一种高强度的电梯用曳引轮的制作方法

1.本实用新型涉及电梯设备技术领域，具体为一种高强度的电梯用曳引轮。


背景技术：

2.曳引轮是曳引机上的绳轮，也称曳引绳轮或驱绳轮；是电梯传递曳引动力的装置，利用曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力传递动力，曳引轮制成轮圈式，用铰制螺栓与轮筒连结在一起，其曳引轮的轴就是减速箱内的蜗轮轴，目前到多数的曳引轮外部都不具备加固装置，使曳引轮的强度无法得到提高，会造成曳引轮的使用寿命无法变得更长久，因此需要一种装置解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种高强度的电梯用曳引轮，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度的电梯用曳引轮，包括卡接装置，所述卡接装置的前端面转动卡接有加固装置，所述卡接装置包括定位块、第一挡板、卡接槽、第二挡板、固定螺丝、定位框架、弹簧、连接板、第一移动槽、连接块、螺纹孔、移动板和第二移动槽，所述定位块设有三个，且所述定位块固定连接在曳引轮的前端面，所述卡接槽开设在定位块的前端面，所述第一移动槽开设在定位块的前端，所述第一挡板滑动连接在第一移动槽的内部，所述连接板固定连接在第一挡板的侧端面，所述连接板对称固定连接在连接板的内端面，所述定位框架固定连接在曳引轮的前端面，且所定位框架位于定位块的下端，所述连接块固定连接在定位框架的内部。
5.优选的，所述固定螺丝螺纹连接在定位框架的两端面，所述第二移动槽对称开设在定位框架的前端面，所述移动板滑动连接在第二移动槽的内部，所述螺纹孔开设在移动板的中部，所述第二挡板固定连接在移动板的前端面，所述加固装置包括十字支撑架、加固板和转动槽，所述加固板四个，且所述加固板固定连接在十字支撑架之间，所述转动槽开设在十字支撑架的下端面。
6.优选的，所述定位块的侧端面开设有与弹簧相适配的定位孔，且所述弹簧固定连接在定位孔的底端面，所述连接板位于定位块的侧端面，所述第一挡板位于卡接槽的内部。
7.优选的，所述固定螺丝螺纹连接在螺纹孔的内部，所述移动板通过固定螺丝固定卡接在第二移动槽的内部，所述第二挡板位于定位框架的前端面，所述定位块和定位框架呈圆周分布在曳引轮的前端面。
8.优选的，所述加固板通过焊接固定连接在十字支撑架每个直角之间，且所述加固板与十字支撑架采用三角结构，所述转动槽的设有与连接块相适配的转动轴，且所述十字支撑架通过转动轴与连接块转动连接，所述十字支撑架的直径与连接块的宽度相等。
9.优选的，所述十字支撑架滑动连接在卡接槽的内部，且所述十字支撑架通过第一挡板固定卡接在卡接槽的内部，所述十字支撑架通过第二挡板固定卡接在定位框架的内
部。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型通过拉动第一挡板，使第一挡板位移至不处于卡接槽的内部，从而实现，可以将十字支撑架的上端转动至卡接槽的内部，之后松开第一挡板，第一挡板会通过拉伸的弹簧回到原来位置将十字支撑架的上端固定卡接在卡接槽的内部，通过十字支撑架可以使曳引轮的强的得到增强，在通过加固板与十字支撑架的三角结构可以进一步的对曳引轮进行增强，实现曳引轮的强度得到大大的提高，增加曳引轮的使用寿命。
12.本实用新型通过移动板插接至第二移动槽的内部，可以使第二挡板位移至定位框架的前端面，在通过固定螺丝螺纹连接在螺纹孔的内部，可以将第二挡板固定卡接在定位框架的前端面，从而实现将十字支撑架的下端固定卡接在定位框架的内部，完成对转动处的保护，使十字支撑架转动处的强度大大提高，间接的增强曳引轮的强度。
附图说明
13.图1为本实用新型的主体结构示意图；
14.图2为本实用新型的卡接装置结构示意图；
15.图3为本实用新型的卡接装置拆分结构示意图；
16.图4为本实用新型的加固装置结构示意图。
