所述外排气管端部向所述内排气管端部的方向逐渐减小，三个所述内阶梯面的直径由所述内排气管端部向所述外排气管端部的方向逐渐增大。3.根据权利要求1所述的排气管密封结构，其特征在于，所述第一密封环与所述第二密封环之间的所述外阶梯面上设置有用于收集液体的凹槽。4.根据权利要求3所述的排气管密封结构，其特征在于，所述第一密封环与所述凹槽位于同一所述外阶梯面上。5.根据权利要求4所述的排气管密封结构，其特征在于，所述凹槽为周向设置在所述阶梯型空间下部的半圆型结构。6.根据权利要求1至5任一项所述的排气管密封结构，其特征在于，所述第一密封环和所述第二密封环均为c型密封环。7.根据权利要求6所述的排气管密封结构，其特征在于，所述c型密封环的开口朝向所述内排气管端部的一侧。
技术总结
本实用新型公开了一种排气管密封结构，属于发动机排气管技术领域，包括端部套装在一起的外排气管和内排气管，外排气管的内壁在周向上设置有多个环形的外阶梯面，内排气管的外壁在周向上对应设置有多个环形的内阶梯面，外阶梯面与内阶梯面之间形成阶梯型空间，阶梯型空间中设置有第一密封环和第二密封环，靠近内排气管端部的第一密封环的直径小于第二密封环的直径，阶梯型空间中设置两个密封环可形成一个迷宫结构，第一密封环对排气管中的废气和冷凝水进行初始密封，未被第一密封环完全密封的少量废气和冷凝水经过迷宫结构到达第二密封环位置处，气体压力和温度都降低，到达第二密封环后实现完全密封，从而避免排气管的漏气漏液故障。液故障。液故障。
技术研发人员：张青青 侯晓良
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2021.06.18
技术公布日：2022/3/1
再多了解一些
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