一种快递用电动三轮车物流车厢的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种快递用电动三轮车物流车厢。


背景技术：

2.电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减，电动三轮车采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲，目前在快递送货过程中，多采用电动三轮车，因其具备耗低、价格低、车厢容量大且使用灵活等众多优点。
3.但是用电动三轮车送货还存在一些使用不便的地方，主要原因是现有的快递用电动三轮车物流车厢大都结构单一，其车厢大都与电动三轮车的托板固定连接，不便于安装拆卸，实用性不高，且现有的电动三轮车物流车厢内部空间没有进行分区，导致不便于对快递进行分类放置，从而给快递区分及派送带来困难，使用不方便，因此，本实用新型提出一种快递用电动三轮车物流车厢用以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种快递用电动三轮车物流车厢，解决现有的电动三轮车物流车厢存在不便于安装拆卸，以及不便于对快递进行分区和分类的问题。
5.为了实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种快递用电动三轮车物流车厢，包括厢体和底板，所述底板固定安装于电动三轮车上，所述厢体可拆卸安装于底板上，所述厢体底端的左右两侧均固定有呈前后对称分布的固定块，呈前后对称分布的两组所述固定块之间设有通过转盘驱动旋转的双向丝杆，所述双向丝杆两侧均螺纹套接有套块，所述套块远离固定块的一侧固定有定位柱，所述底板顶端固定有与定位柱匹配的定位座，所述定位座上开设有与定位柱匹配的定位孔，所述厢体内部的左右两侧均固定有支撑板，两组所述支撑板之间滑动设有分隔板，所述分隔板设有多组，所述分隔板左右两侧均固定有滑条，所述支撑板上开设有与滑条匹配的滑槽。
6.进一步改进在于：所述分隔板顶端和底端的左右两侧均固定有支撑块，所述支撑块上螺纹贯穿有调节螺栓，所述调节螺栓靠近支撑板的一侧设有定位块。
7.进一步改进在于：所述厢体前后两侧均对称设有与厢体铰接的厢门，所述厢门上设有透明观察窗，所述厢体顶端对称固定有车厢顶架。
8.进一步改进在于：所述厢体左右两侧内部上均设有照明灯，所述厢体底端对称安装有滑轮，所述底板顶端开设有与滑轮匹配的滑轨。
9.进一步改进在于：所述套块顶端固定有限位块，所述厢体底端开设有与限位块匹配的限位槽。
10.本实用新型的有益效果为：本实用新型包括厢体和底板，通过转动转盘驱动双向
丝杆转动，使双向丝杆两侧的套块向外位移或向内位移，直至套块上的定位柱脱离或插入定位座上的定位孔，实现厢体的拆卸或安装，从而使该车厢便于安装拆卸，实用性较高，通过在两组支撑板之间滑动设置多组分隔板，并根据需要将若干组分隔板滑动插入支撑板之间，同时根据不同快递的大小调节分隔板之间的间距，再根据实际需要将快递分类分区放置到不同的分隔板上，从而便于快递员进行快递区分，给派送工作带来便捷。
附图说明
11.图1是本实用新型实施例一的正视图；
12.图2是本实用新型实施例一的正面剖视图；
13.图3是本实用新型实施例一的侧视图；
14.图4是本实用新型实施例一的侧面剖视图；
15.图5是本实用新型实施例一的a处放大图；
16.图6是本实用新型实施例一的支撑板立体结构示意图；
17.图7是本实用新型实施例二的正视图。
18.其中：1、厢体；2、底板；3、固定块；4、双向丝杆；5、套块；6、定位柱；7、定位座；8、定位孔；9、支撑板；10、分隔板；11、滑条；12、滑槽；13、支撑块；14、调节螺栓；15、定位块；16、厢门；17、透明观察窗；18、车厢顶架；19、照明灯；20、滑轮；21、限位块；22、限位槽；23、荧光警示条；24、连接杆；25、防护栏杆。
