一种安装便捷的汽车冲压气缸的制作方法

1.本实用新型涉及冲压气缸技术领域，特别涉及一种安装便捷的汽车冲压气缸。


背景技术：

2.冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法，冲压和锻造同属塑性加工，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。汽车冲压件是构成汽车零部件的金属冲压件，在汽车冲压过程中需要使用到冲压气缸，而冲压气缸一般通过螺栓进行固定，后期拆装较为不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种安装便捷的汽车冲压气缸，可以有效解决背景技术中在汽车冲压过程中需要使用到冲压气缸，而冲压气缸一般通过螺栓进行固定，后期拆装较为不便的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种安装便捷的汽车冲压气缸，包括冲压气缸本体，所述冲压气缸本体的外部套设有螺纹支撑环和固定安装环，所述螺纹支撑环的底部与固定安装环的顶部固定连接，所述螺纹支撑环的顶部设有两个支撑块，所述支撑块的一侧与冲压气缸本体固定连接，所述支撑块的顶部开设有第一通孔，所述第一通孔的两侧内壁分别开设有第一矩形孔和第二矩形孔，所述第一通孔内设有第一限位块，所述第一限位块的底部与螺纹支撑环的顶部固定连接，所述第一限位块的一侧开设有第二通孔，所述螺纹支撑环的上方设有两个插块，所述螺纹支撑环的外部套设有螺纹调节管，所述螺纹调节管和螺纹支撑环的连接方式为螺纹连接，所述插块的底部固定连接有第二限位块，且所述第二限位块位于螺纹调节管内，所述螺纹调节管和固定安装环之间通过卡接组件连接。
6.优选的，所述卡接组件包括对称设置于螺纹调节管两侧的固定板，所述固定板和螺纹调节管固定连接，所述固定安装环的顶部开设有两个卡槽，所述固定板的上方设有连接板，所述连接板和固定板通过若干拉伸弹簧连接，所述连接板的底部固定连接有限位板，所述限位板贯穿固定板，且所述限位板的底端位于卡槽内。
7.优选的，所述连接板的顶部固定连接有拉环。
8.优选的，所述插块的一端依次贯穿第二矩形孔和第二通孔，且所述插块的一端位于第一矩形孔内。
9.优选的，所述第二限位块的一侧与螺纹调节管的一侧内壁相接触。
10.优选的，所述插块的顶部固定连接有把手。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过驱动螺纹调节管转动，使得螺纹调节管下移，进而使得第二限位块不再位于螺纹调节管内，解除对插块位置的限定，进而驱动插块移动，使得插块的一端脱离第二通孔，解除支撑块和第一限位块之间的固定关
系，进而上移冲压气缸本体，使得第一限位块脱离第一通孔，即可完成冲压气缸本体的拆除，反之，即可完成冲压气缸本体的安装，通过设置的卡接组件，当不需要拆除冲压气缸本体时，使得螺纹调节管相对固定安装环固定，减少螺纹调节管因非人为因素转动的可能，确保螺纹调节管不会下移。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型的支撑块结构示意图；
14.图3为本实用新型的螺纹调节管结构示意图；
15.图4为本实用新型的插块结构示意图。
16.图中：1、冲压气缸本体；2、螺纹支撑环；3、固定安装环；4、支撑块；5、第一通孔；6、第一矩形孔；7、第二矩形孔；8、第一限位块；9、第二通孔；10、插块；11、螺纹调节管；12、第二限位块；13、固定板；14、卡槽；15、连接板；16、限位板；17、拉伸弹簧；18、拉环；19、把手。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.如图1-4所示，一种安装便捷的汽车冲压气缸，包括冲压气缸本体1，冲压气缸本体1的外部套设有螺纹支撑环2和固定安装环3，螺纹支撑环2的底部与固定安装环3的顶部固定连接，螺纹支撑环2的顶部设有两个支撑块4，支撑块4的一侧与冲压气缸本体1固定连接，支撑块4的顶部开设有第一通孔5，第一通孔5的两侧内壁分别开设有第一矩形孔6和第二矩形孔7，第一通孔5内设有第一限位块8，第一限位块8的底部与螺纹支撑环2的顶部固定连接，第一限位块8的一侧开设有第二通孔9，螺纹支撑环2的上方设有两个插块10，螺纹支撑环2的外部套设有螺纹调节管11，螺纹调节管11和螺纹支撑环2的连接方式为螺纹连接，插块10的底部固定连接有第二限位块12，且第二限位块12位于螺纹调节管11内，螺纹调节管11和固定安装环3之间通过卡接组件连接；
19.在本实施例中，卡接组件包括对称设置于螺纹调节管11两侧的固定板13，固定板13和螺纹调节管11固定连接，固定安装环3的顶部开设有两个卡槽14，固定板13的上方设有连接板15，连接板15和固定板13通过若干拉伸弹簧17连接，连接板15的底部固定连接有限位板16，限位板16贯穿固定板13，且限位板16的底端位于卡槽14内，通过驱动连接板15上移，拉伸弹簧17处于拉伸状态，使得限位板16的底端脱离卡槽14，解除对螺纹调节管11位置的限定，使得螺纹调节管11可以相对固定安装环3转动，当不需要拆除冲压气缸本体1时，使得螺纹调节管11相对固定安装环3固定，减少螺纹调节管11因非人为因素转动的可能，确保螺纹调节管11不会下移。
20.在本实施例中，连接板15的顶部固定连接有拉环18，通过设置的拉环18，便于驱动连接板15移动。
21.在本实施例中，插块10的一端依次贯穿第二矩形孔7和第二通孔9，且插块10的一端位于第一矩形孔6内。
22.在本实施例中，第二限位块12的一侧与螺纹调节管11的一侧内壁相接触，通过螺
纹调节管11限位第二限位块12的位置，进而限位插块10的位置，避免插块10远离冲压气缸本体1移动。
23.在本实施例中，插块10的顶部固定连接有把手19，通过设置的把手19，便于驱动插块10移动。
24.需要说明的是，本实用新型为一种安装便捷的汽车冲压气缸，在使用时，通过驱动连接板15上移，拉伸弹簧17处于拉伸状态，使得限位板16的底端脱离卡槽14，解除对螺纹调节管11位置的限定，使得螺纹调节管11可以相对固定安装环3转动，进而通过驱动螺纹调节管11转动，使得螺纹调节管11下移，进而使得第二限位块12不再位于螺纹调节管11内，解除对插块10位置的限定，进而驱动插块10移动，使得插块10的一端脱离第二通孔9，解除支撑块4和第一限位块8之间的固定关系，进而上移冲压气缸本体1，使得第一限位块8脱离第一通孔5，即可完成冲压气缸本体1的拆除，反之，即可完成冲压气缸本体1的安装，通过设置的卡接组件，当不需要拆除冲压气缸本体1时，使得螺纹调节管11相对固定安装环3固定，减少螺纹调节管11因非人为因素转动的可能，确保螺纹调节管11不会下移。
25.本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。显然本实用新型不限于前述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的。以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围。