用于车辆内部的保持装置的制作方法

1.本公开涉及用于车辆的保持装置领域。更具体地说，本公开涉及一种用于在车辆内部有效且牢固地保持并锁定物品的保持装置。


背景技术：

2.背景描述包括可能有助于理解本实用新型的信息。这并不意味着承认本文提供的任何信息是现有技术或与当前要求保护的实用新型相关，或承认具体或隐含引用的任何公开物是现有技术。
3.车辆设置有保持装置或安装装置，以在车辆的内部安装诸如平板电脑、移动电话、显示装置和非电子物品之类的物品。这些保持装置的功能是根据乘客的便利，在车辆内以所需位置和角度牢固地保持物品。
4.现有的保持装置包括两个钳部，用于将物品定位并固定其间。这两个钳部彼此可滑动地构造，使得一个钳部可以相对于另一个钳部延伸，用于根据物品的尺寸在其间定位物品，然后将延伸的钳部朝向另一个钳部缩回以固定物品。钳部固定物品并防止物品从保持装置的任何意外掉落。然而，当车辆发生碰撞时，或由于车辆的突然制动，一个钳部由于冲击和惯性而向上滑动或伸出，从而导致被固定的物品从现有的保持装置中脱出，造成对乘客的伤害也损坏了物品。
5.现有的一些保持装置设有锁定机构，一旦物品固定在保持装置中，就锁定保持装置的各钳部的运动。这些锁定机构设有外部按钮，需要由用户按下以从外部触发锁定机构来锁定各钳部。然而，现有保持装置的锁定机构不够有效，无法在车辆正面碰撞的情况下控制并保持该装置被固定。在正面碰撞或突然制动的情况下，冲击力和惯性可能会将一个钳部(上钳部)沿向上方向推动，这就克服了这些锁定机构提供的锁定，导致物品从保持装置中脱出。
6.此外，在现有的保持装置中，使用按钮或外部手段来触发锁定机构增加了通过锁定机构锁定或解锁钳部所涉及的步骤，从而使它们效率低下。此外，因为这些外部按钮可以从外部接触，它们可能会被错误地或意外地触发。锁定机构的这种不期望的触发可能导致钳部的不期望的解锁，这可能导致物品从保持装置中不期望的移除或飞出，导致乘客受伤和物品损坏。
7.因此，需要克服上述缺点，并提供一种用于车辆的保持装置，该保持装置牢固地保持物品并且即使在车辆碰撞时或在突然制动期间，也限制物品不会从保持装置中脱出或飞出，但即使在保持装置的钳部被锁定时它也促进用户高效地从保持装置中移除物品。此外，还需要提供一种不需要外部按钮或器件来锁定钳部的、用于保持装置的锁定机构，当物品被置于钳部之间时，该机构自动触发锁定机构并锁定保持装置的钳部。
8.实用新型目的
9.本公开的一些目的如下文所列，本文中至少有一个实施例满足了这些目的。
10.本公开的目的是提供一种保持装置，用于在车辆内部保持和夹持诸如包括移动电
话、平板电脑和显示装置之类的电子装置，以及包括显示面板、镜子等的非电子物品。
11.本公开的目的是提供一种用于车辆内部的保持装置，假如发生碰撞或突然制动，该保持装置限制物品从保持装置中不期望的脱出或弹出。
12.本公开的目的是提供一种用于车辆内部的保持装置，该装置限制物品在碰撞或突然制动的情况下从容纳装置不期望的脱出或弹出，但即使在保持装置的钳部被锁定时，也促进用户从保持装置高效地移除物品。
13.本公开的目的是提供用于保持装置的锁定机构，该锁定机构不需要用于锁定保持纳装置的钳部的外部按钮或器件。
14.本公开的目的是提供一种用于保持装置的锁定机构，该保持装置在物品定位并被夹持在钳部之间时自动触发锁定机构并锁定保持装置的钳部。
15.本公开的目的是提供一种保持装置，其在物品被夹持在保持装置中时限制对于锁定机构的触发元件的外部接触，从而限制保持装置的意外解锁。


技术实现要素：

16.本公开涉及用于车辆的保持装置的领域。更具体地说，本公开涉及一种用于在车辆内部高效且牢固地保持并锁定物品的保持装置。