具体实施方式
19.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
20.实施例一
21.根据图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，本实施例提供了一种快递用电动三轮车物流车厢，包括厢体1和底板2，底板2固定安装于电动三轮车上，厢体1可拆卸安装于底板2上，厢体1底端的左右两侧均固定有呈前后对称分布的固定块3，呈前后对称分布的两组固定块3之间设有通过转盘驱动旋转的双向丝杆4，双向丝杆4两侧均螺纹套接有套块5，套块5远离固定块3的一侧固定有定位柱6，底板2顶端固定有与定位柱6匹配的定位座7，定位座7上开设有与定位柱6匹配的定位孔8，通过转动转盘驱动双向丝杆4转动，使双向丝杆4两侧的套块5向外位移，直至套块5上的定位柱6脱离定位座7上的定位孔8，再将厢体1从底板2上移出，实现厢体1的拆卸，通过转动转盘驱动双向丝杆4转动，并使双向丝杆4两侧的套块5向内位移，直至套块5上的定位柱6插入定位座7上的定位孔8，实现厢体1的安装，从而使该车厢便于安装拆卸，厢体1内部的左右两侧均固定有支撑板9，两组支撑板9之间滑动设有分隔板10，分隔板10设有多组，分隔板10左右两侧均固定有滑条11，支撑板9上开设有与滑条11匹配的滑槽12，通过在两组支撑板9之间滑动设置多组分隔板10，并根据需要将若干组分隔板10滑动插入支撑板9之间，同时根据不同快递的大小调节分隔板10之间的间距，再根据实际需要将快递分类分区放置到不同的分隔板10上，从而便于快递员进行快递区分。
22.分隔板10顶端和底端的左右两侧均固定有支撑块13，支撑块13上螺纹贯穿有调节螺栓14，调节螺栓14靠近支撑板9的一侧设有定位块15，通过转动调节螺栓14驱动定位块15
向支撑板9方向移动并抵住支撑板9，从而实现分隔板10的定位固定。
23.厢体1前后两侧均对称设有与厢体1铰接的厢门16，厢门16上设有透明观察窗17，厢体1顶端对称固定有车厢顶架18，通过在厢门16上设置透明观察窗17使用户可以在厢体1外部直接观察到厢体1内部情况。
24.厢体1左右两侧内部上均设有照明灯19，厢体1底端对称安装有滑轮20，底板2顶端开设有与滑轮20匹配的滑轨，通过照明灯19为厢体2内部提供照明，通过滑轮20和滑轨的配合使厢体便于移入和移出。
25.套块5顶端固定有限位块21，厢体1底端开设有与限位块21匹配的限位槽22，通过限位槽22对限位块21进行限位，从而使套块5在移动过程中更稳定。
26.实施例二
27.根据图7所示，厢体1前后两侧均设有荧光警示条23，荧光警示条23对称分布于厢门16的上下两侧，厢体1左右两侧侧壁的其中一侧侧壁上通过连接杆24固定有防护栏杆25，通过设置荧光警示条23起到警示提醒作用，通过设置防护栏杆25对厢体1起到一定防护作用。
28.实际使用过程中，底板2固定安装于电动三轮车上，当需要对厢体1进行拆卸时，先转动转盘驱动双向丝杆4转动，使双向丝杆4两侧的套块5向外位移，直至套块5上的定位柱6脱离定位座7上的定位孔8，再在滑轮20的作用下将厢体1移出即可，当需要将厢体1安装到底板2上时，先将厢体1放置到底板2上，再在滑轮20的作用下将厢体1移动到位，直至套块5上的定位柱6与定位座7上的定位孔8对齐，接着转动转盘驱动双向丝杆4转动，并使双向丝杆4两侧的套块5向内位移，直至套块5上的定位柱6插入定位座7上的定位孔8，即完成安装，当需要对厢体1内的快递进行分类放置时，先根据需要将若干组分隔板10滑动插入支撑板9之间，同时根据不同快递的大小调节分隔板10之间的间距，随后转动调节螺栓14驱动定位块15抵住支撑板9，实现分隔板10的定位，最后根据实际需要将快递分类分区放置到不同的分隔板10上，实现快递区分。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。