一种车辆后备厢内置的货物装卸折叠架的制作方法

1.本实用新型涉及一种车辆后备厢内置的货物装卸折叠架，属于装卸治具技术领域。


背景技术：

2.车辆运输货物时，需要进行货物的装卸作业，一般大型货车的后备厢距离地面有一定高度，不方便进行货物的转移，需要使用一些装卸治具辅助上下，装卸治具能够方便地在后备厢与地面之间转移货物。目前，可在后备厢上挂上梯子，便于搬运人员从梯子上下搬运货物；可在后备厢后面搭上斜板，通过小车转移货物。但是，这些装卸方式都是通过人工来实现转移的，比较耗费体力，而且装卸效率较低。市场上还存在一种装卸架，装卸架上端部搭在后备厢上，下端部放置在地面，装卸架的上表面设有多根平行排列的滚筒，货物能够从装卸架上端自动滑落到下端，还能够从装卸架底部将货物省力地转移到后备厢内。但是，这种带滚筒的装卸架，占用空间大，不方便携带在货车的后备厢内，如果是用较短的装卸架，会导致坡度太陡，容易摔坏货物；此外，现有的装卸架无法在转移货物的同时，上下行人。
3.因此，设计一种车辆后备厢内置的货物装卸折叠架，它能够方便地进行折叠，减小整体长度，可内置在后备厢内，方便携带，而且在装卸货物时，不阻碍人员上下。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种车辆后备厢内置的货物装卸折叠架，它解决了目前的装卸架占用空间大，不方便携带，以及无法在转移货物的同时上下行人的问题。
5.本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：
6.一种车辆后备厢内置的货物装卸折叠架，它包括第一折叠输送架、第二折叠输送架、支撑腿；
7.所述第一折叠输送架和第二折叠输送架均由矩形框架、防滑板和滚筒构成，矩形框架的两侧设置行人过道区域，在行人过道区域之间设置货物装卸区域，行人过道区域上表面铺设防滑板，货物装卸区域通过轴承活动安装多根相互平行的滚筒，滚筒外表面高出矩形框架上表面；
8.所述第一折叠输送架上端部设有一对挂钩，第一折叠输送架下端部与第二折叠输送架上端部铰接，第二折叠输送架下端部与地面接触处设有防撞弧形板，第二折叠输送架上部两侧设置有一对支撑腿。
9.作为优选实例，所述矩形框架采用铝合金型材拼装而成。
10.作为优选实例，所述防滑板采用带防滑纹路的铝合金板。
11.作为优选实例，所述防撞弧形板采用橡胶弧形板。
12.作为优选实例，所述支撑腿底部设有万向支脚。
13.本实用新型的有益效果是：
14.(1)第二折叠输送架通过防撞弧形板和支撑腿与地面接触，形成稳定的斜坡支撑结构，第一折叠输送架铰接在第二折叠输送架上端部，能够通过调节第一折叠输送架的转动角度，以匹配不同高度的车辆后备厢；
15.(2)第一折叠输送架与第二折叠输送架之间通过铰接连接，拆除支撑腿后，将第一折叠输送架与第二折叠输送架折叠后，能够节省占用空间，便于内置在车辆的后备厢内，方便携带；
16.(3)第一折叠输送架和第二折叠输送架均设置行人过道区域和货物装卸区域，能够在货物装卸区域转移货物，在行人过道区域上下行人，互不影响，提高了装卸、通行效率。
附图说明
17.图1为本实用新型展开后的结构示意图。
18.图2为第一折叠输送架和第二折叠输送架的结构示意图。
19.图3为第一折叠输送架和第二折叠输送架折叠后的结构示意图。
20.图4为第二折叠输送架与支撑腿的固定结构示意图。
21.图5为第一折叠输送架向上偏转的结构示意图。
22.图6为支撑腿拆卸后叠放在第二折叠输送架上的结构示意图。
23.图7为本实用新型完全折叠后的结构示意图。
24.图中：第一折叠输送架1，第二折叠输送架2，支撑腿3，矩形框架4，行人过道区域401，货物装卸区域402，轴承安装板403，分隔型材404，防滑板5，滚筒6，挂钩7，防撞弧形板8，万向支脚9。