17.本公开的一个方面涉及一种用于在车辆内部保持和夹持物品的保持装置。该物品可以选自包括手机、平板电脑和显示装置在内的电子设备，以及包括显示面板、镜子在内的非电子物品，但不限于此类物品。该保持装置包括第一钳部和第二钳部，第二钳部与第一钳部可滑动地构造。在一实施例中，第一钳部和第二钳部中的一个钳部可相对于另一个固定的钳部滑动。在另外的实施例中，两个钳部都可相对于彼此滑动。该保持装置适于可移动地联接到车辆内部的内饰板上的预先限定的位置，并且相对于车辆内部的纵向方向处于预先限定的角度。内饰板可以从仪表盘、门板、中央控制台、座椅背板以及类似物中选择。第一钳部和第二钳部根据物品的尺寸调整为相对于彼此滑动，并且促进在第一钳部和第二钳部之间物品的夹持。保持装置包括锁定机构，该锁定机构具有与第一钳部和第二钳部可操作地构造的触发元件，从而当物品定位并被夹持在第一钳部和第二钳部之间时，触发元件锁定并限制第一钳部和第二钳部相对于彼此的滑动，从而牢固地保持该物品。
18.在一方面，第二钳部可包括沿第二钳部的长度定位在预先限定的位置处的多个(即数量多于一个)槽，并且触发元件可包括适于与第二钳部的多个槽接合的接合构件，以锁定和限制第一钳部和第二钳部相对于彼此的滑动。触发元件可包括与接合构件联接的杠杆，而触发元件可枢转地与第一钳部和第二钳部的任何一个或其组合相联接，使得在第一钳部和第二钳部之间对物品的定位和夹持推动杠杆，使接合构件能朝向第二钳部枢转移动，并促进接合构件与第二钳部的多个槽中的至少一个接合，从而锁定和限制第一钳部和第二钳部相对于彼此的滑动，并牢固地保持物品。
19.在一方面中，触发元件可以构造成在对第一钳部和第二钳部中的任何一个或其组合施加预先确定的力时，第一钳部在远离第二钳部的方向上的运动使接合元件从多个槽中脱离。
20.在一方面，第一钳部可包括从第一钳部的一端延伸的第一构件，并且第二钳部可包括从第二钳部的一端延伸的第二构件。物品可在第一构件和第二构件之间保持和夹持。
21.在一方面中，保持装置可以包括可操作地构造在第一钳部和第二钳部之间的滑动组件。滑动组件可促进第二钳部相对于第一钳部滑动，以将第二构件从第一构件分开预先限定的距离。第一构件和第二构件之间的预定距离可以根据要在保持装置中保持的物品的尺寸来调整。当物品在保持装置中定位时，触发元件可锁定并限制第一钳部和第二钳部相对于彼此的滑动，从而牢固地保持物品。
22.在一方面中，保持装置可以包括与第一构件和第二构件联接的缓冲元件，并且这些缓冲元件适于至少部分地被压缩，从而即使在第一钳部和第二钳部被锁定时也能促进从保持装置中移除物品。
23.在一方面中，保持装置可以包括扭转弹簧，该扭转弹簧与触发元件构造成在物品未被保持装置夹持时限制接合元件与多个槽的接合。
附图说明
24.包括附图以提供对本公开的进一步理解并且附图被纳入并构成本说明书的一部分。附图示出本公开的示例性实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。这些图仅用于说明，因此不是对本公开的限制。
25.在图中，类似的部件和/或特征可能具有相同的附图标记。此外，同一类型的各种部件可以通过在附图标记之后使用区分类似部件的第二标记来进行区分。如果在说明书中仅使用第一附图标记，则该描述适用于具有相同的第一附图标记的任何一个类似组件，不论第二附图标记是什么。
26.图1a示出了根据本实用新型的一实施例的所提出的保持装置的示例性视图。
27.图1b示出了处于解锁位置的根据本实用新型的一实施例的所提出的保持装置的示例性视图。
28.图1c示出了当保持装置在锁定位置中保持物品时，根据本实用新型的一实施例的所提出的保持装置的示例性视图。
