一种道路桥梁裂缝修复固定结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁修复技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝修复固定结构。


背景技术：

2.道路桥梁一般由路面、路基、桥梁、隧道工程和交通工程等几部分组成，其中路面是最容易受损的，长时间的车辆压力或地震等天灾会及其容易导致出现各种裂缝，裂缝的产生不仅降低道路桥梁的使用寿命，还会因为雨水的渗入影响路基，如果这些裂缝不及时处理，会造成人员伤亡和惨重的经济损失。
3.如公开号为cn210134365u的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，通过在道路本体开设修补槽，能够挖断裂缝，以免裂缝继续扩大，使用时，施工人员沿着裂缝两边挖掘，将路面因断裂不规则的部分挖出来，便于对路面进行修复，避免了因路面断裂的部分不规则造成修复的路面不连贯，导致二次断裂的情况出现，实现了防止裂缝继续扩大以及再次断裂的目的，但其装置还是存在一定的缺陷；
4.1、现有的路面修复技术是通过简单的填充混凝土来完成裂缝的修复，这种方式起作用的持续时间短，不能避免裂缝的扩大，而且防水效果很差，修补的效率低下，容易出现裂缝处沥青混凝土剥离。
5.2、现有的路面修复技术缺少一定固定结构，长期以往，在该路面的修复处还是会出现路面坍塌的情况，内部结构不够稳定。
6.针对上述问题，急需在原有路面修复技术的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝修复固定结构，以解决上述背景技术中提出现有的路面修复技术是通过简单的填充混凝土来完成裂缝的修复，这种方式起作用的持续时间短，不能避免裂缝的扩大，而且防水效果很差，修补的效率低下，容易出现裂缝处沥青混凝土剥离，现有的路面修复技术缺少一定固定结构，长期以往，在该路面的修复处还是会出现路面坍塌的情况，内部结构不够稳定的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括：
9.凹型钢，其固定安装在水泥层的中间，且水泥层固定安装在道路的缺口下侧，所述凹型钢上端左右两侧对称活动连接有两排长杆螺栓，内侧中间设有砂石层；
10.膨胀螺杆，其等距固定安装在凹型钢的四周，所述膨胀螺杆右侧活动安装有螺母，且螺母左侧连接有凹型钢，所述膨胀螺杆左侧套设有膨胀套，且膨胀套穿过水泥层插入道路之中，所述膨胀螺杆左端插入道路之中；
11.沥青层，其位于道路的缺口的上侧，所述沥青层下端中间与砂石层相连接，所述沥青层下端左右两侧与凹型钢上端相连接，所述沥青层下端左右两侧与水泥层相连接，所述
沥青层内部左右两侧贯穿有两排长杆螺栓。
12.优选的，所述膨胀螺杆还设置有：
13.垫片，其安装在膨胀螺杆中间，且所述垫片左侧活动连接有膨胀套，并且所述垫片右侧连接有凹型钢。
14.优选的，所述道路还设置有：
15.防水布，其铺设在道路的裂缝上端，且所述防水布的表面积大于道路裂缝的表面积，并且所述防水布下侧连接有沥青层。
16.优选的，所述防水布还设置有：
17.路障垫板，其安装在防水布的正上方，且所述路障垫板左右两侧固定安装有两排长杆螺栓，并且长杆螺栓下侧穿过防水布和沥青层与凹型钢相连接。
18.优选的，所述路障垫板还设置有：
19.小螺栓，其固定安装在路障垫板的左右两侧，且所述小螺栓下侧穿过防水布与道路相连接。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路桥梁裂缝修复固定结构内部增加了刚性结构，使得道路裂缝两侧相互拉扯，使得更加牢固，并且对修复的裂缝做了简单的防水，并且增加了保护结构。
21.1.凹型钢固定安装在水泥层的中间，水泥层固定安装在道路的缺口下侧，膨胀螺杆等距固定安装在凹型钢的四周，膨胀螺杆右侧活动安装有螺母，螺母左侧连接有凹型钢，膨胀螺杆左侧套设有膨胀套，膨胀套穿过水泥层插入道路之中，膨胀螺杆左端插入道路之中，凹型钢通过四周的膨胀螺杆和膨胀套与道路紧紧连接，使得内部结构更加稳定，道路裂缝不会继续扩大，防止出现裂缝处沥青混凝土剥离。
