一种车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车辆，其特征在于，包括驾驶室(10)和制冷装置(20)，所述驾驶室(10)的上部至少部分地为倾斜面，所述制冷装置(20)至少部分地与所述倾斜面相适配，所述制冷装置(20)处于所述驾驶室(10)背离车底的一侧；所述制冷装置(20)包括装置主体(21)、散热器(22)和风扇(23)，所述装置主体(21)固定连接于所述驾驶室(10)，所述装置主体(21)用于安装所述散热器(22)和所述风扇(23)，其中，所述装置主体(21)与所述驾驶室(10)配合形成气流通道，所述散热器(22)和所述风扇(23)至少部分地处于所述气流通道内；在所述车辆行驶的情况下，所述风扇(23)停止工作，所述气流通道内的空气随所述车辆的行驶方向相对流动；在所述车辆停止或怠速的情况下，所述风扇(23)开始工作，所述气流通道内的空气在所述风扇(23)的带动下流动。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述装置主体(21)包括壳体(211)和安装主体，所述壳体(211)与所述安装主体至少部分地连接，所述壳体(211)与所述驾驶室(10)配合形成容纳腔，所述安装主体处于所述容纳腔内；所述散热器(22)通过所述安装主体安装于所述容纳腔内，其中，所述容纳腔内设置有气流通道，所述气流通道贯通所述壳体(211)。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述装置主体(21)还包括导流结构(212)，所述导流结构(212)与所述安装主体连接，所述导流结构(212)处于所述安装主体背离车辆前进方向的一侧；其中，所述导流结构(212)用于对雨水进行导流。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述导流结构(212)设置为u形。5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述装置主体(21)还包括雨水槽(213)和排水槽(214)，所述雨水槽(213)与所述排水槽(214)连通并呈角度设置，所述雨水槽(213)至少部分地处于所述容纳腔内，所述排水槽(214)设置与所述安装主体背离所述导流结构(212)的一侧；所述雨水槽(213)的第一端与所述导流结构(212)连通，所述雨水槽(213)的第二端与所述排水槽(214)连通。6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述排水槽(214)的设置方向与所述车辆的宽度方向相同，所述排水槽(214)中部的高度高于两侧的高度。7.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述风扇(23)设置有两个，两个所述风扇(23)分别处于所述壳体(211)相对的两侧。8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述制冷装置(20)还包括安装支架，所述风扇(23)通过安装支架安装于所述壳体(211)。9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述风扇(23)的朝向与所述车辆的前进方向相同，所述容纳腔背离所述风扇(23)的一侧设置有风口。10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述装置主体(21)靠近所述驾驶室(10)的一侧与所述驾驶室(10)的形状相适配；其中，所述装置主体(21)与所述驾驶室(10)连接后的总高度低于预设高度，所述总高度为所述装置主体(21)与所述车辆的着陆面之间的最大距离。

技术总结
本申请公开了一种车辆，包括驾驶室和制冷装置，所述制冷装置处于所述驾驶室背离车底的一侧；所述制冷装置包括装置主体、散热器和风扇，所述装置主体固定连接于所述驾驶室，所述装置主体用于安装所述散热器和所述风扇，其中，所述装置主体与所述驾驶室配合形成气流通道，所述散热器和所述风扇至少部分地处于所述气流通道内；在所述车辆行驶的情况下，所述风扇停止工作，所述气流通道内的空气随所述车辆的行驶方向相对流动；在所述车辆停止或怠速的情况下，所述风扇开始工作，所述气流通道内的空气在所述风扇的带动下流动。本申请的实施例具有制冷装置在保证散热效果的情况下降低能源消耗的有益效果。源消耗的有益效果。源消耗的有益效果。


技术研发人员：李诚 李巽 李鑫
受保护的技术使用者：北汽福田汽车股份有限公司
技术研发日：2020.12.08
技术公布日：2022/6/10