29.图1d示出了根据本实用新型的一实施例的触发元件的接合构件(钩)与所提出的保持装置中的第二钳部的槽的锁定或接合。
30.图2a示出了根据本实用新型的一实施例的所提出的、具有缓冲元件的保持装置的示例性视图。
31.图2b示出了根据本实用新型的一实施例的说提出的保持装置保持平板电脑的示例性视图。
32.图3示出了根据本实用新型的一实施例的所提出的保持装置的触发元件的示例性视图。
33.图4示出了根据本实用新型的一实施例的所提出的保持装置的缓冲元件的示例性视图。
34.图5a和5b示出了根据本实用新型的一实施例提出的保持装置构造为处于车辆内部的示例性视图。
35.图6a-6c示出了根据本实用新型的一实施例的所提出的保持装置的第二实施例的示例性视图，其中两个钳部都是可滑动的。
具体实施方式
36.以下是对附图中描绘的本公开的实施例的详细描述。各实施例的细节是为了清楚地传达本公开。然而，所提供的细节数量并不意于限制各实施例的预期变型；相反，本技术要涵盖落入如所附权利要求书所限定的本公开的精神和范围内的所有改型、等同和替代。
37.本公开涉及用于车辆的保持装置的领域。更具体地说，本公开涉及一种用于在车辆内部高效且牢固地保持并锁定物品的保持装置。
38.根据一个方面，本公开阐述了一种用于在车辆内部保持和夹持物品的保持装置。该保持装置可以包括第一钳部和第二钳部，其可以构造为相对于彼此可滑动，使得在一实施例中，第一钳部和第二钳部中的一个钳部相对于另一钳部可滑动，且另一钳部适于被固定。在另外的实施例中，两个钳部都可相对于彼此滑动。该保持装置适于可移动地联接到车辆内部的内饰板上的预先限定的位置，并且相对于车辆内部的纵向方向处于预先限定的角度。内饰板可以从仪表盘、门板、中央控制台、座椅背板中选择，但不限于此类。第一钳部和第二钳部可根据物品的尺寸进行调整(适应)以相对于彼此滑动，并且促进在第一钳部和第二钳部之间物品的夹持。
39.在一实施例中，保持装置可以包括锁定机构，该锁定机构具有与第一钳部和第二钳部可操作地构造的触发元件，从而当物品定位并被夹持在第一钳部和第二钳部之间时，触发元件可以锁定并限制第一钳部和第二钳部相对于彼此的滑动，从而牢固地保持该物品。
40.在一实施例中，第二钳部可以包括沿第二钳部的长度定位在预先限定的位置处的多个槽。此外，触发元件可以包括与接合构件联接的杠杆，其中，接合构件可以适于与第二钳部的多个槽接合以锁定和限制第一钳部和第二钳部相对于彼此的滑动。
41.在一实施例中，触发元件可以枢转地联接到第一钳部和第二钳部中的任何一个或其组合，使得物品在第一钳部和第二钳部之间的定位和夹持会推动杠杆以实现接合构件朝向所述第二钳部的枢转运动并促进接合构件与第二钳部的多个槽中的至少一个槽接合。
42.在一实施例中，触发元件可以构造成在对第一钳部和第二钳部中的任何一个或组合施加预先确定的力时，第一钳部在远离第二钳部的方向上的运动使接合构件从多个槽中脱离。
43.在一实施例中，第一钳部可以包括从第一钳部的一端延伸的第一构件，并且第二钳部可以包括从第二钳部的一端延伸的第二构件，并且其中物品可以在第一构件和第二构件之间被保持和夹持。
44.在一实施例中，保持装置可以包括可操作地构造在第一钳部和第二钳部之间的滑动组件。滑动组件可以促进第二钳部相对于第一钳部的滑动，以根据物品的尺寸将第二构件从第一构件分开预先限定的距离。
45.在一实施例中，保持装置可以包括与第一构件和第二构件联接的缓冲元件。缓冲元件适于至少部分地被压缩，从而即使在第一钳部和第二钳部锁定时也能将物品从保持装置中移除。在一示例性的实施例中，缓冲元件可以是乙烯-丙烯二烯单体(epdm)橡胶，但不限于类似物。
46.在一实施例中，保持装置可以包括扭转弹簧，该扭转弹簧与触发元件(一起)构造成在物品未被保持装置夹持时限制接合构件与多个槽的接合。
