车辆的前悬置总成、副车架总成和车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的前悬置总成、副车架总成和车辆。


背景技术：

2.在车辆技术领域，前悬置通过销轴与发动机进行连接，汽车在高速碰撞时，销轴脱开，发动机下沉，由于汽车在发生碰撞时速度非常快，发动机依靠自身重力下沉慢于高速碰撞时的冲击力，导致发动机会来不及下沉，由此，发动机便侵入了乘员舱，使得驾乘人员的生命安全受损。


技术实现要素：

3.本发明提供一种车辆的前悬置总成，所述前悬置总成具有易下沉，提高车辆安全性的优点。
4.本发明提供一种车辆的副车架总成，所述副车架总成具有如上所述的前悬置总成。
5.本发明提供一种车辆，所述车辆具有如上所述的副车架总成。
6.根据本发明实施例的车辆的前悬置总成，包括悬置支架、前悬置结构、连接件和切割件，所述悬置支架具有安装腔，所述安装腔的相对侧壁中每个侧壁均开设有第一安装孔和与所述第一安装孔连通的安装滑槽；所述前悬置结构的部分设于所述安装腔；所述连接件与所述前悬置结构相连且与所述第一安装孔配合以将所述前悬置结构固定于所述悬置支架；每个所述安装滑槽处均设有所述切割件，车辆发生碰撞时所述连接件带动所述前悬置结构从所述第一安装孔滑向所述安装滑槽，所述切割件与位于所述安装槽内的所述连接件接触，以至少将所述连接件切断。
7.根据本发明实施例的车辆的前悬置总成，通过每个安装滑槽处均设有切割件，车辆发生碰撞时连接件带动前悬置结构从第一安装孔滑向安装滑槽，切割件与位于安装槽内的连接件接触，以至少将连接件切断。也即当前悬置结构与悬置支架的每个侧壁之间的距离大于切割件的厚度时，切割件仅将连接件切断实现将前悬置结构与悬置支架彻底分离；当前悬置结构与悬置支架的每个侧壁之间的距离小于切割件的厚度时，切割件将连接件和部分前悬置均切断实现将前悬置结构与悬置支架彻底分离。分离后，在重力作用下，前悬置结构下沉，由此，前悬置结构与发动机产生错位，前悬置结构将撞击能量带走而不会传递到发动机上，进而可以避免发动机侵入乘员舱威胁驾乘人员的生命安全。
8.在一些实施例中，所述切割件包括刀片，所述刀片具有用于切割的第一刀头，所述第一刀头的切割面与所述安装滑槽的延伸方向具有夹角。
9.在一些实施例中，所述刀片的朝向所述前悬置结构的端部设有增程槽，所述增程槽的底壁设有所述第一刀头。
10.在一些实施例中，所述增程槽的至少一个侧壁设有用于切割的第二刀头。
11.在一些实施例中，所述刀片的朝向所述前悬置结构的端部的其余部分为用于切割的第三刀头。
12.在一些实施例中，所述安装滑槽朝向远离所述第一安装孔的方向向下倾斜延伸。
13.在一些实施例中，在远离所述第一安装孔的方向上，所述安装滑槽的相对侧壁之间的间距逐渐增大。
14.在一些实施例中，所述车辆的前悬置总成还包括弹性件，所述弹性件设在所述悬置支架上且与所述前悬置结构相连以对所述前悬置结构施加向下拉力。
15.根据本发明实施例的车辆的副车架总成，包括前副车架和前悬置总成，所述前副车架适于与车身连接，且所述前副车架被构造成发生碰撞时适于与所述车身断开；所述前悬置总成为根据如上所述的车辆的前悬置总成，所述前悬置结构设于所述前副车架。
16.根据本发明实施例的车辆的副车架总成，通过每个安装滑槽处均设有切割件，车辆发生碰撞时连接件带动前悬置结构从第一安装孔滑向安装滑槽，切割件与位于安装槽内的连接件接触，以至少将连接件切断。也即当前悬置结构与悬置支架的每个侧壁之间的距离大于切割件的厚度时，切割件仅将连接件切断实现将前悬置结构与悬置支架彻底分离；当前悬置结构与悬置支架的每个侧壁之间的距离小于切割件的厚度时，切割件将连接件和部分前悬置均切断实现将前悬置结构与悬置支架彻底分离。分离后，在重力作用下，前悬置结构下沉，由此，前悬置结构与发动机产生错位，前悬置结构将撞击能量带走而不会传递到发动机上，进而可以避免发动机侵入乘员舱威胁驾乘人员的生命安全。
17.在一些实施例中，所述前副车架上设有位于所述前悬置总成的两侧的撕裂口，发生碰撞时所述前副车架沿所述撕裂口断开以与所述车身脱离。
18.根据本发明实施例的车辆，包括车身和副车架总成，所述副车架总成为根据如上所述的车辆的副车架总成，所述前副车架设在所述车身上。
19.根据本发明实施例的车辆，通过每个安装滑槽处均设有切割件，车辆发生碰撞时连接件带动前悬置结构从第一安装孔滑向安装滑槽，切割件与位于安装槽内的连接件接触，以至少将连接件切断。也即当前悬置结构与悬置支架的每个侧壁之间的距离大于切割件的厚度时，切割件仅将连接件切断实现将前悬置结构与悬置支架彻底分离；当前悬置结构与悬置支架的每个侧壁之间的距离小于切割件的厚度时，切割件将连接件和部分前悬置均切断实现将前悬置结构与悬置支架彻底分离。分离后，在重力作用下，前悬置结构下沉，由此，前悬置结构与发动机产生错位，前悬置结构将撞击能量带走而不会传递到发动机上，进而可以避免发动机侵入乘员舱威胁驾乘人员的生命安全。