22.2.防水布铺设在道路的裂缝上端，防水布的表面积大于道路裂缝的表面积，防水布下侧连接有沥青层，路障垫板安装在防水布的正上方，路障垫板左右两侧固定安装有两排长杆螺栓，长杆螺栓下侧穿过防水布和沥青层与凹型钢相连接，小螺栓固定安装在路障垫板的左右两侧，小螺栓下侧穿过防水布与道路相连接，防水布使得修复好道路的裂缝处具有一定的防水功能，路障垫板对修复好道路的裂缝处进行了一定的保护，并且通过两排长杆螺栓将凹型钢吊起，防止凹型钢下陷导致结构不稳。
附图说明
23.图1为本实用新型凹型钢俯视结构示意图；
24.图2为本实用新型膨胀螺杆侧面剖视结构示意图；
25.图3为本实用新型路障垫板俯视结构示意图；
26.图4为本实用新型凹型钢截面剖视结构示意图。
27.图中：1、道路；2、水泥层；3、凹型钢；4、膨胀螺杆；5、膨胀套；6、垫片；7、螺母；8、砂石层；9、沥青层；10、防水布；11、路障垫板；12、长杆螺栓；13、小螺栓。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括：道路1、水泥层2、凹型钢3、膨胀螺杆4、膨胀套5、垫片6、螺母7、砂石层8、沥青层9、防水布10、路障垫板11、长杆螺栓12、小螺栓13；
30.凹型钢3，其固定安装在水泥层2的中间，且水泥层2固定安装在道路1的缺口下侧，凹型钢3上端左右两侧对称活动连接有两排长杆螺栓12，内侧中间设有砂石层8，膨胀螺杆4，其等距固定安装在凹型钢3的四周，膨胀螺杆4右侧活动安装有螺母7，且螺母7左侧连接有凹型钢3，膨胀螺杆4左侧套设有膨胀套5，且膨胀套5穿过水泥层2插入道路1之中，膨胀螺杆4左端插入道路1之中，垫片6，其安装在膨胀螺杆4中间，且垫片6左侧活动连接有膨胀套5，并且垫片6右侧连接有凹型钢3，首先将道路1的裂缝处，完成u字型断面，然后将水泥倒入道路1的裂缝处形成水泥层2，将凹型钢3放入水泥层2中间，使得凹型钢3略高于水泥层2，将凹型钢3四周的膨胀螺杆4穿过水泥层2插入道路1之中然后锁紧螺母7使得膨胀套5左端发生膨胀，从而使得凹型钢3与道路1紧紧连接，然后在凹型钢3中倒入砂石，使得凹型钢3内部形成一个砂石层8，然后在凹型钢3上端左右两侧的螺孔处插上木棍，再往道路1的裂缝处倒入沥青，使得沥青与道路1表层平齐形成沥青层9。
31.沥青层9，其位于道路1的缺口的上侧，沥青层9下端中间与砂石层8相连接，沥青层9下端左右两侧与凹型钢3上端相连接，沥青层9下端左右两侧与水泥层2相连接，沥青层9内部左右两侧贯穿有两排长杆螺栓12，防水布10，其铺设在道路1的裂缝上端，且防水布10的表面积大于道路1裂缝的表面积，并且防水布10下侧连接有沥青层9，路障垫板11，其安装在防水布10的正上方，且路障垫板11左右两侧固定安装有两排长杆螺栓12，并且长杆螺栓12下侧穿过防水布10和沥青层9与凹型钢3相连接，小螺栓13，其固定安装在路障垫板11的左右两侧，且小螺栓13下侧穿过防水布10与道路1相连接，待沥青层9稍微干了一些后，取出插在凹型钢3上端左右两侧螺孔处的木棍，将防水布10覆盖在道路1的裂缝处，然后将路障垫板11放置在防水布10上面，将长杆螺栓12插入路障垫板11之中，穿过防水布10，顺着沥青层9取出木棍留下的孔洞插入凹型钢3上端，通过长杆螺栓12将路障垫板11与凹型钢3紧紧连接，然后将小螺栓13穿过防水布10插入道路1之中，增加路障垫板11的稳定。
32.工作原理：使用本装置时，首先根据图1-2中所示的结构，首先将道路1的裂缝处，完成u字型断面，然后将水泥倒入道路1的裂缝处形成水泥层2，将凹型钢3放入水泥层2中间，使得凹型钢3略高于水泥层2，将凹型钢3四周的膨胀螺杆4穿过水泥层2插入道路1之中然后锁紧螺母7使得膨胀套5左端发生膨胀，从而使得凹型钢3与道路1紧紧连接，然后在凹型钢3中倒入砂石，使得凹型钢3内部形成一个砂石层8，然后在凹型钢3上端左右两侧的螺孔处插上木棍，再往道路1的裂缝处倒入沥青，使得沥青与道路1表层平齐形成沥青层9；
33.根据图3-4所示，待沥青层9稍微干了一些后，取出插在凹型钢3上端左右两侧螺孔处的木棍，将防水布10覆盖在道路1的裂缝处，然后将路障垫板11放置在防水布10上面，将长杆螺栓12插入路障垫板11之中，穿过防水布10，顺着沥青层9取出木棍留下的孔洞插入凹型钢3上端，通过长杆螺栓12将路障垫板11与凹型钢3紧紧连接，然后将小螺栓13穿过防水布10插入道路1之中，增加路障垫板11的稳定。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。