具体实施方式
25.为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
26.实施例1
27.如图1-图7所示，一种车辆后备厢内置的货物装卸折叠架，它包括第一折叠输送架1、第二折叠输送架2、支撑腿3；
28.第一折叠输送架1和第二折叠输送架2均由矩形框架4、防滑板5和滚筒6构成，矩形框架4的两侧设置行人过道区域401，在行人过道区域401之间设置货物装卸区域402，行人过道区域401上表面铺设防滑板5，货物装卸区域402通过轴承活动安装多根相互平行的滚筒6，滚筒6外表面高出矩形框架4上表面；
29.第一折叠输送架1上端部设有一对挂钩7，第一折叠输送架1下端部与第二折叠输送架2上端部铰接，第二折叠输送架2下端部与地面接触处设有防撞弧形板8，第二折叠输送架2上部两侧设置有一对支撑腿3，支撑腿3通过螺栓螺接固定在第二折叠输送架2下方，需要折叠时，能够将支撑腿3拆下，与第一折叠输送架1和第二折叠输送架2叠在一起放置。
30.第二折叠输送架2通过防撞弧形板8和支撑腿3与地面接触，形成稳定的斜坡支撑结构，第一折叠输送架1铰接在第二折叠输送架2上端部，能够通过调节第一折叠输送架1的转动角度，以匹配不同高度的车辆后备厢；
31.第一折叠输送架1与第二折叠输送架2之间通过铰接连接，拆除支撑腿3后，将第一折叠输送架1与第二折叠输送架2折叠后，能够节省占用空间，便于内置在车辆的后备厢内，方便携带；
32.第一折叠输送架1和第二折叠输送架2均设置行人过道区域401和货物装卸区域402，能够在货物装卸区域402转移货物，在行人过道区域401上下行人，互不影响，提高了装卸、通行效率。
33.实施例2
34.如图2所示，矩形框架4采用铝合金型材拼装而成。铝合金型材具有轻便结实的特性，相对于常用的钢材来说，能够减轻整体重量，便于携带。
35.矩形框架4的货物装卸区域402沿输送方向设有分隔型材404，分隔型材404将矩形框架4的货物装卸区域402分隔成多个(图2中是两个)独立区域，每个独立区域设置较短的滚筒6。分隔型材404上表面设置不锈钢板(图中未画出)。设置分隔型材404后，整体强度更高。不锈钢板表面光滑，便于货物滑动，也能够进一步提高强度。
36.矩形框架4的货物装卸区域402内侧安装有轴承安装板403，滚筒6两端分别通过轴承活动安装在轴承安装板403上。轴承安装板403能够提高矩形框架4的强度。
37.第一折叠输送架1上端部等间距设有三个相同的挂钩7。使用多个挂钩7挂靠，使得折叠架与车辆后备厢的连接更加稳定。
38.其他结构与实施例1相同。
39.实施例3
40.防滑板5采用带防滑纹路的铝合金板。铝合金板具有轻便结实的特性，防滑纹路能够增加摩擦力，防止行人滑倒。
41.其他结构与实施例1相同。
42.实施例4
43.防撞弧形板8采用橡胶弧形板。橡胶弧形板与地面之间具有较大的摩擦系数，能够防止平移滑动。
44.支撑腿3底部设有万向支脚9。万向支脚9为市售产品，万向支脚9上端采用螺纹杆连接支撑腿3，底部设置万向球形关节，通过万向支脚9旋入支撑腿3的深度调节高度，配合万向支脚9万向球头关节，能够在一定范围内匹配凹凸不平的地面，使得折叠架更平稳。
45.滚筒6采用pvc硬质滚筒6。硬质pvc材料具有较好的抗拉、抗弯、抗压和抗冲击能力，以及阻燃特性。
46.其他结构与实施例1相同。
47.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本领域的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。