20.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
21.本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
22.图1是根据本发明实施例的副车架总成的结构示意图；
23.图2是根据本发明实施例的副车架总成的另一个角度的结构示意图；
24.图3是根据本发明实施例的前悬置总成的局部结构示意图；
25.图4是根据本发明实施例的前悬置总成的另一个角度的局部结构示意图；
26.图5是根据本发明实施例的前悬置结构和连接件的安装示意图；
27.图6是根据本发明实施例的撞击前连接件在悬置支架上的位置示意图；
28.图7是根据本发明实施例的撞击后连接件在悬置支架上的位置示意图；
29.图8是根据本发明实施例的切割件切割连接件前的示意图；
30.图9是根据本发明实施例的切割件切割连接件中的示意图；
31.图10是根据本发明实施例的切割件切割连接件后的示意图；
32.图11是根据本发明实施例的切割件的结构示意图。
33.附图标记：
34.副车架总成100，发动机200，
35.前悬置总成1，
36.悬置支架11，安装腔111，第一安装孔112，安装滑槽113，增厚部1131，第一安装耳114，
37.前悬置结构12，第二安装孔121，第二安装耳122，
38.连接件13，螺帽131，
39.切割件14，刀片141，第一刀头1411，第二刀头1412，第三刀头1413，增程槽1414，弹性件15，前副车架2，撕裂口21。
具体实施方式
40.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
41.下面参考附图描述根据本发明实施例的车辆的前悬置总成1、副车架总成100和车辆。
42.如图1-图4所示，根据本发明实施例的车辆的前悬置总成1，包括悬置支架11、前悬置结构12、连接件13和切割件14。
43.具体而言，参考图1-图2，悬置支架11具有安装腔111，安装腔111的相对侧壁中每个侧壁均开设有第一安装孔112和与第一安装孔112连通的安装滑槽113，前悬置结构12的部分结构设于安装腔111；连接件13与前悬置结构12相连且与第一安装孔112配合以将前悬置结构12固定于悬置支架11；每个安装滑槽113处均设有切割件14，车辆发生碰撞时连接件13带动前悬置结构12从第一安装孔112滑向安装滑槽113，切割件14与位于安装槽内的连接件13接触，以至少将连接件13切断。
44.可以理解的是，悬置支架11上的安装腔111可以为前悬置结构12提供安装空间，便于前悬置结构12安装于悬置支架11，连接件13可以用于将前悬置结构12连接于悬置支架11，具体地，连接件13通过设在安装腔111的两个相对侧壁上的第一安装孔112内以将前悬置结构12固定于悬置支架11，如图6所示为撞击前连接件13在悬置支架11上的位置。当车辆发生碰撞时，前悬置结构12受到撞击将顺着撞击方向移动，带动连接件13顺着撞击方向移动，安装滑槽113与第一安装孔112连通可以便于前悬置结构12受撞击后连接件13可以沿安装滑槽113移动，如图7所示为撞击后连接件13在悬置支架11上的位置，每个安装滑槽113处
均设有切割件14，在连接件13沿安装滑槽113移动至与切割件14接触时，切割件14至少可以将连接件13切断。
45.其中，切割件14至少可以将连接件13切断可以包括切割件14只切断连接件13；还可以包括切割件14切断连接件13的同时，还将部分前悬置结构12切断。换言之，结合图5，当前悬置结构12与悬置支架11的每个侧壁之间的距离大于切割件14的厚度时，切割件14仅将连接件13切断就可实现将前悬置结构12与悬置支架11彻底分离；当前悬置结构12与悬置支架11的每个侧壁之间的距离小于切割件14的厚度时，切割件14需将连接件13和部分前悬置均切断可实现将前悬置结构12与悬置支架11彻底分离。如图8所示为切割件14切割连接件13前的示意图，图9为切割件14切割连接件13中的示意图，图10为切割件14切割连接件13后的示意图。
46.需要说明的是，参考图6-图7，悬置支架11上可以连接有发动机200，前悬置结构12与悬置支架11分离后，在重力作用下，前悬置结构12下沉，由此，前悬置结构12与发动机200产生错位，前悬置结构12将撞击能量带走而不会传递到发动机200上，进而可以避免发动机200侵入乘员舱威胁驾乘人员的生命安全。