47.在一实施例中，该物品可以选自包括手机、平板电脑和显示装置在内的电子装置，以及包括显示面板、镜子在内的非电子物品，但不限于此类物品。
48.如图1a至1c所示，公开了所提出的用于在车辆内部保持和夹持物品110的保持装置100。保持装置100可以包括第一钳部102(本文中也称为上钳部)和第二钳部104(本文中也称为下钳部)，它们可以构造为相对于彼此可滑动，从而在一实施例中，第一钳部102和第二钳部104中的一个钳部可相对于另一个钳部滑动，并且另一个钳部适于固定到车辆内部的内饰板上的预先限定的位置，并且相对于车辆内部的纵向方向处于预先限定的角度。第一钳部102和第二钳部104可以适于根据物品110的尺寸相对于彼此滑动，并促进在第一钳部102和第二钳部104之间夹持物品110。第一钳部102可以包括从第一钳部102的一端延伸的第一构件102-1，而第二钳部104可以包括从第二钳部104的一端延伸的第二构件104-1。物品110可以在第一构件102-1和第二构件104-1之间保持和夹持。在一实施例中，第二钳部104可以固定在车辆的内部，而第一钳部102可以构造为沿着第二钳部104滑动。在另外的实施例中，第一钳部102可以固定到车辆内部，而第二钳部104可以构造为沿着第一钳部102滑动。在另外的实施例中，钳部102、104二者都可以根据物品110的尺寸而相对于彼此可滑动，以促进在第一钳部102和第二钳部104之间物品110的夹持。
49.在一实施例中，保持装置100可以包括锁定机构，该锁定机构具有与第一钳部102和第二钳部104可操作地构造的触发元件106，从而当物品110定位并被夹持在第一钳部102和第二钳部104之间时，触发元件106锁定并限制第一钳部102和第二钳部104的滑动，一旦物品110被定位/固定在钳部之间，该锁定机构限制定位的物品110从保持装置100的移动或弹出。
50.在一示例性实施例中，物品110可以选自包括手机、平板电脑和显示装置在内的电子装置，以及包括显示面板、镜子在内的非电子物品110，但不限于类似物。
51.在一实施例中，第二钳部104可以包括沿第二钳部104的长度定位在预先限定的位置处的多个槽108(本文中也称为槽108)。触发元件106可以包括接合构件106-2(本文中也称为钩)，接合构件可以适于与第二钳部104的槽108接合，以锁定和限制第一钳部102和第二钳部104相对于彼此的滑动。触发元件106可以包括与接合构件106-2联接的杠杆106-1，并且触发元件106可以枢转地联接到第一钳部102和第二钳部104中的任何一个或组合，使得物品110在第一钳部102和第二钳部104之间的定位和夹持可以推动杠杆106-1，使接合构件106-2能朝向第二钳部104枢转运动，并促进接合构件106-2与第二钳部104的至少一个槽108接合，从而锁定和限制第一钳部102和第二钳部104相对于彼此的滑动，并牢固地保持物品110。在一优选的实施例中，触发元件106可以枢转联接到第一钳部102。
52.在一实施例中，保持装置100可以包括可操作地与第一钳部102和第二钳部104构造的滑动组件112。滑动组件112可以促进第二钳部104相对于第一钳部102滑动，以将第二构件104-1从第一构件102-1分开预先限定的距离。第一构件102-1和第二构件104-1之间的预先限定的距离可以根据要被保持在保持装置100中的物品110的尺寸来调整。在将物品110定位在保持装置100中时，触发元件106可以朝向第二爪104的槽108枢转运动，并且可以锁定和限制第一爪102和第二爪104相对于彼此滑动，从而牢固地保持物品110。
