一种适用钢坯吊运的水冷行车夹具的制作方法

1.本实用新型属于行车设备技术领域，具体涉及一种适用钢坯吊运的水冷行车夹具。


背景技术：

2.在钢铁企业中，通过在车间内设置行车进行相应的钢坯吊运工作，而在其中具体采用到行车夹具来在吊运的过程中夹持钢坯。由于行车夹具在日常生产作业过程中，长期受到热钢坯的炙烤作用，一方面导致夹具各部件损坏加快，影响生产节奏；另一方面还会使得夹具开闭动作不灵活，影响吊钢坯速度与精确度。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种适用钢坯吊运的水冷行车夹具，用以解决钢厂车间中的行车夹具冷却问题。
4.本实用新型通过以下技术手段实现上述技术目的。
5.一种适用钢坯吊运的水冷行车夹具，包括主梁、副梁和勾爪机构，其中勾爪机构设置在主梁两端，副梁连接在主梁下端，并且副梁两端还分别与两侧的勾爪机构相连；所述副梁内部设有密闭空腔，副梁顶部设有若干注水孔，注水孔与空腔相连通。
6.进一步地，所述空腔两端延伸至副梁端部。
7.进一步地，所述空腔内设有加强筋。
8.进一步地，所述加强筋为多根横竖交叉的板状结构。
9.进一步地，所述加强筋上开设有若干孔洞。
10.进一步地，所述主梁顶部连接有吊环。
11.本实用新型的有益效果为：
12.本实用新型提供了一种适用钢坯吊运的水冷行车夹具，通过在原本其结构支撑作用的副梁内加入用于水冷的空腔，改善行车夹具的散热性能，从而降低行车夹具在吊运红坯作业的过程中，所受到的热变形影响，进而提升夹具的安全性。
附图说明
13.图1为本实用新型行车夹具主视图；
14.图2为本实用新型行车夹具侧视图；
15.图3为本实用新型副梁结构图；
16.图4为本实用新型行车夹具使用状态示意图。
17.附图标记：
18.1-主梁；2-副梁；21-注水孔；22-加强筋；
19.3-勾爪机构；4-吊环。
具体实施方式
20.下面详细描述本实用新型的实施例，所示实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相通或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
21.如图1和图2所示的行车夹具，包括一根水平设置的主梁1，在主梁1两端对称地设有勾爪机构3，所述勾爪机构3负责具体抓取并夹持住钢坯工作，属于现有机构；在主梁1顶部连接有吊环4，吊环4用于与行车的起吊机构相连；在主梁1底部还设有一根副梁2。
22.所述副梁2两端分别与两侧的勾爪机构3相连，副梁2顶端中部还与主梁1相连。所述副梁2一方面起到加强行车夹具结构强度用，而另一方面还用于起到帮助行车夹具冷却降温作用：具体的，在副梁2内部设有密闭空腔，所述空腔两端一直延伸至副梁2端部；当然，为保证副梁2的基本力学结构强度，在副梁2内部空腔中还设有加强筋22；例如图3所示，加强筋22为多根横竖交叉的板状结构，同时为保证空腔内冷却水的流通性，所述加强筋22上开设有若干孔洞(图中未画出)。此外，在副梁2顶部开设有若干注水孔21，注水孔21与上述空腔相连通，从而通过注水孔向空腔内注入冷却水。
23.如图4所示，在实际使用上述行车夹具中，在行车的运行路线上设置一处冷却水槽，从而在利用行车吊运红坯(热钢坯)的间隙，每隔一定时间，将行车夹具浸入冷却水槽内，从而及时地为所述副梁2内的空腔补充冷却水。
24.通过上述对行车夹具的冷却化改进，改善行车夹具的散热性能，从而降低行车夹具在吊运红坯作业的过程中，所受到的热变形影响，进而提升夹具的安全性。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型的实质内容的情况下，本领域技术人员能够做出的任何显而易见的改进、替换或变形均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种适用钢坯吊运的水冷行车夹具，其特征在于：包括主梁(1)、副梁(2)和勾爪机构(3)，其中勾爪机构(3)设置在主梁(1)两端，副梁(2)连接在主梁(1)下端，并且副梁(2)两端还分别与两侧的勾爪机构(3)相连；所述副梁(2)内部设有密闭空腔，副梁(2)顶部设有若干注水孔(21)，注水孔(21)与空腔相连通。2.根据权利要求1所述的适用钢坯吊运的水冷行车夹具，其特征在于：所述空腔两端延伸至副梁(2)端部。3.根据权利要求1所述的适用钢坯吊运的水冷行车夹具，其特征在于：所述空腔内设有加强筋(22)。4.根据权利要求3所述的适用钢坯吊运的水冷行车夹具，其特征在于：所述加强筋(22)为多根横竖交叉的板状结构。5.根据权利要求4所述的适用钢坯吊运的水冷行车夹具，其特征在于：所述加强筋(22)上开设有若干孔洞。6.根据权利要求1所述的适用钢坯吊运的水冷行车夹具，其特征在于：所述主梁(1)顶部连接有吊环(4)。

技术总结
本实用新型提供了一种适用钢坯吊运的水冷行车夹具，包括主梁、副梁和勾爪机构，其中勾爪机构设置在主梁两端，副梁连接在主梁下端，并且副梁两端还分别与两侧的勾爪机构相连；所述副梁内部设有密闭空腔，副梁顶部设有若干注水孔，注水孔与空腔相连通。本实用新型行车夹具，通过在原本其结构支撑作用的副梁内加入用于水冷的空腔，改善行车夹具的散热性能，从而降低行车夹具在吊运红坯作业的过程中，所受到的热变形影响，进而提升夹具的安全性。进而提升夹具的安全性。进而提升夹具的安全性。


技术研发人员：田义政 刘宁波 陈宇 郑遵艳
受保护的技术使用者：联峰钢铁(张家港)有限公司
技术研发日：2022.02.28
技术公布日：2022/6/13