一种交通工程用施工路段新型限行装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通工程技术领域，具体是一种交通工程用施工路段新型限行装置。


背景技术：

2.限行装置是用于交通管理的辅助工具，日常一条道路在进行建设或保养时，需要用限行装置放置在该条道路的初始位置，用来提醒行人以及限制行人行走在该条道路，限行装置是交通管理工程中一个重要的标志。
3.而现有的交通工程用施工路段新型限行装置大多不便于工作人员携带，同时不能根据需求进行长度调节。因此，本领域技术人员提供了一种交通工程用施工路段新型限行装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种交通工程用施工路段新型限行装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种交通工程用施工路段新型限行装置，包括限行挡杆，所述限行挡杆的两侧均设置有限位块，所述限行挡杆包括双向螺纹套，所述双向螺纹套的两侧均设置有限位块，所述限行挡杆本体包括螺纹套杆、加长杆和反光贴，所述螺纹套杆的一侧设置有限位盘，所述加长杆的一侧设置有第一螺纹接头，所述加长杆的另一侧设置有第二螺纹接头，所述第二螺纹接头的中间设置有若干个反光贴。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述限位盘和螺纹套杆固定连接，所述第一螺纹接头和加长杆固定连接，所述第二螺纹接头和加长杆固定连接。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一螺纹接头和螺纹套杆转动连接，所述第二螺纹接头和双向螺纹套转动连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述反光贴和加长杆相匹配，所述反光贴和加长杆固定连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述限位块包括支撑底座、配重块和螺杆，所述支撑底座的两侧均设置有加强座，所述支撑底座的中间设置有定位孔。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑底座的前侧设置有led显示板，所述加强座的中间设置有圆孔，所述配重块的一侧设置有螺纹孔。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑底座和加强座固定连接，所述支撑底座和led显示板固定连接。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述配重块和加强座相匹配，所述加强座中间设置的圆孔和螺杆相匹配，所述配重块一侧设置的螺纹孔和螺杆相匹配。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
15.1、通过将第一螺纹接头旋转嵌入螺纹套杆内，可使得第一螺纹接头和螺纹套杆紧密连接，通过限位盘可对螺纹套杆起到限位作用，通过第二螺纹接头嵌入双向螺纹套内，可使得第二螺纹接头和双向螺纹套紧密连接，通过加长杆和双向螺纹套相互组合可以增加限行挡杆的长度，从而方便工作人员根据长度需求进行安装，通过多段式组合可以方便工作人员携带，通过将反光贴套设在加长杆上可以警示行人，避免危险的发生。
16.2、通过螺纹套杆嵌入定位孔内，支撑底座可以起到支撑作用，通过加强座可以使得支撑底座的前后稳定性大大加强，通过螺杆贯穿加强座后嵌入配重块内，配重块可以增加支撑底座的左右稳定性，避免支撑底座发生倾斜，通过led显示板可以录入提示信息，对行人起到警示作用。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
18.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
19.图1为一种交通工程用施工路段新型限行装置的结构示意图；
20.图2为一种交通工程用施工路段新型限行装置的分解结构示意图；
21.图3为一种交通工程用施工路段新型限行装置中限行挡杆的结构示意图；
22.图4为一种交通工程用施工路段新型限行装置中限行挡杆本体的结构示意图；
23.图5为一种交通工程用施工路段新型限行装置中限位块的结构示意图。
24.图中：1、限行挡杆；11、双向螺纹套；12、限行挡杆本体；121、螺纹套杆；122、限位盘；123、加长杆；124、第一螺纹接头；125、第二螺纹接头；126、反光贴；2、限位块；21、支撑底座；22、加强座；23、定位孔；24、led显示板；25、配重块；26、螺杆。
具体实施方式
25.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种交通工程用施工路段新型限行装置，包括限行挡杆1，限行挡杆1的两侧均设置有限位块2，限行挡杆1包括双向螺纹套11，双向螺纹套11的两侧均设置有限位块2，限行挡杆本体12包括螺纹套杆121、加长杆123和反光贴126，螺纹套杆121的一侧设置有限位盘122，加长杆123的一侧设置有第一螺纹接头124，加长杆
123的另一侧设置有第二螺纹接头125，第二螺纹接头125的中间设置有若干个反光贴126。
27.在图1、2、3和4中：限位盘122和螺纹套杆121固定连接，第一螺纹接头124和加长杆123固定连接，第二螺纹接头125和加长杆123固定连接，第一螺纹接头124和螺纹套杆121转动连接，第二螺纹接头125和双向螺纹套11转动连接，反光贴126和加长杆123相匹配，反光贴126和加长杆123固定连接，通过将第一螺纹接头124旋转嵌入螺纹套杆121内，可使得第一螺纹接头124和螺纹套杆121紧密连接，通过限位盘122可对螺纹套杆121起到限位作用，通过第二螺纹接头125嵌入双向螺纹套11内，可使得第二螺纹接头125和双向螺纹套11紧密连接，通过加长杆123和双向螺纹套11相互组合可以增加限行挡杆1的长度，从而方便工作人员根据长度需求进行安装，通过多段式组合可以方便工作人员携带，通过将反光贴126套设在加长杆123上可以警示行人，避免危险的发生。
28.在图1、2和5中：限位块2包括支撑底座21、配重块25和螺杆26，支撑底座21的两侧均设置有加强座22，支撑底座21的中间设置有定位孔23，支撑底座21的前侧设置有led显示板24，加强座22的中间设置有圆孔，配重块25的一侧设置有螺纹孔，支撑底座21和加强座22固定连接，支撑底座21和led显示板24固定连接，配重块25和加强座22相匹配，加强座22中间设置的圆孔和螺杆26相匹配，配重块25一侧设置的螺纹孔和螺杆26相匹配，通过螺纹套杆121嵌入定位孔23内，支撑底座21可以起到支撑作用，通过加强座22可以使得支撑底座21的前后稳定性大大加强，通过螺杆26贯穿加强座22后嵌入配重块25内，配重块25可以增加支撑底座21的左右稳定性，避免支撑底座21发生倾斜，通过led显示板24可以录入提示信息，对行人起到警示作用。
29.本实用新型的工作原理：通过将第一螺纹接头124旋转嵌入螺纹套杆121内，可使得第一螺纹接头124和螺纹套杆121紧密连接，通过限位盘122可对螺纹套杆121起到限位作用，通过第二螺纹接头125嵌入双向螺纹套11内，可使得第二螺纹接头125和双向螺纹套11紧密连接，通过加长杆123和双向螺纹套11相互组合可以增加限行挡杆1的长度，从而方便工作人员根据长度需求进行安装，通过多段式组合可以方便工作人员携带，通过将反光贴126套设在加长杆123上可以警示行人，避免危险的发生，通过螺纹套杆121嵌入定位孔23内，支撑底座21可以起到支撑作用，通过加强座22可以使得支撑底座21的前后稳定性大大加强，通过螺杆26贯穿加强座22后嵌入配重块25内，配重块25可以增加支撑底座21的左右稳定性，避免支撑底座21发生倾斜，通过led显示板24可以录入提示信息，对行人起到警示作用。
30.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。