47.相关技术中，前悬置通过销轴与发动机进行连接，汽车在高速碰撞时，销轴脱开，发动机下沉，由于汽车在发生碰撞时速度非常快，发动机依靠自身重力下沉慢于高速碰撞时的冲击力，导致发动机会来不及下沉，由此，发动机便侵入了乘员舱，使得驾乘人员的生命安全受损。
48.而根据本发明实施例的车辆的前悬置总成1，通过每个安装滑槽113处均设有切割件14，车辆发生碰撞时连接件13带动前悬置结构12从第一安装孔112滑向安装滑槽113，切割件14与位于安装槽内的连接件13接触，以至少将连接件13切断。也即当前悬置结构12与悬置支架11的每个侧壁之间的距离大于切割件14的厚度时，切割件14仅将连接件13切断实现将前悬置结构12与悬置支架11彻底分离；当前悬置结构12与悬置支架11的每个侧壁之间的距离小于切割件14的厚度时，切割件14将连接件13和部分前悬置均切断实现将前悬置结构12与悬置支架11彻底分离。分离后，在重力作用下，前悬置结构12下沉，由此，前悬置结构12与发动机200产生错位，前悬置结构12将撞击能量带走而不会传递到发动机200上，进而可以避免发动机200侵入乘员舱威胁驾乘人员的生命安全。
49.在本发明的一些实施例中，如图4和图11所示，切割件14可以包括刀片141，刀片141具有用于切割的第一刀头1411，第一刀头1411的切割面与安装滑槽113的延伸方向具有夹角。由此，碰撞后连接件13带动前悬置结构12滑向切割件14时，可以便于第一刀头1411至少将连接件13切断。这里，至少将连接件13切断可以包括只切断连接件13；还可以包括切断连接件13的同时，还将部分前悬置结构12切断。
50.结合图11，根据本发明的一些实施例，刀片141的朝向前悬置结构12的端部设有增程槽1414，增程槽1414的底壁设有第一刀头1411。由此，碰撞后连接件13带动前悬置结构12可以滑向增程槽1414，滑到增程槽1414的底壁时，至少有连接件13与第一刀头1411接触，第一刀头1411至少将连接件13切断。增程槽1414可以增加连接件13和前悬置结构12与第一刀头1411接触前的滑行距离，增大连接件13和前悬置结构12与第一刀头1411接触时的冲击力，便于第一刀头1411快速至少切断连接件13。
51.在本发明的一些实施例中，参考图11，增程槽1414的至少一个侧壁设有用于切割
的第二刀头1412。可以理解的是，增程槽1414可以在一个侧壁上设置第二刀头1412，增程槽1414也可以在两个侧壁上均设有第二刀头1412，由此，可以进一步加强刀片141的切割力度，可以高效快速地至少切断连接件13。
52.根据本发明的一些实施例，如图11所示，刀片141的朝向前悬置结构12的端部的其余部分为用于切割的第三刀头1413。由此，连接件13和前悬置结构12的第一刀头1411切割不到的部位，或者连接件13和前悬置结构12的第一刀头1411和第二刀头1412均切割不到的部位，第三刀头1413可以进行补充切割，可以降低连接件13和前悬置结构12不能被切断的概率，从而便于高效快速地至少切断连接件13。
53.结合图4，在本发明的一些实施例中，安装滑槽113朝向远离第一安装孔112且向下的方向倾斜延伸。由此，安装滑槽113的延伸方向可以更好地顺应撞击后连接件13的移动方向，进而便于撞击后连接件13带动前悬置结构12在安装滑槽113内移动。
54.根据本发明的一些实施例，如图1和图4-图5所示，前悬置结构12具有贯穿前悬置结构12的第二安装孔121，第二安装孔121与第一安装孔112正对，连接件13穿过相对的两个第一安装孔112和第二安装孔121，将前悬置结构12固定在悬置支架11的相对两侧壁之间。当然，前悬置结构12连接在悬置支架11上的方式并不限于此。进一步地，参考图4-图5，连接件13可以为带有螺帽131的螺栓件，螺栓件从悬置支架11的一端穿设到另一端，螺帽131与悬置支架11的一端止抵以对螺栓件限位。悬置支架11的另一端设有增厚部1131，第一安装孔112和安装滑槽113设于所述增厚部1131，增厚部1131的厚度大于悬置支架11侧壁的厚度，由此，增厚部1131可以增加第一安装孔112和安装滑槽113对连接件13的支撑面积，从而提高前悬置结构12在悬置支架11内的安装可靠性。
55.在本发明的一些实施例中，参考图4，在远离第一安装孔112的方向上，安装滑槽113的相对侧壁之间的间距逐渐增大。由此，在撞击后可以便于连接件13带动前悬置结构12顺利地滑向切割件14，减少安装滑槽113对连接件13的卡顿现象。
