一种防止锈蚀的动车配件用防护箱的制作方法

1.本实用新型涉及防护箱领域，尤其涉及一种防止锈蚀的动车配件用防护箱。


背景技术：

2.在动车进行使用时，为保证动车在行驶过程中的安全性，每过一段时间都需要对动车的配件进行更换，由于配件需要事先进行生产，在配件生产完毕后需要对动车配件进行保存，一般动车配件的保存都存放在防护箱内部，但是现有的部分动车配件用防护箱无法隔绝水汽，储存在防护箱内部的动车配件容易发生锈蚀，从而影响动车配件的正常使用，为解决这些问题，我们提出了一种防止锈蚀的动车配件用防护箱。


技术实现要素：

3.本实用新型提出的一种防止锈蚀的动车配件用防护箱，解决了现有的部分动车配件用防护箱无法隔绝水汽，储存在防护箱内部的动车配件容易发生锈蚀的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种防止锈蚀的动车配件用防护箱，包括用于对动车配件进行存放的储存机构，所述储存机构的外部设置有用于对储存机构进行保护的保护机构，所述储存机构的下方设置有用于对动车配件进行防锈保护的防潮机构，所述储存机构是一种滑动式移动存储结构，所述保护机构是一种包裹式换气结构。
6.优选的，所述保护机构包括防护箱主体、转轴、箱门、安装槽、防尘网、风扇、防尘罩、湿度传感器，所述防护箱主体的侧面设置有箱门，所述箱门与防护箱主体之间设置有转轴，所述防护箱主体的顶部开设有安装槽，所述安装槽内部设置有防尘网。
7.优选的，所述防护箱主体内部顶端设置有防尘罩，所述防尘罩内部设置有风扇，所述防护箱主体的顶部设置有湿度传感器，所述湿度传感器在风扇的两侧均有设置，所述防尘网与防尘罩表面均呈网状结构设置。
8.优选的，所述储存机构包括储存箱、把手、挡板、通孔、上夹板、下夹板、滑轮，所述储存箱位于防护箱主体的内部，所述储存箱靠近箱门的一侧设置有把手，所述储存箱内部底端开设有通孔，所述上夹板位于防护箱主体的内部侧面，所述上夹板的下方设置有下夹板，所述储存箱侧面设置有滑轮，所述上夹板与下夹板相互对立的一面均开设有凹槽，所述滑轮位于上夹板与下夹板开设的凹槽内部，且所述滑轮与上夹板与下夹板滑动连接。
9.优选的，所述上夹板与下夹板在防护箱主体内部两侧呈对称设置，所述滑轮在储存箱两侧均有设置，两个所述滑轮分别位于两组上夹板与下夹板之间，所述储存箱的两侧均设置有挡板。
10.优选的，所述防潮机构包括底板、隔板、连接板、通气孔，所述底板位于储存箱底部，所述底板下方设置有隔板，所述底板与隔板之间设置有连接板，所述底板与隔板表面均开设有通气孔，所述通气孔的位置与通孔相互对应。
11.本实用新型的有益效果为：
12.1、通过设置的箱门可以对防护箱主体提供防护作用，同时通过防护箱主体内部顶端的风扇进行转动，对防护箱主体内部的空气进行交换，使空气可以通过防尘罩与防尘网流入外界，完成防护箱主体内外空气的交互，减少潮湿空气对动车配件的影响，增加装置的实用性，减少动车配件发生锈蚀的可能。
13.2、通过将生石灰袋或者挥发性防蚀剂放置在底板与隔板之间，通过通气孔与储存箱底部的通孔进行挥发，对游离在空气中的水分子进行吸附，达到对动车配件进行防锈的目的，进一步提升了装置的防锈效果，增加了装置的实用性。
14.综上所述，该装置不仅可以对动车配件进行存放，同时可以对防护箱主体内外部的空气进行交换，对动车配件提供防锈保护，避免动车配件发生锈蚀影响使用，增加了装置的实用性，解决了现有的部分动车配件用防护箱无法隔绝水汽，储存在防护箱内部的动车配件容易发生锈蚀的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视图。
16.图2为本实用新型中储存机构的结构示意图。
17.图3为本实用新型的主视图。