17.图中：1-卡接装置、2-加固装置、3-曳引轮、4-定位块、5-第一挡板、6-卡接槽、7-第二挡板、8-固定螺丝、9-定位框架、10-弹簧、11-连接板、12-第一移动槽、13-连接块、14-螺纹孔、15-移动板、16-第二移动槽、17-十字支撑架、18-加固板、19-转动槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种高强度的电梯用曳引轮，包括卡接装置1，卡接装置1的前端面转动卡接有加固装置2，卡接装置1包括定位块4、第一挡板5、卡接槽6、第二挡板7、固定螺丝8、定位框架9、弹簧10、连接板11、第一移动槽12、连接块13、螺纹孔14、移动板15和第二移动槽16，定位块4设有三个，且定位块4固定连接在曳引轮3的前端面，卡接槽6开设在定位块4的前端面，第一移动槽12开设在定位块4的前端，第一挡板5滑动连接在第一移动槽12的内部，连接板11固定连接在第一挡板5的侧端面，连接板11对称固定连接在连接板11的内端面，定位框架9固定连接在曳引轮3的前端面，且所定位框架9位于定位块4的下端，连接块13固定连接在定位框架9的内部。
20.固定螺丝8螺纹连接在定位框架9的两端面，第二移动槽16对称开设在定位框架9的前端面，移动板15滑动连接在第二移动槽16的内部，螺纹孔14开设在移动板15的中部，第二挡板7固定连接在移动板15的前端面，加固装置2包括十字支撑架17、加固板18和转动槽19，加固板18四个，且加固板18固定连接在十字支撑架17之间，转动槽19开设在十字支撑架17的下端面，通过卡接装置1和加固装置2内部结构的相互配合，可以实现将曳引轮3的强度
大大提高，使曳引轮3变成高强的零件，从而实现高强度曳引轮3的使用寿命会变得更加的长久。
21.定位块4的侧端面开设有与弹簧10相适配的定位孔，且弹簧10固定连接在定位孔的底端面，连接板11位于定位块4的侧端面，第一挡板5位于卡接槽6的内部，实现连接板11可以通过弹簧10带动第一挡板5进行弹性位移。
22.固定螺丝8螺纹连接在螺纹孔14的内部，移动板15通过固定螺丝8固定卡接在第二移动槽16的内部，第二挡板7位于定位框架9的前端面，定位块4和定位框架9呈圆周分布在曳引轮3的前端面，实现通过固定螺丝8螺纹连接在螺纹孔14的内部可以将移动板15固定卡接在第二移动槽16的内部，对定位块4和定位框架9位置的固定。
23.加固板18通过焊接固定连接在十字支撑架17每个直角之间，且加固板18与十字支撑架17采用三角结构，转动槽19的设有与连接块13相适配的转动轴，且十字支撑架17通过转动轴与连接块13转动连接，十字支撑架17的直径与连接块13的宽度相等，实现通过加固板18可以对十字支撑架17的强度进行加强，使十字支撑架17可以围绕连接块13进行转动。
24.十字支撑架17滑动连接在卡接槽6的内部，且十字支撑架17通过第一挡板5固定卡接在卡接槽6的内部，十字支撑架17通过第二挡板7固定卡接在定位框架9的内部，实现通过第一挡板5可以将十字支撑架17的上端固定卡接在卡接槽6的内部，通过第二挡板7可以将十字支撑架17的下端固定卡接在定位框架9的内部。
25.工作原理：使用者首先将曳引轮3与电梯内部的曳引机相固定连接，完成对曳引轮3的安装工作，其次向外拉动连接板11，连接板11会带动第一挡板5在第一移动槽12的内部滑动位移，在此过程中连接板11会对弹簧10进行拉伸，位移至第一挡板5不处于卡接槽6的内部，从而实现卡接槽6的前端面不被阻挡，然后拉动十字支撑架17，十字支撑架17会通过转动槽19围绕连接块13进行转动，转动至十字支撑架17的上端位于卡接槽6的内部，之后松开连接板11，连接板11会通过拉伸的弹簧10带动第一挡板5位移至原来位置，从而实现将十字支撑架17上端固定卡接在卡接槽6的内部，进而实现通过十字支撑架17和十字支撑架17内部三角结构的加固板18可以对曳引轮3的强度进行加强，最后将移动板15插接至第二移动槽16的内部，在此过程中移动板15会带动第二挡板7位移至定位框架9的前端面，之后将固定螺丝8与定位框架9和螺纹孔14相螺纹连接，使移动板15固定卡接在第二移动槽16的内部，从而实现将第二挡板7固定卡接在定位框架9的前端面，进而实现将十字支撑架17的下端固定卡接定位框架9的内部，使十字支撑架17与定位框架9的连接处得到加强，间接的加强的曳引轮3的强度，完成对曳引轮3的加固工作，使曳引轮3的强度得到大大的提升，高强度曳引轮3的使用寿命会大大提高。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。