56.结合图1-图4，根据本发明的一些实施例，前悬置总成1还可以包括弹性件15，弹性件15设在悬置支架11上且与前悬置结构12相连以对前悬置结构12施加向下拉力。可以理解的是，弹性件15的一端设在悬置支架11上，且位于悬置支架11的与前悬置结构12相对的下端，弹性件15的另一端连接于前悬置结构12，在撞击前，弹性件15处于拉伸状态，由此，弹性件15对前悬置结构12有向下的拉力，撞击后，前悬置结构12脱离于悬置支架11，弹性件15为恢复形变向下拉前悬置结构12，进而可以辅助前悬置结构12下沉，使得前悬置结构12与发动机200产生错位，前悬置结构12将撞击能量带走而不会传递到发动机200上，从而可以避免发动机200侵入乘员舱威胁驾乘人员的生命安全。
57.进一步地，结合图2，弹性件15可以为两个，两个弹性件15分别设于悬置支架11的两个相对的侧壁上，弹性件15可以为弹簧。作为一种可实现的方式，悬置支架11上设有第一安装耳114，前悬置结构12上设有第二安装耳122，弹性件15连接于第一安装耳114和第二安装耳122之间，第一安装耳114和第二安装耳122可以便于弹性件15的连接和固定。
58.如图1所示，根据本发明实施例的车辆的副车架总成100，包括前副车架2和前悬置总成1，前副车架2适于与车身连接，且前副车架2被构造成发生碰撞时适于与车身断开；前悬置总成1为根据如上所述的车辆的前悬置总成1，前悬置结构12设于前副车架2。可以理解的是，车辆被撞击后，前副车架2与车身断开，前副车架2将撞击力传递给前悬置结构12，前
悬置结构12将撞击力传递给连接件13，连接件13带动前悬置结构12，进而带动前副车架2一起由第一安装孔112滑向安装滑槽113，在安装滑槽113内，切割件14至少切断连接件13，前悬置结构12带动断开的副车架一起下沉。
59.根据本发明实施例的车辆的副车架总成100，通过每个安装滑槽113处均设有切割件14，车辆发生碰撞时连接件13带动前悬置结构12从第一安装孔112滑向安装滑槽113，切割件14与位于安装槽内的连接件13接触，以至少将连接件13切断。也即当前悬置结构12与悬置支架11的每个侧壁之间的距离大于切割件14的厚度时，切割件14仅将连接件13切断实现将前悬置结构12与悬置支架11彻底分离；当前悬置结构12与悬置支架11的每个侧壁之间的距离小于切割件14的厚度时，切割件14将连接件13和部分前悬置均切断实现将前悬置结构12与悬置支架11彻底分离。分离后，在重力作用下，前悬置结构12下沉，由此，前悬置结构12与发动机200产生错位，前悬置结构12将撞击能量带走而不会传递到发动机200上，进而可以避免发动机200侵入乘员舱威胁驾乘人员的生命安全。
60.在本发明的一些实施例中，结合图1，前副车架2上设有位于前悬置总成1的两侧的撕裂口21，且前副车架2上位于前悬置总成1的两端与车身连接，发生碰撞时前副车架2沿撕裂口21断开以与车身脱离。由此，撞击时撕裂口21可以便于前副车架2沿撕裂口21撕裂，从而实现前副车架2从车身上断开脱离。
61.根据本发明实施例的车辆，包括车身和副车架总成100，副车架总成100为根据如上所述的车辆的副车架总成100，前副车架2设在车身上。
62.根据本发明实施例的车辆，通过每个安装滑槽113处均设有切割件14，车辆发生碰撞时连接件13带动前悬置结构12从第一安装孔112滑向安装滑槽113，切割件14与位于安装槽内的连接件13接触，以至少将连接件13切断。也即当前悬置结构12与悬置支架11的每个侧壁之间的距离大于切割件14的厚度时，切割件14仅将连接件13切断实现将前悬置结构12与悬置支架11彻底分离；当前悬置结构12与悬置支架11的每个侧壁之间的距离小于切割件14的厚度时，切割件14将连接件13和部分前悬置均切断实现将前悬置结构12与悬置支架11彻底分离。分离后，在重力作用下，前悬置结构12下沉，由此，前悬置结构12与发动机200产生错位，前悬置结构12将撞击能量带走而不会传递到发动机200上，进而可以避免发动机200侵入乘员舱威胁驾乘人员的生命安全。
63.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
64.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
65.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
66.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。