53.在一示例性的实施例中，滑动组件112可以包括从第二钳部104沿着第二钳部104的轴线平行延伸的成组导轨。第一钳部102可以构造在该组导轨上，使得该组导轨位于第一
钳部102的壳体内。第一钳部102的壳体的内表面可以包括成组的轮，成组的轮适于与第二钳部104的成组的导轨可滑动地构造，使得当第二钳部104固定时，第一钳部102可以沿着第二钳部104滑动。进一步的，当第一钳部102被固定时，第二钳部104可以沿着第一钳部102滑动。
54.在另外的示例性的实施例中，滑动组件112可以包括从第一钳部102沿着第一钳部102的轴线平行延伸的成组的导轨。第二钳部104可以构造在该组导轨上，使得该组导轨位于第二钳部104的壳体内。第二钳部104的壳体的内表面可以包括成组的轮，该组的轮适于与第一钳部102的该组导轨可滑动地构造，使得当第二钳部104固定时，第一钳部102可以沿着第二钳部104滑动。此外，当第一钳部102固定时，第二钳部104可以沿着第一钳部102滑动，或者当钳部102、104两者都可滑动时，钳部102、104可以相对于彼此运动。
55.在又一示例性实施例中，滑动组件112可以是齿条和小齿轮组件。第二钳部104可以包括平行地、沿着第二钳部104的轴线延伸的成组齿条。第一钳部102可以构造在该组齿条上，使得该组齿条位于第一钳部102的壳体内。第一钳部102可以包括小齿轮，适于可滑动地构造在第二钳部104的该组齿条上，使得当第二钳部104固定时，第一钳部102可以沿着第二钳部104滑动。此外，当第一钳部102固定时，第二钳部104可以沿着第一钳部102滑动。
56.在又一示例性实施例中，滑动组件112可以包括在第一钳部102和第二钳部104之间的成组齿轮布置(未示出)，使得当齿轮旋转时，第一钳部102和第二钳部104彼此相对移动。
57.在一实施例中，保持装置100可以包括扭转弹簧，该扭转弹簧与触发元件106构造成在物品110未被保持装置100夹持时限制接合构件106-2与多个槽108的接合。在一示例性实施例中，扭转弹簧114可以构造为处于触发元件106枢转地联接到第一钳部102所在位置的枢转点处。
58.在一实施例中，触发元件106可以与第一钳部102和第二钳部104构造成在对第一钳部102和第二钳部104中的任何一个或其组合施加预先确定的力时，第一钳部102在远离第二钳部104的方向上的运动使接合构件106-2从多个槽108脱离，以促进从保持装置100中移除物品110。
59.在一实施例中，保持装置100可以包括支座，支座适于可动地联接到车辆内部的预先限定的位置。此外，钳部102或104之一可以通过支座固定到车辆内部。支座可适于在车辆内部在预先限定的位置处枢转地运动和围绕其轴线旋转。这可以促进用户在车辆内部定位和以预先限定的角度倾斜保持装置100。
60.如图1b所示，公开了所提出的保持装置100在解锁位置中的示例性视图。当物品110没有固定或定位在第一钳部102和第二钳部104之间时，保持装置100处于解锁位置中，并且触发元件106可以自由地围绕枢轴点枢转运动，并且不与第二钳部104的槽108接合。在解锁位置中，第一钳部102和第二钳部104是可滑动的，并可适于相对于彼此滑动。在解锁位置中，基于物品110的尺寸，第一构件102-1和第二构件104-1之间的距离可以被调整，并且物品110可以定位在第一钳部102和第二钳部104之间。此外，当保持装置100处于解锁位置时，扭转弹簧可以限制接合构件106-2与槽108的接合。
61.如图1c所示，公开了所提出的保持装置100在锁定位置中的示例性视图。图1d示出了图1c的放大视图，示出了触发元件106的接合构件106-2(钩)与第二钳部104的槽108的锁
