一种三轮车中梁的冲孔装置的制作方法

1.本发明涉及金属冲压技术领域，具体是一种三轮车中梁的冲孔装置。


背景技术：

2.三轮车的中梁，主要承载了三轮车和三轮车货物的重量，是三轮车的核心部件，三轮车中其他部件均安装在所述中梁上，因此，所述中梁上会开有很多孔，用于连接其他部件。
3.但是，三轮车的中梁大都是经过弯曲操作的零件，它的形状非常不规则，这使得冲孔过程非常麻烦，每对一个新的位置进行冲孔时，都需要改变中梁的工位，这极大地降低了冲孔效率，如何减少中梁工位的更换次数，提高冲孔效率是本发明技术方案想要解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种三轮车中梁的冲孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种三轮车中梁的冲孔装置，所述装置包括：第一底座，所述第一底座与地面之间设有液压伸缩杆；安装在所述第一底座上的位置调节装置，所述位置调节装置包括垂直布置的两套平动组件，所述平动组件的交点处设有第四底座，所述第四底座上安装有冲孔组件；安装在地面上的轨迹限定装置，所述轨迹限定装置包括传动座，所述传动座靠近第一底座的一端设有支撑轴，所述支撑轴上设有承物座，所述承物座上设有第二底座；所述第二底座与所述承物座之间可拆卸连接；安装在所述第二底座上的中梁夹紧装置；设置在所述传动座远离第一底座一侧的防干涉组件。
6.作为本发明进一步的方案：所述平动组件包括：安装在所述第一底座上的固定座；转动连接在所述固定座之间的调位螺栓，所述调位螺栓的一端设有第二电机；安装在所述调位螺栓上的滑块；与所述滑块相连的限位架；开设在所述限位架上的第二限位槽，所述第四底座通过限位销轴滑动连接在所述第二限位槽中；所述限位销轴与所述第四底座之间可拆卸连接。
7.作为本发明进一步的方案：所述轨迹限定装置包括：承物架；安装在所述承物架远离地面一端的第一电机，所述第一电机的输出轴上可拆卸连接有齿轮；
开设在所述传动座内侧的轮齿，所述轮齿与齿轮啮合；开设在所述传动座上的第一限位槽，所述齿轮滑动连接在所述第一限位槽中。
8.作为本发明进一步的方案：所述中梁夹紧装置包括：安装在所述第二底座上的第三底座，所述第三底座上设有限位孔；转动连接在所述第三底座远离限位孔一端的传动杆；铰接在所述传动杆一端的施力杆，所述施力杆滑动连接在所述限位孔中；铰接在所述传动杆远离施力杆一端的夹具；设置在所述限位孔与所述施力杆滑动连接处的夹紧组件。
9.作为本发明进一步的方案：所述夹紧组件包括：所述第三底座铰接的抬升板，所述抬升板与所述第三底座的铰接处设有扭力弹簧；阵列设置在所述施力杆和所述抬升板上的卡齿，所述卡齿为斜齿。
10.作为本发明进一步的方案：所述夹具上设有摩擦垫。
11.作为本发明进一步的方案：所述防干涉组件包括：与所述承物架相连的第一限位座；滑动连接在所述第一限位座中的第一滑座，所述第一滑座上设有第二限位座；滑动连接在所述第二限位座内的第二滑座，所述第二滑座与所述传动座相连。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过预设形状的传动座带动中梁沿自身边界进行转动，在转动的过程中对中梁进行冲孔加工；中梁仅需要进行一次夹紧即可，无需多次更换工位，极大地提高了冲孔效率，便于推广使用。
附图说明
13.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。
14.图1为本发明实施例中提供的一种三轮车中梁的冲孔装置的结构示意图。
15.图2为本发明实施例中提供的一种三轮车中梁的冲孔装置中传动座的第一结构示意图。
16.图3为本发明实施例中提供的一种三轮车中梁的冲孔装置中传动座的第二结构示意图。
17.图4为本发明实施例中提供的一种三轮车中梁的冲孔装置中位置调节装置的结构示意图。
18.图5为本发明实施例中提供的一种三轮车中梁的冲孔装置中中梁夹紧装置的结构示意图。
19.图6为本发明实施例中提供的一种三轮车中梁的冲孔装置中中梁夹紧装置的三维结构示意图。
20.图7为本发明实施例中提供的一种中梁夹紧装置中夹紧组件的结构示意图。
21.图中：1-液压伸缩杆，2-第一底座，3-第一限位座，4-承物架，5-第一电机，6-齿轮，7-第二限位座，8-第一滑座，9-第二滑座，10-传动座，1001-轮齿，1002-第一限位槽，11-支
撑轴，12-承物座，13-第二底座，14-中梁夹紧装置，15-第三底座，16-传动杆，17-夹具，18-限位孔，19-施力杆，20-抬升板，21-扭力弹簧，22-卡齿，23-固定座，24-第二电机，25-调位螺栓，26-滑块，27-限位架，28-第二限位槽，29-第四底座，30-限位销轴，31-位置调节装置，32-平动组件，33-防干涉组件，34-夹紧组件。
具体实施方式
22.为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
