1.本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体涉及一种汽车生产专用的前框模具。
背景技术：
2.汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，汽车车身上的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。
3.目前汽车生产时使用的前框模具都是单面式模具，使用此类模具来冲压生产汽车前框，一次冲压行程只能成型一个汽车前框，生产效率较低。
技术实现要素：
4.为解决上述技术问题，本实用新型之目的在于提供一种汽车生产专用的前框模具，实现了一次冲压行程成型两个汽车前框。
5.为实现上述目的，本实用新型之一种汽车生产专用的前框模具，包括第一凹模具、第二凹模具、双面模具、基座和滑轨，
6.所述第一凹模具为侧面开凹模的母模；
7.所述第二凹模具为侧面开凹模的母模，所述第二模具开设有通孔，所述通孔均以水平方向穿过所述第二凹模具；
8.所述双面模具为左右两个侧面均为凸模的公模；所述双面模具开设有所述通孔，所述通孔均以水平方向穿过所述双面模具；
9.所述基座侧面设有伸缩装置；
10.所述滑轨为圆柱体结构；
11.所述滑轨穿过所述第二凹模具的所述通孔和所述双面模具的所述通孔，所述第二凹模具、所述双面模具与所述滑轨为滑动连接，所述滑轨的左右两端分别与所述基座、所述第一凹模具连接，所述双面模具位于所述第一凹模具和所述第二凹模具中间，所述第一凹模具、所述第二凹模具的凹模面均朝向所述双面模具，所述基座位于所述第二凹模具外侧，所述伸缩装置的输出端与所述第二凹模具连接。
12.进一步，所述第二凹模具、所述双面模具所开设的通孔数量为四个且分布在两者的边缘，与所述通孔互相配合的所述滑轨数量也为四个。
13.进一步，所述所述伸缩装置为液压油缸。
14.进一步，所述第二凹模具、所述双面模具表面设有注油口，所述注油口与所述通孔连通。
15.进一步，所述伸缩装置与所述基座采用可拆卸式设计。
16.本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：
17.伸缩装置在外部动力的作用下伸长或缩短，伸缩装置伸长时推动第二凹模具向双面模具移动，在第二凹模具与双面模具接触到后，继续推动第二凹模具与双面模具向第一
凹模具移动，直至第二凹模具、双面模具和第一凹模具三者互相贴合在一起；
18.需要对汽车前框进行冲压加工时，利用机械抓手将需要进行冲压加工的两块钣金分别放在第二凹模具与双面模具之间以及第一凹模具与双面模具之间，再让伸缩装置推动三者贴合在一起，便一次对这两块钣金进行了冲压处理。
19.综上采用此种汽车生产专用的前框模具，实现了一次冲压行程成型两个汽车前框。
附图说明
20.图1是本实用新型一种汽车生产专用的前框模具的立体图；
21.图2是本实用新型一种汽车生产专用的前框模具的侧面剖面图；
22.图中：1、第一凹模具；2、第二凹模具；3、双面模具；4、基座；5、滑轨；6、通孔；7、伸缩装置。
具体实施方式
23.为详细说明本实用新型之技术内容、构造特征、所达成目的及功效，以下兹例举实施例并配合附图详予说明。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
25.请参阅图1所示，并参阅图2示，本实用新型提供一种实施方案：
26.本实用新型提供为实现上述目的，本实用新型之一种汽车生产专用的前框模具，包括第一凹模具1、第二凹模具2、双面模具3、基座4和滑轨5，
27.所述第一凹模具1为侧面开凹模的母模；
28.所述第二凹模具2为侧面开凹模的母模，所述第二凹模具2开设有通孔6，所述通孔6以水平方向穿过所述第二凹模具2；
29.所述双面模具3为左右两个侧面均为凸模的公模；所述双面模具3开设有所述通孔6，所述通孔6以水平方向穿过所述双面模具3；
30.所述基座4侧面设有伸缩装置7；
31.所述滑轨5为圆柱体结构；
32.所述滑轨5穿过所述第二凹模具2的所述通孔6和所述双面模具3的所述通孔6，所述第二凹模具2、所述双面模具3与所述滑轨5均为滑动连接，所述滑轨5的左右两端分别与所述基座4、所述第一凹模具1连接，所述双面模具3 位于所述第一凹模具1和所述第二凹模具2中间，所述第一凹模具1、所述第二凹模具2的凹模面均朝向所述双面模具3，所述基座4位于所述第二凹模具2外侧，所述伸缩装置7的输出端与所述第二凹模具2连接。
