一种用于高温电石运送的自驱式牵引车的制作方法

1.本实用新型涉及一种高温电石运载设备，具体地讲，是涉及一种用于高温电石运送的自驱式牵引车。


背景技术：

2.在电石生产过程中，加热炉将加热完成后的电石卸放至转运小车上的电石锅内，然后通过钢丝绳卷筒的驱动，将高温电石运送至冷却区，待冷却至一定温度后，将电石块取出，并移送至指定的存放区域。
3.现有采用钢丝牵引电石锅的方式存在受力不均的问题，造成出炉的转运小车受力不均匀而损坏轨道的情况，同时钢丝绳自身也存在较难控制的安全隐患。因此，亟需改进。


技术实现要素：

4.针对上述技术问题，本实用新型提供一种稳定、可靠、安全的用于高温电石运送的自驱式牵引车。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种用于高温电石运送的自驱式牵引车，包括用于承载电石运送设备的牵引车架，设置于牵引车架下的至少两对车轮，两条平行铺设于地面上的供车轮行走的轨道，安置于牵引车架下部的驱动电机，与驱动电机输出轴连接的驱动棘轮，以及设置于轨道侧面并与驱动棘轮配合使牵引车架沿轨道移动的导向机构。
7.进一步地，所述驱动电机与驱动棘轮之间设置有减速机。
8.进一步地，所述驱动电机通过安置于轨道上的滑线提供电力。
9.进一步地，所述牵引车架上设置有配重。
10.进一步地，所述驱动电机上还连接有控制器。
11.具体地，所述导向机构为沿轨道走向方向布置的齿条或若干个沿轨道走向方向排布的纵向滚轮。
12.具体地，所述轨道包括沿运送方向安置于地面上的支撑基础，设置于支撑基础上的型钢支柱，以及安置于型钢支柱上端的轨道本体，其中，轨道本体用于供车轮行走，所述导向机构安置于型钢支柱侧面。
13.作为一种优选方案，所述驱动电机在牵引车架下部布置有两组，该两组驱动电机位于两根轨道的同外侧或同内侧。
14.作为一种优选方案，所述驱动电机沿两条轨道各布置有两组，同一轨道对应的两组驱动电机分别位于该轨道的两侧。
15.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
16.(1)本实用新型在牵引车架上设置可以自行控制的驱动电机，利用驱动棘轮与轨道上配置的导向机构配合，替代了原有的钢丝绳牵引方式，有效改善了钢丝绳牵引存在的受力不均不稳定问题和难以控制的问题，提高了高温电石运送的稳定性和安全性。本实用
新型设计巧妙，结构简单，使用方便，适于在电石生产中应用。
17.(2)本实用新型对驱动结构的配置，利用增配的减速机和驱动棘轮的大小来调整驱动电机的输出驱动力，保证了自驱动的动力源能力可控；通过增设配重来提高牵引车本身的稳定性，并利用滑线来为移动的牵引车提供可靠的动力来源，充分保障了牵引车可以自主控制和稳定使用。
18.(3)本实用新型的导向机构采用与驱动棘轮匹配的齿条或纵向滚轮，驱动棘轮在驱动电机作用力下转动，在与齿条或纵向滚轮啮合下带动牵引车架沿轨道单方向移动，棘轮的齿啮合方式既可以保证驱动作用力的稳定传递，又可以限制住小车避免因自重的倒退，充分保障了电石运送的稳定性。
19.(4)本实用新型可以通过设置在牵引车架下部两侧的两组驱动电机来提高电机产生的驱动作用力在牵引车架左右两侧平衡作用，还可以通过在每根轨道两侧设置的驱动电机来保证驱动作用力对轨道内外两侧的受力均衡，避免轨道长时间受单侧驱动力作用而发生内外变形的情况，有效地延长的设备的使用寿命。
附图说明
20.图1为本实用新型
‑
实施例的端面结构示意图。
21.图2为本实用新型
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实施例的侧面结构示意图。
22.图3为本实用新型