18.图中标号：1、保护机构；101、防护箱主体；102、转轴；103、箱门；104、安装槽；105、防尘网；106、风扇；107、防尘罩；108、湿度传感器；2、储存机构；201、储存箱；202、把手；203、挡板；204、通孔；205、上夹板；206、下夹板；207、滑轮；3、防潮机构；301、底板；302、隔板；303、连接板；304、通气孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1-图3，本实用新型提供如下技术方案：一种防止锈蚀的动车配件用防护箱，包括用于对动车配件进行存放的储存机构2，所述储存机构2的外部设置有用于对储存机构2进行保护的保护机构1，所述储存机构2的下方设置有用于对动车配件进行防锈保护的防潮机构3，所述储存机构2是一种滑动式移动存储结构，所述保护机构1是一种包裹式换气结构。
21.所述保护机构1包括防护箱主体101、转轴102、箱门103、安装槽104、防尘网105、风扇106、防尘罩107、湿度传感器108，所述防护箱主体101的侧面设置有箱门103，所述箱门103与防护箱主体101之间设置有转轴102，所述防护箱主体101的顶部开设有安装槽104，所述安装槽104内部设置有防尘网105，所述防护箱主体101内部顶端设置有防尘罩107，所述防尘罩107内部设置有风扇106，所述防护箱主体101的顶部设置有湿度传感器108，所述湿度传感器108在风扇106的两侧均有设置，所述防尘网105与防尘罩107表面均呈网状结构设置，通过设置的箱门103可以对防护箱主体101提供防护作用，同时通过防护箱主体101内部顶端的风扇106进行转动，对防护箱主体101内部的空气进行交换，使空气可以通过防尘罩107与防尘网105流入外界，完成防护箱主体101内外空气的交互，减少潮湿空气对动车配件
的影响，增加装置的实用性，减少动车配件发生锈蚀的可能。
22.所述储存机构2包括储存箱201、把手202、挡板203、通孔204、上夹板205、下夹板206、滑轮207，所述储存箱201位于防护箱主体101的内部，所述储存箱201靠近箱门103的一侧设置有把手202，所述储存箱201内部底端开设有通孔204，所述上夹板205位于防护箱主体101的内部侧面，所述上夹板205的下方设置有下夹板206，所述储存箱201侧面设置有滑轮207，所述上夹板205与下夹板206相互对立的一面均开设有凹槽，所述滑轮207位于上夹板205与下夹板206开设的凹槽内部，且所述滑轮207与上夹板205与下夹板206滑动连接，所述上夹板205与下夹板206在防护箱主体101内部两侧呈对称设置，所述滑轮207在储存箱201两侧均有设置，两个所述滑轮207分别位于两组上夹板205与下夹板206之间，所述储存箱201的两侧均设置有挡板203。
23.所述防潮机构3包括底板301、隔板302、连接板303、通气孔304，所述底板301位于储存箱201底部，所述底板301下方设置有隔板302，所述底板301与隔板302之间设置有连接板303，所述底板301与隔板302表面均开设有通气孔304，所述通气孔304的位置与通孔204相互对应，通过将生石灰袋或者挥发性防蚀剂放置在底板301与隔板302之间，通过通气孔304与储存箱201底部的通孔204进行挥发，对游离在空气中的水分子进行吸附，达到对动车配件进行防锈的目的，进一步提升了装置的防锈效果，增加了装置的实用性。
24.本实用新型在使用时，先将箱门103通过转轴102打开，然后拉动把手202，使储存箱201侧面的滑轮207在上夹板205和下夹板206之间进行滑动，使储存箱201被拉出，然后将汽车配件放入储存箱201中，并将储存箱201推回原位，然后通过将生石灰袋或者挥发性防蚀剂放置在底板301与隔板302之间，通过通气孔304与储存箱201底部的通孔204进行挥发，对游离在空气中的水分子进行吸附，然后通过湿度传感器108对空气湿度进行检测，并通过防护箱主体101内部顶端的风扇106进行转动，对防护箱主体101内部的空气进行交换，使空气可以通过防尘罩107与防尘网105流入外界，完成防护箱主体101内外空气的交互即可。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。