33.伸缩装置7在外部动力(图中未标出)的作用下伸长或缩短，伸缩装置7伸长时推动第二凹模具2向双面模具3移动，在第二凹模具2与双面模具3接触到后，继续推动第二凹模具2与双面模具3向第一凹模具1移动，直至第二凹模具2、双面模具3和第一凹模具1三者互
相贴合在一起；
34.需要对汽车前框进行冲压加工时，利用机械抓手(图中未标出)将需要进行冲压加工的两块钣金(图中未标出)分别放在第二凹模具2与双面模具3之间以及第一凹模具1与双面模具3之间，再让伸缩装置7推动三者贴合在一起，便一次对这两块钣金进行了冲压处理。
35.综上采用此种汽车生产专用的前框模具，实现了一次冲压行程成型两个汽车前框。
36.进一步，所述第二凹模具2、所述双面模具3所开设的通孔6数量均为四个且分布在两者的边缘，与所述通孔6互相配合的所述滑轨5数量也为四个。
37.采用四个滑轨5与四个通孔6互相配合的方式，让第二凹模具、双面模具3在滑动过程中不会发生倾斜错位等情况，影响冲压质量。
38.进一步，所述伸缩装置7为液压油缸。
39.液压油缸具有伸缩速度平稳，推力较大，更利于冲压作业。
40.进一步，所述第二凹模具2、所述双面模具3表面设有注油口，所述注油口与所述通孔6连通。
41.用于通过注油口向通孔6中注入润滑脂，避免第二凹模具2、所述双面模具 3与滑轨5之间长期摩擦造成磨损，影响冲压精度。
42.进一步，所述伸缩装置7与所述基座4采用可拆卸式设计。
43.便于把伸缩装置7从基座4上拆除进行维护保养，延长设备使用寿命。
技术特征：
1.一种汽车生产专用的前框模具，其特征在于：包括第一凹模具(1)、第二凹模具(2)、双面模具(3)、基座(4)和滑轨(5)，所述第一凹模具(1)为侧面开凹模的母模；所述第二凹模具(2)为侧面开凹模的母模，所述第二凹模具(2)开设有通孔(6)，所述通孔(6)以水平方向穿过所述第二凹模具(2)；所述双面模具(3)为左右两个侧面均为凸模的公模；所述双面模具(3)开设有所述通孔(6)，所述通孔(6)以水平方向穿过所述双面模具(3)；所述基座(4)侧面设有伸缩装置(7)；所述滑轨(5)为圆柱体结构；所述滑轨(5)穿过所述第二凹模具(2)的所述通孔(6)和所述双面模具(3)的所述通孔(6)，所述第二凹模具(2)、所述双面模具(3)与所述滑轨(5)均为滑动连接，所述滑轨(5)的左右两端分别与所述基座(4)、所述第一凹模具(1)连接，所述双面模具(3)位于所述第一凹模具(1)和所述第二凹模具(2)中间，所述第一凹模具(1)、所述第二凹模具(2)的凹模面均朝向所述双面模具(3)，所述基座(4)位于所述第二凹模具(2)外侧，所述伸缩装置(7)的输出端与所述第二凹模具(2)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车生产专用的前框模具，其特征在于：所述第二凹模具(2)、所述双面模具(3)所开设的通孔(6)数量均为四个且分布在两者的边缘，与所述通孔(6)互相配合的所述滑轨(5)数量也为四个。3.根据权利要求1所述的一种汽车生产专用的前框模具，其特征在于：所述伸缩装置(7)为液压油缸。4.根据权利要求1所述的一种汽车生产专用的前框模具，其特征在于：所述第二凹模具(2)、所述双面模具(3)表面设有注油口，所述注油口与所述通孔(6)连通。5.根据权利要求1所述的一种汽车生产专用的前框模具，其特征在于：所述伸缩装置(7)与所述基座(4)采用可拆卸式设计。
技术总结
本实用新型涉及一种汽车生产专用的前框模具，包括第一凹模具、第二凹模具、双面模具、基座和滑轨，第一凹模具为侧面开凹模的母模，第二凹模具为侧面开凹模的母模，第二模具开设有通孔，通孔均以水平方向穿过第二凹模具，双面模具为左右两个侧面均为凸模的公模；双面模具开设有通孔，通孔均以水平方向穿过双面模具，基座侧面设有伸缩装置，滑轨为圆柱体结构，采用此种汽车生产专用的前框模具，实现了一次冲压行程成型两个汽车前框。冲压行程成型两个汽车前框。冲压行程成型两个汽车前框。
技术研发人员：秦宏恩 周祥
受保护的技术使用者：武汉聚福泰科技有限公司
技术研发日：2021.12.20
技术公布日：2022/6/24
再多了解一些
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