23.请参阅图1至图7，本发明实施例中，一种三轮车中梁的冲孔装置，所述装置包括：第一底座2，所述第一底座2与地面之间设有液压伸缩杆1；液压伸缩杆1的功能很简单，就是调整第一底座2的高度，将液压伸缩杆1替换为电动伸缩杆也是可行的技术方案；安装在所述第一底座2上的位置调节装置31，所述位置调节装置31包括垂直布置的两套平动组件32，所述平动组件32的交点处设有第四底座29，所述第四底座29上安装有冲孔组件；位置调节装置31的工作目标是调整冲孔组件的位置，它需要具有足够的自由度，能够带动冲孔组件到达尽量多的位置，然后冲孔组件对三轮车中梁进行冲孔；安装在地面上的轨迹限定装置，所述轨迹限定装置包括传动座10，所述传动座10靠近第一底座2的一端设有支撑轴11，所述支撑轴11上设有承物座12，所述承物座12上设有第二底座13；所述第二底座13与所述承物座12之间可拆卸连接；轨迹限定装置是本发明技术方案的核心部件，它可以带动三轮车中梁沿自身轨迹依次转动，这么做的好处是，冲孔组件只需要固定在某个工位，然后三轮车中梁不断地转动，进而在三轮车中梁上打出不同的孔；需要说明的是，传动座10的形状与三轮车中梁的形状必须是相似的。具体的，车中梁的形状是固定的，传动座10在形状设计时，需要与相应的车中梁的形状匹配。
24.安装在所述第二底座13上的中梁夹紧装置14；在打孔时，需要对三轮车中梁进行夹紧，夹紧功能由所述中梁夹紧装置14实现；设置在所述传动座10远离第一底座2一侧的防干涉组件33；从上述内容中可以得知，传动座10自身是不断转动的，它转动的轨迹并不是传动机械结构中的绕定轴或定点传动，因此，需要设计一种自由度较高的支撑台，防止传动座10的转动过程发生运动干涉。
25.在本发明技术方案的一个实例中，将三轮车中梁安装在第二底座13上的中梁夹紧装置14中，然后，动力源带动传动座10转动，所述传动座10带动第二底座13转动，进而带动三轮车中梁转动；通过位置调节装置31可以调整冲孔组件的位置，进而带动冲孔组件在不同位置处对三轮车中梁进行冲孔。
26.请参阅图1和图4，作为本发明技术方案的一个优选实施例，所述平动组件32包括：安装在所述第一底座2上的固定座23；转动连接在所述固定座23之间的调位螺栓25，所述调位螺栓25的一端设有第二电机24；所述第二电机24是控制电机；安装在所述调位螺栓25上的滑块26；与所述滑块26相连的限位架27；
开设在所述限位架27上的第二限位槽28，所述第四底座29通过限位销轴30滑动连接在所述第二限位槽28中；所述限位销轴30与所述第四底座29之间可拆卸连接；所述限位销轴30远离第四底座29的一端设有端扣；所述冲孔组件安装在所述第四底座29上。
27.在本发明技术方案的一个实例中，第二电机24带动调位螺栓25转动，调位螺栓25带动滑块26平动，所述滑块26带动限位架27平动，所述限位架27通过第二限位槽28带动第四底座29平动，进而调整冲孔组件的位置。
28.如图1至图3所示，作为本发明技术方案的一个优选实施例，所述轨迹限定装置包括：承物架4；安装在所述承物架4远离地面一端的第一电机5，所述第一电机5的输出轴上可拆卸连接有齿轮6；所述第一电机5为可编程电机，根据预设的程序可以带动传动座10按照一定的频率进行转动；开设在所述传动座10内侧的轮齿1001，所述轮齿1001与齿轮6啮合；开设在所述传动座10上的第一限位槽1002，所述齿轮6滑动连接在所述第一限位槽1002中。
29.在本发明技术方案的一个实例中，所述第一电机5带动齿轮6转动，所述齿轮6通过齿轮传动带动传动座10转动；需要说明的是，所述第一限位槽1002是必要技术特征，如果没有第一限位槽1002，那么齿轮6与传动座10中的轮齿1001可能会脱扣。
30.如图1、图5、图6和图7所示，作为本发明技术方案的一个优选实施例，所述中梁夹紧装置14包括：安装在所述第二底座13上的第三底座15，所述第三底座15上设有限位孔18；转动连接在所述第三底座15远离限位孔18一端的传动杆16；铰接在所述传动杆16一端的施力杆19，所述施力杆19滑动连接在所述限位孔18中；铰接在所述传动杆16远离施力杆19一端的夹具17；设置在所述限位孔18与所述施力杆19滑动连接处的夹紧组件34。
31.上述内容提供了一种具体的中梁夹紧装置14，中梁夹紧装置14的工作原理非常简单，拉动施力杆19，施力杆19带动传动杆16转动，所述传动杆16带动夹具17靠近第三底座15，夹具17与第三底座15的靠近过程实现了夹紧功能。
32.进一步的，所述夹紧组件34包括：所述第三底座15铰接的抬升板20，所述抬升板20与所述第三底座15的铰接处设有扭力弹簧21；阵列设置在所述施力杆19和所述抬升板20上的卡齿22，所述卡齿22为斜齿。
33.夹紧组件34提供了一种自锁功能，在夹紧三轮车中梁时，斜齿之前可以相对运动，当三轮车中梁想要撑开夹具17时，斜齿之间相对锁死；当通过外力抬升起所述抬升板20时，施力杆19可以自由滑动。
34.作为本发明技术方案的一个优选实施例，所述夹具17上设有摩擦垫。摩擦垫可以有效提高夹紧能力。
35.请参阅图1，作为本发明技术方案的一个优选实施例，所述防干涉组件33包括：
与所述承物架4相连的第一限位座3；滑动连接在所述第一限位座3中的第一滑座8，所述第一滑座8上设有第二限位座7；滑动连接在所述第二限位座7内的第二滑座9，所述第二滑座9与所述传动座10相连。
36.所述防干涉组件33的原理很简单，就是两个相互垂直的滑动副，理论上可以到达二维平面中预定范围内的任意一处，值得一提的是，滑动副的摩擦系数要尽量的小，在实际的应用过程中，往往要加入大量的润滑剂。此外，摩擦系数较小时，为了防止滑动副脱扣，可以将滑动副的截面设计为梯形。
37.该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
38.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。