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实施例中单根轨道部分的结构示意图。
23.图4为本实用新型
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实施例中采用齿条的结构示意图。
24.图5为本实用新型
‑
实施例中多对车轮的结构示意图。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
26.实施例
27.如图1至图5所示，该用于高温电石运送的自驱式牵引车，包括牵引车架1、车轮2、配重3、驱动电机4、驱动棘轮5等部分，还配置有与之匹配的轨道6，并在轨道侧面上设置有与驱动棘轮拟合的导向机构7。其中牵引车架、车轮和轨道可以采用现有的常规结构，两条轨道沿高温电石运送的路径方向布设在地面上或搭建相应的运送引导平台，两对车轮均匀分布地安置于牵引车架底部并与两条轨道配合，使牵引车架稳定地安置于轨道上并可沿轨道行走；并且通过安置于牵引车架上的配重还可以进一步增加牵引车架的安装稳定性。所述轨道可以搭建在地面配置的支撑基础11上，在支撑基础上可安置型钢支柱12用于支撑处于上端的轨道本体13，轨道本体是直接接触车轮的部分，如此抬高轨道本体可以避免出炉电石液长期接触轨道产生腐蚀，也可避免散落电石堵塞运送轨道影响车体行走，并且一定程度上抬高轨道本体为驱动结构部分预留一定的安装空间。所述导向机构一般安装在型钢支柱侧面，也可根据轨道本身的结构配置和实际环境要求相应安装在轨道本体或支撑基础侧面，只需保证能够与驱动棘轮啮合即可。本实施例中导向机构采用纵向滚轮形式，即沿型钢支柱侧面均匀间隔布置若干个纵向滚轮，布置方向与运送方向一致，纵向滚轮本身呈轴杆状，两端沿上下方向固定在型钢支柱侧面，当驱动棘轮转动时，其上棘齿可依次啮合到每
个纵向滚轮上从而实现牵引车架的移动，纵向滚轮的轴杆上还可以配置相应的滚套，减小与棘齿啮合的摩擦力，从而提高了使用寿命。
28.所述驱动电机4固定在牵引车架下侧，可配置4组，两两对应地分布于牵引车架左右两侧，并且同侧的两组驱动电机分别对应该侧的轨道内外两侧，即是在左侧轨道的内外两侧位置各有一个驱动电机，在右侧轨道的内外两侧位置各有一个驱动电机；相应地，在左右两侧轨道的内外两侧上也均配置有对应的导向机构。所述驱动电机的输出轴上连接有减速机8，以控制电机输出转速，减速机的输出轴上连接所述驱动棘轮5，该驱动棘轮的径向大小也可根据实际需求设计，以匹配所需要的驱动作用力。通过该种设置，在运送过程中，每个轨道的内外两侧都承受相同的驱动作用力，从而防止小车运行对轨道产生内外变形力，实现轨道内侧和外侧受力均衡，保证驱动结构的稳定运行。所述驱动电机上还配置有控制器，用于控制驱动电机根据需要启停(一般是四个电机同步启停)，可安装在牵引车架上，该控制器的具体电路构造可采用现有常规的控制技术，本实施例中不再赘述。同时在轨道上还可以配置滑线来为牵引车架上安装的驱动电机提供电力。
29.在另一实施例中，驱动电机也可以根据成本需求配置为两组，即在两条轨道的同外侧或同内侧各安置一个驱动电机，如此在节约成本的基础上也可以保证牵引车架在轨道上受驱动作用力后保持平稳。
30.在另一实施例中，所述导向机构采用沿轨道走向方向布置的齿条，如图4所示。
31.在另一实施例中，根据实际牵引要求可配置为多对车轮的结构，如图5所示。
32.本实用新型使用时，牵引车安置于轨道上，驱动电机受控制启动后，带动驱动棘轮转动，棘齿依次卡接在纵向滚轮或齿条上，即可带动牵引车沿轨道移动。
33.上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而做出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。