定或接合。
62.在一实施方式中，当物品110被定位并夹持在第一钳部102和第二钳部104之间时，触发元件106的接合构件106-2朝向第二钳部104的槽108移动，并使保持装置100处于锁定位置，并限制第一钳部102和第二钳部104相对于彼此的滑动。由于物品110被定位并夹持在第一钳部102和第二钳部104之间，并且两个钳部的滑动在锁定位置中被限制，因此保持装置100可以牢固地保持物品110，并且限制被保持的物品110从保持装置100中弹出或飞出，从而牢固地保持物品110。
63.物品110在第一钳部102和第二钳部104之间的定位和夹持可以推动杠杆106-1以使接合构件106-2能够朝向第二钳部104枢转运动，并将触发元件106从解锁位置移动到锁定位置。这有利于接合构件106-2与第二钳部104的至少一个槽108接合，从而锁定并限制第一钳部102和第二钳部104相对于彼此的滑动。
64.本领域技术人员可以理解，所提出的保持装置100不涉及任何用于触发锁定机构的外部按钮或外部器件，并且所提出的保持装置100的触发元件106在将物品110定位在第一钳部102和第二钳部104之间时自动被触发/启动，因此，与现有保持装置相比，在所提出的保持装置100中锁定或解锁钳部所涉及的步骤被减少，从而使所提出的保持装置100与现有保持装置相比更有效和更安全。此外，因为一旦物品110定位于钳部之间，用户就无法接触到所提出的保持装置100的触发元件106，因此，消除了保持装置100意外解锁的任何机会，从而防止了物品110从保持装置100中的任何不期望的移除或脱出。
65.图2a示出了根据本实用新型的一实施例的所提出的保持装置的示例性视图。
66.在一实施例中，保持装置200可以包括联接到第一构件102-1和第二构件104-1两者的缓冲元件202-1、202-2(本文中统称为缓冲元件202)，使得对应的缓冲元件面对彼此。缓冲元件202可以适于至少部分地被压缩，使得即使是第一钳部102和第二钳部104锁定也能促进物品110从保持装置移除。在用户施加预先限定的力时，被定位/固定的物品110在两个钳部之间的向上或向下的运动会压缩缓冲元件202，并在需要时促进物品110从保持装置200的移除。
67.触发元件106可以与第一钳部102和第二钳部104构造成一旦物品110保持和被夹持在保持装置中，保持装置200就将物品110锁定在钳部之间，并且缓冲元件202可以在需要时在用户施加预先限定的力时促进被固定的物品110在向上方向或向下方向上运动。所提出的保持装置200中的触发元件106和缓冲元件202的这种构造可以在碰撞或突然制动的情况下限制物品110从保持装置200中不期望的脱出或弹出，但是可以促进用户即使在保持装置200的钳部102、104被锁定时也能从保持装置200高效地移除物品110。
68.图2b示出了根据本实用新型的一实施例的所提出的保持装置100、200保持平板电脑110的示例性视图。如图1a至1c，以及2a至2b中所示，在一实施例中，第一构件102-1和第二构件104-1在其边缘处可以具有弯曲的轮廓，以进一步促进限制物品110从保持装置的钳部的不期望的弹出。
69.图3示出了根据本实用新型的一实施例的所提出的保持装置的触发元件106的示例性视图。触发元件106可以包括与杠杆106-1形成预先确定的角度的钩状接合构件106-2。钩状接合构件106-2的形状和尺寸可以是基于第二钳部104的槽108的深度和宽度的，使得接合构件106-2可以接合并锁定在槽108中，并限制第一钳部102的向上滑动，直到用户对第
一钳部102施加预线确定的向上的力。
70.图4示出了根据本实用新型的一实施例的所提出的保持装置的缓冲元件的示例性视图。缓冲元件202可以包括在缓冲元件202的主体402之间的切口部段404，使得在缓冲元件202上施加预先限定的力可以压缩缓冲元件。缓冲元件202的这种结构可以在用户对被固定的物品110施加预先限定的力时，在被定位/固定的物品110在两个钳部102、104之间沿向上或向下方向运移动时促进其至少部分地压缩，使得即使在第一钳部102和第二钳部104被锁定时也能促进物品110从保持装置的移除。
71.图5a和5b示出了根据本实用新型的一实施例的所提出的保持装置构造为处于车辆内部的示例性视图。
72.如图所示，在一实施例中，保持装置100可以适于可移动地联接至车辆内部的内饰板500上或内饰板中的预先限定位置，诸如在车辆内部的仪表盘内饰板500的轨道502上，并且相对于车辆内部的纵向方向a成预先限定的角度。第二钳部102可以根据待容纳的物品110的尺寸相对于第一钳部104滑动，并促进在第一钳部102和第二钳部104之间夹持物品110，以牢固保持物品110，并限制物品110的弹出或飞出。在一示例性实施例中，内饰板500可以从仪表盘、门板、中央控制台、座椅背板中选择，但不限于类似物。
73.图6a示出了所提出的保持装置600的第二实施例，其中第一钳部102和第二钳部104两者都是可滑动的。图6b和6c各自示出了图6a所示的保持装置600的俯视图和分解视图。
74.如图所示，所提出的保持装置600的第二实施例可以包括第三钳部602，该第三钳部602具有沿着第三钳部602的长度在两个相对侧上的第一组轨道604(在本文中也称为第一引导器件604)。第三钳部602可以在车辆内部的内饰板上的预定位置处可移动地联接，且相对于车辆内部的纵向方向成预先限定的角度。第三钳部602可以构造为促进第二钳部104在第一组轨道604内的可滑动联接。此外，第二钳部104可以包括沿着第二钳部104的长度在两个相对侧上的第二组轨道606(在本文中也称为第二引导器件606)。第二钳部104可以适于在第二组轨道606内与第一钳部102可滑动地构造，使得第一钳部102和第二钳部两者都可以根据待容纳的物品110的尺寸滑动，并且促进在钳部的第一构件102-1和第二构件104-1之间夹持物品110，以牢固地保持物品110，并且限制物品110的弹出或飞出。
75.虽然前述内容描述了本实用新型的各种实施例，但在不脱离其基本范围的情况下可以设计出本实用新型的其他和进一步的实施例。本实用新型的范围是由所附的权利要求书确定的。本实用新型不限于所描述的实施例、变型或示例，包括这些是为了使本领域普通技术人员在结合本领域普通技术人员所能获得的信息和知识时能够制造和使用本实用新型。
76.本实用新型的优点
77.所提出的实用新型提供了一种保持装置，用于在车辆内部保持和夹持物品，物品诸如包括移动电话、平板电脑和显示装置的电子装置，以及包括显示面板、镜子等的非电子物品。
78.所提出的实用新型提供了一种用于车辆内部的保持装置，该装置限制在发生碰撞或突然制动的情况下物品从保持装置的不期望的脱出或弹出。
79.本实用新型提供了一种用于车辆内部的保持装置，该保持装置限制在碰撞或突然
制动的情况下物品从保持装置不期望的脱出或弹出，但即使在保持装置的钳部被锁定时，也促进用户从保持装置高效地移除物品。
80.所提出的实用新型提供了用于保持装置的锁定机构，该锁定机构不需要用于锁定保持纳装置的钳部的外部按钮或器件。
81.所提出的实用新型提供了一种用于保持装置的锁定机构，该锁定机构在物品定位并夹持在钳部之间时自动触发锁定机构并锁定保持装置的钳部。
82.提出的实用新型提供了一种保持装置，其在物品被夹持在保持装置中时限制对于锁定机构的触发元件的外部接触，从而限制保持装置的意外解锁。